Vesi mootoriõlis: põhjuse leidmine ja tõrkeotsing
Märkimisväärne oht sisepõlemismootoritele on vee sattumine sõiduki mootoriõlisse. Sellisel juhul võib selline probleem tekkida olenemata auto läbisõidust ja margist.
On üsna ilmne, et sellisel juhul on oluline mitte ainult probleemi õigeaegne diagnoosimine, vaid ka põhjuse väljaselgitamine, miks vesi mootori karterisse satub ja määrdevedelikuga seguneb.
Artikli sisu
Mootoriõlisse sattunud vee põhjused
Hoolimata asjaolust, et sisepõlemismootori sees olevad osad on võimalikult palju kaitstud välistegurite mõjude eest, ei saa neid alati kaitsta vee mõju eest, mis tungib auto mootori karterisse ja määrdesüsteemi. Esiteks vaatame mõningaid ilmseid põhjuseid, miks mootoriõlis vesi ilmub.
- Mootorsõidukiga talvel sõitmine toob kaasa jää- ja lumemasside kogunemise selle põhja. Selliste looduslike tegurite mõjul võivad karteri seinad aja jooksul mädaneda ja tekkinud pragude või aukude kaudu voolab määrdeaine ning niiskus pääseb mootori karterisse.
- Mootori karteri kahjustused sõidu ajal meenutavad esimest juhtumit, kui vesi siseneb aukudest. Kui te ei ületa oskuslikult sügavaid veetakistusi ega sõida suurel kiirusel läbi lompide, võib vesi läbi õhukanalite torude mootorisse sattuda.
- Vee tungimine mootorisse on võimalik mootoriruumi üleujutuse tagajärjel. Sõiduki õlivanni sattuv vesi hakkab segunema mootoriõliga, mis siseneb BC-sse ja mootori silindripeasse läbi ICE määrimissüsteemi liinide.
See võib põhjustada ühendusvarda deformatsiooni, mis nõuab hiljem väljavahetamist, väntvõlli laagrite hävitamist jne. Halvimal juhul põhjustab vee sattumine mootoriõlisse sisepõlemismootori vesihaamri, kui ploki seinad lihtsalt purunevad. Sel juhul mootorit sageli ei taastata.
Läheme kaugemale. Vee sattumist mootoriõlisse ei saa mõjutada mitte ainult ülalkirjeldatud välistegurid. Põhjuseks võib olla ka sisepõlemismootori tehniline rike:
- silindripea tihendi rike.
- pragu auto mootori jahutussärgis, sel juhul tuleb plokk / silindripea parandada või välja vahetada.
- auto õhufiltri harutorude kinnitus on nõrgenenud ja selle tihedus on katki.
- kondensaadi kogunemine pannile;
Näiteks väntvõlli rike (liigelaagritena toimivate ühendusvarda laagrite kerimine) põhjustab asjaolu, et väntvõll hakkab silindripea kolvi "koputama".
Selle tulemusena võib õli- ja veetorude vahele tekkida pragu, mille kaudu vesi siseneb sisepõlemismootori õlisse. Muide, enamikul juhtudel tuleks vett mõista kui antifriisi / antifriisi, mis on mootori vedela jahutussüsteemi töövedelikud.
Kui räägime mootori rikete põhjustest, mille tõttu mootoriõlisse satub veelgi vett, tuleks seda esile tõsta:
- Silindripea tihendi rike, mis võib tekkida silindripea deformeerumisel, mootori ülekuumenemisel (tihend lihtsalt põleb läbi), silindripea poltide ebaõige pingutamine (üks polt on rohkem pingutatud kui teine). Ka sõiduki sisepõlemismootori remondi käigus paigaldatakse kahtlase kvaliteediga mitteoriginaalne silindripea tihend.
- Jahutussärgis praod. Sisepõlemismootori pragude ilmnemise põhjused on järgmised: mootori ülekuumenemine, silindriploki defektid, jahutusvedeliku asendamise eeskirjade eiramine, suured detonatsioonikoormused, välised mehaanilised kahjustused. Õhudüüside lekke põhjused: mehaanilised mõjud, düüside paigaldamisel halvasti pingutatud klambrid, paigaldatud otsik ei vasta konkreetse sõiduki originaalvaruosade kataloogis märgitud artiklile.
- Ühendusvarda laagrite keeramisel võib olla palju põhjuseid. Levinud ekspertide hulgas on: mootori töötamine ülekoormatud režiimis, abrasiivsete ainete sattumine määrdeainesse, õlitaseme ja selle rõhu langus, laagrikorkide häirete vähenemine.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootorit emulsioonist loputada. Sellest artiklist saate teada, kuidas sisepõlemismootorit emulsiooni korral loputada ja miks selline loputamine on vajalik.
Märgid, mille abil saate kindlaks teha vee sattumise mootoriõlisse:
- Jahutusvedeliku taseme järsk langus paisumissilindris (antifriis / antifriis);
- Õlitaseme tõstmine mootori karteris (vastavalt õlimõõtevardale, emulsiooni välimus);
- Mootori temperatuuri näidiku anduri nool on maksimummärgi juures, keemise lähedal.
- Suurenenud kütusekulu ja mootori võimsuse langus;
- Suitsune heitgaas (mootor suitsetab pidevalt paksu valget suitsu);
Milline on oht, et vesi satub mootoriõli sisse
Mootoriõlis sisalduv vesi hävitab õlikile ja vähendab selle määrdeomadusi, mis põhjustab pöördumatult selliseid tõrkeid ja defekte:
- kriimustused silindripeeglil;
- väntvõlli ühendusvarda ja põhilaagrite suurenenud kulumine;
- areng nukkvõlli nukkidel;
- kolvirõngaste esinemine;
- klapi lõtku ilmnemine juhtpuksides;
- klapisääretihendite rike jne.
Mis on tulemus
Nagu näete, on vee, antifriisi või antifriisi sattumine õlisse tõsine probleem. Mootori töökorras hoidmiseks on vaja rike võimalikult kiiresti lokaliseerida ja kõrvaldada, vastasel juhul tuleb sisepõlemismootorile kulukas remont teha.
Autoomanik peab mõistma, et mitte ainult mootoriõli õigeaegne asendamine, vaid ka selle taseme ja seisukorra pidev kontroll on elektrijaama pikaajalise töö võti.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis juhtub mootoriga, kui antifriisi, antifriisi või vett satub õli sisse. Sellest artiklist saate teada, millised on jahutusvedeliku mootori määrimissüsteemi sattumise tagajärjed.
