Autostart manuaalkäigukastil ja automaatkäigukastil: omadused

Tehnoloogiate arendamine ja nende aktiivne kasutuselevõtt autotööstuses tänapäeval võib oluliselt tõsta auto kasutamise mugavust ja mugavust. Üks neist eelistest hõlmab erinevaid autonoomse mootori käivitamise süsteeme.

Teisisõnu, manuaal- või automaatkäigukasti automaatkäivitusega alarm on väga nõutud, kuna mootori kaugkäivitamise võimalus võimaldab omanikul enne reisi sisepõlemismootorit ja salongi soojendada, säilitada võimsuse temperatuuri. üksus määratud piirides jne.

Käesolevas artiklis vaatleme, kuidas töötab mootori kaugkäivitus, kuidas valida õige automaatkäivitus manuaal- või automaatkäigukasti jaoks ning milliste nüanssidega tuleb arvestada mootori automaatkäivitussüsteemide valimisel, mis on kohandatud vastavalt paigaldatud käigukasti tüübile.

Artikli sisu

• Automaatne mootori käivitamine: kuidas see töötab ja millised eelised sellel on
• Mootori automaatne käivitamine manuaalkäigukastil ja automaatkäigukastil: kasutusomadused
• Näpunäiteid ja nippe
• Mis on tulemus

Automaatne mootori käivitamine: kuidas see töötab ja millised eelised sellel on

Alustame sellest, et mootori kaugkäivitamise ja -soojenduse tehnoloogia töötati algselt välja seadmetele, mida kasutatakse karmides ilmastikutingimustes. Tulevikus hakati aga lahendust rakendama ka tsiviilsõidukitel.

Lihtsamalt öeldes on automaatkäivituse ülesanne käivitada mootor ilma, et juht autos oleks, et soojendada jõuallikat ja ka auto salongi. Käivitamist saab teha omanik ise kaugjuhtimisega või automaatselt taimeriga eelprogrammeeritud ajal.

Samuti saab konditsioneeri olemasolul lisaks soojendamisele suvel ka auto sisemust jahutada, mis teeb autostartist universaalse lahenduse, mis sobib aastaringseks kasutamiseks. Samuti võib valikulisel automaatkäivitusel olla täiendav turbotaimeri funktsioon, mis on turboülelaaduriga mootorite puhul väga kasulik.

Samal ajal, isegi kõiki eeliseid arvesse võttes, on mootori automaatkäivitusmoodulil nii plusse kui miinuseid.

• Üldiselt on mootori kaugkäivitusseade seade, mis suhtleb ECM-i anduritega. See seade on kompaktne, ühendub sõiduki standardse juhtmestikuga ja selle saab paigutada mis tahes mugavasse kohta.

Seadmel on relee, et mootor käivitub ohutult. Lühidalt, seade juhib süüdet, suhtleb õlirõhuanduri, tahhomeetri, kiiruseanduri, gaasipedaali asendianduriga, diiselmootorite puhul on loodud suhe hõõgküünla ahelaga jne.

Reeglina võib automaatkäivitusseade olla kas eraldiseisev lahendus või minna koos vargusvastaste ja sissemurdmisvastaste häiretega. Sellist seadet saab paigaldada olenemata sellest, milline käigukast (automaatne või manuaalne) autol on. Sel juhul peate pärast installimist suutma seda lahendust õigesti kasutada.

Mootori automaatne käivitamine manuaalkäigukastil ja automaatkäigukastil: kasutusomadused

Isegi võttes arvesse seadme üsna lihtsat tööd, nõuab manuaal- või automaatkäigukasti automaatse käivitamisega alarm töö ajal täiendavat teatud reeglite järgimist. See võimaldab vältida erinevaid olukordi, mis võivad põhjustada sõiduki rikke, avarii vms.

Manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga autodel on automaatkäigukasti kasutamise algoritmid mõnevõrra erinevad. Peamine on vältida auto iseseisvat liikumist, ka automaatkäigukasti puhul tuleks vältida riske, mis viivad käigukasti rikkeni.

• Seega tuleb manuaalkäigukasti puhul auto alati neutraalasendisse panna ja kasutada seisupidurit (käsipidurit). Kaasaegsetes lahendustes (ainult õigesti paigaldatud), kui auto ei ole neutraalasendis, siis automaatkäivitusmoodul ei tööta. Küll aga on olemas eraldi versioonid, kus sisepõlemismootor käivitub olenemata käigukangi asendist.
• Mis puutub automaatkäigukasti, siis peaksite automaatkäigukasti valija panema režiimi "P" (parkimine). Kui valija on teises asendis, siis automaatkäivitust ei aktiveerita.

Kuid autorunil on lisaks plussidele ka miinuseid. Esiteks suureneb autovarguse oht. Fakt on see, et mootori automaatse käivitamise hetkel lülitatakse immobilisaator välja, samuti autoalarmi löögiandur. Isegi täiendavad kaatrid kulutavad kütust.

Samuti põhjustavad sisepõlemismootori arvukad lühiajalised käivitamised ja talvel tühikäigul töötamine kondensaadi teket väljalaskesüsteemis. Seejärel niiskus külmub ja muutub jääks. Samuti saate esile tõsta piduriklotside ja seisupiduri trossi külmumist.

Võttes arvesse asjaolu, et käsipiduriga mudelitel on sageli lihtsalt võimatu automaatkäivituse korral käsipidurit kasutamata jätta ning automaatkäigukasti puhul on keelatud autot ilma seisupidurita kallakule panna (risk automaatkäigukasti lukustusmehhanismi purunemisest), võib see olla probleem. Samuti tuleks regulaarselt jälgida seisupiduri mehhanismi seisukorda. Kui käsipidur ei pea või ei hoia hästi, võib auto veereda, eriti kallakul.

Näpunäiteid ja nippe

Kui võtta arvesse kõiki nüansse, saab enamikku sisepõlemismootori automaatkäivitamisega seotud probleeme vältida. Talvel on oluline lasta mootoril soojeneda, kuid mitte lasta väljalaskesüsteemil märgatavalt soojeneda, mis viib kondensaadi tekkeni.

• Niiskuse kogunemise vältimiseks tuleks automaatkäivitus seada 10 minutiks. See võimaldab autol töötada tühikäigul, piisav soojenemiseks, kuid lühikest aega.
• Mis puutub käsipidurisse, siis kui käsipidur on külmunud või klotsid külmunud, võite proovida käigu sisse lülitada, käsipidurit alla lasta ja edasi-tagasi "kiikuda", et proovida klotsid lõhkuda.
• Kui see ei aita, siis saab rattad eemaldada, tõmmata pidurikarp kõige tagumisse asendisse. Järgmisena peate tõmbama käsipiduri trossi, koputama piduriklotsid.
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kaugkäivitusmoodul töötab ja töötab. Sellest artiklist saate teada sisepõlemismootori automaatse käivitamise funktsioonide ja põhimõtete kohta.

• Kui pidurid on ketaspidurid, võib pidurikettaga kokkupuutekohas külmunud klotsid pihustada spetsiaalse "jäävastase" vedelikuga. Trummelpidurid on keerulisemad, kuid sel juhul võite trumlile kuuma vett valada. Samuti saate ratta eemaldada ja trumlit soojendada hoone fööni või puhuriga. 
• Juhtudel, kui käsipiduri mehhanism on kahjustatud või on pidevalt probleeme külmumisega, võite auto parkida tasasele alale, misjärel asetatakse tõkiskingad rataste alla. 

Mis on tulemus

Nagu näete, on mootori käivitusmooduli paigaldamine lahendus, mis suurendab oluliselt mugavust sõiduki töötamise ajal. Autostarti saab paigaldada nii automaatmasinaga autole kui ka mehaanikale, eraldi moodulina või kombineerituna autosignalisatsiooniga.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastiga autot õigesti käivitada. Sellest artiklist saate teada, kuidas püstoliga masinal mootorit käivitada ja mida peate seda tüüpi kasti kasutamisel arvestama. Puuduste osas tasub esile tõsta auto varguse riske, kuna tavalisest immobilisaatorist mööda hiilimiseks tuleks salongi panna varuvõti või silt. Samuti on ekslik arvata, et klotside külmumine, seisupiduri tross ja tagasimineku oht on tüüpilised vaid manuaalkäigukastidele. Fakt on see, et isegi automaatkäigukasti puhul peate ikkagi kasutama käsipidurit või tõkiskingi.

See on eriti vajalik, kui auto on asetatud kallakule. Põhjus on selles, et projekteerimisel kasutatud automaatkäigukasti võlli lukk ei asenda seisupidurit täielikult ega ole mõeldud suurele koormusele.