Sumin käigukastis: manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti müra põhjused
Käigukast on auto ülekandeseadme kõige olulisem element. Samas on käigukast olenemata tüübist kompleksne agregaat (manuaalkäigukast, hüdromehaaniline automaatkäigukast, variaator, manuaalkäigukasti robot, kahe siduriga eelvalikkäigukast jne).
Pealegi on käigukasti remont ka keeruline ja kulukas protseduur. See kehtib eriti automaatkäigukastide, kvaliteetsete vaheseinte või automaatkäigukasti kapitaalremondi puhul. Sel põhjusel on oluline mitte ainult seadet õigeaegselt hooldada, vaid ka fikseerida kõik märgid, mis viitavad käigukasti ja käigukasti võimalikele probleemidele.
Järgmisena räägime sellest, miks kõrvalised helid tekivad ja mida need käigukasti töötamise ajal näitavad, mis põhjustel käigukast sumiseb, mida teha, kui mehaaniku käigukast või automaat ulgub jne.
Artikli sisu
Kast sumises: peamised põhjused
Töötamise ajal on üks levinumaid rikke või rikke märke käigukasti kohin. Samas võib käigukasti müra või sumin erineda tooni ja tugevuse poolest, esineda ainult mõnel või kõikidel käikudel jne.
Reeglina on paljudel eelarveklassi autodel kast kuulda ja see on norm, kuid kui mürin on liiga tugev või käigukast on mootorist mürarikkam, siis see tavaliselt ei viita konkreetsetele probleemidele. Lisaks võib esineda ka vibratsioone, mis kanduvad edasi auto kerele.
- Niisiis, alustame automaatkäigukastiga. Sel juhul on oluline mõista, et automaatkäigukast (variaator, robotmehaanika, hüdromehaaniline masin) on mõnevõrra vaiksem kui manuaalkäigukast ega tohiks teha ilmseid kõrvalisi helisid.
Kui automaatkäigukast sumiseb või teeb müra, peate kõigepealt kontrollima kasti õlitaset, samuti selle seisukorda ja kvaliteeti. Samuti tuleks üle vaadata kasti enda võimalike käigukastivedeliku lekete suhtes.
Olukorras, kus agregaat ise on kuiv, ka õliga on kõik korras või sai vahetatud eraldi soovitatud ATF-i vastu, paralleelselt vahetatud automaatkäigukasti filter, aga karbis mürin ei kao, siis diagnostika on tõrgeteta vajalik.
Reeglina tähendab see, et tõrkeotsingu jaoks tuleb kast eemaldada ja lahti võtta ning selline töö on kulukas, kui seda ei tehta iseseisvalt, st spetsialiseeritud autoteeninduses.
Mis puudutab automaatkäigukasti ümisemise tavalisi põhjuseid, siis tuvastavad eksperdid:
- Läbisõiduga manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti puhul on tüüpiline põhipaari osade hõõrdumine/kahjustus või kulumine. Selle tulemusena tekivad tagasilöögid, mis muutuvad müraallikaks;
- Käigu kulumine tähendab, et liidese piirkonnas on tugev hõõrdumine, koormused suurenevad, müra suureneb, kast sumiseb;
- Kui CVT variaator sumiseb, on see mõnel juhul kindel märk tõsisest kulumisest või talitlushäiretest, mis näitab, et kast läheb peagi täielikult rikki.
- Mõnes olukorras võib sumiseda mitte kast ise, vaid teljevõllid. Ehk siis sillavõllide kinnituskohtades tekib tagasilöök, mille tulemuseks on tugev käigukasti mürin.
- Lisame ka, et automaatkäigukastide laagrid kolisevad ja tekitavad sageli müra, veoülekande või võlli hammaste hõõrdumine ja kahjustused põhjustavad lõtku ja suminat (nii ühes kui ka mitmes käigus).
Kuid paljudel juhtudel ei piirdu probleemid ainult suminaga. Märkida tuleb võimalikku üleminekut automaatkäigukasti avariirežiimile, automaatkäigukasti põrutusi, tõmblusi ja lööke käikude vahetamisel või režiimide valimisel, automaatset libisemist jne.
Teisisõnu, sumiseva automaatkäigukastiga autot pole enamasti võimalik normaalselt juhtida. Veelgi enam, olenevalt käigukasti tüübist võib selline toimimine olla isegi ebaturvaline, kuna on võimalik avada kasti sidur – robot, probleemid kiirendusega möödasõidul, muutused liikluses ja muud manöövrid.
- Liigume nüüd manuaalkäigukasti juurde. Nagu automaatkäigukasti puhul ikka, tekivad mehaanikukastis ka manuaalkäigukasti mürinad ja mitmesugused häälitsused erinevatel põhjustel. Samas võib selliseid põhjuseid olla päris palju, alustades käigukastiõli puudumisest ning lõpetades defektide ja üksikute osade kahjustustega.
Samal ajal on ekslik arvata, et manuaalkäigukast on palju töökindlam kui automaatkäigukast, see tähendab, et selline käigukast võib pidevalt olla koormatud, autot agressiivselt juhtida jne. Tegelikult võib see seade sumiseda või ebaõnnestuda juba 100–150 tuhande km kaugusel.
Kui me räägime manuaalkäigukasti remondist, siis on manuaalkasti remont palju odavam kui automaatset. Samal ajal hõlmab kvaliteetne remont endiselt mitmete elementide väljavahetamist. Samuti sõltub jõudlus otseselt käigukasti kapitaalremonti tegevate spetsialistide kvalifikatsioonist.
Nii et manuaalkäigukasti ümisemise põhjuste loendis saame eristada:
- Ebapiisav kogus määrdeainet. Kui käigukastis on vähe õli, väljenduvad sümptomid sageli ulgumisena ja suminana kõrgemal käigul (näiteks 5., 6. käigul kostab käigukast).
Madalamatel käikudel ei pruugi kõrvalist müra olla. Reeglina võime sel juhul öelda, et õli on, kuid sellest ei piisa. Samal ajal on käigukastid ja muud manuaalkäigukasti osad suurema kulumise all.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks käigud ei lülitu sisse töötava mootoriga. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti sisselülitamise / käigu valimise raskuste põhjuste kohta pärast jõuallika käivitamist.
- Teine müra põhjus on põhipaari osade kulumine või defektne asendamine. Samas võib kast pikalt sumiseda, aga siis läheb seade lõpuks katki.
Samuti toovad kulunud veolaagrid kaasa müra käigukastis, mis esmalt kostab kohinat, misjärel vajuvad lühikese aja pärast lihtsalt kokku. Selle tulemusena võib oodata tõsiseid tagajärgi ja remondikulude olulist suurenemist.
- Tihti saavad sumina põhjuseks hammasrataste käigud ja ainult üks käigukasti käik võib sumiseda. See näitab, et probleemid tekivad ainult sumisema hakanud käigu üksikute hammasratastega;
- Samuti on võimalik, et pärast kasti parandamist tekib müra, mis on tingitud montaaživigadest (võlli ja hammasrataste ebatäpne paigaldus jne);
- Kastis võib esineda ka krõbinat, mis viitab käiguvahetusmehhanismi talitlushäirele (kiiruseid on raske sisse lülitada, käiguvalikuga on probleeme, käigukasti sünkronisaatorid on kulunud, siduri rikked jne);
Käigukasti kostis mürin: mida peaks juht tegema
Nagu näete, võivad nii automaat- kui ka manuaalkäigukastides tekkida kõrvalised helid müra, käigukasti mürina või krõbina. Veelgi enam, käigukast võib avariikäigukasti õlilekke korral ootamatult sumiseda.
See tähendab, et peate seadet plekkide suhtes kontrollima. Kui lekkeid on näha, tuleb õli lisada, misjärel tuleb lekked parandada. Samuti on optimaalne sõiduki edasine töötamine peatada, st auto teenindusjaama mitte iseseisvalt toimetada (eriti automaatkäigukasti puhul).
Kui see pole võimalik, tuleks pärast õli lisamist kohe autoga teenindusse minna, vältides käigukasti koormust. "Stop-leak" tüüpi kastis ei ole soovitatav kasutada lisaaineid, kui see pole tingimata vajalik.
Juhtudel, kui kast on kuiv, kuid kostab suminat, kipub selline rike edenema. Ehk siis läbisõiduga müra ainult suureneb. Automaatkäigukasti puhul on parem mitte viivitada ja minna kohe diagnostikasse.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks automaatkäigukast käike ei vaheta. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks automaatkäigukast ei lülitu sisse vajalikke režiime, ei reageeri valija käiguvahetustele ega vaheta ka käigu pealt käike.
Mis puutub mehaanikasse, siis paljudel juhtudel käitatakse müraga kasti edasi, vältides suuri koormusi. Samal ajal on oluline mõista, et selline tegevus võib tulevikus kaasa tuua tõsisemaid tagajärgi ja remondikulude suurenemist. Näiteks kui põhipaar, käigud, sünkronisaatorid jne on kulunud, saab sõita, kuid sel juhul suurendatakse koormusi ka teistele kasti osadele.
Selgub, et parim lahendus on kõrvaliste helide ilmnemisel (ümin, müra, kisa või käigukasti krõbin) õigeaegne diagnostika spetsialiseeritud käigukasti remonditöökojas. Kogenud spetsialistid võtavad vajadusel kasti lahti, selgitavad välja rikke põhjuse, viivad läbi tõrkeotsingu ja koostavad esialgse kalkulatsiooni, mis näitab remondi summa.
Samuti lisame, et varuosade valimisel on parem keelduda odavatest maksudest, see tähendab, et kasutage ainult originaalvaruosi või kolmandate osapoolte tootjate kvaliteetseid asendusosi. Ainult sel juhul võite pärast remonti loota kvaliteetsele tööle ja vastuvõetavale käigukasti ressursile.
