2020–2021 GMC Hummeri EV ülevaade – tehnilised andmed ja fotod

Ülevaade uuest GMC Hummer EV 2020-2021: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade GMC Hammerist.

Artikli sisu:

• Hind ja konfiguratsioon
• Välimus
• Pikapi salong
• Tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• Varustus
• Video ja foto

Paljud autohuvilised mäletavad legendaarset Hummerit ühel või teisel põhjusel. See on rohkem kultusmudel kui lihtsalt tõstetud murdmaasõiduvõimega masin. Legendaarne Hummer läbis oma tootmise ajal palju täiustusi, seda esitleti paljudes modifikatsioonides ja isegi tänapäevani avaldab see tänaval möödujatele lihtsalt muljet. Esimest korda võeti Hammerit tootmismudelina kasutusele 1992. aasta mais ja seda toodeti kuni 24. maini 2010 kaasa arvatud.

Esimesed aastad pärast Hummeri kaubamärgi tootmise peatamist polnud auto edasise saatuse kohta teavet. Paljud ütlesid, et tagasiteed pole. Kuid nagu praktika on näidanud, see võimalus jäi. Kümme aastat hiljem avalikustas GMC ametlikult taaselustatud, täielikult elektrilise Hummeri EV pikapi. Taaselustatud Hammerit esitleti pikapi tagaosas, kuid aja jooksul lubavad nad välja anda 5-ukselise kerega maastikuversiooni.

Disaini osas on GMC Hummer EV pärinud peamised välisilme, kuid sujuvamate ja kultiveeritud elementidega. Seest on elektriauto radikaalselt uus ja sisaldab kõiki uusimaid tehnoloogiaid. Nagu juba selguma hakkab, on elektrilise pikapi tehnilised omadused täiesti uued ning sõltuvad suuresti konfiguratsioonist ja modifikatsioonist.

Hind ja varustus GMC Hummer EV 2021

Elektrilise GMC Hummer EV ametlik debüüt toimus 20. oktoobril 2020, 6 kuud hilinemisega. Ettevõte ei ole veel avalikustanud täielikku konfiguratsioonide loendit, kuna üksikuid elemente testitakse ja viimistletakse. Elektrilise pikapi üksikute modifikatsioonide hinnad ja spetsifikatsioonid on aga juba teada.

Tippklassi GMC Hummer EV Edition One, mis on ka esimene müügile jõudnud, maksab alates 113 000 dollarist . Baasi paigaldatakse kolm elektrimootorit, mille koguvõimsus on 1014 hobust ja pöördemoment 15590 Nm (müügile jõuab eeldatavasti 2021. aasta sügisel). Hummer EV3x paketti esitletakse 2022. aasta sügisel, hinnaga 100 000 dollarit . See põhineb samuti kolmel elektrimootoril, kuid koguvõimsuseks on 811 hobust ja 12880 Nm pöördemomenti. GMC Hummer EV2x modifitseerimine maksab alates 90 000 dollarist , kuid see põhineb kahel elektrimootoril võimsusega 634 hj. ja 10033 Nm. EV2x ilmumist ei tohiks oodata enne 2023. aasta kevadet. Vahepalaks jättis tootja Hummer EV2 põhimodifikatsiooni, seda esitletakse 2024. aasta kevadel, hinnaga 80 000 dollarit. Kaks elektrimootorit suudavad toota 634 hj. ja pikapirataste pöördemoment 10033 Nm.

Uue pikapi välisilme

Nagu juba mainitud, on uues Hummeri EV pikapis säilinud vana pikapi äratuntavad omadused, kuid modifikatsiooniga moodsa välimusega. Teisalt on tegu täiesti uue elektriautoga, millel on palju kaasaegseid maastikufunktsioone ja pisidetailideni läbi mõeldud süsteeme. Ainult universaalkaamerad võivad olla 18 tükki, mida teistel juba esitletud autodel pole.

GMC Hummer EV esiosa säilitas oma eelkäija äratuntava karmi kuju. Vana Hammeri eripäraks oli 7 auguga radiaatorivõre. Uus elektriline pikap säilitas sarnase disaini, aukude asemel asetati LED-joon, mis on jagatud 7 LED-elemendiks, millest igaüks oli paigutatud mudeli nimest pärit tähega (kõik lahtrid on esile tõstetud). Külgedel on linti rõhutatud täielikult LED-optikaga, millel on selgelt väljendunud vertikaalsed elemendid.

Huvitav on see, et GMC Hummer EV optika täidab rolli mitte ainult valgustusena, vaid ka aku laetuse indikaatorina. Viimistlusjoonena lisasid disainerid optika külgedele kollased suunatuled, millest paljud tootjad lihtsalt keelduvad. Eest alla minnes näete massiivset põrkerauda koos paari udutuledega, mis on sarnased vanal Hummeri omaga, kuid on muudetud kaasaegseks stiiliks. Tohutu miinus on see, et kate on läikiv ning peale paari maastikusõitu kattub Hummeri EV esikaitseraud väikeste kriimude ja tolmukihiga.

Disainerid võtsid Hummeri EV esiosa keskosa väikese radiaatorivõre (elektriauto põhja alla akude puhumiseks), paari veokonksu ja kaitsepadja alla. Selle esiotsa konstruktsiooni eripära on see, et mootori asemel on nüüd ruumikas pagasiruum, kuhu saab asju panna, või eemaldatav pikapi katus.

Hummeri EV esiosa kaks viimast osa on kapott ja tuuleklaas. Pikapi kapuuts sai kõrgendatud küljeosa ja paar käänet keskele lähemale. Kapoti avamine ja sulgemine on täielikult elektriline, mis on pluss, kuna see on suur ja kapoti ülemisse punkti pole alati mugav jõuda.

Mis puutub Hummeri EV tuuleklaasi, siis algselt oli see ette nähtud eemaldatava klaasi paigaldamiseks. Tootmismudelis otsustasid insenerid sellisest ideest loobuda, parandades sellega pikapi ohutust. Veel üks Hummeri EV iseloomulik tunnus oli kolm kollast tuld, mis olid ka eelkäijal.

Küljelt vaadates näeb uus GMC Hummer EV välja mitte vähem suurejooneline. Massiivsed 35" rattad, teravate servadega rattakoopad ja muidugi muljetavaldav kliirens. Sarnaselt tuuleklaasiga otsustasid insenerid ka seeriamudelis eemaldatavaid uksi mitte kasutusele võtta, jättes need paigale. Kere plastikkaitse ei ole täielikult teemal.ja esikaitseraua tegid disainerid musta läikega katte, nii et plast jääb peaaegu alati määrdunud.

Veel üks detail, mille uus Hummer EV oma eelkäijalt päris, on ristkülikukujulised küljepeeglid, mille kerel on kaubamärgikiri. Peeglite standardkomplekt sisaldab kõiki kaasaegseid funktsioone (küte, elektriajam, mälu, LED repiiterid) ja ühte uuendust. Tänu külgkaameratele ja anduritele analüüsib ja kõrvaldab süsteem pööramise hetkel surnud tsoone. Seega reguleerides peegleid vertikaalselt ja horisontaalselt, pakkudes juhile maksimaalset nähtavust.

Jääb saladuseks, millise kerevärvi saab GMC Hummer EV tootmisversioon. See on usaldusväärselt teada musta, valge, tumehalli ja hõbedase varjundi kohta. Esi- ja külgsambad värvitakse standardina mustaks. Muidu näeb uue Hammeri küljeosa hea ja kaasaegne välja ning suur ruum rattakoobas kõneleb pikapi muljetavaldavast maastikusõiduvõimest.

Uue GMC Hummer EV tagaosa võib näida lihtne, kuid sellel on omad nipid, mida teistes pikapites varem nähtud pole. Kuna tegemist on pikapiga, ei tasu suurt vaheldust oodata. Külgedele asetasid disainerid vertikaalsed LED-jalad, mille sees olid selgelt väljendunud elemendid. Keskosa vastas küll standardse kerekülje alla, aga tegelikult pole see nii standardne. Kui vaatate tähelepanelikult, siis keskel, kus on Hummeri kiri, paistab ülemine osa välja nagu vahetükk.

Tegelikult on see omamoodi samm kehasse pääsemise hõlbustamiseks, sest Hummeri EV pikapi kliirens pole väike. Pärast kere külje avamist saab ülemist osa laiendada, korraldades astme, või see toimib väikese istmena, kalapüügil või lõkke läheduses istudes. Kere ise sai väikesed sisemised rattakoopad, mis võimaldavad laadida suuremahulist lasti, aga ka hea katte kulumiskindla plastikuga. Nagu ka salongi esiosa puhul, sai ka tagaosa kolm LED-tuld. Tegelikult toimivad tuled seiskamiste kordajatena, samuti valgustavad elektriauto kereosa. Kabiinist kereni ulatuv klaas oli samuti peensusteni läbi mõeldud. Olenevalt konfiguratsioonist võib see olla täielikult liigutatav või väikese aknaga pagasiruumi pääsemiseks.

GMC Hummer EV viimane ja mitte vähem huvitav välisdetail on pikapi katus. Tundus, et seal võiks olla midagi erilist, maksimaalne panoraam või suur luuk. Tegelikult on uue Hummeri katus eemaldatav ja koosneb kolmest eraldi osast. Kõik kolm osa on filmitud eraldi. Tootja sõnul on osa esiistmerea kohal olevast katusest tugev ja ühes tükis eemaldatav.

Mis puutub teise istmerea, siis siin on katus jagatud kaheks osaks, mis eemaldatakse üksteisest ja eest sõltumatult. Lisaks on keskel pikisuunaline hüppaja, mis toimib ka täiendava jäigastusribina. Vajadusel saab ka hüppaja eemaldada. Kokkuvõtteks võib öelda, et uue GMC Hummer EV disain on tõepoolest täiesti uus ja kaasaegne, näidates samal ajal oma eelkäija omadusi. Eelkõige originaal valgustatud radiaatorivõre, eemaldatav pikapi katus ja hästi läbimõeldud pakiruumi kaas. Tõenäoliselt avaldab tootja elektriauto müügile jõudes veel paar uuendust, mida teistel pikapitel varem polnud.

Uue pikapi sisemus

Kui GMC Hummer EV välimus meenutab veel millegipärast legendaarset Hummerit, siis seest osutus elektriauto täiesti originaalseks. Pikapi esipaneel näeb karm välja, samas pole midagi üleliigset. Disainerite keskosa võtsid enda alla multimeediumisüsteemi 13,4" puutetundlik ekraan. Lisaks mugavusfunktsioonide juhtimisele näitab ekraan kogu infot elektriauto seisukorra kohta, sealhulgas kaamerate pilti.

Olemasoleva teabe kohaselt olid multimeedia aluseks muudetud Android Auto ja Apple CarPlay platvormid. Vidinatega sünkroonimisega ei üllata te kedagi, kuid vedrustuse juhtimine, mitmesuguse teabe väljastamine ühe või teise režiimi vahetamise kohta ja täielik dialoog juhiga on juba edenenud.

Vahetult ekraani all on kliima juhtpaneel koos paari väikese ekraaniga. Keskkonsooli all on nelikveo juhtpaneel, parkimisabi ja hädaparkimise nupp. Tasub arvestada, et nupud on mehaanilised, mitte puudutavad. Kesktunnel lõpeb paari õhukanaliga, mis on raamitud poleeritud alumiiniumist ääristega.

Lihtsalt ja ilma igasuguste satsideta sai välja Hummeri EV pikapi kesktunnel. Moodsatest trendidest eemaldudes on keskele paigaldatud tavaline käigukang, veidi madalamal seib liikumisrežiimi valimiseks ja vedrustuse juhtimiseks. Esireisijale lähemal oli peidetud paneeli taha peidetud paar topsihoidjat. Ilma paari USB-pistikuta ja vidinate juhtmevaba laadimiseta.

Keskne käetugi osutus massiivseks, mille sees oli ruumikas sahtel ja väljas väike süvend erinevate pisiasjade jaoks. Kesktunneli all on peidus veel üks väike sahtel, kuid ei saa öelda, et see oleks väga mugav või ruumikas. Mugavuseta ei jäänud ka teise rea reisijad, käetoe tagaküljele said kliimajuhtpaneeli, paar pistikupesa ja USB-pistiku vidinate laadimiseks.

Nüüd GMC Hummer EV 2020 interjöörist. Nagu varem mainitud, on pikapi interjöör mõeldud 5 täiskoha jaoks. Uue Hummeri esiistmed on muudetud sportlikumaks, külgtoe ja kõrge seljatoega. Funktsionaalsus sisaldab mälu, elektrilist reguleerimist, massaažifunktsiooni, selja- ja istme soojendust (juhtnupud asuvad uksepaneelil).

Hummer EV teine ​​istmerida ei erine praktiliselt tavalisest pikapist, kolm eraldi peatugedega istet ja kõrge mugav seljatugi. Saladus seisneb selles, et vajadusel saab istme alumise osa kokku voltida, suurendades sellega ruumi väikese koorma jaoks. Sageli proovivad pikapitootjad sellesse kohta paigaldada täiendavaid tööriistakappe, kuid selles mudelis otsustasid nad jätta vaba ruumi.

Mis puudutab Hummer EV siseviimistlust, siis info praktiliselt puudub. Tootja pole üksikasju veel ametlikult avaldanud, kuid esitatud valikute põhjal saab otsustada kulumiskindlate ja kallite nahamaterjalide üle. Tõenäoliselt on tegemist kvaliteetse kangast, nahast ja poleeritud alumiiniumist või süsinikkiust sisetükkidega. Samamoodi ei avalda tootja Hummeri EV interjööri toone, kuid suure tõenäosusega on valik suur, et ostja saaks interjööri isikupärasemaks muuta.

Lõpuks kaaluge Hummer EV juhiistet. Esimese asjana hakkab silma digitaalne näidikupaneel. Aluseks oli tahvelarvuti kujul ja ilma kaitsva visiirita valmistatud 12,3-tolline värviline ekraan, mille armatuurlaua mällu on vastavalt standardile salvestatud mitu seadistusrežiimi, kuid välistatud pole ka elementide individuaalse paigutuse võimalus. eredas päikesevalguses ja kas näidikud on selgelt nähtavad.

Hummer EV rool osutus päris korralikuks ja moodsaks. Massiivne velg, kaasaegne kolme kodaraga disain ja loomulikult Hummeri kaubamärk rooliratta keskel. Rooli alla lisati kiri EV, mis iseloomustab pikapi suhtumist elektriautodesse. Muidu on rool tuttav, külgedel on funktsionaalsed nupud, käiguvahetuslabad ja paar tulede juhtkangi, suunatuled ja muud elektriauto funktsioonid on rooli taga. Hummer EV interjöör näeb välja lihtne, ilma tarbetute detailideta, kuid korraliku moodsate tehnoloogiate nimekirjaga. Nii kujundasid insenerid selle, muutes selle mugavaks ja töökindlaks, sest keegi ei tühistanud suurenenud murdmaavõimekust, mis tähendab, et ettearvamatuid olukordi võib ette tulla.

Tehnilised andmed GMC Hummer EV 2021

Kui uue GMC Hummer EV pikapi välimus ja interjöör ettevõtte reklaam- või teaservideotes kuidagi libisesid, siis tehniliste omaduste kohta oli infot vähe. Alles ametlikule esmaesitlusele lähemal on tootjapoolne "Crab Walk" liikumisrežiimi indikaator ja ka pikapi õhkvedrustus koos kliirensi suurendamise võimalusega. Vaatame lähemalt, kuidas suudab GMC Hummer EV tehniliste omaduste poolest üllatada.

Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on elektrimootorite arv. Tootja sõnul võib neid olenevalt modifikatsioonist ja konfiguratsioonist olla kaks või kolm. Esimesed seeriaversioonid tulevad kolme seadmega, üks esitelje ja kaks tagatelje jaoks, 1+2 paigutusega. Hummer EV Edition One’i tipptasemel modifikatsioonid jõuavad esimestena seeriamüügile. Elektrimootorite koguvõimsus on 1014 hj ja pöördemoment ratastel 15590 Nm. Tootja sõnul suudab pikap 96 km/h kiirendada 3 sekundiga ning jõuvarust jätkub 560 km läbimiseks. Selles konfiguratsioonis toetab süsteem laadimist kuni 800 V ja võimsust 350 kW. 160 kilomeetri läbimiseks kulub aku laadimiseks 10 minutit.

Hummeri EV3X varustus on omadustelt nõrgem. Pikap põhineb samuti kolmel mootoril, kuid koguvõimsusega 811 hj. Pöördemoment ratastel saab olema 12 880 Nm ning täis aku jõuvarust jätkub 480 kilomeetriks. Hummeri EV2X pakett tuleb veidi nõrgem, selle põhjas on kaks elektrimootorit (üks kummalegi teljele). Kahe agregaadi koguvõimsus on 634 hobust ja pöördemoment 10033 Nm. Täielikult laetud akuga peab sõitma 480 km.

Kõige nõrgem pikapikonfiguratsioon on GMC Hummer EV2 põhiversioon. Modifikatsioon sai ka kaks elektrimootorit, kuid kokku annavad need välja 634 hobust ja 10033 Nm pöördemomenti. Aku laetusest piisab 400 km läbimiseks ilma laadimiseta.

Millega saab uut GMC Hummer EV elektrilist pikapi veel üllatada? Esiteks on see murdmaavõime ja moodne õhkvedrustus. Tootja sõnul saab juht kliirensit reguleerida vahemikus 149 mm, mis on pikapi kohta üsna hea. Elektriauto põhja kaitsevad tugevad terasplaadid, mis suurendab automaatselt aku ja üksikute elementide ohutust. Uuringud on näidanud, et Hummeri EV põhjas olevad spetsiaalsed kaamerad osutusid kasulikuks. Need, nagu ka põhi, on kaitstud löökide ja mitmesuguste kahjustuste eest. Pilt kuvatakse keskekraanil ja see võimaldab juhil täielikult mõista olukorda, kus on peamised takistused ja kuidas takistust kõige paremini ületada. Võimalik, et saate juhi äranägemisel paigaldada veel paar lisakaamerat, tehes seeläbi põhjast selgema pildi.

GMC Hummer EV tehnilistes omadustes ei mänginud viimast rolli pikapirežiimi valija. Juht saab valida ühe olemasolevatest valikutest (lumi, liiv, vesi jne) või valida automaatrežiimi. Viimane on seadistatud kaamerate piltide, andurite ja juhtseadme olemuse järgi. Süsteem reguleerib rõhku amortisaatorites võimalikult mugavalt ja valib optimaalse kliirensi.

Minu jaoks osutus kõige huvitavamaks Hummeri EV liigutatava tagasilla organiseerimine ja selle põhjal uute funktsioonide loomine. Tagarataste teatud nurga alla keeramine pole enam uuendus ja see pole ka eriti üllatav, kuid pikapi jaoks on see uus tutvustus, eriti maastikul. Esiteks on tagarataste pööramine tõhus järsu pöörde tegemisel või väikesel alal pööramisel. Süsteem tuvastab automaatselt, kus esirattad pöörlevad, ja pöörab tagumised rattad vastupidises suunas, klappides sellega pikapi.

Võib-olla on GMC Hummeri EV spetsifikatsioonide kõige huvitavam omadus Crab Walk režiim. Süsteem juhib esi- ja tagarattaid automaatselt ühes suunas, seejärel võimaldab madalal kiirusel liikuda diagonaalselt. Režiimi tõhusust saab kõige paremini näha maastikul ja takistuste ületamisel kitsas ruumis. Praegu võime vaid oletada, milliseid funktsioone ja süsteeme tootja uude Hummer EV-sse veel lisab. Teisest küljest üllatasid juba esitletud süsteemid üsna paljusid, mis tähendab, et need andsid tõuke edasiseks arenguks.

Turva- ja mugavussüsteemid

Kaasaegne elektriauto vajab kaasaegseid ohutus- ja mugavustehnoloogiaid. Tõepoolest, uus GMC Hummer EV pikapi pole tehnoloogiast ilma jäänud, üheks selliseks näiteks on Super Cruise (autopiloot takistuse tuvastamisel automaatse sõiduraja vahetamise funktsiooniga). Hummeri EV pikapinimekiri sisaldab ka:

• turvapadjapakett;
• ISOFIX kinnitus;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja koos Stop and Go funktsiooniga;
• jalakäijate ja liiklusmärkide tuvastussüsteem;
• kliimakontroll;
• kuni 18 kaamerat pikapi perimeetri ümber;
• aku laadimise assistent;
• multimeediumisüsteem;
• aktiivne pimeala seiresüsteem;
• digitaalne võti;
• juhi seisundi jälgimine;
• satelliitnavigatsioon;
• kontroll veose/haagise pukseerimisel;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• vees sukeldumise sügavuse jälgimine;
• adaptiivne vedrustus.

Ilmselgelt on sellise elektriauto puhul ohutus- ja mugavussüsteemide nimekiri vaid pisut paokil. Täpsem info ilmub peale müügi ametlikku algust. Võimalik, et Hummeri EV esindustes ilmumisele lähemale lisab tootja või räägib veel paar süsteemi.

veok

Esimesena tuleb turule tipptasemel GMC Hummeri EV varustus. Mis puudutab põhimuudatust, siis seda hakatakse pakkuma viimasel hetkel 2024. aastale lähemal. Pikapi põhi- ja tippversioonide erinevus seisneb elektrimootorite arvus (tippversioonil on kolm mootorit, baasversioonil 2 ühikut). Samamoodi on erinevused vastavalt dünaamilistes omadustes ja aku mahutavuses ning erinev on ka võimsusreserv ilma laadimiseta.

Seoses erinevustega ohutuse ja mugavuse osas GMC Hummer EV varustustasemete vahel ei ole tootja veel teatanud. Tõenäoliselt on need minimaalsed, välja arvatud viimistluses või üksikutes sisekujunduselementides. Legendaarse Hummeri naasmine autoturule, kuid täiesti elektriliselt ja isegi nii võimsa mootorivõimsusega paneb konkurendid selgelt mõtlema. Pikap andis selgelt suuna, kuhu teised elektriautod edasi arenevad.

Uue GMC Hummer EV 2021 videoülevaade:

Teised fotod GMC Hummer EV-st: