2020. Aasta kiireimad Jaapani autod: TOP 10
2020. aasta kiireimate Jaapani autode kirjeldus ja omadused: 10 parimat mudelit, nende omadused, fotod. Video 90ndate Jaapani superautodest.
Artikli sisu:
- Nissan GT-R
- Nissan 370Z
- Subaru Impreza 22B
- Acura NSX
- Toyota Supra Twin Turbo
- Lexus LFA
- Lexus IS-F
- Mitsubishi 3000GT VR4
- Nissan R390 GT1
- Aspark öökull
- Video 90ndate Jaapani superautodest
Jaapani autotootjad on kaunistanud maailma paljude populaarsete linnaautodega. Kuid see ei tähenda, et nad ei võistleks kiiruisutajatega. Tegelikult, kui rääkida kiiretest Jaapani autodest, on kandidaate palju. Need suure jõudlusega mudelid on üsna taskukohased ning vaatamata lihaselisele vormile on nendega kaasas klanitud profiil ja aerodünaamiline disain.
Juhtivad Jaapani kaubamärgid nagu Toyota, Honda ja Nissan on oma eksisteerimise jooksul tootnud palju superautosid. Oleme koostanud nimekirja legendaarsete võidusõitjate kuulsaimatest kaubamärkidest. Erilist korda selles pole, kõik osalejad on välimuselt uhked ja tohutult andekad.
Muidugi on silmapiiril juba näha uusi mudeleid, kuid hetkel on tegu parimate kaasaegsete Jaapani autodega, millel on kõige kadestamisväärsemad omadused. Ükskõik millise neist roolis olla ja veelgi enam võistlusrajal proovile panna on tõeline nauding.
Nissan GT-R
Superautode lati uuele tasemele tõstnud GT-R perekonna turuletoomisest on möödas palju aastaid, kuid selle esindajad on endiselt autoralli maailma esirinnas. Eelkõige on GT-R R35 tänapäevane vaste Skyline’ile, mis on üks kõigi aegade parimatest Jaapani sportautodest.
R32 üliedukalt võidusõidu esivanemalt pärandas see nime "Godzilla" ja kannab seda uhkusega, hoides GT-R vaimu elus ning nihutades füüsika piire uusimate materjalide ja elektroonika abil.
See fantastiline Jaapani meistrite looming, millest on saanud tõsine konkurent kaasaegsetele silmapaistvatele sportautodele, on Bugatti Veyroni tasemel ja üks kiiremaid nelikveolisi sportautosid planeedil.
GT-R Nismo on veel üks Godzilla variant, mis 0–60 miili tunnis 2,8 sekundiga on sama hea kui teised versioonid.
Kui Nissan Skyline GT-R R32 1989. aastal saabus, oli see kõige arenenum maanteeauto, mida võis osta. Võttes oma etaloniks Porsche 959, ei häirinud ta niivõrd institutsiooni, kuivõrd pani rivaalid tagasi joonistuslaua juurde tormama ja hirmunult ringi vaatama. Arendajate põhiülesanne oli ühendada särav välimus, ohjeldamatu kiirus ja täpne juhitavus ning väljundmeistriteos vastas kõigile neile aspektidele.
Kupee pakkus 2+2 istmesüsteemi ja demonstreeris superauto jõudlust. Mootor oli 3,8-liitrine kahe turboga V6 ja andis sõitjatele muljetavaldava 562 hj. ja 632 Nm pöördemomenti, tänu millele kulus 100 km/h saavutamiseks vaid kolm sekundit. Paljudel rivaalidel oli sarnane võimsus, kuid nutikas arvutiga juhitav nelikveosüsteem sai salarelvaks, mis andis hüperautole suurepärase veojõu ja uskumatult täpse kurvide läbimise.
GT-R on muutunud Nissani valiku lahutamatuks osaks, kuid täna on Godzillal uued hambad. Uus 2020. aasta R35 mudel on võimeline tootma kuni 600 hobujõudu. Koos. ja 652 Nm täiustatud 3,8-liitrisest V6-st (mõnede häälestusstuudiote abiga muutuvad parameetrid veelgi muljetavaldavamaks). Sellel on süsinikkiust kerepaneelid, süsinik-keraamiline pidurisüsteem, võidusõiduks häälestatud vedrustus ja hulk muid hoolikalt kavandatud jõudlusfunktsioone.
Seni on see originaal Nissan Skyline’i ekvivalent Godzilla uusim ja vaieldamatult suurim kehastus. Kuid Nissan valmistub juba oma järgmise eepilise järeltulija R36-ga ringi astuma.
Nissan 370Z
370Z on teine populaarne nimi Jaapani kiireimate autode seas. See on uhke välimuse ja sportliku dünaamikaga äge sportauto, kuulsate Z-mudelite pika rea vääriline järeltulija. Tüüpilise sportauto moodi väljanägemisel võib see oma legendaarse V6-ga tekitada tõsist võimsust: isegi 2020. aasta baasmudel on võimeline 332 hj ja kõik versioonid kihutavad 100 km/h-ni vähem kui 5 sekundiga.
Täiuslikult tasakaalustatud šassii, tipptehnoloogia, unustamatu profiil pikast madalast kapotist kuni tagasipühkiva luugini sees on suurepärane kabiin, mis on loodud puhtaks sõidunaudinguks. See on tõeline sportauto.
Subaru Impreza 22B
Subaru tootis 1990ndatel mitmeid võidusõidulegende ning oma 40. aastapäeva ja 90ndate uskumatu ralliedu auks lõi 22B STi. WRX STi platvormil põhinev nelikvedu 22B STi turbolaaduriga jõudluse tipptasemel ja pakkus esmaklassilist jõudlust iga ilmaga.
Tänu oma laiadele kaartele ja kahele uksele on koheselt äratuntav 22B, mis istus kohandatud WRX STi Type-R šassiile ja 17-tollistele BBS-ratastele, sellel oli Bilsteini vedrustus ja palju muid spetsiifilisi elemente. Kapoti all on 2212cc EJ22 mootor, mis kasutab STi V4 silindripäid ja VF23 turbot kuni 350 hj. ja pöördemoment 362 Nm.
Nende abiga kiirendas auto 0-100 km/h vaid 4,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus ületas 252 km/h. Tiraaž oli piiratud ja kõik eksemplarid müüdi välja vaid paar päeva pärast ilmumist.
Acura NSX
NSX on suurepärane sportauto, mis ühendab endas Jaapani tehnika ja Itaalia disaini. Lisaks töötati see välja, võttes arvesse suurepärase Brasiilia võidusõitja Ayrton Senna soovitusi. See kõlab liiga hästi, et tõsi olla, kuid disainerid suutsid selle kõik kuidagi kokku panna.
Jaapani autokunsti legend elab edasi hübriidsel kujul. Acura on valanud kõik oma teadmised ja oskused NSX-i kaasaegsesse tõlgendusse, luues süsinikuviimistlusega meistriteosehübriidi. Lisaks paljudele sportlikult häälestatud osadele on mudel varustatud kolme elektrimootori ja 3,5-liitrise V6 mootoriga, mis toodavad tohutult 573 hj. Koos. kiireks kiirendamiseks 0-100 3,6 sekundiga.
Futuristlikust disainist piisab, et NSX-i iseloom ära anda. Esmapilgul on näha, et selles tuksub sportauto hing. Uskumatult tundlik isegi madalatel pööretel, see on kahtlemata üks kiiremaid Jaapani autosid.
Mõned võivad leinata originaalse NSX-i kerge kere ja taskukohase manuaalkäigukasti kaotust, kuid nagu igal proovisõidul näha, on tänapäeva hübriidmudel rajal sama lõbus ja tõestab, et tipptehnoloogia ja põnevus võivad koos eksisteerida.
Toyota Supra Twin Turbo
Supra on alati olnud populaarne mudel. Autotootja otsustas latti tõsta, kui tõi 1993. aastal turule uue põlvkonna Mk4. Kiired jooned ja võimas "kuus" kapoti all tõstsid kahe turboga Toyota teiste seast esile.
Pigem turismiautoks kui täisväärtuslikuks sportautoks kavandatud Suprat ehitati erinevates versioonides. Enamik olid igapäevased autod, kuid isegi need olid väga kiired. Kõik mudelid muutis oluliseks nende ümberkonfigureerimise lihtsus. Välimus muutus tundmatuseni, dünaamika muutus märkimisväärselt halvemaks ja võimsus kasvas 280-320-lt muljetavaldava 1400 hj-ni.
Lexus LFA
LFA ilmus kaua aega tagasi – arendus algas 2000. aastal ja lõplik seeriaversioon ilmus alles 2009. aasta oktoobris. Tulemus oli pikka ootamist väärt. "Kui keegi soovitaks mul valida mis tahes kunagi valmistatud auto, siis mulle meeldiks tumesinine Lexus LFA," ütles Top Geari autosaate juht ja autoajakirjanik Jeremy Clarkson.
Olles üks kiiremaid "jaapanlasi", suudab see sportauto muljet avaldada igale hasartmängujuhile. See oli disainitud kuulsat Nürburgringi rada silmas pidades ja sellel olnud aeg 7:13.92 on Toyota jaoks üsna suur saavutus.
Kiirendajad saavad valida parima jõudlusega Nurburgring Editioni. See kiirendab 0–100 km/h vaid 3,5 sekundiga, kasutades auto voolujoonelises keres oleva töökindla 4,8-liitrise V10 mootori võimsust, ning pumpab kiiruse 326 km/h-ni, möödudes teel uutest Corvette’idest. Selles tehti piisavalt modifikatsioone, et sellest saaks väga tõsine võidusõiduauto.
Lexus IS-F
Ideaalne valik neile, kes armastavad kaasaegseid autosid, mis kasutavad sadade võidusõiduhobuste jõudu. Sellel "metsalisel" on märkimisväärne sportlik talent ja ta väärib Lexuse üle uhkust.
Sees on 5,0-liitrine V8 mootor kuni 416 hj/505 Nm. Tippkiirus on piiratud 273,6 km/h ja 0-100 kiirendamine võtab aega 4,7 sekundit. 2009. aasta ADAC Nürburgringi kestvussõidus saavutas IS F võimsa LFA sportkupee järel teise koha.
Mitsubishi 3000GT VR4
Mitsubishi pakkus 3000GT VR4-ga sportautode entusiastidele üht kiiremat Jaapani autot mõistliku hinnaga. 320-hobujõulise turboülelaaduriga DOHC 24v V6 ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga suutis auto kiirendada 100 km/h-ni 5 sekundiga ja kiirendada kuni 270 km/h, muutes isegi Ferrari omanikud närviliseks.
Uus Mitsubishi 4000GT, tunnustatud 3000GT järeltulija, valmistub ületama oma armastatud esivanemat. Selle kapoti alla on ette nähtud tormiline kuuesilindriline jõuallikas, mille võimsus on üle 600 jõu ja mille aluseks on täielikult juhitav šassii koos täiustatud AWD-ajamiga.
Arendajate sõnul vähendab uus mudel, mis on täidetud kõigi kaasaegsete tehnoloogiatega, kiirendusaega 0-100 km / h 2,7 sekundini ja suurendab tippkiirust 347 km / h-ni.
Nissan R390 GT1
Olgu, see ei ole tootmismudel ega isegi mitte piiratud versioon. Aga ikka meeletult kiire. See ehitati ühe võidusõiduna Le Mansi jaoks. Seda koopiat hoitakse nüüd Nissani tehases Zamas. Tootja väidab, et see suudab arendada uskumatut kiirust – 355 km / h , kuid seda pole ametlikult kinnitatud.
Aspark öökull
Jätsime parima viimaseks. Öökull ehk "Owl" on ainus täiselektriline auto selles nimekirjas. Oma suurepärase välimuse eest väärib ta kindlasti eraldi auhinda, kuid just hullumeelsed kiirusomadused viisid ta parimate “jaapanlaste” TOPi.
Autot on arendatud alates 2017. aastast, kuid väljastatakse alles 2020. aasta lõpus tippkiirusega 400 km/h ja 0-100 kiirendusega 1,8 sekundit. Hetkeline jõu edastamine on see, mis teeb 1900-kilose kiirendusest nägusa üle 2000 hobujõuga hüperauto. Koos. nii välkkiire.
Järeldus
Jaapani autod on tuntud oma töökindluse ja taskukohaste hindade poolest, kuid tõusva päikese maal teavad ka autotootjad, kuidas lõbutseda. Aastate jooksul on olnud palju legendaarseid Jaapani sportautosid, sealhulgas originaal Datsun 240Z, Mazda RX-7, Mk IV Toyota Supra, esimese põlvkonna Acura NSX, Nissan Skyline GT-R, Toyota MR2, originaal Mazda Miata ja palju muud. . Veelgi enam, see Jaapani klassika pakkus täpset juhitavust, arvestatavat jõudu ja erakordset juhi kaasatust.
Muidugi on masinate disain aja jooksul muutunud, kuid töökindluse osas pole muudatusi toimunud. Need on endiselt kvaliteetsed, ilusad, kõrgtehnoloogilised ja suures osas taskukohased.
Ükskõik, kas otsite lõbu, praktilisust, turvalisust või meeletut kiirust, on jaapanlastel midagi pakkuda. Kuigi hiiglasi nagu Saksamaad, USA-d ja Itaaliat on raske võita, on Jaapani autod endiselt nõutud – eriti need, mis panevad südame kiiremini põksuma.
