Adsorber (absorber): mis see autos on

Nagu teate, kasutab auto sisepõlemismootor traditsiooniliselt peamise kütusena bensiini. Samal ajal iseloomustab sellist põlevat ja plahvatusohtlikku naftasaadust suurenenud kalduvus aurustuda.

Ühest küljest on see ebaturvaline ja teisest küljest on aurude eraldumise tagajärjeks nende sattumine atmosfääri ja keskkonna halvenemine. Niisiis, selleks, et mõista, miks autos adsorberit vaja on, tasub märkida, et tegelikult on see filter bensiiniaurude püüdmiseks. See filter on paigaldatud gaasipaagi ventilatsioonisüsteemi.

Artikli sisu

• Autos oleva adsorberi tööpõhimõte: EVAP süsteem
•  Adsorberi talitlushäire sümptomid
• Adsorberi puhastamine oma kätega, adsorberklapi kontrollimine ja reguleerimine
• Mis on tulemus

Autos oleva adsorberi tööpõhimõte: EVAP süsteem

Kõigepealt peate mõistma, et "absorber" on lahendus, mis hõlmab kogu mahu neeldumist, samas kui "adsorber" hõlmab jaotust pinnal. Täpsemalt on viga nimetada kütuseaurude neelamise seadet autos "absorberiks" või absorberfiltriks.

Tegelikult, kui rääkida sellest, mis on neelduja autos, siis tuleb märkida, et autos on "adsorber", kuna "absorberit" lihtsalt ei saa kasutada sellele seadmele määratud ülesande lahendamiseks.

Niisiis märgime uuesti, et autos nimetatakse seadet õigesti ADsorebriks, adsorberventiiliks jne. Läheme kaugemale. Adsorberi paigaldamine on kaasaegsetele autodele kohustuslik. Pealegi peab autos olev adsorber vastama paljude riikide seadustele, kus kehtib Euro 2 ja kõrgem standard.

Lisaks peab iga autoomanik teadma adsorberi otstarvet, seadet, samuti selle rikke iseloomulikke ja levinumaid märke. Lihtsamalt öeldes on auto adsorber söefilter, mis ei lase paagist bensiiniaurudel atmosfääri sattuda.

Tema töö tulemuseks on bensiinilõhna puudumine (eriti suvel) auto lähedal ja salongis, parem keskkonnasõbralikkus, suurem ohutus jne. Adsorberi üldine seade sisaldab järgmisi elemente:

• bensiiniaurude eraldaja;
• adsorbeeriv element anuma kujul koos adsorbeeriva ainega;
• ventilatsiooniventiil;
• kanistri puhastamise solenoidklapp, mis asub kanistri ja sisselaskekollektori vahel;
• voolikud ja torustikud, mis ühendavad adsorberit gaasipaagi, sisselaskekollektori ja atmosfääriga.

Lihtsamalt öeldes töötab kogu EVAP-süsteem järgmiselt:

• Kui mootor on välja lülitatud, aurustub bensiin kütusepaagis, aurud tõusevad ja kogunevad kaela;
• Kaela lähedale paigaldatakse separaator, mis eraldab vedela komponendi, mis settib kondensaadi kujul ja voolab seejärel eraldi torude kaudu tagasi gaasipaaki;
• Ülejäänud aurud, mis ei ole separaatoris settinud, sisenevad auru väljalaskeava kaudu adsorberisse, kus need kogutakse adsorbendi pinnale.
• Pärast sisepõlemismootori käivitamist ja mootori teatud pöörete arvu saavutamist aktiveeritakse adsorberi tühjendamise solenoidklapp. See klapp ei tööta, kui mootor töötab tühikäigul.
• Lisaks juhitakse adsorbeerivasse elementi õhku läbi ventilatsiooniklapi harvestumise tõttu (sisselaskekollektori ja atmosfääri vahel), mis võimaldab adsorberit tühjendada.
• Seejärel sisenevad õhk, aga ka adsorberi bensiiniaurud sisselaskekollektorisse ja seejärel mootori põlemiskambrisse. Mootori ECU võtab seda funktsiooni arvesse, reguleerides töötavat õhu-kütuse segu.

 Adsorberi rikke sümptomid

Kui mootor on koormatud, avaneb adsorberklapp mootori tekitatud vaakumi tõttu impulsiivselt. Praktikas viitab adsorberi probleemidele sageli püsiv bensiini lõhn sõitjateruumis ja auto enda läheduses. Autos võib see erinevatel põhjustel bensiini lõhnata, kuid välistada ei saa ka adsorberit.

Kui mootor hakkab ebastabiilselt töötama, võib üks võimalikest põhjustest olla adsorber. Fakt on see, et aja jooksul neelav element saastub ja ka klapid ise (solenoid ja ventilatsioon) ebaõnnestuvad.

Adsorberiga seotud probleemide tagajärjeks on rõhu tõus gaasipaagis, kuna bensiiniaurud ei eemaldata. Muide, kui avate paagi kaane, on sel juhul kuulda kahinat.

Samuti võib mootor ise halvemini töötada, veojõud kaob, töö ajal ilmnevad rikked, kütusekulu suureneb, kiirus langeb või hakkab ujuma adsorberi ummistumise või süsteemi üksikute elementide talitlushäirete tõttu.

Kui solenoidklapi tihedus on rikutud, käivitub mõnel autol adsorberi andur ja paneelil võib põleda ka "kontroll". Viga saab lugeda arvutidiagnostika abil.

Veel üks märk probleemidest bensiiniaurude filtri ja ventilatsiooniga on see, kui mootorit on raske esimest korda käivitada, eriti kui kütusepaak pole täis. Lisame ka, et probleemid adsorberiga võivad mõjutada kütusepumba tööd. Mõnel juhul ebaõnnestub sel põhjusel isegi kütusepump.

Samuti annab adsorberklapi probleemidele märku asjaolu, et sisepõlemismootori töötamise ajal on klapile iseloomulikud klõpsud kadunud. Ühel või teisel viisil on töötamise ajal soovitatav kontrollida adsorberventiili ja filtrielementi ennast.

Adsorberi puhastamine oma kätega, adsorberklapi kontrollimine ja reguleerimine

Pange tähele, et kui sisepõlemismootori töös esinevate tõrgete põhjuseks on just adsorberi probleemid, on keelatud seda elementi eemaldada või ühendada voolik mootorist ja voolik otse paagist, süsteemist mööda minnes.

Vastasel juhul võib mootori tekitatud vaakum paaki kahjustada, kütus pääseb mootorisse jne. Samuti, kui klapp eemaldatakse, näitab mootori ECU kohe viga, mootor läheb avariirežiimi jne.

Kõige õigem ja kallim variant on adsorberi väljavahetamine. Kui omanik ühel või teisel põhjusel seda eset osta ei saa, võite proovida vana tühjendada.

• Mõnel juhul, kui adsorber on ummistunud, saab seda puhastada. Selleks eemaldage lihtsalt kolb ja võtke ettevaatlikult lahti. Sees on kivisüsi (adsorbent).

Järgmisena saate söe välja valada ja ahju kuumutada, tõstes temperatuuri järk-järgult. Peaksite olema valmis selleks, et kuumutamisel kostab tugevat ja ebameeldivat lõhna ning ka kivisüsi hakkab suitsema.

Kivisütt tuleb kuumutada aeglaselt, kõigepealt 100 kraadini Celsiuse järgi, seejärel kuumutada umbes tund aega. Järgmisena kuumutatakse adsorberist pärit kivisüsi temperatuurini 300, misjärel seda hoitakse, kuni lõhn kaob. "Röstimise" käigus tuleb aeg-ajalt ka kivisütt segada. 

Pärast soojendamise lõppu jäta söed ahju ja oota, kuni see maha jahtub. Varem korpuselt eemaldatud võred ja käsnad, samuti kummipaelad (eelnevalt puhastatud) pannakse paika, seejärel valatakse kivisüsi tagasi adsorberi korpusesse. Muide, vanu käsnasid saab asendada uutega, tehes need improviseeritud süntaponmaterjalist.

• Kui arvestada adsorberventiili, vastutab see element ventilatsiooni eest ja juhib kütuse kondensaadi mootorisse. Sel juhul ei saa välistada adsorberi puhastusklapi rikke võimalust.

Tavaliselt teeb klapp iseloomulikke klõpse, mida kuuleb kahekümnendal või õhutemperatuuri langetamisel väljas. Klõpsud näitavad, et auru neeldumissüsteem töötab (kanistri ventiil klõpsab). Kui vajutate pedaali järsult, jääb heli samaks, st sõltumata mootori pöörlemissagedusest.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas kontrollida auto kütusepumpa. Sellest artiklist saate teada, millised on kütusepumba rikke tunnused ja kuidas seda elementi kontrollida.

Kui klapp kõvasti koputab, võib see viidata sellele, et seda on vaja reguleerida. Peate reguleerima reguleerimiskruvi, mida tuleks keerata 0,5 pööret. Lohistamise korral võib ECU anda vea.

Kui kanistri tühjendusklapi talitlushäireid esineb, saab seda tuvastada vigade diagnoosimise või klapi töö mehaanilise kontrollimise teel. Reeglina tekib sageli elektriosa kahjustusi, kusjuures vastavad vead salvestatakse arvuti mällu.

Mis on tulemus

Nagu näete, on adsorber oluline element, mis vastutab kütusepaagi ventilatsiooni eest. Samal ajal võivad adsorberi talitlushäired põhjustada asjaolu, et mootor hakkab ebastabiilselt töötama, autosse ilmub bensiini lõhn jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised on mootori toitesüsteemi kütuserõhu regulaatori rikke peamised sümptomid. Sellest artiklist saate teada peamiste märkide kohta, mis viitavad kütuseregulaatori probleemidele. Sel põhjusel on oluline tagada, et kanister ja muud gaasipaagi ventilatsioonisüsteemi elemendid oleksid töökorras. Kui tuvastatakse adsorberi või adsorberklapi talitlushäire iseloomulikud tunnused, on vaja need elemendid diagnoosida, asendada või parandada.

Lõpuks märgime, et ilma teatud kogemuste ja oskusteta on parem usaldada kütusesüsteemiga seotud töö kvalifitseeritud spetsialistidele, keeldudes proovimast probleemi oma kätega lahendada. Kui teil on selline kogemus, saab enamiku adsorberiga seotud probleemidest tavalises garaažis iseseisvalt lahendada.