Antifriis – mis see on ja kuidas seda valida?

Väga raske on otsustada, millist antifriisi mootorisse täita. Lõppude lõpuks on väga raske valida paljude vedelike hulgast, mis tootjate sõnul tema autole kõige paremini sobivad. Pärast artikli lugemist saate teada, kuidas antifriis ja antifriis erinevad, milliste parameetrite järgi need tuleb valida, ning samuti saate teada, kuidas määrata kvaliteetset jahutusvedelikku.

Mis on antifriis

Mitte kõik autojuhid ja autoomanikud ei mõista antifriisi ja antifriisi erinevust. Selle põhjuseks on lihtne antifriis, see on antifriis (ingliskeelsest sõnast antifriis – mitte külmutav), mis töötati välja 70ndate keskel ühes Nõukogude instituudis. Paksuseinalised malmplokid ei kartnud traditsiooniliste etüleenglükooli antifriiside agressiivset mõju. Pärast alumiiniumplokkidele üleminekut oli vaja välja töötada antifriis, mis ei korrodeeriks metalli. Seda tehti, lisades antifriisile erinevaid anorgaanilisi sooli, mis blokeerisid etüleenglükooli negatiivse mõju, nii et antifriis ilmus. Praegu viitab antifriis mis tahes jahutusvedelikule, mis ei külmu madalal temperatuuril.

Antifriisi peamised omadused

Peamised omadused, millele peate antifriisi valimisel tähelepanu pöörama, on järgmised:

• külmumispunkt;
• keemispunkt;
• tootmise kvaliteet;
• ühend;
• eluaeg.

Külmumispunkt näitab, kui antifriisis olev etüleenglükool hakkab muutuma väikesteks lumekristallideks. Kui valasite antifriisi mootorisse, mille külmumistemperatuur on miinus 20 ja tänaval miinus 30, siis silindriplokk, silindripea ja radiaator ei purune. Kuid selline mootor ei saa soojusrežiimi rikkumise tõttu korralikult töötada. Enamiku antifriiside keemistemperatuur on 110-115 kraadi, mis on iga hooldatava mootori jaoks enam kui piisav. Mõned "antifriisi" tootjad näitavad keemistemperatuuri 120-150 kraadi, kuid töökorras mootoris, isegi täisvõimsusel töötades, ei saavuta temperatuur kunagi neid väärtusi. Antifriisi ja antifriisi kvaliteet ei sõltu mitte ainult koostisest, vaid ka kogu tehnoloogilise ahela järgimisest.

Kui antifriisi toodetakse vastavalt GosNIIOKhT väljatöötatud tehnoloogiale, siis pole selle peamised omadused halvemad kui parimad välismaised proovid. Kui antifriis või antifriis on valmistatud tehnoloogiat rikkudes, pole selle tegelikud omadused teada. Seetõttu ei tea keegi, kuidas ta mootoris käitub. Glütseriinil põhinevad antifriisid on alati halvemad kui etüleenglükooli sisaldavad jahutusvedelikud. Glütseriin alandab keemistemperatuuri, suurendab järsult antifriisi vahutamist ja suurendab lekkimise ohtu läbi kummi- ja metalliliidete. Antifriisi kasutusiga sõltub paljudest parameetritest – jahutussüsteemi kanalite seisukorrast, mootori tervisest, sõidustiilist, kütuse ja õli kvaliteedist ning erinevate lisandite olemasolust. Seetõttu ei ole Venemaa tingimustes soovitatav kasutada isegi kõrgekvaliteedilist antifriisi, mille on heaks kiitnud juhtivad autotootjad rohkem kui 3 aastat.

Tõed ja müüdid antifriisi kohta

Antifriisi valides peab ostja keskenduma mitte ainult tõeliselt olulistele omadustele, vaid ka erinevatele müütidele, mida ta kuulis sõpradelt ja naabritelt või luges Internetist. Allpool on neist kuulsaimad ja ka nende ümberlükkamine.

1. Kavitatsiooni ennetamine . Mõnikord väidavad antifriisi tootjad, et nende tooted takistavad spetsiaalsete lisandite tõttu mootoris kavitatsiooni. Hoolduskõlblikus ja häälestatud mootoris on kavitatsioon aga nii nõrk, et ei saa kahjustada ei pumpa ega muid osi. Kui süüde, kütuse sissepritseaeg, klapivahed on valesti reguleeritud, toimub detonatsioon, mis on suurenenud kavitatsiooni põhjuseks. Seetõttu pole tavalises mootoris vaja kavitatsiooni alla suruda. Žiguli ja Volga omanikud, kes on alati antifriisi kasutanud, teavad, et normaalselt reguleeritud mootoris ei ütle pump üles mitte kavitatsioonikahjustuse, vaid laagrite kulumise tõttu.
2. Määrdeomadused . See on veel üks populaarne müüt. Kõik etüleenglükoolist valmistatud antifriisid määrivad pumba hõõrduvaid osi.
3. Autotootjate heakskiit . See on kõige populaarsem müüt, sest esiteks saavad heakskiidu autokontsernide partnerettevõtete tooted. Lisaks antakse konkreetse jahutusvedeliku heakskiit ainult teatud kliimatingimuste jaoks. Seetõttu pole pooltel juhtudel kvaliteetsed antifriisid, mis pole saanud maailmakuulsate kontsernide heakskiitu, kuidagi halvemad kui need, mis on sellise heakskiidu saanud. Samuti on juhtivate autotootjate heakskiidu saanud antifriisid muudes kliimatingimustes oluliselt halvemad kui need, mis on projekteeritud kohalikku temperatuuri arvesse võttes.
4. Vastavus rahvusvahelistele standarditele . Probleem on selles, et igal riigil on oma standardid, mis vastavad selle kliimatingimustele, seaduslikele nõuetele ja autotootjate soovidele. Seetõttu ei ole Euroopa ja USA standardid Venemaal eriti rakendatavad. 
5. Kvaliteetset antifriisi ei saa mootorit kahjustamata vahetada 5-10 aasta jooksul . Tegelikult kehtib see ainult teatud tingimustel. Selleks peab mootor töötama optimaalsetel režiimidel, kvaliteetsel kütusel ja õlil ning olema ideaalselt reguleeritud. Tugevad kiirendused, suured koormused ja ummikutes sõitmine on vastuvõetamatud. Seetõttu kaotab isegi parim antifriis Venemaa tingimustes oma omadused 2-3 aasta pärast.
6. Vahukindlus . Antifriisi tootjad kasutavad autoomanike tehnilist kirjaoskamatust. Vahu tekkeks antifriisis peavad olema täidetud kaks tingimust – lisada selle koostisesse võõrkehi (muud tüüpi antifriis, kütuse põlemisproduktid või õli, kui silindripea tihend on katki) ja vähendada rõhku jahutussüsteemis. Ilma nende teguriteta on vahu moodustumine tühine ega mõjuta mootori temperatuurirežiimi. Erandiks on glütseriini antifriis, mis vahutab ilma spetsiaalsete lisanditeta ka kõrgel rõhul ja võõrkehade puudumisel.
7. Eriline värv . Arvatakse, et värv mõjutab antifriisi eluiga, kuid see pole nii. Iga etüleenglükoolil põhinev antifriis on värvitu. Seetõttu lisatakse sellele värvaineid, et eraldada antifriisid erineva koostisega lisanditega, mis muudavad külmumis- / keemistemperatuuri või muid parameetreid värvi järgi.
   

Mida otsida antifriisi valimisel

Nende riigi jaoks sobivad kõige paremini jahutusvedelikud, mis on valmistatud vastavalt riiklikele standarditele. See on tingitud asjaolust, et nende valmistamise tehnoloogia on kohandatud kohalikele kliima- ja teeoludele.

Ameerika ja Euroopa standardite järgi valmistatud antifriisid töötavad hästi Euroopas ja USA-s, kuid Venemaal on need märgatavalt halvemad kui vananenud antifriis. Samal ajal on antifriis, mis töötab suurepäraselt Venemaa tingimustes, Euroopas või USA-s, palju vähem efektiivne kui kohalikud antifriisid.

Selle põhjuseks on erinevad kliima-, tee- ja muud tingimused. USA-s ja Euroopas on madala kvaliteediga kütus või õli äärmiselt haruldane. Ja meil on kuni 70 protsenti turust. Sama on teedega. Seetõttu on Venemaa tingimuste jaoks eelistatud kodumaised jahutusvedelikud. Või vähemalt need, mis on saanud Venemaa suuremate autotootjate heakskiidu – AvtoVAZ, KAMAZ, GAZ.

Lisateavet Venemaa nõuete kohta antifriiside märgistamise ja vajalike saatedokumentide kohta lugege artiklist (Tosol). Pärast seda, kui olete veendunud, et etiketil olevad pealdised vastavad GOST 28084-89 nõuetele ja vastavussertifikaadi olemasolu, jätkake antifriisi valikuga. Pidage meeles, et antifriisid, mis on saanud VAG-i heakskiidu kulunud, häälestamata või pidevalt maksimaalse võimsusega mootorite jaoks, on paremad kui vene antifriis või mis tahes muud jahutusvedelikud. Selle põhjuseks on spetsiaalne lisandite komplekt, mis võimaldab töötada väga rasketes tingimustes. Kui mootor on hooldatav, häälestatud ja seda ei kasutata "kulumiseks", siis pole selle jaoks vahet, kas kvaliteetne antifriis või antifriis on.

Arutelu selle üle, milline antifriis on parem, pole aastakümneid vaibunud. Euroopa antifriiside toetajad viitavad VAG-i heakskiidule, Ameerika antifriiside toetajad GM-i heakskiidule, Venemaa antifriiside toetajad AvtoVAZ-i heakskiidule. Probleem on selles, et sama antifriis erinevates tingimustes võib olla nii parim kui ka halvim.

VAG või GM heakskiidetud antifriis jahutab tõhusalt mootorit ja kestab karmides tingimustes kuni 2-3 aastat. Autojuhid võtavad tõsiselt tootjate kinnitusi, et vedelik võib kesta kauem kui 3 või 5 aastat, mis viib antifriisi muutumiseni millekski paksuks ja mootorile kahjulikuks. See kehtib ju ainult auto hoolika kasutamise kohta – minimaalsed koormused, kõigi süsteemide kõige põhjalikum reguleerimine, mootorile vastava kvaliteetse bensiini ja õli kasutamine.

Mootori, šassii ja roolisüsteemi mis tahes rike või vale reguleerimine vähendab antifriisi ressurssi. Seetõttu muutub antifriis tootja poolt deklareeritud perioodi lõpuks mootorile kahjulikuks. Need, kes kasutavad odavat antifriisi, vahetavad seda iga 2-3 aasta tagant või sagedamini, kui mootor töötab rasketes tingimustes. Seetõttu valige antifriis, mis vastab teie elukoha piirkonna standarditele. See väldib negatiivset mõju mootorile. Pidage meeles, et kui vahetate antifriisi iga 1-2 aasta tagant (kui mootor on suure koormuse all või sõidate palju, siis iga kuue kuu või aasta tagant), siis sobib teie mootorile iga kvaliteetne jahutusvedelik.