Lifan mootoriga karakat murd: sood, sisepõlemismootoriga lifan kolmerattaline maastikuauto, mudeli kirjeldus

Nüüd on paljud huvitatud sellest, kuidas Lifani mootoriga iseseisvalt karakati murda teha. Sellisel sõidukil on väikesed mõõtmed ja võimas mootor. Maastikuauto kaalub vaid 200 kg, mistõttu on seda lihtne transportida ja hoiustada.

Lifani mootoriga karakati murd

Algselt soovis ebatavalise sõiduki looja teha kolmerattalist mopeedi. Eeldati, et ta oleks tõstnud murdmaavõimekust. Siiski otsustas autor oma maastikusõidukid maha müüa. Ja ta pidi keskenduma klientide vajadustele.

Maastikusõiduki mudeli valmistamiseks on vaja järgmisi varuosi ja kulumaterjale:

• 6,5 hj Lifan mootor;
• käigukast Hondalt;
• tõukeratta variaator;
• vaik klaaskiud;
• mopeedi generaator;
• laia ristlõikega summuti;
• nurk 32 mm;
• konveierilint.

Esialgu töötati välja peamised karakati ehitamise viisid. Leiutaja loobus kohe kettajamist. Selle põhjuseks on usaldusväärsuse puudumine. Valituks osutusid valuveljed, mille suurus oli 15 tolli. Nende mass on suurem kui omatehtud. Kuid need erinevad töökindluse ja paremate väliste omaduste poolest.

Lifani mootoriga murduvad sood

Pärast maastikusõiduki skeemi kindlaksmääramist võite alustada pööramist. Selleks järgige samm-sammult järgmisi juhiseid.

Rollerilt on vaja ette valmistada neljataktiline variaator. Selle mugavus seisneb siduri kiiruse ja töö lihtsas reguleerimises. Sarnased käigukastid on paigaldatud mootoritele võimsusega kuni 14 hj.

Siis tasub teha karakati tagumine telg ja koonused. Seejärel saate jätkata rataste äärikute valmistamisega.

Iste on soovitav valmistada standardtehnoloogia järgi. Määri vorm vahaga üle ja pane sellele klaaskiud. Seda tuleb mitu korda vaiguga immutada. Karastatud iste tuleks vormist lahti võtta, ATV raami külge poltidega kinnitada ja selle välimuse parandamiseks värvida.

Käigukast tuleb võtta Hondalt. Kuigi saate kasutada ülekannet Okast. Käigukast tuleb paigaldada caracati raamile.

Soovitav on kasutada BMW rattaid. Pane mopeedist generaator ja suur summuti.

Tavaline karburaator ei pruugi sobida. Seetõttu on parem võtta traktorist kanderakett. See suurendab peaaegu kahekordselt maastikusõiduki võimsust. Variaatori kast töötab korralikult. Teisel käigul caracat libiseb ja triivib. Suurim kiirus on sel juhul 40 km. Neljandal – maastikusõiduk sõidab aeglaselt ja kiirendab hästi. Kui kiirus ulatub 50 km-ni, muutub juhtimine keeruliseks.

Raam peab olema valmistatud 32 mm nurgast, millest 1 m kaalub 1,2 kg. Ja 1 m ruudukujulise toru 25×2 mass on 100 g vähem. See tähendab, et soovi korral saab maastikuautot kergemaks muuta. See vähendab karakati töökindlust ja tugevust.

Mööduvas režiimis esineb karburaatori töös mõnikord tõrkeid. Üksikasjade täiustamine võtab aega. Loojal kulus selleks 2 päeva.

Enne mootori paigaldamist on vaja pöörete piiraja välja lülitada. Rataste valmistamiseks kasutage konveierilinti. Lõika selle servadest 12 segmenti ja jätke 13 liimimiseks. Seda kõike kettale kinnitamiseks. Jooksurajal liimiti 20 cm ülekate. Tagumine kumm peaks olema valmistatud ühekihilisest nöörist ja töötama. Soode rehvide paremaks nakkumiseks tuleb Lifani mootoriga murrud katta rihmadega.

Kardisõidu abil ei tasu võimsust tõsta. Uue mootori hankimine on palju lihtsam. Rihmarataste suhe käigukastist variaatorisse on 1:3. Maastikusõiduks peate lisama esimese käigu. Tasasel pinnal võib see olla maksimaalne.

Lõpuks jääb üle äärikute paigaldamine ratastele. Selle asemel võite võtta koonuse. Oluline on tagada, et klemmi pingutades ei tekiks tagasilööke. Lubatud on puurida ja kruvida polti, millest saab kinnitus. See tuleb välja tuua, et vältida purunemist.

Laagrid on paigaldatud võlli puksidele. See on vajalik nihkumise vältimiseks.

Lifani mootoriga kolmerattaline maastikuauto

Kolmerattaline karakat on maastikusõiduk. Kaubaveoks kasutatakse maastikuautot. Karavan mahutab 2 inimest. Vajadusel paikneb aga suurem hulk reisijaid kehas väikesel pingil.