Armeenia numbrimärkidega autod konfiskeeritakse – miks ja mida teha
Omal ajal tegime Venemaal Armeenia numbrimärkidega autodele pühendatud mahuka materjali, milles rääkisime, miks Armeeniast autot osta, milliseid plusse ja miinuseid see lubab. Tolles materjalis oli tsitaat: "Igal hetkel võib mingi seadusandlik algatus seda õrna tasakaalu rikkuda, aga siiani kõik toimib."
Armeenia numbrimärkidega auto Venemaal
Vaatasime vette, 2020. aastal kadus algul majanduslik mõte autodega Armeeniasse sõita ja siis algasid probleemid nendega, kes sellega hakkama said – paljudes riigi piirkondades hakati selliseid autosid konfiskeerima ja müüma kell. oksjon. Kuidas see juhtuda võiks ja mida peaksid Armeenia numbritega autode omanikud nüüd tegema, sellest artiklist aru saame.
Liikluspolitsei "soojendusel"
Kõik sai alguse sellest, et 2020. aasta alguses astus Armeenia lõpuks täisliikmena Euraasia Majandusliitu. Formaalselt on ta selles olnud alates 2014. aastast, kuid mitmete eranditega. Autode “vanad” imporditollimaksud olid vaid üks erand, just nende tõttu muutus aktuaalseks kogu Armeenia raamatupidamise teema, kuid nüüd on tollimaksud võrdsustatud – ja “tollivormistus” maksab Venemaal sama palju kui aastal. Armeenia. Seda silmas pidades pole mõtet praegu Armeeniasse auto järele minna – seal on hinnad samad, mis meil.
Näib, et neil, kellel õnnestus Armeeniast auto osta, pole millegi pärast muretseda, kuid ilmselt oli keegi Vene riigi juhtorganitest väga pinges olukorras, kus ringi sõidab mitukümmend (või võib-olla sadu) tuhandeid autosid. riigis, kus tollivormistus, ei ole Vene hindadega, transpordimaks tasutakse teise riigi eelarvesse ja liiga sageli lähevad nad teedel metsikuks, kuna on Venemaa õigusemõistmise suhtes nõrgalt haavatavad. Selliste masinatega otsustati võidelda.
Liikluspolitsei ja Armeenia numbritega autod
Rünnak "Armeenia" autode omanike vastu algas kahel rindel. Ja pealetungi tagalas osutus liikluspolitseinikud. Mõnes riigi piirkonnas hakati trahvima Armeenia numbrimärgiga autode omanikke Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 alusel ja kedagi selle artikli esimese lõigu alusel (sõiduki juhtimine, mis ei ole registreeritud riigis ettenähtud viisil) ja keegi kolmanda (sõiduki juhtimine juhi poolt, kellel ei ole kaasas dokumente ja kindlaksmääratud juhtudel tolliliidu tolliseadustes sätestatud dokumente). Tõsi, see on selgelt vastuolus Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega nr 938, mis ütleb, et Euraasia Majandusliidu liikmesriikide territooriumil registreeritud autode puhul on erand,
Liikluspolitsei peidab end "Armeenia EAEU-ga ühinemise lepingu" muudatuste taha, mis ütlevad, et Armeenias registreeritud autot on õigus käsutada vaid Armeenia kodanikul või "Armeenias alaliselt elaval isikul". Kuid dokument võeti vastu 2020. aastal ja sellel ei tohiks olla tagasiulatuvat jõudu. Lisaks ei ole paberil öeldud, kuidas tõlgendada sõnastust "alaline elanik". Registreerimisel tegid kõik venelased Armeenias elamisloa (see on kohustuslik tingimus). Kas registreeritud isikut saab pidada "alaliseks elanikuks"?
Liikluspolitseis, nagu teate, ei meeldi neile formaalsusi vaadata – kui ülalt on tulnud käsk, määratakse neile trahv. Esmapilgul on Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12 kohane karistus väike – trahv 500 rubla. Kuid see on alles esimene kord. Korduva rikkumise eest – juba 5000 rubla või õiguste äravõtmine kuni 3 kuud. Muidugi lähevad kõik jälle katki.
Solo tollist
Kuid liikluspolitsei pole kõige hullem. Toll osutus "Armeenia" autode omanike jaoks palju hullemaks. Mõnes piirkonnas korraldab ta haaranguid, püüdes kinni nende arvates ebaseaduslikud autod, konfiskeerida need ja müüa oksjonil. Tundub, et nendel protseduuridel on juriidiline kate. Tollist leiti pädev advokaat, kes avastas, et 2014. aastal sõlmitud Armeenia EAEU-ga ühinemise lepingus on punkt, mille kohaselt tohib soodustollimaksuga kaupu ringelda ainult Armeenia piires ja mitte eksportida väljapoole. seda. Just sellel dokumendil tollitöötajad nüüd rõhuvad. Kolm aastat, mil autosid Venemaale aktiivselt imporditi, ei märganud seda keegi, me ei teadnud sellest esimest artiklit kirjutades, kuid nüüd hakkasid nad äkki selle täitmist tähelepanelikult jälgima.
Autode import Armeeniast
Selgub, et kui auto imporditi Armeeniasse enne 2014. aastat ja müüdi seejärel venelasele, siis võib ta sellega julgelt sõita. Kuid kui tollivormistus toimus pärast 2014. aastat (ja selliseid autosid on "armeenia" autode hulgas valdav enamus), siis nende Venemaale importimiseks peate maksma Armeenia ja Venemaa tollimaksude vahe, mis tapab täielikult kogu ettevõtmise majanduslik mõte, sest just majanduse pärast läksid kõik Armeeniasse tööülesannetele.
Tundub, et seda ei kahjustata, kui mitte kaks punkti. Esiteks oli Armeenia toll selle teksti põhjal otsustades kohustatud mitte laskma riigist välja pärast 2014. aastat tollivormistuse saanud ja teise riigi kodanike ostetud autosid, Venemaa toll aga kohustati selliseid autosid ilma täieliku “tollivormistuseta” mitte sisse laskma. Kuid mõlemad tollid käitusid nii, nagu poleks 2014. aasta dokumenti üldse olemaski ja nüüd said nad sellest järsku aru.
Teiseks kirjutasid paljud omanikud 2019. aastal Venemaa tollile ametlikke päringuid, kas selliseid autosid meie riigis tohib kasutada, ning said tolli kõrgete ametnike allkirjastatud ametlikel blankettidel vastused, et probleeme pole, võib ohutult sõita. Nüüd konfiskeeritakse mõnes riigi piirkonnas autod nende omanikelt ja müüakse oksjonil. See on kõik, võite ohutult sõita.
Foto: Maxim Korotchenko/TASS
Mida teha
Liikluspolitsei ja tolli haarangud ja haarangud pole veel kogu riiki hõlmanud – infot tuleb üksikutest piirkondadest, kuid nende arv kasvab pidevalt. Tõenäoliselt pole politseil ja ametnikel veel kõikjal õnnestunud "Armeenia" probleemiga tegeleda, kuid trendi järgi otsustades on see aja küsimus. Varem või hiljem jõuavad nad kõikide Armeenia numbritega autodeni.
Nüüd kõige huvitavam küsimus: mida teha, kui olete sellise masina omanik? Kahjuks pole teie jaoks häid valikuid. Sõidu jätkamine on täis konfiskeerimist ja auto täielikku kaotamist. Ka tollimaksude vahe tasumine ja auto legaliseerimine ebaõnnestub, sest toll ei arvesta Armeenia registreeringut ja nõuab impordireeglite täitmist nii, nagu oleks tegemist EAEU-sse mittekuuluva riigi autoga. , ja see on Euro-5 ja ERA-GLONASS süsteem, mis kasutatud autode puhul pole teostatav. Sõida Armeeniasse ja proovi seal müüa? Olukorrast aru saades ei anna kavalad armeenlased sellise auto eest suurt midagi ja piirid on endiselt kinni ja kui need lahti tehakse, minge ja minge Armeeniasse, kui üle kogu riigi on haarangud ja haarangud. Müüa osadeks? Saab küll, aga sendi eest on see ikkagi peaaegu kogu auto eest makstud rahast ilmajäämine.
Armeenia numbrimärkidega Mercedes-Benz S-klass
Enam-vähem vastuvõetav variant on auto säilitada kuni 2023. aastani. Siis ei loeta "Armeenia" autosid enam välismaisteks ja neid saab Venemaal registreerida, tasudes vaid taaskasutustasu. See on ka raha, kuid palju vähem kui kohustused. Aga loomulikult on kolm aastat ilma autota autojuhtidele karm karistus ja ka hoiukulud kaasnevad.
Reaktsioon
Sellega seoses on huvitav jälgida teiste autoomanike reaktsiooni. Kommentaarides ja foorumites olevate väidete põhjal on neil hea meel, et nad nüüd “armeenlastega” asjad korda seavad. Ja vaevalt kadestavad inimesed, kes suutsid auto odavamalt osta, pigem pandi kõigile südamele, et sellised autod on kaamerate suhtes puutumatud ja teevad teedel, mida tahavad. Muidugi pole kõik "armeenia" autode omanikud hullud võidusõitjad ja rikkujad, aga kui tead, et trahvi niikuinii ei tule, on kiusatus rikkuda väga suur, eriti kui teised seda endale lubada ei saa.
Armeenia numbritega autode Krasnodari omanikud on juba koostööd teinud ja salvestanud Putini poole pöördumise nende eest seismiseks. Me ei arva, et see aitaks: lõppude lõpuks on Armeeniast auto ostmisega kaasnev kahju Venemaa majandusele üsna suur, et lihtsalt "andestada". Kuigi tuleb tunnistada, et olukord näeb väga kole välja. Algul lubati selliseid autosid mitu aastat ja neid ei antud kuidagi kohtu alla ning nüüd võeti järsku teine äärmus – konfiskeerimine. Heas mõttes, kui mõni lünk seadusandluses on juba kahe silma vahele jäänud, ei saa neid, kes seda ära kasutasid, vastutusele võtta.
Noh, ajalugu ise on taas kord näidanud, et kõik katsed raha kokku hoida ja mingisuguseid lahendusi välja mõelda lõpevad varem või hiljem probleemidega.
