Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Erinevate sõidukite töötamise ajal seisavad juhid sageli silmitsi tõsiasjaga, et gaasipedaali järsul vajutamisel hakkab mootor tõmblema ja tõmblema. Sellised tõmblused tekivad nii kiirendusel kui ka tühikäigul, kui gaasi tugevalt vajutada. Samal ajal tavarežiimis (gaasi vajutamine on sujuv) sageli märgatavaid tõmblusi ei täheldata.

Selles artiklis räägime sellest, miks sellised tõmblused tekivad ja auto kiirendusel tõmbleb, millised sümptomid viitavad selgelt, et mootor on hakanud tõmblema, ning kuidas probleem tuvastada ja parandada.

Artikli sisu

Auto tõmbleb, kui gaasi järsult vajutada: miks see juhtub

Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Esiteks tuleks mõista, et tõmblemine ja tõmblemine gaasi vajutamisel on kõige sagedamini seotud kütuse-õhu segu kvaliteediga. Segu võib olla lahja või rikastatud.

Just sel põhjusel ei pöörle mootori väntvõll kohe pärast seda, kui juht on harva gaasi vajutanud, see tähendab, et reaktsioon pedaali vajutamisele on aegunud, siis tekib tõmblus ja auto kiirendab.

Märgime kohe, et on palju võimalikke rikkeid, mis põhjustavad töösegu koostise rikkumist. Vaatame kõige levinumaid.

  • Seega tekivad gaasipedaali järsul vajutamisel tõmblused seetõttu, et mootor reageerib sellisele vajutamisele selge viivitusega. Ehk siis auto tõmbleb, kui gaasihoob pikalt lahti on.

Sel juhul saadab gaasipedaali asendiandur tavaliselt ECU-le signaali, et mootor on XX režiimist või muust režiimist suurenenud koormuse režiimile lülitunud. Juhtplokk “mõistab”, et põlemiskambrisse tuleb anda rohkem kütust, samuti on vaja tõsta kütuserõhku kütusetorus.

On üsna ilmne, et kui TPS ei tööta, siis soovitud signaali ECU-sse ei tule. Samuti võib andur anda vale signaali või anda selle viivitusega. Selgub, et pärast seda, kui juht on gaasi vajutanud, hakkab mootor alguses tõmblema või kiiruse järsu langemise korral isegi seiskub.

  • DMRV (mass air flow sensor) rike toob kaasa ka sarnase probleemi. See andur annab ECU-le teada, kui palju õhku mootorisse siseneb.

Nende andmete põhjal määrab seade, kui palju kütust varustada, et saada vajalik kütuse-õhu segu. Kui DMRV on vigane või edastab valeandmeid, on segu moodustumine häiritud, mootor tõmbleb kiirendamisel ja järsult gaasipedaali vajutamisel.

  • Lisame, et karburaatoriga mudelitel võivad kiirenduse ajal tekkida langused ja tõmblused, kuna esimese karburaatorikambri väljalaskeavad on ummistunud.

Sageli ebaõnnestuvad ka karburaatorid, gaasipumbad jne. Probleemi lahendamiseks tuleb karburaatorit puhastada, mille järel seda reguleeritakse.

  • Kui mootori tõmblused on liikumisel märgatavad ja gaasipedaali järsul vajutamisel kahekümnendal selliseid tõmblusi ei esine, võib süütesüsteem olla süüdlane. Selle kontrollimiseks on vaja süüde välja lülitada, mille järel kontrollitakse juhtmetega padja tihedust mähise külge.

Samuti peaksite hindama süüteküünalde seisukorda, kontrollima kõrgepinge küünalde soomusjuhtmete rikkeid.

  • Muide, küünlaid kontrollides saate tuvastada veel ühe levinud probleemi. Me räägime bensiini kvaliteedist, mis võib samuti põhjustada tõmblusi ja tõrkeid.

Halvast bensiinist ja halvast segu moodustumisest (mootori töötamisest lahja seguga) annab märku iseloomulik valge tahm või valge kate süüteküünaldel.

  • Karburaatoriga sisepõlemismootori liikumises olevad tõmblused võivad samuti olla märk rikkis karburaatori ökostaadist. Samuti võib teise karburaatorikambri emulsioonitoru / emulsioonikaev olla ummistunud. Probleemi lahendamiseks võib osutuda vajalikuks karburaatori loputamine.

Samuti märgime, et kütusefiltri määrdumise korral võib nii pihusti kui ka karburaatori kütusevarustus olla ebapiisav. Sel juhul tekivad koormuse all oleva mootori rikked ja tõmblused.

Samuti võib vajada puhastamist kütusepumba võrgufilter (sissepritsega autodel asub see kütusepaagis pumba korpusel). Filter tuleb asendada uuega, saab ka olemasoleva eemaldada ja loputada.

Mootori tõmbluste tavalised põhjused

Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Reeglina on mootoririkked (mootori väljalülitamine, süütehäired jne) sageli põhjuseks, et jõuallikas ei reageeri õigel ajal gaasipedaali vajutamisele, misjärel tekivad tõmblused. See probleem mõjutab diisel- ja bensiinimootoreid, sissepritse ja karburaatorit. Erinevate kontrollielementide, samuti meetodite ja diagnostikameetodite hulgas eristavad eksperdid paljusid seisukohti. Keskendume peamistele.

  • Hapnikuandur, mida kontrollitakse multimeetriga. Kui tuvastatakse rike, tuleb element asendada uue või teadaolevalt hea elemendiga.
  • Samuti tuleks meeles pidada, et klapi ajastust saab mootoris maha lüüa. Sel juhul on vaja hammasrihm või hammaskett vastavalt märkidele võimalikult täpselt seadistada.
  • Süüteküünalde õige valik mõjutab suuresti ka mootori stabiilsust. Lihtsamalt öeldes erinevad küünlad kuma numbri poolest. Juhtudel, kui see indikaator mootorile ei sobi, võivad küünlad olla liiga külmad või kuumad. Selle tulemusena tekivad süüteprobleemid, võib tekkida eelsüüte või mootori koputamine.
Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks mootor ei võta hoogu. Sellest artiklist saate teada, miks ICE reageerimine gaasipedaali vajutamisele kaob, mootor ei pöörle, gaasipedaali reaktsioon halveneb jne.

  • Nagu eespool mainitud, võivad tõmbluste põhjuseks olla puhastamist vajavad pihustusdüüsid. Injektoreid võid ise puhastada ja pihustit loputada, kuid soovitav on seda teha alusel või loputada pihusti ultraheliga.
  • Karburaatoriga autol tekivad gaasi järsul vajutamisel tõmblused juhtudel, kui karburaatori gaasipump lakkab õigesti töötamast. Sel juhul tuleb pump eemaldada, kontrollida selle pihustit, membraani, kanaleid jne. Ummistuse korral tuleb puhastada.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kui mootor kiirenduse ajal tõmbleb, pole kaugeltki alati võimalik probleemi kiiresti tuvastada. Rikete süüdlased võivad olla nii elementaarsed asjad (määrdunud düüsid, ebaõnnestunud küünlad või süüteküünla juhtmed, halb bensiin on sisse valatud, kütuse- / õhufiltrid on ummistunud) kui ka tõsisemad probleemid.

Kui vajutate tugevalt gaasi, siis mootor tõmbleb.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mida näitab mootori tõmblemine tühikäigul ja miks see juhtub. Sellest artiklist saate teada sisepõlemismootori suurenenud vibratsiooni ja tõmblemise peamistest põhjustest režiimis XX. Näiteks on ajastusfaasid maha löödud, TPS või DMRV andurid ei tööta korralikult, on probleeme bensiinipumbaga, on olnud toitesüsteemi või sisselaskeõhuvarustuse rõhu langus jne. Ühel või teisel viisil on oluline enne diagnoosi alustamist kindlaks teha, millal peamised sümptomid ilmnevad (külmal või kuumal mootoril, millistel režiimidel ja koormustel, kui kaua on tõmblused, kuidas mootor üldiselt töötab jne). .

Omaniku enda lisaandmed ja tähelepanekud võimaldavad probleemi kiiresti lokaliseerida ja seejärel kvalitatiivselt kõrvaldada nii kogenud spetsialistide poole pöördumisel kui ka iseremondi käigus.

Loe ka: