Milliseid otsikuid on parem HBO-le panna
Arvestades üha tõusvaid kütusehindu, muutub LPG paigaldamine teatud juhtudel igati põhjendatuks ja ratsionaalseks lahenduseks. LPG-seadmete järkjärguline arendamine on võimaldanud luua keerukaid tooteid, mis sobivad erinevat tüüpi bensiinimootoritele. Samas tuleb märkida, et tasuta müügil olevad HBO komplektid on sageli erinevate elementide komplektid, mis on toodetud erinevate tootjate poolt. Teisisõnu, HBO komponendid ei ole ainult ühe ettevõtte valmistoode. Selline lähenemine võimaldab paindlikult muuta hindu, vahetada üksikuid komponente, võttes arvesse kvaliteeti jne.
Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on HBO. Sellest artiklist saate teada erinevate põlvkondade gaasiballooniseadmete (I, II, III jne), kuidas ühe põlvkonna vedelgaas erineb teisest, disainifunktsioonidest ja tööpõhimõtetest.
Üks selliste seadmete kõige sagedamini arutatud komponente on gaasipihustid. Fakt on see, et mootori töötamine gaasil sõltub otseselt nende töö kvaliteedist ja tõhususest. Lisame, et need erinevate tootjate elemendid erinevad mõnevõrra mitme parameetri poolest. Selles artiklis räägime gaasipihustite omadustest ja sellest, milliseid düüse on parem LPG-le panna.
Artikli sisu
- HBO düüsid 4 põlvkonda: tööpõhimõte ja omadused
- Põhiparameetrid gaasipihustite valimisel
- Millised gaasipihustid on paremad
- Summeerida
HBO düüsid 4 põlvkonda: tööpõhimõte ja omadused
Alustame sellest, et gaasi sissepritseosadel on oma konstruktsioonis palju ühist bensiinipihustitega. Tuleb märkida, et on ka individuaalseid arendusi, millel on tõsised erinevused enamikust analoogidest, kuid sellised tooted on üsna haruldased. Samas ei tähenda üldine disaini sarnasus seda, et bensiini- ja gaasipihustid oleksid oma tööparameetritelt sarnased.
Fakt on see, et pärast käigukastis aurutamist suunatakse düüsidesse 250 korda rohkem gaasi võrreldes sama koguse bensiiniga. See tähendab, et gaasipihustil on läbilaskevõime parandamiseks palju suurem ava. Samuti tuleb märkida, et LPG pihustid erinevad bensiinipihustitest väiksema elektritakistuse poolest (gaasipihustite puhul 1 kuni 3 oomi ja bensiinipihustite puhul 16 või 17 oomi). Takistuse vähendamise vajadus on tingitud asjaolust, et element peab läbima palju suurema koguse kütust võrreldes bensiinipihustiga.
Sel põhjusel rakendatakse gaasipihustite juhtimist erinevalt. Kui bensiinipihusti avatakse, rakendades sellele 12 V elektriimpulssi, siis gaasipihustile sarnase impulsi rakendamine blokeerib elemendi. Mähise madal takistus põhjustab osa 12 V impulsiga lihtsalt läbi põlemise.
Probleemi lahendamiseks rakendatakse gaasidüüsi avamist spetsiaalse meetodi abil (impulsi laiuse modulatsioon). Lihtsamalt öeldes antakse elemendile algimpulss, mis viib avanemiseni, kuid seejärel impulss katkeb ja tekib uuesti. Selline katkestus toimub suurel kiirusel, see tähendab, et düüsil pole aega sulgeda ja selle mähis ei kuumene üle.
Põhiparameetrid gaasipihustite valimisel
Gaasipihustite kasutamine välistab vajaduse pihustite järele, kuna gaas suunatakse otsikusse juba aurutatuna. Selgub, et vaja on ainult liitmikku, mis paigaldatakse sisselaskekollektorisse. Paigalduskoht on bensiinipihusti kõrval asuv ala.
Nagu eespool mainitud, on HBO pihustil mitmeid parameetreid, mis mõjutavad sisepõlemismootori stabiilsust, võimsust, gaasikulu jne. Peamiseks parameetriks peetakse düüside töö lineaarsust. Näiteks düüsi avamine 3 millisekundiks tähendab, et selle aja jooksul läbib seadet rangelt määratletud kogus gaasi. Veelgi enam, kui element on avatud juba 6 millisekundit, peaks läbiva gaasi maht kahekordistuma. Kuid need on ideaalsed tingimused, mida praktikas juhtub harva, eriti taskukohaste masslahenduste kasutamisel. Teisisõnu, odavad pihustid ei ole lineaarsed. Selle tulemusena tekib märkimisväärne ülemäärane gaasikulu, mootoril kaob gaasil võimsus, see on ebastabiilne, sisepõlemismootori temperatuurirežiim on häiritud jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised plussid ja miinused ilmnevad pärast HBO installimist. Sellest artiklist saate teada autol LPG-seadmete kasutamise peamiste eeliste ja puuduste kohta ning otsustate ka, kas autole gaasi panna.
Gaasipihustite teiseks oluliseks tööparameetriks peetakse reaktsiooniaega, see tähendab reaktsioonikiirust. Seda tuleks mõista kui düüsi füüsilist avamist pärast juhtelektrilise impulsi saamist. On üsna ilmne, et mida kiiremini pihustid signaalile reageerivad, seda stabiilsemalt ja täpsemini kogu süsteem töötab.
Lisame, et on väga soovitav, et mootori düüsid annaksid igasse silindrisse võrdse koguse gaasi, see tähendab, et nende jõudlus on sama. Eelarvesegmendis on sageli sama komplekti tooteid, millel on selle näitaja osas märgatavad erinevused üksteisest. Võttes arvesse asjaolu, et gaasipihustid töötavad olulise temperatuurierinevuse tingimustes (külmal mootoril võib see indikaator olla umbes -20 kraadi Celsiuse järgi, samas kui pärast soojenemist võib indikaator ületada +100 kraadi või rohkem), peaksid pihustid tagama põhiparameetrite stabiilsuse mis tahes tingimustes.
Lihtsamalt öeldes muudavad düüsiseadme konstruktsioonielemendid erinevatel temperatuuridel kuumutamisel ja jahutamisel oma füüsilisi mõõtmeid. Mida vähem muudatusi, seda parem. See sõltub valmistamisel kasutatud materjalide kvaliteedist. Näiteks on düüsi doseerimiskolb. Kallimates toodetes kasutatakse selle valmistamiseks metalli, millel on minimaalne soojuspaisumistegur.
Arvestades, et kolvi käigu pikkus on vaid 0,5 mm, saab selgeks, miks selle elemendi suurenemine temperatuuride mõjul on vastuvõetamatu. Kui kolb muutub pikemaks, vähendab see selle avanemist. Selle tulemusena väheneb düüsi jõudlus, mootori võimsus kaob ja voolukiirus suureneb.
Eelarvedüüsid erinevad selle poolest, et kolvi käiku saab temperatuuri mõjul vähendada 15-20 protsenti või isegi rohkem. Samuti peaksite arvestama tööparameetrite säilitamise stabiilsusega, võttes arvesse düüsi kulumist töö ajal. Fakt on see, et kolb on mehaaniline element, mis düüsi töötamise ajal on loomulikul kulumisel. Selgub, et kulumisena võib muutuda ka jõudlus. Kvaliteetne toode ei tohiks kogu hinnangulise eluea jooksul halveneda rohkem kui 5%.
Millised gaasipihustid on paremad
Tänapäeval on HBO komponentide turul suur hulk tooteid. Gaasipihustite osas saame esile tõsta Valteki, Hana, OMVL, Barracuda, Keihini, Matrixi tooteid. Need lahendused kuuluvad alg- ja keskmise hinna segmenti, mis võimaldab neil olla laialt populaarne. Praktiline töö võimaldab teil kindlaks teha mitmeid konkreetse ettevõtte pihustite eeliseid ja puudusi.
- Näiteks on Barracuda üsna stabiilne jõudlus umbes 300 miljoni tsükli jooksul, mis on umbes 250 tuhat läbitud kilomeetrit.
- Samuti räägivad HBO draiverid ja paigaldajad hästi Hana gaasipihustitest, mille kasutusiga ilma olulise jõudluse vähenemiseta on umbes 200 tuhat km.
- Soodsamad Valtek teenindavad umbes 60-80 tuhat kilomeetrit.
Oluline on meeles pidada, et sarnaselt bensiiniga tuleb puhastada ka gaasipihustid. Fakt on see, et gaas sisaldab mitmeid täiendavaid lisandeid, kogutakse gaasiõlilaadset kondensaati jne. Näiteks sellise kondensaadi kogunemine külmal aastaajal toob kaasa asjaolu, et mõne pihustimudeli elektromagnetmähis ei suuda kroonlehte istmelt lahti rebida, mille tagajärjel põleb pihusti mähis läbi.
Reaktsiooniaja osas on Keihin nimekirjas parim. Baraccuda toimib samuti hästi, kuid Matrix lülitub pikaks ajaks välja. Selle tulemusena on gaasi portsjoni doseerimise kvaliteet konkurentidest oluliselt halvem. Selle valikuga ligikaudu samal real on Valtek. Veidi näitavad end paremini Hana süstijad, keda võib pidada soliidseks enesekindlaks kesktalupojaks. Selgub, et Keihin hõivab liidripositsiooni, Barracuda ei jää praktiliselt lemmikule alla, siis tuleb Hana, siis saate Valteki, Matrixi ja OMVL-i ühele tingimuslikule sammule panna. Olgu lisatud, et Keihin, Barracuda ja Hana toode on ehituselt sarnased bensiinipihustitega, mis tagab vastavuse nõutavatele parameetritele ja vastuvõetava eluea.
Summeerida
Seega, kui otsustate oma autole paigaldada HBO või on aeg düüsid vahetada, tuleks nende elementide valikule läheneda suurema tähelepanuga. Esiteks tuleb arvestada sellega, et pihustid tavaliselt ei remondita, see tähendab, et gaasipihustite üldine kasutusiga sõltub nende esialgsest kvaliteedist.
Samuti tuleks meeles pidada, et filtrite õigeaegne asendamine ja HBO plaaniline hooldus iga 10 tuhande km järel. võimaldab pikendada gaasipihustite eluiga. Ei ole üleliigne perioodiliselt puhastada gaasipihusteid, mida puhastatakse ultraheliga ja muul viisil sarnaselt bensiinipihustitele. Pärast puhastamist vajavad mõned pihustid ka täiendavat kalibreerimist (gaasipihustite kalibreerimine).
Lõpetuseks lisame, et ülaltoodud soovituste järgimine koos pädeva professionaalse HBO paigaldusega võimaldab keskmise tasemega pihustitel (näiteks Hana) läbida umbes 200 tuhat km. ilma tootlikkuse vähenemise ja muude oluliste kõrvalekalleteta normist.
