Top 10 autode häälestamise stiili – Muz4in.Net

Akustilise süsteemi häälestamise etapid

Eraldi tasub esile tõsta akustilise süsteemi häälestust. Selleks asendatakse standardne peakomplekt uuega, millel on vajalikud funktsioonid. Paigaldatud ka uus akustika, lisatud välisvõimendid, bassikõlar, vahetatud juhtmestik.

Kui kogu kõlarisüsteemi korraga väljavahetamiseks ei jätku ressursse, tuleb paigaldada kõige vajalikumad komponendid, kuid silmas pidades laiendatavust.

Näiteks soetage hea peakomplekt, millel on mitu liiniväljundit ja funktsioonid, mida tulevikus vaja võib minna: sisseehitatud protsessor, vajalikud filtrid.

Tavalise akustika asemel saab paigaldada uue, parema, soovitavalt võimendiga. Tulevikus on selle juhtmestiku uuendamiseks palju võimalusi. Ja subwooferi ja selle jaoks võimendi ostmise võib edasi lükata järgmisse etappi.

Akustilist häälestamist on kõige parem teha koos heliisolatsiooni ja sisepolsterdusega. See on väga mugav, sest iga sellise protseduuri jaoks tuleb salong lahti võtta. Ja sel juhul pole seda vaja mitu korda teha.

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Salvesta

Auto helisüsteem Airbrushing Õhufilter Väljalaskesüsteem Mootor Kõlarid Käigukasti komplekt Subwoofer Styling Tuning

Tehnilise häälestamise etapid

Siin on häälestamise etapid, mida saab eristada, kui olete teinud tehnilisi täiustusi:

1. Pidurisüsteemi häälestamine, mis sisaldab:

• suurema silindrite arvuga tõhusamate pidurisadulate paigaldamine;
• piduriketaste vahetus (sälguline, perforeeritud),
• kvaliteetsete kõrge hõõrdeteguriga piduriklotside paigaldamine, mis taluvad kõrgeid temperatuure.

2. Vedrustuse häälestamine, mis muutub:

• amortisaatorid,
• vedrud,
• stabiilsusstabilisaatorid, mis võimaldab vähendada auto kliirensit, muuta see õõtsumiskindlamaks ja kurvides stabiilsemaks.

3. Käigukasti häälestamine võimaldab muuta auto kiiremaks, isegi kui mootor on suhteliselt nõrk. Selleks vajate:

• valida õiged ülekandearvud
• pärast – käikude parandamiseks vaheta tavakast näiteks ketaskäigukasti vastu ja paigalda piiratud libisemisega diferentsiaalid.
• Pärast tehtud toiminguid saate tegeleda siduri häälestamisega.

4. Kiibi häälestamine. Kui mootori häälestamine on teie jaoks keeruline või kulukas, võite proovida kiibi häälestamist. See on tarkvarameetod, mille abil saate saavutada mootori võimsuse suurendamise, aga ka palju muid muudatusi mootori töös ilma otsese mehaanilise sekkumiseta selle töösse.

5. Mootori häälestamine on soovitav teha lõpus, kui kõik parandused on juba tehtud. Selle jaoks:

• mootori tehaseosad asendatakse kergete vastu,
• parandada turboülelaadimist,
• väljalaskesüsteemid (paigaldatud on otseläbilaskvad summutid),
• sisselaskeava (kasutatakse "null" takistusega filtreid),
• samuti kasutatakse mootorilt maksimaalse võimsuse ja pöördemomendi saamiseks muid tehnikaid.

Muide, mõnikord on lihtsam ja odavam mootor mõne teise võimsama vastu välja vahetada ja seda tuunida, kui nõrgast mootorist kogu “mahl” välja pigistada.

Auto välimust saab muuta järk-järgult. Tavaliselt pole need üksteisega liiga seotud, nii et selline häälestamine võib aja jooksul venitada. Palju saab teha oma kätega, ilma spetsiaalsetesse stuudiotesse minemata.

Veel häälestamisest

Läänes on tuunitud auto see, mis on selle omaniku jaoks kõiki tema soove arvesse võttes täielikult modifitseeritud. Sõiduki täiustamisel pole piiranguid. Tuunimine võib hõlmata väga keerulisi muudatusi mootori konstruktsioonis, vedrustuses ja paljudes muudes olulistes detailides. Tuning on suurepärane võimalus teha üks sadadest konveierilt maha pandud autodest täiesti uueks ja erinevalt teistest. Sageli on omanik oma autoga igati rahul, kuid ma tõesti tahan, et tal oleks oma eripärad.

Häälestamise etapid

Häälestamine jaguneb tavaliselt mitmeks etapiks, millest lihtsaim on välisilme. See võib sisaldada:

• liistud
• toonimine
• vinüülkleebised
• plastikust riidepuud ja nii edasi.

Auto tehnilisi omadusi sellised toimingud ei mõjuta.

Kui soovite mitte ainult oma auto välimust parandada, vaid ka mõnda selle parameetrit mõjutada, siis on siin vaja tõsisemat tööd. Kasulik on paigaldada sportautodele spoilerid, mis võimaldavad suurendada survet teel, ja täiendavad õhuvõtuavad, mis jahutavad pidureid. Tavaliselt kuuluvad need ja mõned muud osad aerodünaamilise kerekomplekti komplekti, nii et neid pole vaja eraldi paigaldada. Need muudatused toovad kaasa võimsuse ja sõidukite liikuvuse suurenemise.

Mootori häälestamine

Mootori võimsuse suurendamiseks ja muude auto töös suurt rolli mängivate tehniliste parameetrite parandamiseks on vaja välja vahetada mõned selle osad, mis ei saavuta soovitud taset, ning kindlasti on vaja kiibistada mootor. See on häälestamise kõige keerulisem osa, millega tavalised autohuvilised harva hakkama saavad, seega on parim võimalus võtta appi professionaalid.

Salongi häälestamine

Lisaks ei tohiks unustada ka auto sisemuse häälestamist. Siin saate täielikult loota oma kujutlusvõimele ja muuta kõike vastavalt oma soovidele ja vajadustele. Erilisi piiranguid pole, kuid parem on, kui kõik on üksteisega harmooniliselt ühendatud.

Kas tuunida või mitte, on iga autoomaniku isiklik valik, kuid te ei tohiks jätta kasutamata võimalust kohandada oma autot spetsiaalselt enda jaoks, vastavalt oma soovidele ja võimalustele.

• Lexusu LX/GX470 tuuning koos fotoga
• Nissan Juke’i häälestamine koos fotoga
• Tuunimisauto Lexus LX570
• Foto tuuning Lexus IS250

Mõiste määratluse ja olemuse häälestamine

Sõna häälestamine inglise keelest tähendab reguleerimist, häälestamist. Just seda (reguleerimist, häälestamist) teevad originaalautode austajad, seetõttu küsivad nad sageli, mis on autode häälestamine.

Üldiselt on Lääne-Euroopas tuuning selleks, et luua konkreetsele omanikule tema huvidest, eelistustest ja soovidest lähtuv unikaalne, erakordne auto. Meie riigis nimetatakse kõige sagedamini väliselt muudetud (täiustatud) autot tuunitud. 

Seega näeme, et saame rääkida välise, sisemise, tehnilise häälestamisest.

Sajad tuhanded standardautod “näost samad” sünnitavad autokonveierid. Ja ainult tänu häälestamisele saate anda oma autole individuaalsust, seda esile tõsta, märkida selle välist ja (või) sisemist unikaalsust.

Häälestamise sammud

Niisiis, mida on vaja auto häälestamiseks? Palju asju, sest täiuslikkusele pole piire, alates kõige lihtsamatest kleebistest ja liistudest kuni tõsisemate muudatusteni isegi mootoris endas. Mõelge häälestusprotsessile etapiviisiliselt.

Väline häälestamine on ehk kõige lihtsam variant. Selline häälestamine ei mõjuta tehnilisi omadusi (kuigi kõike võib juhtuda). Toonklaasid, õhuhari ja kleebised, autoliistud, kroomitud ja plastikust markiisid on näited sellest, mida vajate auto välisilme häälestamiseks.

Samuti on olemas väline häälestus, mis võib veidi parandada auto võimsust ja liikuvusomadusi. Täiendavad õhuvõtuavad pidurite jahutamiseks, samuti spoilerid, mis suurendavad auto survet teele, on väga kasulikud kiirete funktsioonide suurendamiseks (sobivad sportautodele).

Edasi – kerge tehniline häälestus. Siin saate rääkida, mis on kiibi häälestamine. Tegelikult on see muudatus auto ECU (elektroonilise juhtseadme) elektroonilises tarkvaras. Nende muudatuste eesmärk on suurendada mootori võimsust ilma suuremate sekkumisteta selle konstruktsiooni. Elektroonilisse juhtseadmesse sisseehitatud programmi väärtuste muutmine ja reguleerimine – see on kiibi häälestamine.

Mida kaugemale lähete, seda rohkem kogemusi vajate. Ilma vastavate teadmisteta on võimatu puudutada auto komponente ja kooste. Auto on terve organism, sa eksid detailides, kuid sa ei saa tagajärgi. Kuigi häälestamises pole pisiasju. Üldiselt pole teoreetilise ja praktilise kogemuseta hea autoga katsetamine seda väärt. Sellel tasemel tähistab häälestamine käigukasti muutust, käigukastide vahetust, mootori võimsuse suurendamist.

Noh, tipp (kuigi mitte piirang) on ​​ülikerged ja vastupidavad käigukastid ja mootorid. Neid iseloomustavad tugevad ja väga kerged sulamid, mis muudavad osad ja seega kogu teie auto ainulaadseks ja eksklusiivseks.

Millised on auto kerekomplektide tüübid ja miks need panna

Enne kerekomplekti paigaldamist peaksite kindlaks määrama, millistel eesmärkidel seda elementi vaja on. Autojuhid panevad kerekomplekte kolmel põhjusel:

1. Masina aerodünaamiliste omaduste parandamine.

Suurel kiirusel sõitvate autode juhid on huvitatud aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamisest, kuna see suurendab sõiduki stabiilsust rajal. 120-kilomeetrise tunnikiiruse saavutamisel muutub auto juhtimine väga keeruliseks. Iga vale liigutus võib põhjustada negatiivseid tagajärgi. Aerodünaamilised kerekomplektid on loodud suurel kiirusel sõitva sõiduki juhitavuse parandamiseks. Spoilerid ja tagatiivad annavad autole lisarõhku. Esikaitserauale paigaldatud kerekomplekt muudab õhu suunda. Samuti on autole kasulikud välised atribuudid aknasuunajad ehk nn tuulesuunajad. Need valitakse auto margi, mudeli ja värvi järgi. 

Kui spoiler asub auto ees, lastakse altpoolt läbiv õhuvool välja, mis ei võimalda tõstejõudu suurendada. Kui paigaldate tagumisele kaitserauale spoileri, saate vältida perioodilist õhuturbulentsi. Tiiva tehnoloogia ei toimi üldse nagu lennukitiib. Lennuki tiiva ümberpööramisel tuleb välja see, mida sõiduk vajab. Lihtsamalt öeldes tekitatakse survejõud, mitte tõstmine. Samuti on vaja esile tuua veel üks tiiva töötamise viis, mille puhul need on paigaldatud teatud nurga all allapoole, see tähendab õhuvoolude suunas. Aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamine annab efekti ainult kiirustel, mis on suuremad kui 110 kilomeetrit tunnis.

2. Auto atraktiivsuse parandamine.

Kerekomplekti paigaldamisel sõidukile, et parandada auto atraktiivsust, on see protsess üsna lihtne, kuna see ei nõua auto kere komponentide vahetamist. Kerekomplekt lihtsalt klammerdub sõiduki kaitseraua külge.

3. Turvalisuse parandamine parkimisel.

Kui kerekomplekt täidab kaitsefunktsiooni, saab paigaldada selle erinevaid variatsioone. Tagumiste kaitseraudade kaitsmiseks erinevate kahjustuste eest paigaldatakse regulaarselt kerekomplekte. Enamasti sisaldavad need kroomitud torusid, mis takistavad sõiduki kahjustamist parkimisel, aga ka maanteel manööverdamisel. Kaitsekerekomplektide valikutest eristatakse Kenguryatnikut, mis on maasturite ja maasturite juhtide seas väga nõutud. Samuti on see valmistatud kroomitud torudest ja kaitseb eesmist kaitserauda. Samuti on auto põrkeraudadel ja künnistel erinevad padjad ning külgastmed, mis suurendavad mugavust sisse- ja väljasõidul.

Kommentaarid:

Edasi

Tehniline häälestus

Tuleb mõista, et tehniline häälestamine on tavaliselt keerulisem ja kulukam kui stiilimine. Lõppude lõpuks tõmbavad mõned muudatused teisi endaga kaasa. Näiteks võimsama mootori paigaldamine nõuab tööd käigukasti, pidurisüsteemi, vedrustuse kallal ja muudatusi auto elektroonikasüsteemides.

Te ei tohiks alustada suurte muudatustega mootoris, sisselaske-, väljalaske- ja ülekandesüsteemides. Parem on teha täiustusi pidurite ja vedrustuse süsteemis, seejärel võtta käigukast ja lõpus tegeleda mootoriga. Kui alustate mootorist, ei pruugi standardsüsteemid lihtsalt suurenenud võimsusega toime tulla ja ebaõnnestuvad.

Interjööri täieliku häälestamise etapid

Selle ettevõtmise alguses on vaja teha tulevase loomingu värvivisand. Lisaks vajame iga elemendi visandeid eraldi. Kui tegutsete kapriisi järgi, on palju keerulisem luua harmoonilist ruumi, mis on kohandatud väikseima detailiga.

Täielik häälestamine hõlmab sisemuse täielikku lahtivõtmist. Peaaegu ükski detail ei jää muutumatuks. Muidugi tehakse sedalaadi ümberkujundamist eelkõige igava välimusega salongides. Seetõttu tehakse need täielikult ümber.

Väga sageli, kui kabiin on täielikult lahti võetud, tehakse heliisolatsioon. Seda suurepärast võimalust juhi ja reisijate akustilise mugavuse parandamiseks on raske mitte ära kasutada. Peaaegu kõik pinnad alluvad heliisolatsioonile, eriti põhi, rattakoopa punnid ja mootoriruumi sein.

Pärast heliisolatsiooni saate alustada uue interjööri loomist. Siin sõltub protseduur häälestamise kontseptsioonist. Kui muutuvad ainult viimistlused, hakkavad nad valitud materjalidega sisemisi osi lohistama.

Torpeedot on võimalik kvalitatiivselt nahaga katta ainult lahtivõetud kujul

On väga oluline, et demonteerimisel ei puruneks selle kinnitusi. Parem on kulutada veidi aega konkreetse automudeli salongi lahtivõtmise kohta teabe otsimisele, kui hiljem isekeermestavate kruvidega osi kere külge kruvida.

Torpeedo paneelide taha on peidetud arvukalt juhtmeid. Enamik neist on kombineeritud "kimpudeks", mille lõpus on kiibid. Samas on ka üksikuid juhtmeid, mille otstarvet pärast klemmidest lahtiühendamist on üsna raske kindlaks teha.

Seetõttu on väga oluline need kleebistega märgistada ja veel parem – pildistada. Märgistatud juhtmeühendused peaksid sellel olema nähtavad.

Torpeedo ettevalmistamine seisneb selle rasvaärastamises ja lihvimises. See aitab nahka kvaliteetselt liimida ja tulevikus vältida mullide teket. Järgmisena peate visandama õmbluste asukoha. Mida vähem neid, seda parem, kuid te ei saa ilma õmblusteta hakkama.

Soovitav on asetada õmblused torpeedo olemasolevatele "nägudele". Nii et üks õmblustest asub reeglina piki armatuurlaua visiiri serva, järgnedes edasi mööda alumist serva. Võimalik, et vajate põikiõmblusi; ja need on viimistlusmaterjalide kombinatsiooni puhul täiesti vältimatud.

Torpeedo on soovitatav kleepida vahevooderdusega (kummi jaoks on kõige parem kasutada liimi). Nahk on piisavalt kõrge elastsusega, nii et seda saab vormida. See protseduur hõlbustab kuumutamist.

Nahaklapid asetatakse peale vastavalt õmbluste esialgsele märgistusele. Seejärel lõigatakse ülejääk ära, kuid alati jääb 10 mm varu. Kõik mustrid on õmmeldud kvaliteetse õmblusmasinaga. Õmblused peavad olema väga korralikud (kõverad õmblused ei ole lubatud).

Kui torpeedo nahksärk on õmmeldud, kantakse see liimiga määritud osale. Särgi asendi korrigeerimiseks ja kõikidest kortsudest vabanemiseks on jäänud 10 minutit. Liimimise ajal saab kinnitamiseks kasutada liivakotte.

Kui torpeedovedu õnnestus, siis kõik muu on garanteeritud. Skeem on peaaegu sama ja kinnitusviisid sõltuvad juba konkreetsest osast. Uksekaardid ja käsipuud viimistletakse samamoodi.

Toolide polsterdamiseks on vaja teatud oskusi lõikamisel ja õmblemisel, samuti kvaliteetset õmblusmasinat, mis suudab töötada paksude materjalidega. Esiteks eemaldatakse toolilt vana polster, mis seejärel rebitakse täielikult laiali. Kasutades seda mustritena, teevad nad nahast mustreid. Siis jääb üle vaid kõik detailid õmmelda ja istmekatted peale panna.

Huvitav video: reisija Mercedes Vito šikk häälestamine

• Kui häälestatav on Nissan Almera auto?

• Kõik autode ebatäiuslike interjööride oma kätega häälestamise kohta

• Saksa autode Volkswagen T5 versiooni Transporter ja Multivan tuuningust

Stiili kujundamise, välimuse häälestamise etapid

Välimuse häälestamise etapid võivad välja näha järgmised:

1. Velgede vahetus. See muudab auto välimuse kohe atraktiivsemaks.

2. Toniseerimine. Sellise teenuse hind on väike, kuid auto näeb peale toonimist kohe teistsugune välja.

3. Teise aerodünaamilise kerekomplekti, spoileri paigaldamine, "lõpuste" valmistamine ja nii edasi. Selline häälestamine on üsna kallis. Sest peate valima õige kerekomplekti, värvima selle ja õigesti paigaldama. Kuid üksikute elementide paigaldamine on lihtsam protseduur.

Spoilerite, radiaatorivõrede ja muude väliskujunduse elementide paigaldamine võib toimuda iseseisvalt. Kuid isegi sellised väikesed muudatused võivad oluliselt muuta auto välimust.

4. Airbrushing.

4. Optika häälestamine. Sisaldab esitulede vahetust, erinevat värvi või stiili tagatulede paigaldust. Esituledele on võimalik paigaldada läätsed, asendada tavalised lambid ksenoonlampidega.

5. Tuunimissalong. Interjööri paremaks muutmiseks vahetavad nad tavaistmeid või katavad need Alcantara nahaga erinevates kombinatsioonides. Sama tehakse uksekaartide, armatuurlaua, laega.