Daewoo Matiz auto ülevaade: 2019. aasta tehnilised andmed, varustus ja hinnad

Paar aastat tagasi oli Matizi mudel naiste ja algajate juhtide seas võrreldamatu. Seda väliselt üsna rõõmsameelset masinat eristasid tagasihoidlikud mõõtmed, käsitsemise lihtsus, aga ka suhteliselt madal hind ja hoolduskulud, seega oli see variant linna jaoks üks parimaid.

Pärast nime muutmist ei unustanud Daewoo kaubamärk oma "beebit", alustades uuendatud Matizi tootmist juba Ravon R2 nime all. Uudsus on säilitanud oma väikesed mõõtmed, kuid selle disain on läbinud täieliku muudatuse, samuti on pisut paranenud salongi ja mootoriruumi jõudlus.

Kõik see kokku võimaldab meil pidada uut Daewoo Matiz 2019 mitte vähem edukaks kui tema eelkäijat autot.

Välimine

Daewoo Matizi eelmiste põlvkondade välimus jättis soovida: auto nägi välja kergemeelne ja mõnevõrra primitiivne.

Ümberkujundusega on uus mudel omandanud üsna modernse ja mõneti futuristliku disaini, milles positiivseid külgi leiavad ka kriitikud.

Juba täna on selge, et auto ei saa populaarseks mitte ainult kauni poole inimkonna seas, kuid mehed ei häbene sellise autoga sõita.

Isegi fotolt on näha, et esiots on kõigis mõõtudes jäänud ligikaudu samaks, mis ta oli enne, kuid vana Matiz ei anna enam midagi peale mõõtmete. Eranditult on kõik kere elemendid muutunud erinevaks, kuid kõige rohkem on muutunud kapoti kaas, millel on nüüd täiesti sirged jooned.

See on kergelt tee poole kaldu ja selle servades on selgelt väljendunud lohud. Kohe nende all on suur pea-optika, mis on muutunud peaaegu kolmnurkseks ja sisaldab eelarvelist halogeenvalgustit.

Esitulede järel kasvas ka radiaatorivõre, mis oma kujult lähenes trapetsile ja sai kroomitud äärise.

Allpool on näha kumer põrkraud, mille äärtesse tekkisid suured lohud, kuhu on sisse ehitatud stiilsed ümarad udutuled, aga ka suhteliselt väike väljalõige keskel.

Boca Daewoo Matiz 2019 sai väga massiivse aknajoone, mis tõmbab pilku ka ebastandardsete piirjoontega. Nende servade värv ei erine kehast. Peeglid on samuti muutunud lihtsalt tohutuks, kuid paraku pole suunatulede kordajaid siin isegi kõige “väljamõeldud” varustustasemetel.

Esiuksed said, ehkki üsna korralikud, kuid üsna tavalised käepidemed, kuid tagaukse avamiseks peate otsima riiuli süvendist mehhanismi.

Ka rattakoopa pikendused näevad nii kompaktse auto puhul ebaharilikud välja, kuid selle dissonantsi tasandab tagasihoidlik dekoratiivne eend üle künniste.

Mis puudutab tagumist, siis siin on uus kere läbinud kõige vähem muudatusi. Kindlasti värskendab seda massiivne visiir, mille nagid on aknast paremale ja vasakule laiali laotatud.

Ligikaudu kõrguse keskel on tohutud, vertikaalselt orienteeritud gabariidituled, mille keerulist kuju rõhutab tagasihoidlik reljeef.

Kuid auto kerekomplekt jäi praktiliselt samaks ja kõige eredamaks “kohaks” võib siin pidada vaid tagasihoidlikku kareplastist sisseehitatud udutuledega sisetükki.

Interjöör

Vaadates uue Daewoo Matiz 2019 mudeliaasta interjööri, leiab juba palju suurema hulga tuttavaid elemente. Eelkõige pole palju muutunud viimistlusmaterjalid: ikka seesama krobeline plastik ja kõvad kulumisohtlikud kangad tagavad sõidu ajal “kilkete” olemasolu. Auto maksumus lubab aga paljude ees silmad kinni pigistada ja isegi põhikonfiguratsiooni puhul ei näe selle varustus nii kohutav välja.

Kontrolli- ja juhtimisorganid

Auto keskkonsool tuli üsna tülikas välja, aga detaile on siin väga vähe. Torpeedo saab alguse väikesest visiirist, mille all on kõige tagasihoidlikum pardaarvuti ekraan. Kohe selle all on kaks väikest elegantset õhukanalit. Ja veelgi madalamalt leiate muusikasüsteemi, aga ka füüsilised klahvid kasulike funktsioonide konfigureerimiseks. Tunnelile üleminekul on kolm seibi, tänu millele saate seadistada küttekeha või kliimaseadme parameetreid.

Ümberkujundamine mõjutas veidi väikest tagasihoidlikku tunnelit. Selle peal oli koht kahele topsihoidjale, taskud pisiasjade jaoks, käigukang ja seisupidur. Kuid isegi hea varustustaseme korral ei saa te käetoele loota.

Istmed ja pakiruum

Kahjuks pole toolidelt vaja midagi silmapaistvat oodata. Need on viimistletud sama pretensioonitu kangaga ja sisaldavad seest tahket täiteainet, mistõttu pikad reisid reisijatele meeldivaid aistinguid ei tekita. Külgtoest võib siingi vaid unistada. Mitte rikkalik ja lisafunktsioonid: esiistmete mehaaniline reguleerimine ja – tasu eest – nende soojendus.

Suhtelise mugavusega taha mahub ainult kaks täiskasvanud sõitjat ja siis mitte kõige pikem ja tihedam. Siin pole vaja arvestada lisavõimalustega.

Mis puutub pagasiruumi, siis proovisõit võimaldas kindlaks teha, et auto sobib ainult linnas ringi sõitmiseks, kuna üle 170 liitri siia lihtsalt ei mahu. Tagumise diivani kokkupanemisel saab seda arvu suurendada 400 liitri võrra, kuid see ei muuda asjade seisu põhjalikult.

Tehnilised andmed

2019. aasta Daewoo Matizi süda ei saa olema parim mootor. Selle maht ületab 1,2 liitrit, kuid see suudab toota vaid 85 "hobust" võimsust.

Samal ajal on nii väikese võimsusega seadme bensiinikulu üsna kõrge – umbes 7 liitrit sajale.

Tõsi, ostja saab loota neljakäigulise "automaatse" või viiekäigulise mehaanikaga, millel puudub alternatiivne esivedu.

Selge on see, et isegi enam-vähem vastuvõetavast dünaamikast pole siin vaja rääkida. "Sadadele" kiirendamiseks peate kulutama umbes 20-22 sekundit ja pole tõsi, et seda kiirust saab üldse saavutada.

Valikud ja hinnad

Lihtsaima Daewoo Matizi eest peate maksma umbes 450 tuhat rubla. Kõige huvitavama modifikatsiooni hind ületab 500 tuhande piiri.

Müügi algus Venemaal

Uudse Venemaal ilmumise kuupäev pole enam kellelegi saladus – automüüjad pakuvad autot osta alates 2019. aasta kevade algusest.

Konkureerivad mudelid

Matizi peamistel rivaalidel on palju parem varustus ja koostekvaliteet, kuid need maksavad ka veidi rohkem. Nende hulgas on nii Peugeot 108, Kia Picanto kui ka Venemaal üsna haruldane Skoda Citigo.

Uus Ravon Matiz 2019 2020 (Daewoo): foto, ametlik edasimüüja hind, video proovisõit

Tänapäeval on kõige soodsam välismaa auto Daewoo Matiz 2019 (alates hiljutisest ajast on seda kaubamärki kutsutud mitte Daewooks, vaid Ravoniks).

Kahjuks pöörduvad paljud ostjad sellest autost lihtsalt ära, pidades seda ebaprestiižseks ja ebaatraktiivseks. Ma arvan, et see on asjata.

Selleks, et mõista, kui mugav ja praktiline on auto, tasub sellega sõita. Seniks aga pakun teile huvitavaid fakte.