Kuidas turbodiiselmootorit õigesti kasutada

Edusammud pole pikka aega seisma jäänud: endised madala kiirusega, kuid mürarikkad diiselmootorid hakkasid vaiksemalt töötama ning nende võimsus ja vastavalt ka dünaamika suurenesid. Veelgi enam, märgatav läbimurre selles suunas toimus siis, kui diiselelektrijaamadele hakati paigaldama turboülelaadurit. Tänapäeval on paljudel diiselmootoritega varustatud autodel konstruktsioonis turbiin. Kuid mitte kõik selliste agregaatidega autode omanikud ei tea, kuidas turbodiiselmootorit õigesti kasutada, et see võimalikult kaua vastu peaks. Oleme koostanud kaheksa lihtsat nippi, mis aitavad sarnaste agregaatidega masinate praegustel või potentsiaalsetel omanikel vältida valearvestusi turbiini töös.

Fotol turbodiisel mootor 2.1 Mercedes

Nõukogu number 1. Hoidke õlitaset kontrolli all.

Kõiki mootoreid üldiselt ja eriti turbolaaduriga diiselmootorit, mida me kaalume, ei soovitata õlinälgimise korral. Lõppude lõpuks mängib õli sellises seadmes erilist rolli, määrides turbolaaduri liuge- ja veerelaagreid. Kui mootoriõli tase langeb, ei saa laagrid õiget määrimist, mis põhjustab nende kiiret kulumist ja rikkeid.

Seetõttu soovitame karteris õlitaset võimalikult sageli kontrollida ja määrdeainepuuduse avastamisel tuleb kogus koheselt täiendada. Lisaks on vaja välja selgitada põhjus, miks õlitase süsteemis langeb (see võib olla õlisüsteemi saastumine või lekkimine, õlipumba rike vms) ning see koheselt kõrvaldada.

Nõukogu number 2. Kasutage ainult kvaliteetset mootoriõli .

Kui olete ostnud turbodiiselmootoriga auto, ärge koonerdage seda kvaliteetse ja tootja poolt soovitatud mootoriõliga. Siin, nagu tuntud ütluses: säästa kalalt, hanki halb yushka. Eespool oleme juba välja toonud, millist rolli mängib mootoriõli turbiini jaoks, nii et igasuguse õli mootorisse valamine tähendab oma auto jõujaama turbolaaduri etteheitmist aeglasele surmale. Oluline on meeles pidada: turboülelaaduritele soovitatavad õlid erinevad oma koostiselt tavalistest õlidest, kuna turbiinis töötades puutuvad nad kokku palju kõrgemate temperatuuride ja koormustega kui atmosfäärimootoris. Teine oluline aspekt: ​​väga ei ole soovitatav segada erineva viskoossusega õlisid, näiteks lisada mootorisse 5w-30 õli, kui 10w-40 on seal juba täidetud.

Seetõttu soovitame: lisada sama viskoossuskoefitsiendiga ja eelistatavalt sama marki õli.

Nõukogu number 3. Jälgige diislikütuse kvaliteeti.

Diiselmootori turbiin on tundlik mitte ainult mootoriõli kvaliteedi suhtes, vaid ka kütuse kvaliteedi suhtes, millega oma autot toidate. Ebakvaliteetse kütuse kasutamisel on tõenäoline mootori kütusesüsteemi ummistus, mis omakorda mõjutab mootori võimsuse kaotust, mille tõttu on turbiin sunnitud töötama oma võimsuspiiril, et seda pööretevahet täita. Ja see võib kaasa tuua selle kasutusea lühenemise.

Seetõttu soovitame võimalusel tankida ainult tõestatud tanklates. Kui te pole kütuse kvaliteedis kindel, on parem seda veelgi filtreerida.

Nõukogu number 4. Vältige turboülelaaduriga mootori käivitamisel ülegaase.

Seda nõuannet peaksid eelkõige järgima need autode omanikud, kellele pole paigaldatud Start & Stop mootori käivitamise/seiskamise süsteemi. Fakt on see, et mootori käivitamisel ei täitu õlikanalid veel mootoriõliga, gaasipedaali vajutades annate koormuse turbiinile, mis pöörleb vähese õliga või ilma õlita, mille tulemusena selle komponendid (pronks-grafiidist liug- ja veerelaagrid) kuluvad kiiresti, mis lõpuks viib turbolaaduri rikkeni.

Seetõttu soovitame tungivalt lisada gaasi sujuvalt ja pärast käivitamist mõnda aega (maksimaalselt 5 minuti jooksul) lasta mootoril tühikäigul töötada ja seejärel hakata liikuma madalatel pööretel, suurendades järk-järgult koormust. Teeme reservatsiooni, et see on oluline mootorite puhul, mis ei ole varustatud Start & Stop süsteemiga.

Nõukogu number 5. Hoidke sõidu ajal kiirust keskmisel kiirusel.

Mootori turbiin on agregaat, mis töötab pidevalt suurel koormusel, mistõttu ei saa sellise agregaadiga autot pikka aega madalatel pööretel sõita. Üldjuhul on soovitatav mootori turbiinil mitu korda nädalas ülikõrgetel pööretel töötada: nii aktiveerite turboülelaaduri võimendussüsteemi puhastusprotsessi, mis aitab veelgi pikendada seadme eluiga. Oluline on vältida turbiini "väänamist" ehk pikka aega suurel kiirusel sõitmist. Samal ajal kogeb turboülelaaduri rootor suurenenud koormusi, mis põhjustab selle töö tasakaalustamatust ja selle tulemusena selle komponentide rikke.

Seetõttu on seda tüüpi mootoriga autoga sõites kõige parem kinni pidada keskmistest kiirustest.

Nõukogu number 6. Ärge lülitage mootorit kohe pärast sõiduki seiskamist välja.

See nõuanne on eriti oluline autojuhtidele, kelle turbodiiselmootorid ei ole varustatud Start & Stop süsteemiga. Fakt on see, et kui mootor kohe seiskub, jätkavad turbiini tiivikud pöörlemist, kuid neid määrivast õlist enam ei piisa, mis viib turbolaaduri komponentide (rootori ja laagrite) ülekuumenemiseni. Ja see omakorda toob kaasa turbiini nende osade suurenenud kulumise.

Seetõttu laske mootoril pärast seiskamist lühikest aega (mitte rohkem kui 5 minutit) tühikäigul töötada. Selle aja jooksul turbiin jahtub ja selle saab välja lülitada.

Nõukogu number 7. Vältige mootori pikaajalist tühikäigul töötamist .

Turbomootori jaoks on tühikäik 20-30 minutit nagu surm. Fakt on see, et selle mootori töörežiimi korral võib turbiini, nimelt õli väljalasketoru, turbiini geomeetria muutmise ajam, koksida (teisisõnu ummistuda). Samuti võib pikaajalisel tühikäigul mootoriõli lekkida mootori silindritesse, mis võib põhjustada silindri-kolvi rühma komponentide rikke.

Kui hoiate mootorit siiski pikka aega tühikäigul, siis soovitame hoida väntvõlli pöörlemissagedus 1200-1600 p/min.

Vihje nr 8. Tehke õigeaegselt sõiduki hooldustööd.

Järgige tootja soovitatud ajavahemikke mootoriõli ja filtrite, nii õli kui ka õhu, vahetamisel. Pidage meeles, et turboülelaaduriga mootoril on tavaliselt lühemad hooldusvälbad kui vabalthingaval mootoril, kuna turbiin töötab suuremal koormusel kui tavaline diiselmootor ja vajab seetõttu sagedamini värsket õli ja filtreid.

Nende lihtsate näpunäidete järgimine säästab autoomanikke kulukatest turbiiniremonditöödest.