Kuidas kontrollida Halli anduri meetodeid

Anduri kontrollimise viisid

Peate teadma, mille eest Halli andur vastutab. Seadmel on lai valik võimalusi. Seda kasutatakse nii bensiini- kui ka diiselmootorites. Kõige sagedamini kasutatakse DH võimalusi sellistes olukordades:

• bensiinimootori turustajas;
• väntvõlli pöörlemise jälgimisel väärtuste kuvamiseks armatuurlaual;
• diiselmootorid kasutavad elektriseadet väntvõlli asendi tuvastamiseks ja seejärel düüside töö sünkroniseerimiseks;
• seadet on võimalik leida ABS-süsteemidest;
• osaleb mõnes automaatkäigukastis.

Kui andur ebaõnnestub, on ebatõenäoline, et ilma diagnostikaseadmeteta on riket võimalik kindlaks teha. Märgata võib ainult ilmseid mehaanilisi rikkeid või kahjustusi, mis annavad märku avatud vooluringist.

Üksikasjalik kontroll viiakse läbi ostsilloskoopide abil. Ekraanil kuvatakse võimalike tõrgete loend.

Kontrollimise vajadus tekib sageli pärast kaudsete negatiivsete märkide tuvastamist, mis hõlmavad probleeme mootori käivitamisel. Autojuhi tegevusele reageerimine võib olla raske alustada või täielikult lõpetada. Samuti, kui DH ebaõnnestub, ilmuvad mootorisse tühikäigul tõmblused, katkestused või kuulevad "ujuvad" pöörded.

Tasub vaadata auto käitumist suurtel kiirustel. Rikked väljenduvad ebastabiilses toiteallikas, mistõttu auto “tõmbleb”. Mõnel juhul seiskub sisepõlemismootor ilma põhjuseta.

Üks lihtsamaid võimalusi anduri töövõime kontrollimiseks on asendada see mõne teise masina samasugusega, kuid garanteeritud töökorras seadmega. Kui probleem on kadunud, on suur tõenäosus, et see konkreetne sõlm puruneb.

Kui vahetusvõimalus puudub, kasutage multitesterit. Peate lülitama selle voltmeetri režiimi. Pinge jälgimisel peaks väljundväärtus jääma vahemikku 0,4–11 V. Kui multimeetriga pole võimalik kontrollida, teostatakse seire tavaliselt järgmiselt:

• ühendame küünla mähise juhtmestiku väljundiga;
• võtame küünla keermega kontakti aku negatiivse klemmiga;
• demonteerige anduriga kelk ja ühendage pistik;
• käivitame auto süüte ja läbime anduri lähedal oleva hästi isoleeritud kruvikeeraja otsa.

Kui pärast selliseid sündmusi avastatakse säde, võite olla kindel, et andur töötab. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.

Asukoht ja funktsionaalsus

19. sajandi teisel poolel arenenud tuntud Ameerika füüsik andis oma nime ühele autos olevale elektriseadmele. Edwin Hall uuris magnetväljaga interakteeruvate pooljuhtide käitumist. Hea näide aitab mõista, kuidas Halli andur töötab, mis see on ja millel selle tööpõhimõte põhineb.

Magnetvälja mõjualasse asetatakse tasane pooljuhtplaat. Pärast seda, kui sellele elemendile antakse välisest allikast pinge, hakkab vool nihkuma väljajoonte mõju tõttu plaadi ühele otsale. Seega moodustub potentsiaalide erinevus. Seade fikseerib tema muudatused.

Halli anduri tööpõhimõte on nõutav mittekontaktsetes süütesüsteemides. DC on jälgimisseade, mida kasutatakse mootori väljundpinge muutustest tulenevate magnetvälja muutuste tuvastamiseks.

Metallekraani piludele moodustub magnetväli, mis provotseerib pooljuhtplaadis pinge tekkimist. Sellised pilud vahelduvad töö ajal, tekkivad impulsid saavad madala pinge. Selle tulemusena täidab impulssiandur spetsiaalseid madalpinge elektrilisi impulsse genereeriva seadme funktsioone.

Et mõista, miks Halli andurit autos vaja on, peate teadma selle funktsioone. Seade suudab täita järgmisi ülesandeid:

• jooksvate käsusignaalide edastamine;
• tegeliku kiiruse jälgimine;
• mõne kontakti vahetamine.

Süsteem demonstreerib analoogmuundurite funktsionaalsust. Sellise aparaadi abil on sisepõlemismootori talitlushäirete korral võimalik mõõta voolutugevust ilma vooluringi katkestamata. See aitab auto seiskumisel.

Kuidas kontrollida saaliandurit

Halli anduri test viiakse läbi selle rikke tuvastamiseks. Kontrollimise põhjuseks võivad olla järgmised rikke sümptomid:

• Mootori ebastabiilsus. See väljendub sagedases kiiruse muutuses, aga ka mootori vibratsioonis, mis tavaliselt juhtub siis, kui see üritab seiskuda. Lisaks on täiesti võimalik, et sõites auto tõmbleb ega arenda täisvõimsust.
• Käivitusprobleemid. Kui mootor käivitub kohe või ei käivitu üldse, on anduri kontroll korras.
• Sisepõlemismootori igasugune ettearvamatu käitumine, näiteks selle järsk seiskumine, võib olla tingitud ka vigasest Halli andurist.

Kui teie puhul juhtub midagi sellest loendist, peate kohe andurit kontrollima. Selle jõudluse kontrollimiseks võite kasutada järgmisi meetodeid, mida kogenud autojuhid on pikka aega kasutanud:

1. Esimene meetod on kõige populaarsem ja võib-olla kõige täpsem. Selleks saab mõneks ajaks garaažinaabrilt või sõbralt teada-tuntud andurit küsida, autole paigaldada ja mootori tööd kontrollida. Kui loetletud probleemid kadusid kohe, peate ostma uue.
2. Kui te ei leia töötavat seadet, võite kasutada teist meetodit, mis simuleerib anduri tööd. Selleks tõmmake selle pistik turustaja küljelt välja ja lülitage süüde sisse. Sulgege väljundid 3 ja 6. Kui märkate kerget sädet, tuleb andur välja vahetada.
3. Järgmist meetodit kasutavad pädevamad meistrid. Sel juhul vajate kõige tavalisemat voltmeetrit. Selle sondide abil peate mõõtma anduri väljundpinget, mis peaks vastama väärtuste vahemikule 0,4 kuni 11 volti.

4. Viimane meetod ei hõlma voltmeetri kasutamist, vaid võib aidata ka rikke diagnoosimisel. Peate tegema ainult järgmist: trafo väljund tuleb ühendada kõige tavalisema süüteküünlaga ja selle keermestatud ühendus, mida kasutatakse kinnitamiseks, tuleb ühendada maandusega. Eemaldage anduriga kelk ja ühendage see juhtmepistikuga. Pärast seda lülitage süüde sisse ja libistage metallkruvikeerajaga kontaktide lähedale, kui seade töötab, peaks tekkima säde.

Need on kõik viisid, kuidas saate Halli andurit kontrollida. Võimalik, et on ka teisi meetodeid. Vahetult pärast kontrolli tuleb rikke korral andur välja vahetada, siis naaseb mootor kohe normaalsele tasemele. 

Halli anduri kontrollimise põhjused

On mitmeid asjaolusid, miks autoomanikul on oluline teada, kuidas Halli andurit kontrollida. Tõepoolest, konkreetselt selle talitlushäired põhjustavad sagedamini selliseid väliseid ilminguid nagu:

• Võimsuse järsk langus;
• Raske algus;
• Katkestused mootori töös, millega kaasneb vibratsioon;
• Mootori ootamatu seiskumine;
• Võimetus alustada.

Anduri signaalide vastuvõtmisel ilmnevad kolm esimest tingimust, kuid nende väljundomadused erinevad oluliselt tavapärastest. Sel juhul taandub kontroll selle kinnituse kontrollimisele.

Kui kinnitusdetailid lõdvenevad, mis juhtub sageli, pingutades, on vaja tagada, et nihkunud andur naaseb oma tavaasendisse. See on väga kiireloomuline, kuna halvasti fikseeritud andur ei põhjusta mitte ainult loetletud negatiivsete punktide ilmnemist, vaid võib ka lõimega aknaluukide pöörlemise tõttu saada tõsiseid mehaanilisi kahjustusi. Anduri olulise kahjustuse korral muutub mootori töö võimatuks, kuna sellest pärinevad impulsid lakkavad täielikult tulema.

Halli anduri töö visuaalne esitus

Muud rikke põhjused võivad olla tõsine ülekuumenemine või lühises väljundsignaal. Kui see on eeldatav, tuleb Halli andurit kontrollida, kas tal on rikkeid.