Kuidas autot oma kätega värvida

Vahel juhtub, et ostetud auto teeb oma värviga nii silmad ette, et tekib soov see maha müüa ja teist “värvi” autot osta. Loomulikult on see kardinaalne variant, mis nõuab palju raha, aega ja kulutatud närve. Teine võimalus, kui auto vajab täielikku ülevärvimist, on vananenud või tugevasti kahjustatud värvkate. Oma auto ülevärvimiseks võite minna kahel viisil: usaldada see asi professionaalidele või proovida oma "raudhobusele" ise uut värvi anda. Oletame, et teil on auto spetsialistide värvimiseks katastroofiline rahapuudus. Siis on ainult üks võimalus – auto ise värvida. Täna räägime sellest, kuidas seda tõhusalt teha, et teie sõiduki uus värv meeldiks mitte ainult teile, vaid ka teie ümber olevatele inimestele.

Enne auto värvimise protseduuri jätkamist peate teadma, et sõiduki värvi radikaalne muutus toob kaasa auto registreerimistunnistuse muutumise: lõppude lõpuks on teie auto registreerimistunnistusel kirjas, näiteks valge ja pärast värvimist muutub see kollaseks. Uus värv peab olema uues dokumendis, mis tähendab, et reisi MREO-sse ümberregistreerimiseks ei saa vältida.

Värvide registreerimine

Üldiselt on parem teavitada korrakaitsjaid eelnevalt, et kavatsete oma "raudhobuse" "värvi" muuta ja uurida, mida on vaja teha, et kogu teie kunst oleks legaliseeritud. Põhimõtteliselt pole selles protseduuris midagi keerulist. Viie päeva jooksul pärast auto ülevärvimist peaksite ilmuma MREO-sse koos dokumentidega (Venemaa kodaniku pass, juhiluba, sõiduki registreerimistunnistus, OSAGO poliitika, sõiduki pass, volikiri). MREO-s täidate spetsiaalse vormi (nad ütlevad teile, milline), milles ütlete olemuse (sõiduki värvimuutuse registreerimine), seejärel võtate kviitungi ja tasute riigilõivu. Kui teie auto on noorem kui kolm aastat vana (kodumaiste autode puhul) või viisteist aastat vana (välismaiste autode puhul), siis peate külastama sõidukite jälgimise osakonda ja hankima sealt tõendi, et sõiduk ei ole varastatud. Pärast ülevaatuse läbimist spetsiaalses MREO objektis, kus tavaliselt kõik läbivad kontrolli, peate uue registreerimistunnistuse saamiseks esitama kõik dokumendid (sh MREO töötaja tõend kontrolli tulemuste kohta). Pärast selle dokumendi väljastamist läheme kindlustusseltsi ja registreerime uuesti OSAGO ja KASKO lepingud (kui neid on).

Kuid kõik need toimingud tuleb teha pärast auto värvimist. On selge, et auto kere värvimist ei teostata tavalise värviga, seega peate külastama autopoodi, valima teile meeldiva värvi värvi (peate võtma sellise, mis kuivaks ilma küpsetamiseta), ostma pihusti relv, respiraator, kindad, liivapaber (alates nr 60 kuni nr 1200), spaatlid, automaattäiteaine, krunt.

Värvimisvahendid

Olles kogu selle kraami kokku kogunud, alustame värvimist, mis toimub viies etapis. Sõidame autoga valgusküllasesse, hästi ventileeritavasse ruumi, kus on pidevalt hoitud temperatuur (mitte üle 20 kraadi) – parim on angaar. Tänaval on värvimine võimatu, on palju tegureid, mis võivad värvi kvaliteetset pealekandmist segada.

Etapp number 1. Kehapesu.

Kõigepealt tuleb auto kere pind põhjalikult pesta sooja vee ja autošampooniga, eemaldada kõik bituumen- ja muud saasteained (siin saab kasutada lakibensiini).

Peale auto pesemist demonteerime esi- ja tagarauad, radiaatorivõre, esi- ja tagatuled, udutuled, suunatuled (värvime need eraldi). Rattaavade tiibade äärikuid peseme töö käigus sinna kogunenud mustusest. Kõik autolt eemaldatud osad, mis samuti värvitakse – kaitserauad, poritiivad, radiaatorivõre (kui see pole kroomitud), katusereelingud – pestakse samuti põhjalikult, puhastatakse korrosioonitaskutest, kuivatatakse ja pannakse esialgu kõrvale, praeguseks.

Etapp number 2. Keha puhastamine.

Kui auto kere on “liigsetest” osadest vabastatud, uurime hoolikalt selle pinda ja teeme kindlaks kohad, mis olid altid “vigastustele” (näiteks praod, kriimud, mõlgid). Märgistame need kohad spetsiaalse akrüülvärvi või kriidiga. Pärast seda kontrollime korpust uuesti hoolikalt roostest kahjustatud koldeid ja märgime need ka värviga. Jätkame järgmise toiminguga – puhastame märgitud kohad eelnevalt ostetud liivapaberi abil.

Defektsed kohad tuleb metalliks töödelda, seega tuleb higistada. Selleks kasutame erineva "teraga" liivapaberit nr 60 kuni nr 100. Sel juhul on vaja delikaatsust, kuna ei tohiks lubada järske üleminekuid kahjustatud piirkonnast kohta, kus värvkate on heas seisukorras. Selle vältimiseks tuleb töödeldud alasid aeg-ajalt käega kontrollida – inimese sõrmede nahk on nii tundlik, et suudab kinni püüda ka väikseimad üleminekud pinnal. Peale defektsete kohtade puhastamist ja üleminekutasemete kontrollimist puhastame need tolmust, loputame lakibensiiniga ja laseme korralikult kuivada.

Kui värvkate on nii vana või kahjustatud, et pole mõtet seda maha jätta, peate selle auto kere pinnalt täielikult eemaldama. Selleks sobib mitut tüüpi peitlite jaoks veski, millega on võimalik kogu vana värvikiht metallile eemaldada.

Etapp number 3. Tasanduspahtel.

See etapp on üks raskemaid ja olulisemaid, kuna auto kerele värvi kandmise kvaliteet sõltub õigesti tehtud pahtliprotseduurist. Soovitame kasutada peeneteralise ainega sünteetilisel alusel valmistatud viimistluspahtlit, aga ka spetsiaalseid kummilabidaid (neid on vaja mitut erineva laiusega töötava teraga, kuna erineva laiusega pinnad vajavad olema kitt).

Enne pahtli pealekandmist töödeldud pindadele tuleb see töökorda viia. Selleks võtame vajaliku koguse pahtlit ennast (olenevalt pinna pindalast võib kogus olla erinev – ühest kuni mitme supilusikatäiteni) ja kõvendi (kaasas pahtliga). Kõik õiges vahekorras (need on märgitud pahtli pakendile) segatakse pool minutit põhjalikult läbi ja jätkatakse kohe saadud segu kandmisega puhastatud kohtadele (kui pahteldatakse ainult töödeldud alasid) või teatud kehapindadele. . Kanna kitt peale kiirete, kuid õrnade liigutustega risti-rästi 90-kraadise keerdkäiguga mõlemas suunas. Kiirust pahtli pealekandmisel on vaja selleks, et valmistatud segu ei kõveneks. Sa tead, et kõvenemine on alanud, kui märkate segus tükke – sel juhul tuleks pahtli pealekandmise protsess peatada ja valmistada ette uus materjal. Pärast materjali kindlale kohale kandmist laske sellel pool tundi kuivada. Kas pahtlikiht on kõvaks läinud, saad teada, kui jooksed töödeldavale kohale liivapaberiga (selleks sobib kõige paremini nr 80) – kui pahtel kleepub paberile ja tuleb tükkidena maha, siis tuleb veel oodata.

Pärast pahtli täielikku kuivamist tasandame hoolikalt defektist “kuivanud” pinna, viies selle kogu värviga samale tasemele. Kui kanname pahtlit täielikult eemaldatud värvkattega kerele, siis peame pidevalt jälgima, et materjal laekuks ühtlase kihina, rikkumata seejuures kere geomeetrilist terviklikkust. Pahtlikihi ühtlust on vaja kontrollida nii spetsiaalse tööriistaga kui ka käega. Sellisel juhul on soovitatav kasutada liivapaberi komplekti, mille tase on nr 120 kuni nr 600. Mitte mingil juhul ärge niisutage töödeldud alasid veega – see võib pahtlisse imenduda ja põhjustada kihi paisumist. Kui pahtlikiht kuivab, tuleb see töödelda kaltsuga, mis on eelnevalt lakibensiiniga niisutatud. Pärast pahtli kuivatamist jätkame kruntvärviga, mis tuleb kanda õhukese kihina töötlemata alade väikese löögiga (juhul kui töödeldi vana värvikatte eraldi sektsioone). Kruntvärvil on hea omadus näidata kõik pahteldamise protsessi vead, mis aitab neid puudusi parandada seni, kuni värv pole veel peale kantud.

Etapp number 4. Värvimiseks valmistumine.

Eeletapp on läbitud, nüüd on vaja auto kere ette valmistada otsevärvimiseks. Selleks peate veenduma, et tolm ei satuks pahtliga töödeldud kehale, kui see juhtub, pühkige pind. Seejärel peate kleeplindiga pitseerima kõik pinnad, millele värvi ei kanta, ja ka rattad "mähkida" kaitsekilega.

Peale seda võtame liivapaberi nr 1200 ja hakkame sellega värvimiseks ettevalmistatud pinda matiks saamiseni töötlema. Järgmine – taas keha puhastamine kogunenud tolmust lakibensiiniga immutatud lapiga.

Etapp number 5. Keha värvimine.

Ja nüüd jõuame kõige olulisema etapini – värvi kandmine ettevalmistatud pinnale. Eelnevalt ostetud värvi on vaja lahjendada lahustiga, jälgides selle konsistentsi. Kogenud automaalijad soovitavad värvi paksust mõõta nii: võtke nael ja kastke see värvi sisse, seejärel võtke see välja ja lugege aega, mis kulub selle küüneotsast nõrgumiseks. Tihedust peetakse normaalseks, kui värviküünelt langeb 3-4 tilka sekundis. Pärast soovitud tihedusega lahuse valmistamist valage see läbi filtri pihustuspüstoli pesasse (võite kasutada naiste sukki). Pihustil peaks olema nr 1,4 otsik ja rõhk pihustis peaks olema 2,5-3 atmosfääri tasemel.

Kere värvimist tuleb alustada katuselt, liikudes edasi nagide, uste ja siis kapoti ja pakiruumi kaane ning lõpuks tiibade juurde. Värvi pealekandmine on vajalik asetades pihustuspüstoli otsik värvitavast pinnast 15-25 cm kaugusele, ajada otsikut üles-alla. Kanna värvi kehale kolmes kihis. Pärast esimese pealekandmist laske kihil 15-20 minutit kuivada, seejärel jätkake teise ja seejärel kolmanda pealekandmisega. Pidage meeles, et värvi täielikuks kuivamiseks kehal kulub 24–36 tundi. Sel ajal, kui põhiosa kerest kuivab, saate samamoodi värvida kaitserauad ja muud osad. Pärast kõigi osade kuivatamist eemaldage kaitsekiled ja paigaldage valgustus, kaitserauad, iluvõre ja muud osad. Värvimine lõpetatud!

Kasulikud videod auto värvimise kohta oma kätega