Adsorberventiil: kuidas see töötab ja kuidas see töötab, peamised rikked

Kaasaegse auto mootori jõusüsteem on kompleks, mis ühendab endas mitmeid seadmeid ja elemente. Nende hulgas on põhiosad (näiteks kütusepaak, kütusetorud, kütusepump, pihustid jne), aga ka abisüsteemid. 

Abielementide hulgas on adsorberil eraldi koht. Lühidalt öeldes võimaldab see lahendus püüda kinni kütuseaurud, mis ei lase neil atmosfääri sattuda. Seda süsteemi nimetatakse EVAP-ks ja see tuleb paigaldada sõidukitele, mis vastavad kaasaegsetele keskkonnanõuetele ja -standarditele.

Mis puutub adsorberisse, siis selle disaini oluline element on puhastusventiil. Järgmisena vaatleme, mis on adsorberklapp, miks seda vaja on, kuidas see on paigutatud ja töötab ning millised märgid adsorberklapi talitlushäiretest viitavad võimalikele probleemidele.

Artikli sisu

• Adsorberklapi eesmärk ja tööpõhimõte
• Adsorberventiil: talitlushäired, diagnostika ja remont
• Kuidas kanistri ventiili vahetada
• Mis on tulemus

Adsorberklapi eesmärk ja tööpõhimõte

Nagu eespool mainitud, on adsorber kütuseaurude regenereerimise süsteemi põhielement. Samal ajal täidab ka adsorberklapp olulist funktsiooni (mõnikord nimetatakse neid elemente ekslikult absorber- ja absorberventiiliks).

Pange tähele, et tänapäeval paigaldatakse adsorberid Euro-3 ja kõrgematele autodele, nii välismaistele kui ka kodumaistele. See tähendab, et isegi koduauto seadmes on sarnane lahendus (näiteks VAZ adsorberventiil, Kalina adsorberventiil või Adsorberventiil Prior). 

Märgime kohe ära, et mõned autoomanikud peavad adsorberit tavaliseks filtriks, mis vastutab keskkonna eest ega mõjuta kuidagi elektrisüsteemi, auto mootori tööd jne. Tegelikult ei ole.

Ühest küljest võib VAZ-i või võõra auto adsorberit pidada sekundaarseks elemendiks, kuid sellise süsteemi rike võib kütusepumba välja lülitada ja mõjutab ka auto sisepõlemismootori tööd.

Sel põhjusel on vaja perioodiliselt kontrollida kanistri ventiili. Samuti tuleks sellele elemendile tähelepanu pöörata mootori teatud talitlushäirete ja talitlushäirete tunnuste korral.

Vaatame adsorberi puhastusklapi tööpõhimõtet, adsorberklapi talitlushäireid, adsorberi puhastusventiili kontrollimist ja absorberventiili oma kätega asendamist.

• Niisiis asetatakse adsorber bensiinimootoritele ja adsorberi tühjendamise solenoidklapp ise on osa kütuseaurude regenereerimissüsteemist. Klapi eesmärgi ja toimimise mõistmiseks peate kõigepealt mõistma, kuidas EVAP kütuseaurude taaskasutamise süsteem töötab.

Üldiselt on adsorber anum, mis on täidetud adsorbendiga (tegelikult kasutatakse aktiivsütt). See mahuti on torude abil ühendatud kütusepaagiga. Niisiis, kanistri klapp on sisselaskekollektori ja kanistri vahel, selle põhifunktsioon on ventilatsioon (kanistri puhastamine).

Tõsiasi on see, et tühjendamine on vajalik, kuna paagis olevad bensiiniaurud ei jää separaatorisse täielikult kinni ja seejärel kondenseeruvad paaki uuesti tühjendamiseks. Osa kütusest, mida separaator kinni ei püüdnud, tungib läbi aurutoru adsorberisse.

Kui aurud kogunevad adsorberisse, juhitakse need sisepõlemismootori käivitamisel sisselaskekollektorisse. Sel juhul toimub aurude taastumine ainult siis, kui mootor on välja lülitatud. Kui mootor töötab, avab ECU perioodiliselt kanistri tühjendusklapi, et varustada õhku ventilatsiooniks.

Selgub, et aurud eralduvad klapi käivitamisel, kütuseaurude kondensaat segatakse õhuga ja imetakse adsorberist välja. Järgmisena siseneb segu mootorisse ja põleb silindrites.

Tegelikult suunab kanistri klapp kütuseaurude kondensaadi mootorisse. Muidugi, kui klapi talitlushäired ilmnevad, on süsteem häiritud. Samal ajal mõjutavad rikked ka jõuallika enda töö stabiilsust.

Adsorberventiil: talitlushäired, diagnostika ja remont

On üsna ilmne, et igal adsorberiga masinal (Priora adsorber, Kalina või võõras auto) võib adsorberklapp, kui see ebaõnnestub, mõjutada sisepõlemismootori tööd. Teisisõnu, nii kodumaisel eelarvemudelil (näiteks Kalina adsorberi puhastusventiil) kui ka tipptasemel autodel on see element mõnel juhul mootoririkke põhjuseks. 

Tegelikult võivad tühjendusventiili probleemid kütusepumpa kahjustada. Samuti võib kanistri ventilatsiooni purunemisel kütus koguneda sisselaskekollektorisse, segunemine on häiritud, elektrijaam ei tooda täisvõimsust jne. Sageli esineb probleeme külma sisepõlemismootori käivitamisel, mootori käivitamisel suureneb starteri koormus.

Adsorberklapi talitlushäire peamised sümptomid:

• tühikäigul ei tööta mootor stabiilselt;
• ujumiskiirus kahekümnendal;
• kaotatud mootori võimsus;
• suurenenud kütusekulu;
• sisepõlemismootori töötamise ajal ei tee adsorberklapp helisid;
• gaasipaagi korgi lahti keeramisel kostab kahin;
• auto lähedal ja salongis haiseb bensiini järele;

Selliste märkide ilmnemise põhjuseks võivad olla muud põhjused, kuid sageli viitab see adsorberi ventilatsiooni halvenemisele. Nendel põhjustel soovitavad eksperdid adsorberventiili regulaarselt kontrollida.

Adsorberklapi kontrollimiseks piisab paljudel autodel arvutidiagnostikast. Samuti ei ole üleliigne ja käsitsi kontrollimine. Reeglina näitavad veakoodid ECU mälus probleeme elektriga (näiteks avatud vooluringi viga kanistri puhastusklapi juhtahelas).

Mehaaniline kontroll on vajalik, kui mootori tühikäigul või "külm" ajal kuuleb adsorberi klapi klõpsatust. Kui kahekümnendal tekivad kõrvalised helid, võite gaasipedaali järsult vajutada.

Kui heli olemuse klõpsud ei muutu, siis on suure tõenäosusega, et need helid väljastavad adsorberklapp. Seega, kui adsorberi klapp koputab, võite kõigepealt proovida selle reguleerimiskruvi puhastada ja seejärel kruvi kinni keerata.

Järgmine samm on absorberventiili reguleerimine. Adsorberklapi reguleerimiseks keerake reguleerimiskruvi 0,5 pööret. Sel juhul tuleb meeles pidada, et kui kruvi tugevasti kinni keerata, võib ECU võtta seda kui riket ja süttib tõrge. 

Kui aga adsorberklapp on õigesti reguleeritud, on see klapp peaaegu koputamata. Peaasi on võtta arvesse konkreetse klapi individuaalseid omadusi konkreetsel automudelil.

Kuidas kanistri ventiili vahetada

Esiteks, kui absorberventilatsioon masinal ei tööta, on vajalik remont. Sõltumata sellest, millisel autol rike tekkis (välismaa auto, Lada Priora või Kalina), peaks adsorber ja selle klapp normaalselt töötama. Vastasel juhul ilmnevad kõik ülaltoodud probleemid suuremal või vähemal määral.

Samal ajal märgime, et adsorberklapi asendamine oma kätega on enamikul juhtudel tavalises garaažis täiesti võimalik. See tähendab, et alati pole vaja teenindusse minna.

• Esiteks, kui me võtame arvesse adsorberventiili ennast, ei ole selle seadme hind tavaliselt kõrge;
• Teiseks, olles uurinud konkreetse auto seadet, on vaja kindlaks teha, kus asub adsorberi puhastusklapp.
• Reeglina peab klapi vahetamiseks olema paar "rist" kruvikeerajat.
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised märgid viitavad hapnikuanduri talitlushäirele ja kuidas aru saada, et lambda-sond on vigane. Sellest artiklist saate teada rikke hapnikuanduri peamistest sümptomitest ja saadaolevatest viisidest määratud elemendi kontrollimiseks.

Asendamine on üsna lihtne. Peaasi on valida paigaldamiseks selline ventiil, et selle märgistus oleks täpselt sama, mis varem masinal olnud ventiilil. Pärast soovitud klapi omandamist piisab, kui eemaldada aku klemmid, ühendada klapi küljest juhtmetega “kiip”, keerata lahti klapi kinnitused.

Seejärel peate eemaldama riivi all olevad liitmikud ja lahti ühendama voolikud. Pärast seda saate klapi ja selle klambri adsorberist eemaldada. Nüüd saate paigaldada uue ventiili ja uuesti kokku panna. Selle põhjal võib asendamise lugeda lõpetatuks.

Ainus asi on see, et mõnel autol võib siiski olla vaja ECU mälu viga lähtestada. Muide, seda saab teha lihtsa lahenduse, näiteks ELM327 või muu diagnostikaseadme abil. 

Mis on tulemus

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kanister ja kanistri ventiil täidavad olulisi funktsioone. Lisaks võivad süsteemi talitlushäired mootori jõudlust tõsiselt mõjutada. Reeglina viitavad ülalpool käsitletud klapiprobleemide nähud ja sümptomid sageli põhjaliku diagnoosimise vajadusele. Sellisel juhul on sageli süüdi kütuseaurude ventilatsioonisüsteem.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on adsorber. Sellest artiklist saate teada, milleks see seade on mõeldud, milliseid funktsioone see täidab, samuti millised märgid ja sümptomid näitavad, et adsorber on vigane, seda tuleb kontrollida, hooldada või välja vahetada. Sel põhjusel soovitavad kogenud spetsialistid regulaarselt teha nii auto kompuuterdiagnostikat kui ka perioodiliselt mehaanilisi kontrolle (ventiilide töö hindamine, mootori töö kvaliteet erinevates režiimides jne). Selline lähenemine võimaldab vältida ootamatuid rikkeid, samuti suurendab oluliselt sisepõlemismootori, käigukasti, muude komponentide, sõlmede ja sõidukisüsteemide üldist ressurssi.