Kuidas jahutusvedelikku ise vahetada 3 sammuga?

13. jaanuar 2017 / Artiklid

Kaasaegses autos kasutatakse mitmesuguseid tehnilisi vedelikke, ühed mootorite või käigukasti mehaaniliste elementide määrimiseks, teised auto hüdrosüsteemide käitamiseks ning kolmandad auto jõuallika jahutussüsteemide ja salongikütte jaoks. . Kuid kõiki neid vedelikke tuleb määruste kohaselt vahetada, kuna. Teatud aja möödudes saastub vedelik ise erinevate jääkainete, põlemisproduktide ja erinevate metallilaastudega. Ja aja jooksul kaotab igasugune tehniline vedelik oma tehnilised omadused ja see tuleb välja vahetada. Mootori jahutussüsteemis ja salongisoojenduses kasutatav antifriis või antifriis ei ole erand reeglist.

Samuti tasub arvestada tõsiasjaga, et tänapäevane antifriis ja antifriis ei ole lihtsalt mittekülmuv vedelik, mis tagab jahutussüsteemi korrapärase töö iga ilmaga. Aga ka tööriist mõne elemendi määrimiseks (õli asemel antifriisi kasutav veepump), samuti metalldetailide korrosiooni eest kaitsmiseks. Seetõttu on vaja antifriisi või antifriisi vahetada umbes kord kolme aasta jooksul. Pange tähele, et kaasaegses autos on jahutusvedeliku asemel vee kasutamine vastuvõetamatu. Kuna pump on määritud antifriisiga ja seda juhib sageli hammasrihm, võib vee kasutamine põhjustada pumba kinnikiilumise ja rihma purunemise või hammasrataste hüppamise. See omakorda võib põhjustada kolvide vastu klappe, mis rikub kahest ventiilist kuni täieliku ventiilide ja kolbide komplektini, aga ka mõned muud elemendid. Igal juhul maksab remont rohkem kui tavaline antifriisi või antifriisi vahetamine kogu auto eluea jooksul.

 Kuidas tühjendada kasutatud jahutusvedelikku

Nagu kasutatud mootoriõli, tuleb ka kasutatud antifriis ja antifriis valada suletavasse anumasse ja utiliseerida vastavalt keskkonnastandarditele, kuna tegemist on üsna mürgise ainega.

 Jahutusvedeliku tühjendamiseks on soovitatav paigaldada auto tasasele horisontaalsele pinnale, see tagab tõhusama vedeliku äravoolu kõigist torudest, radiaatorist ja mootoriplokist. Peaaegu kõigis autodes on spetsiaalne äravooluava, mõnikord asub see radiaatori põhjas ja mõnikord alumistes torudes.

Mõnikord puudub jahutussüsteemi konstruktsioonis jäätmevedeliku jaoks vajalik pistik. Sellisel juhul tühjendatakse antifriis, ühendades auto radiaatorist lahti alumise toru.

 Samuti tasub järgida ettevaatusabinõusid, kuumast mootorist on täiesti võimatu vedelikku tühjendada.

Vähe sellest, vedelik ise kuumeneb 90-96 kraadini ja võib lohakale meistrile tõsiseid põletushaavu tekitada.

Nii et isegi kuumutamise ajal tekib süsteemis rõhk, mis takistab vedeliku keetmist ja kuuma vedelikuga kaane avamine toob kaasa kuuma antifriisi või auru eraldumise. 

Alustuseks peate ootama, kuni auto mootor jahtub ümbritseva õhu temperatuurini, seejärel avage paisupaagi kork ja valmistatakse ette sobiv konteiner kasutatud antifriisi või antifriisi jaoks. Pärast seda on äravoolukork juba lahti keeratud või üks alumistest torudest on radiaatori küljest lahti ühendatud. Sel viisil tühjendatakse suurem osa kasutatud jahutusvedelikust.

Samuti, kui loete meie artiklit radiaatori loputamise kohta, peaksite teadma, et jahutussüsteemi tuleb loputada destilleeritud veega. Just see meetod säästab autoomanikke erinevate tootjate erinevat tüüpi antifriiside või antifriiside kokkusobimatuse ohust. Teisel juhul ei eemaldata jahutusvedeliku jääke süsteemist iseseisvalt ja kogu vedeliku täielikuks eemaldamiseks tuleb võtta täiendavaid meetmeid.

 Kuidas jahutusvedelikku täielikult tühjendada

Antifriisi täielikuks eemaldamiseks mootoriplokist ja kõigist sõiduki jahutussüsteemidest peate minimaalselt aru saama süsteemi enda konstruktsioonist. Igas automudelis.

Jahutussüsteemil on eraldi sektsioonid, millest vedelikku ei eemaldata raskusjõu mõjul, antifriis võib jääda silindriploki eraldi väikestesse kanalitesse, mis asuvad erinevate nurkade all ja millel on teravad pöördenurgad. Selliste kanalite kaudu liigub vedelik pumba tekitatud rõhu abil.

Nimelt on süsteemis survet tekitades võimalik eemaldada kõik antifriisi jäänused ja sundida see õhukestest kanalitest lahkuma. Selliste tingimuste loomiseks on vaja läbi viia mitu toimingut: • Pärast seda, kui antifriis on spetsiaalsest tühjenduskorgist raskusjõu toimel täielikult tühjenenud, auku enam ei suleta. Peate paisupaagi korgi uuesti sulgema ja pliit täisvõimsusel (temperatuuri järgi) sisse lülitama. Ja siis käivitatakse mootor. • Mootoril tuleb töötada lühikest aega, kuna mootori ülekuumenemine võib põhjustada kriitilisi kahjustusi ning antifriisi või antifriisi puudumine süsteemis aitab kaasa väga kiirele kuumenemisele. Pidage meeles, et mootori ülekuumenemine võib põhjustada silindrite väändumist või mootori kinnikiilumist või muid kahjustusi, mida saab parandada ainult mootori kapitaalremondi või väljavahetamise korral. Ärge keskenduge tühjendusavast välja lõigatud vedelikule, mootor ei tohiks töötada kauem kui paar minutit. Kui vedelik jätkas äravoolu, tuleb mootor välja lülitada ja lasta sellel mõni minut jahtuda. Seejärel korrake protseduuri. • Vedeliku voolu peatamine mootori töötamise ajal tähendab antifriisi või antifriisi täielikku eemaldamist jahutussüsteemist. Pärast seda viiakse radiaatori tühjenduskork või torud tagasi oma kohale.

 Kuidas jahutusvedelikku täita

Antifriisi või antifriisi asendamise viimane samm on süsteemi täitmine uue vedelikuga vastavalt teie auto tehnilistele soovitustele. Samal ajal on ka mitu konkreetset etappi:

• Paisutorusse valatakse uus antifriis, jälgides samal ajal sellel olevaid jälgi. Vedelik tuleb täita maksimaalse märgini.

 • Pärast seda suletakse paisutünn ja pliit lülitatakse uuesti maksimaalselt sisse. Pärast seda käivitub auto mootor. 

• Peale mootori käivitamist alustab tööd veepump, mis juhib vedeliku läbi kõikide kanalite. Kus. Vedeliku tase tünnis langeb, kuna täituma hakkavad kõik kanalid ja torud, mida raskusjõu toimel täita ei saanud.

 • Kui antifriisi tase paisupaagis langeb miinimummärgini, auto mootor seiskub ja vedelik täidetakse uuesti. Seda protseduuri tehakse seni, kuni antifriisi tase lakkab langemast ja mootorit kontrollitakse pikema soojenemise ajal ülekuumenemise suhtes. 

• Pärast paaripäevast auto kasutamist. Antifriisi taset tasub uuesti kontrollida ja vajadusel täiendada.

 Selles etapis võime eeldada, et jahutusvedelik on süsteemis täielikult välja vahetatud, järgides kõiki võimalikke soovitusi. Ja järgmine asendamine on vajalik alles kolme aasta pärast.

Üksust 223085 ei leitud.

Muud materjalid sellel teemal:

© 2007-2018 Automüük, autouudised, autokataloog koos hindadega. Veebiväljaanne CarsWeek registreeriti 25. aprillil 2017 föderaalses side, infotehnoloogia ja massimeedia järelevalveteenistuses (Roskomnadzor). Registreerimistunnistus EL nr FS77-69477. Asutaja: Sergei Grigorjevitš Bogachkov.

Peatoimetaja: S. G. Bogachkov. Toimetuse e-post: [email protected]. Toimetuse telefon: +7-915-979-14-25. Saidi materjalide kasutamine on lubatud ainult siis, kui on installitud aktiivne hüperlingi saidile CarsWeek.ru.

16+

Jahutusvedeliku asendamine, kuidas antifriisi segada, kuidas antifriisi korralikult tühjendada, kas taset on võimalik kontrollida ilma tühjenduskorki eemaldamata

Otsime oma saidile kahte autorit, kes tunnevad VÄGA hästi kaasaegsete autode disaini.Võtke meiega ühendust meili teel [email protected].

Sisepõlemismootoris ei kulu mitte ainult peamised sisemised osad, vaid ka vedelikud, mis tagavad seadme määrimise ja jahutamise.

Antifriisi vahetus on vajalik sademete eemaldamiseks, samuti jahutusvedeliku tiheduse taastamiseks, kui auto töötamise ajal lisati jahutussüsteemi vett. Jahutusvedeliku saate ise välja vahetada, kuid ainult siis, kui järgite masina seda tüüpi hooldustööde tegemise põhireegleid ja nõudeid.

Selles artiklis käsitletakse antifriisi või antifriisi asendamist.

Jahutusvedeliku asendamise protseduur

Antifriis asendatakse järgmises järjestuses:

1. Vana jahutusvedelik tühjendatakse;
2. Jahutussüsteem loputatakse;
3. Valatakse uus antifriis.

Kõik ülaltoodud toimingud tuleb läbi viia, võttes arvesse nüansse, mida selles artiklis kindlasti kirjeldatakse. Kui te ei järgi antifriisi asendamise soovitusi ega järgi reegleid, võib antifriisi vale asendamine põhjustada katastroofilisi tulemusi.

Tühjendage antifriis või antifriis

Antifriisi tühjendamise väljaselgitamiseks ei pea te sisepõlemismootorite projekteerimise õpikuid uurima. Antifriis tühjendatakse väga lihtsalt järgmises järjestuses:

1. Iga auto mootoril on spetsiaalne tühjenduskork või kraan, mille kaudu jahutusvedelik eemaldatakse.Kui silindriplokk on vertikaaltasapinna suhtes nurga all, siis jahutusvedeliku äravoolupunkt on sellel küljel, kuhu kalle on suunatud;
2. Lisaks silindriplokile tühjendatakse antifriis radiaatorist ja paisupaagist. Radiaatoril on konstruktsioonil ka äravooluava, mis on tehtud pistiku kujul. Mõne automudeli paisupaagist vedeliku eemaldamiseks peate eemaldama vooliku alumisest torust.

Vana antifriisi tühjendamisel tuleb olla ettevaatlik. Mõned antifriiside tüübid sisaldavad etüleenglükooli, millel on negatiivne mõju inimeste tervisele ja keskkonnale.

Pärast jahutusvedeliku tühjendamist tuleb see kindlasti ära visata vastavalt ohtlike ainete käitlemise reeglitele. Arvasime välja, kuidas antifriis tühjendada, kuid kohe pärast selle protseduuri lõpetamist pole uut jahutusvedelikku võimalik täita. Esiteks tuleb jahutussüsteemi seintele tekkivad ladestused eemaldada süsteemi loputamise teel.

Jahutussüsteemi loputamine

Jahutusvedeliku asendamine peab toimuma kogu süsteemi kohustusliku loputamisega. Seda tuleb teha sademete eemaldamiseks radiaatoris ja mootorikanalites. Süsteemi saate loputada järgmiste vedelikega:

• destilleeritud vesi;
• Spetsiaalsete vahenditega.

Jahutussüsteemi loputamine destilleeritud veega on kõige vähem efektiivne, kuid vedeliku hapestamisel eraldub katlakivi metallosadest palju paremini.

Vee hapendamiseks võite kasutada sidrunhapet või äädika essentsi.

Ärge langetage pH-d liiga palju. Et jahutussüsteemi kummist osi mitte kahjustada, piisab, kui kasutada kogu mootorisse valatava vedeliku mahu kohta üks kotike sidrunhapet või pool väikest pudelit äädikaessentsi.

Jahutussüsteemi loputamine hapendatud destilleeritud veega on eelarvevõimalus mootori puhastamiseks sisemistest ladestustest, kuid sellisele toimingule kuluv aeg on märkimisväärne.

Pärast happe põhjalikku lahustumist valatakse mootori jahutussüsteemi vesi. Sel juhul on vaja kontrollida vedeliku taset, mis pidevalt väheneb, kuna õhk surutakse mootorist ja radiaatori kanalitest välja.

Kui jahutusvedeliku tase on fikseeritud ja see ei vähene, tuleb mootor 15-20 minutiks käivitada. Selle aja jooksul tõuseb vee temperatuur tööväärtuseni.

Pärast soojendamist tuleb mootor välja lülitada ja hapendatud vett hoida süsteemis 5-6 tundi.

Selle aja möödudes tühjendatakse jahutussüsteemist vesi ja puhastustsüklit korratakse täielikult puhta destilleeritud veega.

Puhta veega loputamisel valatakse ka vajalik kogus vedelikku, seejärel käivitub mootor 15-20 minutiks, misjärel lastakse mootoril pool tundi jahtuda ning seejärel lastakse vesi süsteemist välja.

Täielik puhastustsükkel hapendatud destilleeritud veega võib kesta rohkem kui 7 tundi. Kui jahutussüsteemi selliseks loputamiseks vaba aega ei jää, on soovitatav kasutada kallimat varianti.

Spetsiaalsete tööriistade abil loputamine võimaldab mitte ainult jahutussüsteemi kvaliteetselt puhastada, vaid säästab ka märkimisväärselt aega. Antifriisi asendamisel saab suurima efektiivsuse saavutada, kui loputustoimingud viiakse läbi kahekomponendilise ainega.

Professionaalsed loputusvedelikud võimaldavad teil jahutussüsteemi täielikult puhastada antifriisi lagunemisproduktidest, samuti mootori metallosade katlakivi- ja korrosiooniproduktidest. Puhastusprotsess spetsiaalsete vahenditega ei erine liiga palju destilleeritud veega loputamisest.

Aja kokkuhoid tuleneb sellest, et sellised vedelikud sisaldavad ülitõhusaid lisandeid, mis võimaldavad lühikese aja jooksul eraldada jahutussüsteemi metallosadest erinevaid võõrmoodustisi.

See tähendab, et selliseid vedelikke süsteemis ei pea pikka aega vastu pidama.

Uus antifriis

Antifriisi saate täita kohe pärast mootori jahutussüsteemi loputamist.

Enne uue antifriisi valamist peate veenduma, et kõik eelnevalt lahti keeratud pistikud ja avatud kraanid on täielikult suletud ja paigaldatud oma kohale.

Mootori jahutussüsteemi uue antifriisiga täitmise protsessi juhtimiseks on vaja eemaldada paisupaagist ülemine voolik ja asetada see paagi alumise tasapinna tasemele. Seejärel täidetakse antifriis mahuga 8–10 liitrit. Jahutusvedelikku valatakse, kuni antifriisi tase tõuseb paisupaagi põhja.

Selle hetke saab määrata antifriisi voolu alguse järgi voolikust.

Nüüd peate vooliku oma kohale paigaldama ja viima paisupaagi antifriisi taseme märgini “Max”.

Pärast antifriisi valamist tuleb jahutusvedeliku soojendamiseks töötemperatuurini käivitada auto mootor 10–15 minutiks. Kui antifriisi tase samal ajal muutub, täitke paisupaak antifriisiga maksimaalse märgini.

Näpunäiteid ja nippe

1. Kui jahutusvedelik aurustub, tuleks maht taastada destilleeritud veega. Kui jahutusvedelik voolab mootorist välja, radiaatori pragudest või kahjustatud torudest, lisatakse sel juhul antifriis.

   Selle helitugevuse taastamismeetodiga on rangelt keelatud segada erinevat tüüpi antifriise;

2. Kui on vaja jahutusvedelikku valmistada kontsentraadist, tuleb antifriis segada destilleeritud veega vahekorras 1:1.

   Selle kontsentratsiooniga saate antifriisi, mille külmumistemperatuur on umbes miinus 35 kraadi;

3. Kui te ei soovi antifriisi ise vahetada, saate seda toimingut teha igas autoteeninduses.

   Kuid sel juhul peate maksma mitte ainult jahutusvedeliku, vaid ka käsitööliste töö;

4. Paljud autojuhid on huvitatud: "Kas antifriisi asemel on võimalik kraanivett täita?" Destilleerimata vee kasutamine jahutusvedelikuna põhjustab liigset katlakivi teket ning talvel külmub vesi jahutussüsteemis ja lõhub mootori jahutussüsteemi elemente.

Antifriisi õiget täitmist kirjeldatakse üksikasjalikult selles artiklis ja teoreetiliste teadmistega saate ohutult jätkata antifriisi iseasendamist. Pärast esimese kogemuse saamist on järgmine jahutusvedeliku vahetus palju kiirem ning pole vaja kulutada aega selleteemaliste õppematerjalide otsimisele ja õppimisele.

Kui teil on küsimusi, jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Kuidas ja millal antifriisi vahetada

Paljud kogenematud autojuhid küsivad endalt sageli küsimust: kuidas eristada antifriisi antifriisist ja mida jahutussüsteemiga täita? Sõna "antifriis" sõna otseses mõttes vene keelde tõlgituna ei tähenda midagi muud kui "antifriis".

Tegelikult võib antifriisi nimetada mis tahes jahutusvedelikuks, mis ei saa külmuda üsna madalatel temperatuuridel.

Tosol on lihtsalt kodumaise antifriisi kaubamärk, mida on toodetud alates Volga autotehase ehitamisest Togliattis.

Jahutusvedeliku vahetamine autos on lihtne protseduur, millega saab hakkama isegi algaja autojuht.

Nagu oleme juba aru saanud, tähendavad antifriis ja antifriis sisuliselt sama asja, kuid nende keemiline koostis on siiski erinev.

Kodumaise antifriisi kaubamärk "Tosol" teenib mitte rohkem kui kaks aastat. See sisaldab anorgaanilisi ühendeid, mis takistavad jahutussüsteemi metallide ja kummitoodete korrosiooni.

Eksperdid soovitavad mitte kasutada antifriisi imporditud autodes. Lisaks hakkab antifriis oma omadusi kaotama, kui temperatuur jõuab +105°C.

Lisaks on see äärmiselt mürgine ja keskkonnale kahjulik, mistõttu tuleb sellega töötada äärmise ettevaatusega.

Praegu eelistavad paljud autojuhid välismaist antifriisi G-12, mis sisaldab karboksüülhappe sooli. Selline antifriis säilitab oma omadused kuni temperatuurini + 135 ° C.

Teine erinevus antifriisi ja antifriisi vahel on see, et antifriis moodustab kogu pinna ulatuses kaitsva korrosioonikihi, samal ajal kui antifriis kaitseb ainult metalli kahjustatud piirkondi. Karboksüülhappe antifriisi kasutusiga ulatub aga viie aastani.

Kuidas jahutusvedelikku vahetada

Töötamise ajal kaotab jahutusvedelik oma omadused, mille tulemusena hakkab see agressiivselt mõjutama jahutussüsteemi osi, olgu selleks kummitorud või silindriploki jahutussärg. Selle nähtuse tagajärjel tekib silindriploki ja radiaatori korrosioon. Veepump hakkab kiiremini kuluma. Sellest selgub, et antifriisi perioodiline asendamine on vajalik.

Jahutusvedelikku vahetatakse 2-3 aasta või 60-70 tuhande kilomeetri järel.

Kuidas antifriisi tühjendada? Enne antifriisi tühjendamist oodake, kuni mootor täielikult jahtub. Kõigepealt tasub jahutussüsteemist rõhk alla lasta, selleks keerake paisupaagi korki aeglaselt vastupäeva, kuni see täielikult avaneb.

See radiaatori diagramm näitab jahutusvedeliku äravooluava.

Radiaatorist vedeliku tühjendamiseks on kaks võimalust – läbi alumisel paagil asuva tühjendusventiili või ühendades lahti alumise toru. Pärast jahutusvedeliku tühjendamist radiaatorist tuleb see silindriplokist tühjendada. Sel eesmärgil on selle põhjas asuv äravoolukork.

See diagramm näitab antifriisi tühjendusventiilide asukohta.

Selles etapis on vaja radiaatorit ja silindriplokki loputada.

Midagi muud teile kasulikku:

Kuhu antifriisi valada?

Antifriis valatakse ülemisel paagil asuvasse radiaatori kaela. Enne jahutussüsteemi täitmist värske antifriisiga veenduge, et kõik torud on kindlalt kinnitatud, klambrid on pingutatud ja tühjenduskorgid on paigas. Radiaator on vaja täita jahutusvedeliku ja vee seguga suhtega 50:50.

Pärast antifriisi valamist on vaja õhk välja lasta. Mõnel autol on jahutussüsteemi täitmisel õhu eemaldamiseks spetsiaalne auk. Sel juhul on vaja selle augu pistik lahti keerata.

Kui õhk eraldub läbi äravooluava, on võimalik antifriisi kerge vabanemine. Selle vältimiseks võite äravooluavale panna läbipaistva vooliku ja viia selle kapoti ülemisse serva, 1-1,5 meetri kõrgusele.

Sel juhul on nähtavad tekkivad õhumullid ja nende kadumine näitab süsteemi pumpamise lõpetamist.

Enamikul tänapäevastel autodel selliseid auke aga pole. Sel juhul täidetakse jahutussüsteem lihtsalt määratud tasemeni antifriisiga.

Pärast seda jääb täiteava kork avatuks ning mootor käivitub ja töötab mitu minutit tühikäigul.

Süsteemi pumpamisel väljub õhk läbi täitekaela, seejärel lisage lihtsalt antifriis maksimummärgini.

• Kui mootor töötab, lülitage salongi soojendus maksimaalselt sisse, et antifriis jaotuks ühtlaselt kogu jahutussüsteemis.
• Esimese 3-4 päeva jooksul jälgige hoolikalt jahutusvedeliku taset ja mootori temperatuuri.
• Jahutusvedeliku vahetus Citroen C4 näitel

Mootori normaalse töötamise ajal jääb antifriisi tase paisupaagis samaks. Antifriisi taseme langetamine näitab otseselt jahutussüsteemi talitlushäireid. Kõige sagedamini lahkub antifriis sel juhul liigeste lekete kaudu.

Antifriisi leket saab tuvastada jahutusvedeliku värvi järgi

Esimene samm on pöörata tähelepanu radiaatori kummist torudele. Mootori töö ajal kõrgete temperatuuridega kokkupuute tagajärjel toimub materjali kiirem vananemine, tekivad praod.

Pragude tuvastamiseks on vaja läbi viia jahutussüsteemi osade väline kontroll. Antifriisi tootjad värvivad oma tooteid erinevates erksates värvides – sinine, punane, roheline.

See muudab lekke tuvastamise palju lihtsamaks.

Enne mis tahes tööde tegemist peab mootor olema jahtunud. Vastasel juhul võite kergesti saada tõsise põletuse.

Kontrollige torude kõigi klambrite tihedust. Kui visuaalne kontroll ei tuvasta leket, võib probleem seisneda pumba kulumises. Kui pumba tihend on kulunud, hakkab antifriis voolama mööda selle vart, misjärel, kui pump pöörleb, pihustatakse seda ümbritsevatele osadele.

Kui siin on kõik korras, tuleks tähelepanu pöörata silindriplokile, plokipeale ja tihendile. Silindriplokis ja ploki peas võivad tekkida praod ning tihend võib läbi torgata.

Kui mootor töötab, on rõhk jahutussüsteemis palju kõrgem kui rõhk karteris, mille tulemusena hakkab jahutusvedelik karterisse imbuma ja siseneb mootoriõlisse. Antifriisiga segatud õli moodustab kergesti vahutava emulsiooni.

Sellise segu määrdeomadused on väga madalad ja see on täis mootori ummistumist. Jahutusvedeliku lekke tuvastamine karterisse on üsna lihtne – õlimõõtevardal on valge vahu jälgi.

Mootori ülekuumenemine võib põhjustada ka antifriisi kadumise. Temperatuuri tõustes hakkab antifriis keema, rõhk jahutussüsteemis tõuseb ja kaitseklapp avaneb paisupaagi korgis, vabastades aurud atmosfääri.

Kuidas autos antifriisi ise vahetada

Antifriisi vahetamine autos on vajalik protseduur, mis aitab teie autol alati suurepärases seisukorras olla. Seda tuleks läbi viia absoluutselt igal autol, olenemata kaubamärgist ja kasutuseast, vastavalt igas sõidukis olevatele juhistele.

Antifriisi vahetamine on väga lihtne protsess.

Autotehniliste keskuste spetsialistid soovitavad autojuhtidel antifriisi vahetada iga 40 000 kilomeetri järel, sel juhul saab vältida soovimatut mootori ülekuumenemist. Kuid teised soovitavad kiire korrosiooni vältimiseks seda tööriista vahetada kord aastas, eriti kui masinal on alumiiniumist silindripea.

Tänapäeval toodavad antifriisi tootjad täiustatumaid ühendeid, mis aitavad kaitsta auto põhiosi, nii et tänapäevaste tööriistadega saab jahutusvedeliku vahetusperioodi pikendada peaaegu 100 000 kilomeetrini.

Antifriisi toime sõltub üsna tugevalt selle koostises olevatest korrosioonivastastest ainetest, näiteks silikaatidest ja fosfaatidest.

Kui nende lisandite kogus jahutusvedelikus järsult väheneb, tuleks see koheselt asendada uue antifriisiga, kuna radiaator ja mootor hakkavad korrodeerima, mida on täiesti võimatu lubada.

Jahutusvedeliku kontrollimiseks, nimelt antifriisi omaduste kontrollimiseks, võite kasutada spetsiaalseid testribasid, mis muudavad vedelikuga kokkupuutel värvi.

Antifriisi ise asendamine ei tekita raskusi isegi algajale

Paljud autoomanikud eelistavad teha oma auto hooldust ise, mitte usaldada seda kellegi teise kätesse või lihtsalt oma raha säästa.

Ja õigustatult, sest selles protseduuris pole midagi keerulist ning iga mees on huvitatud uute teadmiste ja kogemuste omandamisest.

Selles artiklis vaatleme lähemalt, kuidas antifriisi oma kätega asendada ilma autotehniliste keskuste abita.

Antifriisi "tee ise" asendamise tehnika

Enne antifriisi asendamist pidage meeles, et vana vedelik on vaja täielikult tühjendada ja seejärel täita uus koostis, kui seda ei tehta, langeb jahutusvedeliku kvaliteet järsult ja te ei saa pikka aega. oodatud mõju.

Nüüd vaatame, kuidas jahutusvedelikku oma kätega asendada.

• Tühjendussilindri ploki augu alla peate panema mahuti, näiteks juba vana ja mittevajaliku kraanikausi, kuhu ringlussevõetud antifriis tühjeneb.
• Keerake lahti paisupaagi kate.
• Seejärel keerake ära tühjenduskork või, kui teil seda pole, eemaldage radiaatoriga ühendatud toru (voolik). Ja kasutage toru sisu väljapuhumiseks tolmuimejat – see meetod võimaldab teil antifriisi täielikult tühjendada, jätmata sisse tilkagi vana vedelikku.
• Nüüd tuleks jahutussüsteem põhjalikult läbi loputada, selleks võib kasutada värsket vett koos loputuslisandiga või ilma või osta jahutussüsteemi loputamiseks spetsiaalset vedelikku, näiteks Hi-Geari. Niipea kui olete vedeliku täitnud, lülitage mootor sisse ja laske autol 10 või 15 minutit töötada. Seejärel tühjendame vedeliku ja näete süsteemist välja voolavat vett koos mustusega, seda protseduuri tuleks korrata kuni kõik lisandid tulevad välja.
• Niipea, kui olete kogu süsteemi puhastanud, peate tühjenduskorgid korralikult kinni keerama ja täitma uue antifriisi.
• Nüüd on hädavajalik kontrollida, kas antifriis on täielikult täidetud, selleks tuleb õhk eemaldada spetsiaalse drenaažiava kaudu. Olge ettevaatlik, sest aukust õhu eemaldamisel võivad antifriisi pritsmed välja lennata, sellise arusaamatuse vältimiseks kasutage pikka ja eelistatavalt läbipaistvat voolikut. Selle kaudu näete, kuidas õhumullid teie auto jahutussüsteemist lahkuvad.
• Pärast õhu olemasolu kontrollimist lülitame mootori ja pliidi täisvõimsusel sisse, siis hakkab jahutusvedelik kogu süsteemis ühtlaselt jaotuma.
• Järgmisena sulgege äravooluava ja lisage ettevaatlikult antifriis kuni märgini MAX.

Pärast antifriisi vahetamist peate mootori ja pliidi täisvõimsusel sisse lülitama

Nagu olete näinud, pole antifriisi iseseisval asendamisel midagi halba, peamine on sellele protseduurile hoolikalt läheneda ja järgida kõiki reegleid. Ja pidage meeles, et pärast uue jahutusvedeliku täitmist kontrollige mõne päeva pärast kindlasti selle taset, võib-olla peate lisama veidi antifriisi, et see oleks alati normaalne.

Antifriisi oma kätega vahetamine on pisut vaevarikas, kuid meeldiv ja põnev, sest olete sada protsenti kindel, et teie jahutussüsteem on kvaliteetselt ja korrektselt puhastatud ning selle sees on moodne ja tahke vedelik, mis aitab mootor töötab palju paremini.

Jahutusvedeliku (antifriis või antifriis) iseasendus — DRIVE2

Jahutusvedeliku õigeaegne asendamine on protseduur, mida paljud autoomanikud eiravad. Ja väga vale. Mootori jõudlus sõltub otseselt jahutussüsteemist. Selles artiklis räägime teile, kuidas antifriisi oma kätega korralikult vahetada, sest jahutusvedeliku vahetamiseks pole üldse vaja autoteenindusse minna.

Lihtsaim viis jahutusvedelikku vahetada on garaaži ja vaateava juuresolekul, kuigi need on valikulised tingimused. Kõigi masinate antifriisi asendamise protseduur on ligikaudu sama:

Vajalik on vana jahutusvedelik täielikult tühjendada Loputage mootori jahutussüsteem Täitke uus jahutusvedelik (antifriis või antifriis).

Artikli lõpus, nagu alati, vaadake videojuhist jahutusvedeliku oma kätega asendamiseks autol VAZ 2110. Vahepeal kaalume omakorda kõiki antifriisi asendamise etappe.

Jahutusvedeliku täielikuks tühjendamiseks süsteemist ilma jääkideta on soovitav, et masina esiosa oleks tagaosa suhtes madalamal. Näiteks saab seljaosa kergelt tungrauaga üles tõsta.

Nüüd alustame vana antifriisi tühjendamist enne selle asendamist uuega. Enamikul automootoritel on alumises osas segisti või spetsiaalne tühjenduskork, mille kaudu jahutusvedelik välja lastakse. Lisaks silindriplokile tuleb antifriis tühjendada ka radiaatorist ja paisupaagist.

Selleks vajate:

Lõdvendage paisupaagi kork – see võimaldab jahutusvedelikul kiiremini välja voolata Keerake tühjenduskork lahti ja laske antifriis mootori jahutussärgilt tühjendusava alla asetatud sobivasse anumasse välja Keerake tühjendusklapp või radiaatori alumine kork ja samamoodi tühjendage sellest vana jahutusvedelik .

Tühjendatava vedeliku rõhku saab reguleerida paisupaagi korgi lahti keeramise või kinni keeramisega. Pärast jahutusvedeliku tühjendamist ärge unustage kõiki tühjenduskorke tagasi keerata.

Mootori jahutussüsteemi loputamisest oleme juba piisavalt üksikasjalikult kirjutanud.

Esiteks on loputamisel kaks eesmärki:

Süsteemi puhastamine mustusest ja setetest, mis võivad häirida soojusülekannet ja jahutusvedeliku ringlust Vana antifriisi jääkide eemaldamine. See toiming on vajalik, kuna erinevate jahutusvedelike segamisel võivad nende komponendid astuda soovimatusse reaktsiooni ja seeläbi nõrgendada värske antifriisi korrosioonivastaseid omadusi.

Isegi 20-30 aastat tagasi kasutasid autojuhid jahutussüsteemi saastumisest puhastamiseks erinevaid rahvapäraseid meetodeid. Näiteks valati radiaatorisse äädika essentsi või sidrunhapet. Praeguseks on palju spetsiaalseid koostisi, mis on selle ülesande täitmisel palju tõhusamad.

Süsteemi loputamiseks jahutusvedeliku vahetamisel sobivad kõige paremini spetsiaalsed loputuskontsentraadid. Enne kasutamist lahjendatakse neid veega pakendil märgitud vahekorras. See on niinimetatud "pehme pesu".

Selle eeliseks vanasse antifriisi valatud ühendite ees on see, et see toimib eelpraimerina. See tähendab, et teatud kogus lahusest saadud lisandeid settib metallile isegi pesemisetapis ja kui lisate asendamisel värske jahutusvedeliku, töötab see juba ettevalmistatud keskkonnas palju tõhusamalt ega oksüdeeru.

• See lõpetab jahutusvedeliku iseasendamise.
• Täitmine uue jahutusvedelikuga

Nüüd saame hakata uut jahutusvedelikku täitma. Pidage meeles, et uue antifriisi täitmine vahetamisel on võimalik ainult puhta jahutussüsteemi korral.

Enne seda on aga oluline mõista, mida täpselt täita kavatsete. Sellist segadust tekitavat klassifikatsiooni nagu jahutusvedelikel mujal ju pole. Seetõttu soovitame tungivalt esmalt uurida, millised on antifriiside tüübid ja tüübid, ja siis saab teile selgeks, mida on parem mootori jahutussüsteemi täita.

Kui kasutate asendamisel antifriisi kontsentraati, tuleb see enne täitmist lahjendada destilleeritud veega vahekorras üks kuni üks. Selle suhtega talub see külma kuni -40 ° C. Kõik proportsioonid ja diagrammid on tavaliselt näidatud otse jahutusvedeliku pakendil.

Et vältida süsteemis õhuummistuste teket, peab auto olema rangelt horisontaalses asendis. Seejärel järgige selles järjekorras:

Ühendage lahti kõige ülemine toru, mis varustab mootorit antifriisi (tavaliselt asub sisselaskekollektori piirkonnas). Vaata näidet allolevast videost Uus jahutusvedelik tuleks valada läbi paisupaagi kaela.

Mugavuse huvides on parem kasutada lehtrit.Täida antifriisi, kuni see hakkab esimeses lõigus lahtiühendatud torust välja voolama. Sisestage toru oma kohale ja kinnitage ristmikul klambriga. Ärge valage antifriisi paak silmamunadeni.

Optimaalne tase on märkide MIN ja MAX vahel.

Pärast täitmist sulgege tihedalt paagi kork, käivitage auto ja soojendage seda, kuni ventilaator töötab. Seejärel oodake, kuni mootor jahtub, ja kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaagis. Vajadusel tuleks lisada antifriisi normi piiridesse, kuid seda saab teha ainult külmal mootoril!

See lõpetab jahutusvedeliku iseasendamise.

Jahutusvedeliku vahetus – Auto Mechanic .ru

Jahutusvedeliku vahetamise protseduur ei sisaldu sõiduki hooldusgraafikus ja seda ei pea tegema, kui kasutatakse soovitatud antifriisi/inhibiitori jahutusvedelikku. Kui aga kasutatakse tavalist antifriisi/korrosiooniinhibiitorit, tuleks protseduur läbi viia soovitatud intervallidega.

Tähelepanu! Enne selle protseduuri alustamist oodake, kuni mootor on maha jahtunud. Ärge laske antifriisil sattuda silma, nahale ega sõiduki värvipinnale.

Pritsmed tuleb koheselt rohke veega maha pesta. Ärge kunagi jätke antifriisi lahtistesse anumatesse või sissesõiduteele või garaažipõrandale lompidesse.

Selle meeldiv lõhn võib meelitada lemmikloomi või lapsi ning antifriisi allaneelamine on surmav.

Jahutusvedeliku tühjendamine jahutussüsteemist

Oodake, kuni mootor täielikult maha jahtub, katke paisupaagi kork kaltsuga ja hakake korki aeglaselt vastupäeva keerama, et jahutussüsteemis rõhku leevendada (tavaliselt on kuulda kahinat).

Oodake, kuni süsteemi rõhk on täielikult vabastatud, ja seejärel jätkake korgi keeramist, kuni see on täielikult eemaldatud.

Vajadusel vabastage klambrid ja eemaldage mootori alumine kaitse. Asetage sobiv anum radiaatori alumise voolikuühenduse alla. Seejärel eemaldage klamber ja eemaldage voolik radiaatori torust.

Kui voolikuühendust pole mõnda aega häiritud, peate voolikut õrnalt liigutama, et see paigast ära viia. Radiaatorivooliku kahjustamise vältimiseks ärge rakendage liigset jõudu. Laske jahutusvedelikul mahutisse voolata.

Pidage meeles, et radiaator on varustatud äravoolukraaniga, kuid sellele pääseb juurde alles pärast esikaitseraua eemaldamist.

Jahutusvedeliku äravool

AWT ja AZM (Volkswagen PASSAT B5) mootoritel eemaldage termostaadi korpuse poldid ja eemaldage termostaat, et tühjendada jahutusvedelik silindriplokist. Laske jahutusvedelikul välja voolata. Paigaldage termostaat ja selle korpus uue tihendiga ning pingutage poldid määratud pöördemomendiga.

Kui tühjendate jahutusvedeliku muul põhjusel kui asendamine, siis kui see on puhas, saab seda uuesti kasutada, kuid see pole soovitatav.

Pärast kogu jahutusvedeliku tühjendamist ühendage voolik radiaatoriga ja kinnitage see korralikult klambriga.

Jahutussüsteemi loputamine

Kui antifriisi kontsentratsioon on langenud või jahutusvedeliku asendamine on jäetud tähelepanuta, võib jahutussüsteem järk-järgult kaotada oma efektiivsuse, kuna jahutusvedeliku kanalid on ahenenud, kuna neisse satub rooste, katlakivi ja muud sademed. Jahutussüsteemi efektiivsust saab taastada süsteemi loputamisega.

Täiendava saastumise vältimiseks tuleks radiaatorit mootorist eraldi loputada.

Radiaatori loputamine

Radiaatori loputamiseks ühendage sellest lahti ülemine, alumine ja kõik muud voolikud.

Sisestage voolik radiaatori ülemisse sisselaskeavasse. Laske radiaatorisse puhta vee vool ja jätkake loputamist, kuni radiaatori alumisest väljalaskeavast tuleb puhast vett.

Kui pärast mõistlikku ajavahemikku ei tule vihmatorust selget vett, võite radiaatorit loputada hea kaubandusliku jahutussüsteemi loputuspuhastiga.

Järgige hoolikalt toote tootja juhiseid.

Kui saastumine on tõsine, eemaldage radiaator, sisestage voolik radiaatori alumisse väljalaskeavasse ja loputage radiaator tagasi (vastuvool).

Mootori loputus

Mootori loputamiseks tuleb termostaat eemaldada. Vahetage ajutiselt termostaadi kate.

Kui ülemine ja alumine voolik on radiaatori küljest lahti ühendatud, sisestage voolik ülemisse radiaatorivoolikusse. Laske mootorist läbi puhta vee vool ja jätkake loputamist, kuni radiaatori alumisest voolikust tuleb puhast vett.

Pärast loputamise lõpetamist asendage termostaat ja ühendage voolikud.

Jahutussüsteemi täitmine

Enne jahutussüsteemi lisamist veenduge, et kõik voolikud ja klambrid on heas seisukorras ning klambrid on pingul. Pange tähele, et mootori komponentide korrosiooni vältimiseks tuleks antifriisi kasutada aastaringselt.

Vabastage klamber ja libistage kütteseadme toitevoolikut deflektori väljalaskeava suhtes, kuni vooliku ülaosas olev õhu väljalaskeava ei asu enam väljalaskepinnal. Ärge ühendage voolikut täielikult lahti.

Keerake kruvid välja ja eraldage lai paak mootoriruumis olevast toest. Tõstke see umbes 100 mm mootoriruumist kõrgemale ja kinnitage see seal puuploki või traaditükiga.

Eemaldage paisupaagi täiteava kork ja täitke süsteem jahutusvedelikuga. Õhutaskute vältimiseks täitke aeglaselt.

Kui jahutusvedelikku vahetatakse, alustage paari liitri veega, seejärel lisage õige kogus antifriisi ja lõpetage veega.

Jahutussüsteemi täitmine

Jätkake lisamist, kuni jahutusvedelik voolab küttevooliku õhu väljalaskeavast välja. Seejärel pange voolik oma kohale tagasi ja pingutage klamber kindlalt.

Kui vedeliku tase paisupaagis hakkab tõusma, suruge radiaatori alumine ja ülemine voolik kokku, et aidata süsteemist kinni jäänud õhku väljutada. Kui kogu õhk on eemaldatud, lisage jahutusvedelikku kuni märgini MAX. Paigaldage paisupaagile kork. Pärast seda kinnitage paisupaak oma algsesse kohta.

Käivitage mootor ja laske sellel umbes kolm minutit töötada kiirel tühikäigul. Seejärel laske mootoril normaalsel tühikäigul töötada, kuni alumine voolik on kuum.

Kontrollige lekkeid, eriti häiritud esemete läheduses. Kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaagis ja vajadusel lisage. Pidage meeles, et enne paisupaagi täpse taseme stabiliseerumist tuleks lasta süsteemil jahtuda.

Kui soovite eemaldada paisupaagi korki, kui mootor on soe, katke kork paksu lapiga ja keerake kork aeglaselt maha, et järk-järgult süsteemis rõhku leevendada (tavaliselt kostab kahin). Oodake, kuni süsteem on täielikult rõhu all, seejärel jätkake korgi keeramist, kuni see on täielikult eemaldatud.

Ärge kunagi eemaldage korki, kui mootor on kuum.

Antifriis

Hoiatus! VW näeb ette CIS (punase) antifriisi kasutamise. ÄRGE segage seda ühegi teise marki antifriisiga, kuna see võib põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.

Kui jahutusvedelik paisupaagis on pruun, on võimalik, et jahutussüsteem oli täidetud valet marki antifriisi sisaldava jahutusvedelikuga.

Kui te pole kindel kasutatava antifriisi marki või kui kahtlustate segunemist, on parim viis jahutussüsteemi tühjendada, loputada ja seejärel uuesti täita.

Kui kasutate muud jahutusvedelikku kui VW soovitatud, tuleb antifriisi ettenähtud ajavahemike järel vahetada. See on vajalik mitte ainult antifriisi omaduste säilitamiseks, vaid ka korrosiooni vältimiseks, mis võib tekkida korrosiooniinhibiitori efektiivsuse järkjärgulise vähenemise tõttu.

Enne jahutusvedeliku lisamist tühjendage jahutussüsteem täielikult, soovitav on see läbi loputada ning kontrollida kõigi voolikute seisukorda ja tihedust.

Antifriis

Pärast antifriisi tankimist kinnitage paisupaagile silt, mis näitab kasutatud antifriisi marki ja kontsentratsiooni, samuti tankimise kuupäeva. Igal järgneval tankimisel tuleks kasutada sama marki ja sama kontsentratsiooniga antifriisi.

http://www.youtube.com/watch?v=4vARg4hlMPk

Ärge kasutage tuuleklaasi/tagaluugi/esitulede pesurisüsteemis mootori jahutusvedeliku antifriisi, kuna see võib kahjustada sõiduki värvkatet.

Jahutusvedeliku isevahetus

Üks tegureid, mis aitab kaasa auto jõuallika õigele tööle, on antifriisi perioodiline asendamine. Kuna igaüks saab seda protseduuri teha, otsustasime kõiki samme üksikasjalikult kaaluda. Tänu sellele saate aru, kuidas antifriisi oma kätega asendada. Lisaks kaalutakse küsimust, miks jahutusvedelikku üldse vahetada.

Antifriisi vahetusintervallid – tootja nõuanded

Autosid tootvatel ettevõtetel soovitatakse seda protseduuri teha iga 45–50 tuhande läbitud kilomeetri järel. Vastasel juhul võib masina mootor üle kuumeneda. Põhjuseid, miks mootor soojeneb, on teisigi, soovitame sellega tutvuda, sest suvi on tulekul!

Mõned eksperdid soovitavad antifriisi vahetada vähemalt kord aastas. Seda tuleb teha korrosiooni vältimiseks.

Eelkõige puudutab see probleem masinaid, mis on varustatud alumiiniumsulamist radiaatori ja silindripeaga.

Kuid hiljuti on turule ilmunud uut tüüpi jahutusvedelikud, mille kasutamine võimaldab antifriisi vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel.

Uut antifriisi on lubatud täita ainult eelnevalt puhastatud süsteemis. Kui segate uut antifriisi tavalise jahutusvedelikuga, halvenevad tänapäevase vedeliku korrosioonivastased omadused tõsiselt.

Antifriisi kasutusiga määratakse sõltuvalt sellest, kui palju erinevaid lisandeid see sisaldab. Antifriisi tuleks vahetada alles pärast seda, kui nad ei saa enam oma funktsioone täita.

Teine oht on elektrolüütiline korrosioon. Kui jahutusvedelik kaotab oma korrosioonivastased komponendid, võivad auto jõuallika alumiiniumelemendid piisavalt kiiresti üles öelda.

Sellega seoses on soovitatav antifriisi vahetada isegi enne esimeste korrosioonikollete ilmnemist.

Kuidas teada, millal jahutusvedelikku vahetada

Selleks, et teha kindlaks, kas antifriisi on vaja vahetada, kasutatakse spetsiaalseid ribasid, mida müüakse autokauplustes. Jahutusvedelikuga kokkupuute hetkel muutub riba värvus. Pärast seda peate kontrollima kõike spetsiaalse tabeli järgi, mis aitab kindlaks teha vedeliku seisukorra ja mõista, kas antifriis on vaja välja vahetada või kas seda saab veel kasutada.

Jahutusvedeliku isetegemine on üsna realistlik. Ärge unustage, et antifriis on mürgine aine, nii et te ei tohiks lastega asendusprotseduuri läbi viia. Jahutusvedelikku ei tohi lasta erinevatesse veeallikatesse.

Ettevalmistused jahutusvedeliku vahetamise protseduuriks

Jahutusvedelikku tohib vahetada ainult külmal mootoril. Kuumal mootoril on jahutusvedeliku vahetamine keelatud! Kõigepealt peate eemaldama radiaatori ülemise korgi.

Pärast seda paneme äravoolu kaane alla sobiva anuma ja avame kaane. Pärast antifriisi tühjendamist peate kontrollima voolikute seisukorda ja veenduma, et puuduvad erinevad kahjustused.

Kui leiate purunemisi või muid kahjustusi, tuleb voolikud välja vahetada.

Enne süsteemi täitmist uue antifriisiga on soovitatav see läbi loputada. Nii saate lahti nii rasvast kui ka roostest, mida ei saa veega eemaldada. Kauplustes müüakse erinevaid pesuvahendeid. Valage loputus radiaatorisse, lisades demineraliseeritud või deioniseeritud vett. Ärge unustage paisupaaki. Sulgege kõik kaaned.

Antifriisi vahetamine – samm-sammult juhised

• Käivitame auto mootori ja salongi soojenduse maksimumasendisse. Ootame toiteploki soojenemist normaalse töötemperatuurini.
• Lülitage mootor välja ja oodake, kuni see jahtub.
• Eemaldage radiaatorilt katted.
• Tühjendage loputusvedelik.
• Lisame süsteemi vett, sulgeme mõlemad kaaned ja käivitame mootori uuesti 15 minutiks.
• Ootame, kuni mootor jahtub, ja tühjendame vee.
• Valage jahutussüsteemi uus antifriis.

Kasulikud näpunäited

Antifriisi isevärki vahetus tuleks läbi viia, võttes arvesse autotootja nõuandeid. Jahutusvedeliku maksimaalne kontsentratsioon süsteemis võib ulatuda 70% -ni, kuid parim valik on pool vett ja pool antifriisi.

Pärast jahutusvedeliku vahetamist peate käivitama mootori ja lülitama pliidi sisse. See tagab antifriisi ühtlase jaotumise kogu süsteemis. Reeglina on pärast masina mõnepäevast töötamist vaja lisada väike kogus vedelikku vajaliku tasemeni.

Nüüd teate, kuidas antifriisi autos oma kätega asendada.

Kui te pole veel ise otsustanud, mis on parem – antifriis või antifriis, soovitame teil lugeda meie artiklit!

Iseasenduv antifriis

Autojuhi jaoks peate teadma, et antifriisi tuleb vahetada iga 45 tuhande sõiduki kilomeetri järel. Ainult sel juhul jätkab teie mootor tavarežiimis töötamist, ei allu ülekuumenemisele ega korrosioonile.

Kui keskendute mitte ainult läbisõidule, vaid ka antifriisi asendamise sagedusele, tuleks selline protseduur läbi viia kord aastas. See on tingitud asjaolust, et aja jooksul kaotavad vedelikes olevad spetsiaalsed lisandid, mis takistavad hävitavaid protsesse, oma kaitsvad omadused.

Ja niipea, kui see juhtub, hakkavad mootor ja radiaator elektrolüütilise korrosiooni mõjul lagunema.

Selle vältimiseks on soovitatav kontrollida antifriisis sisalduva antifriisi kogust – fosfaate, boraate, silikate, mis tagavad kvaliteetse kaitse.

Kuidas antifriisi kontrollida?

Antifriisi testimine toimub spetsiaalsete ribade abil. Tavaliselt müüakse neid poes koos vedelikuga ja neil on eristav skaala.

Kui selline riba kastetakse vedelikku, muudab see värvi, siis saab hinnata antifriisi olekut ja selle võimalikku asendamist. Erilist tähelepanu pööratakse mootoritele, mis koosnevad alumiiniumosadest.

Sellise mootori kaitsmiseks tuleb eelnevalt olla ettevaatlik ja mitte lubada isegi esimesi roostemärke alumiiniumdetailidel.

Antifriisi ise vahetamise protseduuri läbiviimiseks peate meeles pidama, et see vedelik on mürgine ja selliseks tööks sobiv koht on lastest ja loomadest eemal.

Lisaks järgitakse teatud ohutusreegleid, mille kohaselt ei ole lubatud jäätmevedelikku veeallikate läheduses ära juhtida.

See võib olla nii looduslik – jõed, ojad, järved kui ka elamurajoonides, kaevude ja veepumpade läheduses.

Antifriisi iseasendamine toimub etapiviisiliselt:

• oodake, kuni mootor on täielikult maha jahtunud;
• asendage radiaatori all piisava mahuga anum;
• keerake radiaatori kork lahti ja seejärel avage äravoolukork;
• tühjendage antifriis ja kontrollige jahutussüsteemi voolikuid;
• kui voolikutel avastatakse defekte, tuleb need välja vahetada;
• enne uue vedeliku lisamist tuleb kogu süsteem korda teha;
• puhastage kogunenud mustus, rasv, rooste esmalt veega ja seejärel spetsiaalse vahendiga;
• selleks vala loputusaine radiaatorisse ning lisa sinna demineraliseeritud ja deineeritud vesi;
• valage sama vesi paaki ääreni ja sulgege kõik kaanedega;
• seejärel lülitage mootor ja pliit täisvõimsusel sisse ning oodake, kuni mootor soojeneb töötemperatuurini;
• pärast seda lülitage mootor välja ja oodake, kuni see jahtub, keerake katted lahti ja tühjendage kõik uuesti;
• seejärel täitke süsteem tavalise veega, lülitage mootor 15 minutiks sisse;
• lülitage välja, laske mootoril jahtuda, tühjendage vesi ja teie süsteem on uue antifriisiga tankimiseks valmis;
• vedelik tuleks valada rangelt vastavalt juhistele, suhteks loetakse 50% vedelikku ja 50% vett;
• pärast tehtud tööd on vaja mootor täisvõimsusel taaskäivitada, et uus vedelik saaks kogu süsteemis ühtlaselt jaotuda.

Võib-olla mõne jaoks tundub selline töö aeganõudev ja pikk, sel juhul tehakse asendamine mis tahes teenindusjaamas.

Lisainfona võib lõpetuseks lisada, et tootjad on selle aine jaoks välja töötanud uue valemi ning müügil on juba uut marki antifriis.

Oluliselt paranenud kaitseomadused võimaldavad pikendada selle kasutusaega kuni 100 tuhande kilomeetrini.

© 2011 – 2019 Käru kohta . Kõik õigused kaitstud.

• reklaamiblokeeringu detektor