2018-2020 Aston Martin Cygnet V8 ülevaade – tehnilised andmed ja fotod

Aston Martin Cygnet V8 2018-2020 ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, valikud, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus on video uuest Aston Martin Cygnet V8-st.

Vaadake sisu üle:

• 
  Meeldib või mitte, aga see on tõsi ja reaalsus, 2009. aastal esitleti esmakordselt selle kompaktse ja ökonoomse auto kontseptsiooni, millest sai Smarti konkurent ja ebatavaliselt erinevad sportautode tootjad. Nüanss on see, et autot toodeti ja see tuleb välja piiratud versioonis, nii et võite seda teedel kohata harvemini kui teisi selle margi seeriaautosid.

  Esimesed Aston Martin Cygnet autod olid varustatud ökonoomse mootoriga, kuid uue Aston Martin Cygnet V8 Concepti puhul kaldusid insenerid põhimõtetest kõrvale, laadides auto maksimaalselt täis. Esimest korda esitleti uudsust GoodWoodi võidusõidu kiirusnäitusel ja siin näitab auto oma võimeid. Varem ennustatakse uudsusele head müügistatistikat, hoolimata sellest, et Aston Martin Cygnet V8 on seni välja antud ideemudelina.

  
  Uue Aston Martin Cygnet V8 2018-2020 välimus ei reeda kompaktauto suhet legendaarse sportautotootjaga. Vaid üks nimesilt seab kahtluse alla kõik spekulatsioonid autotootja kohta. Kompaktne kolmeukseline auto sarnaneb pigem säästliku mootoriga Smartiga kui laetud võidusõiduautoga.

  Nagu paljud autojuhid seda uudsust nimetasid, on Aston Martin Cygnet V8 "laetud kuul", mis on võimeline paljuks, miks saate sellest aru, vaadates mudeli nime lõpus olevat eesliidet. Kompaktse superauto esiosa hõivab kaitseraud. Disainerid ehitasid laia radiaatorivõre, millesse oli sisestatud must võrk. Lisaks mustale võib sisetükk olla ka kroomitud. Võre kohal on Aston Martini kaubamärgi märk, mis annab ära sellise ebatavalise auto päritolu.

  
  Aston Martin Cygnet V8 2018 kaitseraua alumine osa võeti lisavõre ja paari ümmarguste udutulede alla. Uue “mikrosportauto” hirmuäratava ja ebatavalise stiili annab eesmine optika. Suuruse poolest on see üsna suur, halogeenidel põhinevate objektiividega. Optika viimistletud kolmnurkse kuju annavad kaks väikest õhukanalit, musta servaga.

  Samuti muudeti 2018. aasta Aston Martin Cygnet V8 kontseptsiooni kapotti, disainerid lisasid range kuju, suunajooned ja kaks väikest õhuvõtuava, mis toimivad ka aerodünaamiliste juhistena. Uudse esiklaas on esimese põlvkonnaga võrreldes saanud suurema kalde. Klaasil puuduvad erifunktsioonid, kuigi see on valmistatud karastatud klaasist, spetsiaalsete kihtidega, mis taluvad löögi- ja õhutakistust.

  
  Kui Aston Martin Cygnet V8 Concept 2018-2020 esiosa tundub ähvardav, siis külje pealt on tegu armsa ja peaaegu mitte millegi silmapaistva kompaktse subkompaktiga. Peamine ja suurim küljeosa on uksed, osa ei erista eriti millegagi, täisklaas ja klassikalised venitatavad käepidemed. Üldiselt ei ühti see kaubamärgi tuntud sportautodega.

  küljepeeglidtagantvaade Aston Martin Cygnet V8 2018 on värvitud kerevärvi, lisaks on need hästi varustatud. Standardkomplektis on LED suunatuli, automaatne voltimine ja elektriline reguleerimine, kütte kohta info puudub. Uste ja esitiibade liitekohta on lisatud õhukanalid kapoti ja esirataste alt õhu väljajuhtimiseks. Seega õnnestus inseneridel stabiliseerida ja parandada Aston Martin Cygnet V8 dünaamilist jõudlust.

  Mis värvi saab seerialaadimisega Aston Martin Cygnet V8, pole veel teada, esitletud mudel on roheline, samuti on tootja sõnul mitu mudelit, mille kere on värvitud:

• Burgundia;
• must;
• valge;
• tumehall;
• hõbedane.

Tõenäoliselt värvitakse ka uue kontseptsiooni Aston Martin Cygnet V8 2018 kere erksateks värvideks, imiteerides margi suuri sportautosid. “Laetud” Cygnet V8 alumine osa osutus väga ebatavaliseks, esimene on rattakoopad, mis ulatuvad oluliselt põhiosast kõrgemale. Teiseks on sportveljed, mis pole kompaktsetele linnaväikeautodele omased. Ees on 16" valuveljed, taga on Bridgestone’i 19" veljed 275/35 rehvidega.

2018. aasta Aston Martin Cygnet V8 tagaosa näeb ebatavaline välja. Kompaktne väike tagaluuk ja LED C-kujulised tagumised jalad. Jalade keskosa asub pagasiruumi kaanel, ülejäänu on uudsuse korpusel. Ülaosa on kaunistatud väikese spoileriga ja LED-i stoppreiiter asub tagaakna allosas. Pagasiruumi kaane otsaosa ilmestavad Aston Martini nimesilt ja väike klaasipuhasti.

Umbes 35% Aston Martin Cygnet V8 2018 tagaosast hõivab kaitseraud, ülemine osa on reserveeritud numbrimärgi süvendile, samuti kaks ümarat udutuled külgedel. Päris põhi on reserveeritud väljalaskesüsteemi kahele otsale, mis viitab koheselt võimsale mootorile uue Aston Martin Cygneti kapoti all.

Kompaktse Aston Martin Cygnet V8 2018 välimus ütleb vähe auto laetud iseloomu kohta. Lisaks arvavad vähesed, et legendaarseid sportautosid tootev autotootja otsustas sellise auto välja lasta, kuid fakt jääb faktiks.

Vastupidiselt välimusele on 2018-2020 Aston Martin Cygnet V8 interjöör rohkem kooskõlas laetud sportautoga. Ainus erinevus on osade mõõtmetes, need on kompaktsemad. Uue Aston Martin Cygnet V8 2018 interjööri põhidetail on Recaro sportistmed. Suure tugeva seljatoe, hea külgtoe ja sobivate 4-punkti turvavöödega nagu võidusõiduautol.

Istme reguleerimine on elektriline, kuid minimaalse funktsioonide arvuga on materjalina kasutatud musta Alcantara. Sarnase viimistluse sai ka uue Aston Martin Cygnet V8 2018 sportrool.Sportauto esipaneel on süsinikkiust, stiilne ja praktiline, kuid on loogiline, et just sellise materjali tõttu jääb uudsuse hind kõrgele. suureneb suurusjärgu võrra.

Aston Martin Cygnet V8 2018 keskkonsool on sisuliselt kompaktne versioon brändi seeriasportautode valikutest. Ülemine osa võeti kahe õhukanali alla, alla paigaldati käigukasti juhtnupud , eelmises versioonis asus siin helisüsteem. Mitte ilma kliimaseadme, peegli juhtpaneeli ja mootori Start/Stop nuppudeta. 2018. aasta Aston Martin Cygnet V8 kesktunnel näeb välja palju lihtsam. Peidetud paneeli taga on USB-port laadimiseks ja 12V pistikupesa, topsihoidja ja massiivne mehaaniline käsipidur. Kõik on piisavalt lihtne, kuid usaldusväärne ja käepärast.

2018. aasta Aston Martin Cygnet V8 juhiasend näib esmapilgul sama lihtne, kuid tegelikult on see täis palju mugavus- ja turvasüsteeme. Armatuurlaud on tavapärane, mis põhineb klaasi taha paigutatud näidikutel. Rool on sportlik, ilma funktsiooninuppudeta, mõeldud kolmele kodarale. Mugavuse huvides saab selle kõrgust ja sügavust elektriajamiga reguleerida. Samuti on rooli taga käiguvahetuslabad ja paar Aston Martin Cygnet V8 2018 süsteemi juhthoobasid.

Peamine erinevus uue Aston Martin Cygnet V8 2018 ja eelmise põlvkonna ning sportlikust iseloomust kõnelevate detailide vahel on raami tugevdamine erinevate tugipostide abil. Insenerid lisasid need nii ukseavadele kui istmete taha ning ka kesktunnelit tugevdati selliste tugipostidega.

Noh, erinevalt välisilmest meenutab 2018. aasta Aston Martin Cygnet V8 interjöör palju rohkem sportautot ning sportistmed ja sportrool ütlevad taaskord, et kapoti all on peidus võimas süda.

Aston Martin Cygnet V8 2018 jaoks kõige huvitavam ja ebatavalisem – insenerid peitsid kapoti alla. Esmapilgul tundub, et paljud detailid on vaid tuunimine, tegelikult tuli uue toote “süda” Vantage S-st.

Tehnilised andmed Aston Martin Cygnet V8 2018 Mootor autor Vantage S Kütus bensiin Maht, l 4.7 Võimsus, hj 430 Pöördemoment, Nm 490
Laetud Aston Martin Cygnet V8 2018 ületab spidomeetri esimese saja 4,2 sekundiga, auto maksimaalne kiirus on 274 km/h. Huvitav on see, et kaalu kergendamise asemel, nagu sportautode puhul sageli tehakse, pidid insenerid raskust suurendama, et auto lihtsalt teepinnalt ära ei lendaks. Uue Aston Martin Cygnet V8 2018 kogukaal on 1375 kg, mis oli suurepärane kere suuruse ja võimsuse suhe.

Esimese põlvkonna Aston Martin Cygneti mõõtmed Pikkus, mm 3078 Laius, mm 1680 Kõrgus, mm 1500 Rattavahe, mm 2000 Esi-/tagaratta rööbastee, mm 1480 Paagi maht, l 32 Pöörde läbimõõt, m neli
Koos nii võimsa mootoriga paigaldasid insenerid 7-käigulise Sportshift II automaatkäigukasti, tagaveo. Võrreldes eelmise põlvkonnaga, pole uudsus lihtsalt läbimurre arenduses, vaid terve rida uusi tooteid, mida varem lihtsalt ei osatud mõtetes ühendada.

Aston Martin Cygnet V8 2018 dünaamika edasiseks parandamiseks paigaldati taha kaks minimaalse takistusega väljalasketoru. Tänu sellele on heitgaaside heli võrdne margi seeriasportautodega. Uue Aston Martin Cygnet V8 2018 mõõtmete kohta pole tootja veel midagi avaldanud, kuid esimese põlvkonna omast erineb see minimaalselt. Teine detail, mille insenerid on viimistlenud, on kütusepaak, mis suurendab selle suurust, kuna kütusekulu on oluliselt suurenenud.

Aston Martin Cygnet V8 2018 ohutus- ja mugavussüsteemide kohta info praktiliselt puudub, esiteks teabe mitteavaldamine enne ametlikku müügi algust ja teiseks kere väikesed mõõtmed. On usaldusväärselt teada, et Aston Martin Cygnet V8 peamiste turvasüsteemide hulgas on:

• stabiliseerimissüsteem;
• hädapidurdussüsteem;
• valgus- ja vihmaandurid;
• Recaro sportistmed;
• ABS ja ESP.

Minisport auto pidurisüsteemiks on ventileeritav ketas, taha on paigaldatud 380 mm, ette 330 mm kettad. Mida veel uue Aston Martin Cygnet V8 2018 pardale paigaldatakse, selgub veidi hiljem. Tänapäeval on auto pigem kontseptsioon kui seeriaversioon, kuigi margi ajaloos on olnud palju juhtumeid, kui muudatusteta kontseptsioonist sai seeriamudel.

Mis puudutab Aston Martin Cygnet V8 2018-2020 hinda ja varustustasemeid, siis sama saladus kui auto väga ootamatu välimus. Algus on vähemalt paarikümne tuhande dollari suurune, kuid lõplikku hinda veel pole.

Vastavalt konfiguratsioonile, Aston Martin Cygnet V8 2018 detailide erinevate võimaluste järgi otsustades, esitatakse vähemalt 3 varianti, tehniliste andmete poolest samad, kuid sisemise konfiguratsiooni poolest erinevad. Esitletud Aston Martin Cygnet V8 2018-2020 kontseptsioon ei üllatanud mitte ainult oma ebatavaliste tehniliste omadustega, vaid avas ka uue lehekülje kaubamärgi ajaloos. Arvestades eelmise tavapõlvkonna Aston Martin Cygneti suurt populaarsust, on uus ja laetud Cygnet V8 2018 palju populaarsem, üsna ebatavaline kere ja võimsus kapoti all.

Video uuest Aston Martin Cygnet V8 2018-2020: