Maserati Levante: ülevaade ettevõtte esimesest crossoverist

Uue põlvkonna Maserati Levante ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Ülevaate lõpus – videopanoraam uue Maserati Levante seest ja väljast!

Vaadake sisu üle:

• 
  Maserati kaubamärgi austajad võtavad kergesti arvesse 2011. aasta Frankfurdi autonäitusel näidatud ideeauto Kubang kajasid Levante välimuses. Välimus on valmistatud klassikalises Maserati firmastiilis. Autot eristab piklik kapott, lühikesed üleulatused ja ahtrisse nihutatud kabiin. Tänu kaldus katusele ja kõrgele aknajoonele tajutakse autot dünaamilisema ja hoogsamana ning paisunud rattakoobaste tõttu näeb niigi agressiivne välisilme musklisem ja ähvardavam.

  Auto esiosa kroonib lai radiaatorivõre, millel on suur kaubamärgiga "kolmhark", samuti kaldus biksenoonoptika, mida täiendavad uudsed LED-parktuled. Esikaarte taga on kolm piludega õhutusava, millest on ammu saanud üks Maserati mudelite tunnusjooni.

  Crossoveri ustel pole raame, tagaluuki kroonib väike spoiler ning tagatuled on omavahel ühendatud elegantse kroomitud liistusega. Lisaks hakkavad auto ahtrit vaadates silma stiilsed väljalasketorud (kaks paremal ja vasakul). Levante S modifikatsiooni saab "tavalisest" versioonist eristada originaalse aerodünaamilise kerekomplekti, aga ka suuremate velgede järgi.

  Tootja märgib, et Levante põhineb Ghibli mudelil, mis on saanud juba palju positiivset tagasisidet mitte ainult linnarahvalt, vaid ka autokriitikutelt. Uudsus erineb märkimisväärsete mõõtmete poolest:

• Pikkus – 5004 mm., mis teeb crossoverist klassi pikima;
• Laius – 1968 mm.;
• Kõrgus – 1679 mm.;
• Teljevahe on 3004 mm.

Teljevahe on 3004 mm. – üks kõrgemaid hindu oma lähimate konkurentide seas, tänu millele pakub auto maksimaalset mugavust ja ruumi nii esi- kui ka tagaistmel sõitjatele.

Eraldi väärib märkimist, et Maserati Levante rekordiline takistus on vaid 0,31, tänu millele õnnestus tootjal saavutada mitte ainult muljetavaldav dünaamiline jõudlus, vaid ka kõrge efektiivsus.

Esmaklassilise krossoveri salongi sattudes märkab esimese asjana stiilset keskkonsooli, mille keskel on analoogkell, aga ka multimeediumisüsteemi suur puutetundlik ekraan, mida saab ka juhtida kasutades spetsiaalset juhtkangi. Juba põhivarustuses kubiseb auto kvaliteetsest nahast ja poleeritud alumiiniumist sisetükkidest, samas kui lisatasu eest saab ostja kaunistada interjööri naturaalse puidu, süsinikkiu ja isegi siidiga. Traditsiooniliselt on Maserati firma jaoks kasutajal võimalus interjööri maksimaalselt isikupärastada, mille puhul on talle abiks üle 25 erineva värvivariatsiooni, mille arv aja jooksul aina suureneb.

Auto on varustatud väikese kolme kodaraga roolirattaga, mis on kaetud kõrgeima kvaliteediga perforeeritud nahaga, samuti spetsiaalsete sissevooludega loomulikuma ja mugavama haarde tagamiseks. Käigu saab vahetada nii käigukasti valija abil kui ka käiguvahetajate abil, mis meenutab kohati auto sportlikku sugupuud. Spidomeeter ja tahhomeeter asuvad stiilsetes sügavates kaevudes, mille vahel on suur pardaarvuti ekraan, mis kuvab juhile kõige olulisemat infot crossoveri oleku ja käitumise kohta.

Esiistmed on pehmed ja mugavad ning pakuvad ka head külgtuge. Juba standardvarustuses on need varustatud elektriajami ja küttesüsteemiga, mis on eriti oluline kodutarbijate jaoks. Tänu maastikul maandumisele on juhil suurepärane nähtavus. Istmeid eraldab kõrge ülekandetunnel, kuhu mahuvad karbid erinevate pisiesemete ja topsihoidjate jaoks. Kuigi tagaistmed on mõeldud kolmele täiskasvanule, on istmepadi profileeritud kahele reisijale, nii et kolmas inimene on siin mõnevõrra ebamugav.

Maserati Levante pagasiruumi maht on standardkujul 580 liitrit ja tagaistmete seljatugede laiendamisel 1614 liitrit, mis klapivad kokku klassikalises 60/40 suhtega. Pagasiruumi mugavamaks avamiseks on viies uks varustatud elektriajamiga ning lisatasu eest saab seda täiendada andurite avamise tehnoloogiaga.

Esialgu esindavad krossoverit kaks 3-liitrist bensiinimootorit võimsusega 350 ja 430 hj, samuti üks sama mahu ja 275 hj diiselmootor. Kuid tulevikus ei välista autotootja juhtkond võimsama jõuallika tekkimist, mis on varustatud mitte kuue, vaid kaheksa silindriga. Väärib märkimist, et 430-hobujõulisel bensiinimootoril on särtsakam paigutus, kõrge tundlikkus ja elastsus kui tema “noorem vend”.

Maserati esindajate sõnul on autol sõltuvalt mootori tüübist järgmised dünaamilised omadused:

• Bensiinimootori kiirendus nullist 100-ni võtab vaid 5,2 sekundit ja tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 264 km/h-ni. Kütusekulu on sel juhul 15 l / 100 km – linnarežiimis ja veidi rohkem kui 8,4 l / 100 km – linnatsüklis;
• Diiselmootori modifikatsiooni kiirenduse dünaamika on mõnevõrra halvem – 6,9 sekundit 100 km / h ja maksimaalne kiirus 230 km / h, samas kui auto isu on mõõdukam – 6,6 l / 100 km linnast väljas ja 8,2 liitrit sõites ümber linna.

Autol on pistik nelikveosüsteem ehk tavarežiimis jaotatakse kogu pöördemoment tagasillale. Kuid niipea, kui krossover on ebatasasel maastikul või libedal teekattel, jaotub umbes 50% pöördemomendist esiratastele. Maastikust aitab vallutada ka õhkvedrustus, tänu millele saab kliirensit muuta 207-247 mm piires. Vaatamata heale maastikuvõimekusele on krossover asfaldil sõitmiseks teravamalt teritatud. Madal raskuskese, raskuse peaaegu ühtlane jaotus piki telge vahekorras 51:49, samuti terav rool tagavad kahetonnise Levante juhitavuse. Pole ime, et ettevõtte juhtkond nimetab Levante mudelit crossoverite seas Maseratiks.

Nagu iga teine ​​luksusauto, on ka krossover varustatud laia valiku passiivsete ja aktiivsete turvasüsteemidega, samuti juhiabisüsteemidega hädaolukordades. Lisaks mitteblokeeruvatele ja stabiilsuskontrollisüsteemidele on auto varustatud reavahetuse kontrolli, külgmise ja tagumise pimeala jälgimise, uuendusliku kokkupõrketuvastustehnoloogia ja adaptiivse püsikiiruse hoidjaga. Eraldi tasub esile tõsta 6 turvapadja olemasolu: kaks ees, kaks külgedel ja kaks laes, keskpiilarite kõrval, mille ülesandeks on kaitsta esi- ja tagasõitjate päid turvapadja kokkupõrge.

Levante on varustatud Brembo suure jõudlusega pidurisüsteemiga, millel on iseventilatsiooniga perforeeritud kettad. Koos eraldi alumiiniumplokis 6 kolviga käitatavate pidurisadulatega tagavad need kettad võimsa pidurdamise, mille efektiivsus ei vähene ka tugeva koormuse korral.

Olenemata modifikatsioonist pakub Maserati Levante klientidele laia valikut seadmeid, sealhulgas:

• täisvõimsuspakett;
• istmete ja rooli nahkpolster;
• Harman Kardoni multimeediumisüsteem 15 Bowers & Wilkinsi kõlariga;
• kahetasandiline kliimaseade;
• võtmeta sisenemissüsteem;
• vihmaandurid;
• elektriliselt reguleeritav pedaalikomplekt;
• universaalsed kaamerad;
• panoraamvaatega katus;
• valgusandurid;
• kvaliteetsed sportistmed suure hulga erinevate reguleerimisvõimalustega;
• uuenduslik ventilatsioonisüsteem.

Levante on ikooniline sõiduk, mis muudab Maserati mainet igaveseks. See on masin, mis ühendab endas asfaldil eeskujuliku juhitavuse, head maastikuomadused ning annab ületamatu mugavustunde ja sõidunaudingu. Auto maksumus on 70,5 tuhat eurot diiselversiooni ja 88 tuhat eurot 430-hobujõulise bensiini modifikatsiooni eest, mis teeb Levante ostmise väga huvitavaks isegi selliste trendiloojate taustal nagu Porsche Cayenne, Range Rover ja BMW X6.