Ukraina pole Venemaa: miks uued autod naaberturule varem ilmuvad

Hoolimata asjaolust, et viimastel aastatel on suuremad autotootjad asutanud tootmisüksused Venemaa Föderatsioonis, naaberriigis Ukrainas, ilmuvad mõned uued või uuendatud mudelid varem kui siin. Miks see juhtub – me mõistame selles artiklis.

Näidetega ei lähe me kaugele: kui Venemaal teatati alles Peugeot 301 või Skoda Rapidi mudelite ametlike edasimüüjate ilmumisest müügisalongidesse, siis Ukraina turul kaubeldi nende autodega juba jõuliselt. Sellel on mitmeid tegureid, nagu meiega jagasid Venemaa ja Ukraina turgudel ametlikult esindatud automarkide importijate Ukraina esindajad.

Tegur 1. Turgude jaotus Euroopa ja Venemaa.

Paljud välismaised tootjad jagavad Venemaa ja Ukraina turge, viidates viimasele Euroopa regioonile. Niisiis selgitati meile Fordi ametlikus esinduses Ukrainas, et "Ukraina ja Venemaa kuuluvad Fordi autode Euroopa tootmis- ja müügistruktuuris erinevatesse töörühmadesse." Iga turg moodustab iseseisvalt tooteportfelli vastavalt kohaliku turu spetsiifikale ja autode nõudlusele. Võtmeteguriks on see, et Venemaal asuvad kaks Fordi tehast, mis toodavad Focuse, Mondeo, S-Maxi, Galaxy, Transiti mudeleid (ning 2013. aastal lisandusid Kuga ja Explorer). Seetõttu on Venemaa turg keskendunud oma toodangu kasumlikkusele ja täidab siseturu nende mudelitega 70%.

Volkswageni esinduses öeldi meile sama, kuigi mõned mudelid, näiteks seesama Polo Sedaan, ilmusid Venemaa turule varem kui Ukraina oma, mis on seletatav selle mudeli tootmise asukohaga otse aastal. Venemaa. Muide, ka Volkswageni kontserni kuuluva Seati esindus selgitas, et Leoni mudeli uus põlvkond ilmub Ukraina turule varem kui Venemaal, kuna vana põlvkond on endiselt müügil Venemaal. turul.

Seat Leon III

Teine mudel, mille müük Venemaal algab hiljem kui Ukrainas, on odav Skoda Rapid liftback. Juba aprilli alguseks, kui see mudel Tšehhi kaubamärgi ametlike edasimüüjate müügisaalidesse ilmub, toodab Ukraina Eurocari tehas seda mudelit umbes 200 ühikut, samas kui Rapidi tootmist pole Venemaal veel loodud.

Skoda Rapid

Sama võib öelda ka Opeli ja Chevroleti kaubamärkide mudelite kohta: kuigi Venemaal on tootmisrajatisi, kus nende markide autosid kokku pannakse, võtavad ettevalmistused uute mudelite väljalaskmiseks kaua aega, mille jooksul tarnitakse sarnased mudelid Ukrainasse. Lõuna-Koreast ja Euroopa riikidest.uudised.

Tegur 2. Väljakujunenud logistika.

Subaru ametlikust esindusest öeldi, et selles, et mõned selle kaubamärgi mudelid jõuavad Ukrainasse varem kui Venemaale, mängib suurt rolli väljakujunenud logistikamehhanism. “Meil on Jaapanis tootjalt autode saatmise ja Ukrainas vastuvõtmise ahel palju parem, tollivormistus ja saabuvate autode sertifitseerimine on kiiremad, sest mudelid ilmuvad Ukraina edasimüüjate võrgustikku varem. Lisaks on oluliseks teguriks uute mudelite varuosade lao ettevalmistamine, personali koolitamine, mille proovime lõpule viia uue mudeli saabumisega Ukrainasse.

Subaru Forester uus 2013.a

Venemaal on erinev logistika, erinevad sertifitseerimisstandardid, tollivormistus, lao olemasolu. Näiteks Venemaal tuleb uue põlvkonna Subaru Foresteri turule hiljem kui Ukrainas, sest kaubamärgi Venemaa esindus ei lase uut mudelit enne, kui see müüb kõik eelmise põlvkonna jäänused. Ukrainas müüakse uut ja vana Foresterit korraga,” märkisid kaubamärgi esindajad.

Tegur 3. Tootja tootmisgraafikud.

Teine oluline tegur on mudeli tootmisgraafik tehases. Ukraina importijad tellivad reeglina mudeleid oma tarnijatelt riikidest, kus asuvad nende kaubamärkide peamised tootmisüksused. Mudeli turuletuleku kuupäevad võivad turuti erineda (Euroopa, Põhja-Ameerika, Jaapani, Venemaa). Samal turul toimub turuletoomine ligikaudu samal ajal. Näiteks kui Euroopas tuuakse turule Mercedes-Benzi A-klassi mudel, siis Saksamaal ja Ukrainas algab auto müük mitmenädalase vahega (oli juhtumeid, kui mudeli müük Ukrainas algas varem kui aastal sama Euroopa – seesama Mercedes-Benz B-klass) tingitud asjaolust, et Ukraina importijal on kvoot Euroopa järjekorras. Ja Venemaa importija peaks ootama, kuni Euroopa turg on "küllastunud",

Aleksander Gilev