Lifan mootor 11 l s: mootori lifan 182f tehnilised andmed, autojuhtide ülevaated

Mootori võimsus Lifan 11 hj ja tehnilised omadused võimaldavad toodet kasutada liikuvate põllutöömasinate ja statsionaarsete seadmete juhtimiseks. Jõuallikas töötati välja Jaapani ettevõtte Honda toodetud GX390 mootori baasil. Mootori konstruktsioonis kasutatakse avariiandurit, mis lülitab süüteahela automaatselt välja, kui õlitase karteris langeb.

Lifan 182 F mootori tehnilised omadused

4-taktiline bensiinimootor Lifan 182F on varustatud eemaldatava peaga kaldsilindriga. Jõuallika käivitamiseks kasutatakse kaabli abil juhitavat manuaalset starterit, mis pöörab väntvõlli läbi spetsiaalse siduri. Pärast mootori käivitamist avaneb sidur automaatselt. Sisse- ja väljalaskeventiilid asuvad peas, ajamiks kasutatakse varrasmehhanismi. Nukkvõll asub mootori karteris, ajam toimub käigu abil.

Mootorit jahutatakse õhuvooluga silindri ribide ja pea vahel. Jahutuse parandamiseks kasutatakse ventilaatorit, mis on suletud juhtkorpusega. Tööratas on paigaldatud väntvõlli nina külge, jahutuse intensiivsus sõltub kiirusest. Kütusesegu varustamiseks kasutatakse karburaatorit ja õhufilter. Kütusepaak (bensiin oktaanarvuga vähemalt 92) asub jõuallika peal. Kütuse etteandekanalis on kaitsekraan.

Õhu-kütuse segu süütamiseks kasutatakse süüteküünalt, mis saab elektrooniliselt lülitilt kõrgepinge impulsi. Väljalaskekanal on varustatud väljalaske summutiga, mis on suletud soojusisolatsioonikattega. Mõnel mootoril kasutatakse spetsiaalset sisestust, mis välistab sädemete eraldumise heitgaasivooluga.

Lifan 182F paigalduse tehnilised parameetrid:

• silindri töömaht – 337 cm³;
• silindri läbimõõt – 82 mm;
• kolvi käik – 64 mm;
• surveaste (geomeetriline) – 8,0;
• maksimaalne võimsus – 11 hj 3600 pööret minutis;
• pöördemoment – 21 N * m kiirusel 2500 p / min;
• kütuse erikulu – 374 g / kWh;
• kütusepaagi maht – 6,5 l;
• õli maht karteris – 1,1 l;
• kaal (vedelikega täidetud) – 33 kg.

Vändamehhanismi hõõrduvate osade määrimiseks valatakse mootori karterisse mootoriõli. Gaasi jaotusmehhanismi osadele on ette nähtud määrimine. Vedeliku taseme kontrollimiseks on karteri küljele paigaldatud õlimõõtevarras. Seadme konstruktsioon on varustatud avariilülitiga, mis töötab, kui määrimistase langeb alla lubatud väärtuse.

Mootor on varustatud reduktoriga, millel on eraldi karter, mis on täidetud määrdeainega. Kaasas on tasememõõtur, tehas soovitab määrdeainet vahetada iga 20 mootori töötunni järel. Toiteplokk on varustatud generaatoriga võimsusega 90 W (lubatav koormusvool 7 A). Eraldi tellimisel tarnitakse kuni 10 A suurendatud väljundvõimsusega alaldi.

Arvustused mootori Lifan 182F kohta

Aleksander, 56-aastane, Voronež

Hiina jõuallikas 182F on paigaldatud kodusele kultivaatorile, tankimiseks kasutatakse A92 mootoribensiini. Mootor arendab suurt võimsust, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise – täispaagist piisab 1,5 tunniks põllutööks. Tunnilugejat kaasas ei ole, korraline hooldus tuleb teostada omal äranägemisel. Karteri täitmiseks kasutatakse mineraalõli viskoossusega 10W-30, vedeliku läbipõlemist töö ajal ei esinenud.

Andrey, 48-aastane, Vologda

Mootor 182F paigaldati isetehtud traktorile, komplektis oli alumiiniumsulamist rihmaratas. Materjal kulub, teravad servad kahjustavad vööd, mis puruneb või lahkneb kiududeks. Enne mootori paigaldamist seadmele on vaja valmistada terasest rihmaratas. Seadme miinuseks on summuti asukoht, mis soojeneb ise ja soojendab õhukese kaitseekraani. Põletuste eest kaitsmiseks peate paigaldama täiendava kaitse.