Vaadake sisu üle:

• 

  Uudsel on stiilne, hästi tasakaalustatud ja dünaamiline välimus.

  Kupeelaadse i30 “koon” demonstreerib peaoptika röövellikku välimust, patenteeritud 6-nurkset vale radiaatorivõret ja keerukat esikaitseraua, mida esindavad kolm õhuvõtuava ja paari LED-udutulesid.

  Laetud N-versioonist erineb kere esiosa selle poolest, et radiaatorivõrel puudub N-nimesilt ja esikaitseraua allosas olev erepunane riba.
  Dünaamilisel profiilil on pikk kapott, kuplikujuline katus, laienevad rattakoopad, mustaks värvitud välispeeglid, reljeefsed küljeseinad ja spetsiaalselt disainitud rattad.

  

  Võrreldes luukpäraga on Fastbackil täielikult ümber kujundatud ahter : teistsuguse kujuga pakiruumi luuk, mille keskel on kiri “Fastback”, teistsuguse disainiga seisutuled ja muudetud tagumine põrkeraud suure väljalaskesüsteemi otsikuga. Võrdluseks, i30 Fastback N on varustatud kahe väljalasketoruga, mis on tingitud võimsama jõujaama olemasolust kapoti all.

  Uudsuse välismõõtmed vastavad täpselt standardsele i30 Fastbackile:

  Pikkus, mm	4455
  Laius, mm	1795
  Kõrgus, mm	1425
  Rattavahe, mm	2650
  Kliirens, mm	145

  Sama kehtib ka esi- ja tagumise üleulatuse kohta, mis on vastavalt 905 ja 900 mm, kuid sõidukõrguse täpset kõrgust ei teata. Tõsi, siseteabe kohaselt ei ületa kliirens 145 mm.

  Potentsiaalsed uute esemete ostjad saavad valida ühe 10 kerevärvi hulgast, aga ka ühe mitmest velgede disainivalikust.

  

  Auto sisekujundus jätab ülimalt positiivse mulje ja seda mitte ainult kvaliteetsete ja soliidsete viimistlusmaterjalidega, vaid ka läbimõeldud ergonoomikaga. Muide, ergonoomika poolest jääb auto Saksamaa konkurentidele vaid veidi alla.

  “Piloodi” ees on hästi loetav näidikupaneel, mille keskel on üsna suur LCD-ekraan, aga ka ideaalne kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, mis on mudeli eelmise põlvkonnaga võrreldes vaid pisut muutunud. .
  Keskmise armatuurlaua ülemisse ossa paigutas tootja multimeedia infosüsteemi 8-tollise ekraani, mille alla otse õhukanalisatsiooniplokk ja kliimaseade.

  

  Esireisijate jaoks on ette valmistatud mugavad sportistmed, millel on eksklusiivne N-märgistusega polster, tõsine külgtugi ja lai valik reguleerimisvõimalusi, mis võimaldavad mugavalt istuda peaaegu iga kehasuurusega inimesel.

  Istmete vahelt jookseb kõrge ülekandetunnel, mis varitseb käetugi, elektrilist seisupiduri nuppu, käiguvalijat ja mitut funktsiooniklahvi. N Line’i paketti esindavad ka pedaalide metallkatted, mille analoog on paigaldatud “laetud” i30-le.
  tagumised reisijadon valmistatud hästi kohandatud diivan, mis mahutab kolm sõitjat. Kui aga laiuses ja pikkuses on piisavalt vaba ruumi, siis ei pruugi kõrgusest piisata, et pikki sõitjaid ära mahutada, mis on süüdi “moekas” kupeelaadses katuses.

  Pagasiruumi maht on salongi klassikalises paigutuses 450 liitrit ja kui langetada tagumise diivani seljatoed, siis selle maht enam kui kolmekordistub. Pakiruumi kõrgendatud põranda alla asetas tootja varuratta ja remondikomplekti.

  

  Eelinstallitud N Line paketiga Hyundai i30 Fastbacki kapoti all on samad mootorid, mis “klassikalisel” fastbackil:
• 1,4-liitrine bensiin T-GDI, 140 hj ja maksimaalne pöördemoment 242 Nm. Sellest piisab, et garanteerida 0–60 miili tunnis kiirus 8,5 sekundit ja tippkiirus 203 km/h. Kütusekulu linnas ja maanteel on vastavalt 8,3 ja 5 liitrit, samas kui kombineeritud tsüklis ei ületa “isu” 5,9 l / 100 km.
• 1,6-liitrine CRDi diisel, arendades 136 “hobust” ja maksimaalse pöördemomendiga 280 (320) Nm. Sellise jõujaamaga saavutab auto 100 km/h veidi enam kui 9 sekundiga. Kütusekulu tase kombineeritud tsüklis on umbes 4,5 l/100 km, sõltumata paigaldatud käigukasti tüübist.

Muide, standardvarustuses on mootorid paaris 6-käigulise “mehaanikaga”, samas kui lisatasu eest on võimalik paigaldada kaasaegne 7-käiguline kahekettalise sidurisüsteemiga “robot”.

Hyundai i30 Fastback N Line disain on täpselt sama, mis teistel i30 perekonna versioonidel. See tähendab, et fastback on varustatud sõltumatute vedrustustega, mille taga- ja esisillal on vastavalt multi-link ja McPherson tugipostid. Tootja märgib, et võrreldes luukpäraga sai fastback jäigemad vedrustuse seaded.

Juhtiminesellel on hammaslatt ja hammasratta konfiguratsioon ning seda on täiendatud ka muudetavate omadustega elektrilise roolivõimendiga. Pidurdusfunktsiooni autos täidavad ketaspidurid ning esiteljele on paigaldatud 288-mm ventileeritavad “kettad” ja taha – 262-mm kettad.



N Line paketiga Hyundai i30 fastback tagab kõrgetasemelise turvalisuse, mida ei soodusta mitte ainult kere laialdane kõrgtugevate teraste kasutamine, vaid ka terve hulk elektroonilisi assistente ja muid seadmeid, mille hulgas on:

• Performance ketaspidurid (ventileeritud esiteljel);
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Turvapadjad eessõitjatele;
• põlve turvapadi;
• Külgmised kaitsekardinad;
• Elektrooniline stabiliseerimissüsteem;
• Süsteem auto hoidmiseks kallakul;
• ISOFIX aasad lasteistmetele;
• Autopiloot;
• Dünaamiline stabiilsuskontrolli funktsioon;
• Kaamera nähtavus tagasi;
• Andur pesupaagi vedeliku taseme jälgimiseks;
• Vihmaandur;
• BAS-süsteem;
• Põhivalgusti LED-optika pöörde esiletõstmise funktsiooniga;
• LED-tagatuled;
• LED päevasõidutuled;
• Valgusandurid;
• Udutuled;
• Rehvirõhuandurid;
• parkimisabi;
• Autonoomne hädapidurdusfunktsioon;
• Kaugtulede assistent;
• Väliste peeglite sisselülitamise kordajad;
• Immobilisaator ja palju muud.

Pisut tulevikku vaadates tasub märkida, et turvasüsteemidega varustuse poolest on auto oma hinnasegmendis üks liidreid.

Hyundai i30 Fastback N Line’i ametlik müügi algus Vana Maailma riikides on kavandatud 2018. aasta lõppu, samas kui tulevase uudsuse hinda pole veel avalikustatud. Siiski on lihtne eeldada, et selle maksumus on pisut suurem kui Hyundai i30 N Line, mille hind Saksamaal algab 24,55 tuhandest eurost ehk 1,84 miljonist rublast. praeguse kursiga.

Uudsuse täpne konfiguratsioon pole samuti teada, kuid tõenäoliselt ei erine see sama i30 N Line’i omast. See tähendab, et ostes põhilise Fastback N Line’i, võib potentsiaalne omanik oodata järgmise varustuse paigaldamist :

• 18-tollised erikujundusega “rullikud”;
• Michelini rehvid;
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Turvapadjad eessõitjatele;
• põlve turvapadi;
• Külgmised turvakardinad;
• Elektrooniline stabiliseerimissüsteem;
• Väliskujunduspakett “N Line”;
• Soojendusega tagaaken;
• Püsikiiruse hoidja maksimaalse kiirusepiirangu funktsiooniga;
• Spordipedaalid;
• Eesmine ja tagumine käetugi;
• Helisüsteem 6 kõlariga;
• 5-tolline multimeediumikeskuse monitor;
• Sportlik multifunktsionaalne nahkpunutise ja soojendusega rool;
• Kõigi uste elektrilised aknad;
• Õhukonditsioneer;
• Kesklukustus sisseehitatud kaugjuhtimispuldi funktsiooniga;
• Immobilisaator;
• Dünaamiline stabiilsuskontrolli funktsioon;
• Rehvirõhuandurid;
• Kaugtulede assistent;
• Turvavööd kõikidele istmetele;
• start-stopp süsteem;
• BAS-süsteem;
• Riidest polster;
• Esiistmete soojendussüsteem jne.

Lisavarustusena pakub auto robotkäigukasti, panoraamkatuseluuki, parkimisabi, sportistmeid, kaubamärgiga navigatsiooni, mobiilseadmete juhtmevaba laadimisalust ja palju muud.

Järeldus

Hyundai i30 Fastback N Line on ülimalt atraktiivne ja stiilne auto, mis on mõeldud autohuvilistele, kellele meeldib N-seeria sportlik välisilme, kuid kes ühel või teisel põhjusel ei soovi enam kui 30 tuhande eurost lahku minna.

Panoraamvideo Hyundai i30 Fastback N Line 2019:

“>