Sadula juhendid: kuidas ja mida määrida

Pihustite vahetamisel või lihtsalt hooldamisel on soovitatav määrida hõõrduvad, liikuvad osad spetsiaalsete määrdeainetega, et tagada sõlme kui terviku normaalne töö. Pidurisadul on üks pidurisüsteemi põhikomponente, mis nõuab erilist tähelepanu. Siin on oluline jälgida kinnitusklambrite, nn "sõrmede" juhikute seisukorda, kuna need on kõige haavatavamad kohad. Veelgi enam, peaaegu iga mudeli puhul on perioodilise määrimise tähtsus näidatud isegi tootjate "juhendites".

Fotol pidurisadulad ja tolmukad

Oluline on mõista, et kui kasutate sobimatuid vahendeid, võib efekt olla vastupidine, kuni "sõrmede", padjandite, kolbide kinnikiilumiseni. Sama ootab juhte, kelle giidid töötavad "kuivalt". Neile satub mustus, niiskus, ummistades need hiljem ja põhjustades seadme ebaõiget tööd, plokk ei ole täielikult pressitud, hakkab kiiluma jms.

Vasakul juhik on tehases määritud ja heas korras. Paremal – juhik ei ole määritud, selle tulemusena on see kinni jäänud. Foto — drive2.ru

Millised määrdeained sobivad?

Üldiselt kehtestavad need standardnõuded määrdeaine toime tüübile ja selle koostisele. Niisiis:

• Esiteks on see temperatuurirežiim, kuna pidurisadul töötab põhimõtteliselt äärmuslikel temperatuuridel, määrdeaine peab olema sobiv. Minimaalne püsiküte alates 160 kraadist.

• Kõrged töötingimused isegi miinustemperatuuridel.

• Oluline on, et määrdeaine ei oleks kummitoodete ja plastide suhtes agressiivne. Kuna “sõrmedel” on tolmukad. Kui neile satub agressiivne komponent, võib kumm paisuda ega jää lihtsalt “sõrme” külge. Sageli hõlmavad sellised määrdeained tavalisi – litoole, määrdeid. Ükski eelnimetatutest ei sobi, kuna paljudel poleks selle vastu midagi. Nende põhieesmärk on eemaldada kriginad ja kõristid.

• Ilmastikukindlus – lumi, vihm.

Määrige juhikutele. Seetõttu lugege enne ostmist kommentaare hoolikalt läbi.

Mõnda aega valitses kindel ettekujutus, et juhikute määrimiseks sobivad ka klassikalised määrded, litoolid, kuid nagu juba öeldud, on need kummi ja plasti suhtes agressiivsed. Seetõttu peaks valik langema spetsiaalsetele määrdeainetele, mis põhinevad mineraal-, sünteetilistel õlidel ja looduslikel paksendajatel. Nende omadused võimaldavad määrdeainel juhikutelt mitte välja voolata (hea nakkuvus), püsida temperatuurikindlana. Lisaks ei ole "sünteetika" tihendite suhtes agressiivne, vastupidav veele, happelistele vedelikele. Temperatuurilävi on tavaliselt üle 250 kraadi.

Spetsialistid eristavad algkoostise järgi kahte tooterühma, mis sobivad määrimiseks:

1. Mineraal. Need on pastad, nagu neid ka nimetatakse, mis põhinevad mineraalveel ja millele on lisatud erinevaid paksendajaid. Kõige populaarsem paksendaja on bentoniit, mis sisaldab metalliosakesi ja happeid. Selliste määrdeainete peamine omadus on põhimõtteliselt temperatuurikõikumiste puudumine 50–180 kraadi. Firmade tuntuimad tooted: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

Plastilube VR 500

2. Teise rühma pastade omadus on universaalne, see tähendab, et need sobivad võrdselt "sõrmede" ja kolbide, silindrite jaoks. Lisaks sobivad need kokku kummi, plasti jne. Aluseks on kasutatud "sünteetilist ainet", mis on rafineeritud ja millele on lisatud paksendajaid ja spetsiaalseid lisandeid. Lisandid on mõeldud happe-, korrosiooni- ja kulumisvastaste omaduste parandamiseks. Tootjad paistavad silma: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R ja Permatex 20356, 85188.

Mannol 9896

Kodumaistest ettepanekutest võime meenutada MS-1600, TsIATIM-221 (eesliitega F, mõeldud kolbidele), UNIOL-1. Viimast soovitatakse Vaaside "käsiraamatus", kuid seda on raske leida. Universaalne Slipkote 220-R ja Anti-Quietsch-Paste on siseturul väga populaarsed (pöörake tähelepanu märgistusele, et mitte osta krigistamist).

Slipkote 220R

Muide, mis puudutab kodumaist CIATIM-221, siis kui see sobib kõigile teistele parameetritele, on temperatuurirežiim ainult kuni 200 kraadi. Seetõttu kasutatakse seda sageli Venemaa Lada autodel, mõnel soodsal välismaisel autol nagu Chevrolet, KIA, Hyundai. Kui kasutate aktiivselt pidureid, siis määre lekib lihtsalt välja ja kõik.

Kas juhtsiinid tuleb alati määrida?

Ükskõik, kuidas nad mõtlevad, on tänapäeval, mitte kõigi “sõrmede” jaoks vaja määrida. Fakt on see, et sellised tootjad nagu TEVES, LUCAS, ATE nägid konstruktiivselt ette, et juhendite liikumine ei toimu otse läbi kummitihendi, vaid läbi spetsiaalse plasthülsi. Vajadusel saab osta remondikomplekti (sealhulgas tolmuka, puksi, juhiku ja isegi kronsteini, mõnelt tootjalt) või lihtsalt poleerida juhikut, kui tõsiseid arenguid pole.

Muide, määrimine ei aita “sõrme” tõsise kulumise korral. See on teine ​​juhtum, kui määrdeaine ostmine ei ole koputamise kõrvaldamiseks õigustatud. On ainult üks lahendus – uute "juhendite" ostmine.

Juhendi remondikomplekt

Kolmas punkt on see, kui omanikud püüavad kronsteini enda kallal töötades seda määrdega kompenseerida. Sellistel juhtudel ei saa määrdeaine lihtsalt hakkama ja koputus on endiselt kuulda. Seetõttu on ainuõige väljapääs osta uued varuosad või proovida seda spetsialistidega konsulteerides taastada.

Kuidas õigesti määrida? Kui tihti seda tehakse?

Esimene asi, mida meeles pidada, on kõigepealt kontrollida koostu kahjustusi, võib-olla on ilmnenud kulumist või tolmukas rebenenud. Mitte harva saab pärast pikaajalist töötamist juhikute või sulgude moodustunud kulumine koputusi ja kriuksumist. Siis asendavad kõige teadlikult vanad osad uutega. Nüüd on piisavalt remondikomplekte isegi kõige arenenumate pidurisüsteemi kaubamärkide jaoks.

Määrimises pole midagi keerulist, peaasi, et meeles pidada, et reegel siin ei kehti, mida rohkem, seda parem. Ühe “sõrme” jaoks piisab vaid kolmest grammist, te ei pea seda “mäega” katma. Kuna ülejääk võib sattuda patjadele, on see halb, kui see on hõõrdkatetele. Nagu võite ette kujutada, halveneb pidurite kvaliteet oluliselt. Ärge unustage pärast kokkupanekut kontrollida juhikute liikumist, kas need on liigutatavad nagu varem.

Määritud juhikud

Mis puutub määrimise ajastusse, kui tihti seda teha tuleb, siis täpseid ja ajastatud perioode pole. Need tootjad, kes seda soovitavad, nõustuvad, et pärast iga patjade, ketaste, kolbide vahetamist ja remondikomplekti ostmist piisab määrimisest. Noh, muidugi, kui kuulete koputusi, kriuksumist, siis pole seda üleliigne kontrollida, võib vaja minna määrimist.

pidurisadula kronstein

Järeldus

Tahaksin kokku võtta järgmiselt, pidage meeles, et mitte iga auto ei vaja juhendite määrimist, kontrollige tootjalt, mida ta konkreetselt ütleb. Võib-olla on plastpukse, mille määrimisel pole lihtsalt mõtet. Näiteks kodumaise Lada jaoks, kuigi on soovitatav kasutada CIATIM-221, ei sobi selle temperatuurirežiim agressiivseks sõiduks. Artiklisse esitati peamised nõuded, proovige neid järgida.

Lisaks pöörake tähelepanu “sõrmede”, tolmukate seisukorrale, võib vaja minna remonti jne. Suhtuge määrdeaine valikusse vastutustundlikult, arvestage oma sõidustiiliga.

Seotud lingid:

Kõik pidurisadulate kohta

Kuidas on piduri peasilindriga