Vedel kumm auto värvimiseks autole, plussid ja miinused

3 DIY autode värvimine

Enne masina värvimistööde alustamist tuleb see põhjalikult pesta ja kuivatada. Auto kere kiiremaks kuivamiseks võid kasutada kinnitusfööni. Auto kuivatamist tuleks võtta erilise vastutustundega, kuna järelejäänud vesi segab värvi ühtlast kandmist kerele, moodustades mullid

Kuivatamisel tuleks tähelepanu pöörata raskesti ligipääsetavatele kohtadele ja auto kere väikestele osadele. Need auto osad, mis ei peaks värvi saama, tuleb tihendada paksu paberiga

Nende kohtade hulka kuuluvad auto iluvõre, uste käepidemed, aknad, küljepeeglid ja veljed. Lisaks peab juht eemaldama auto klaasipuhastid. Pärast seda, kui auto omanik on kõik need alad sulgenud, tuleb kere rasvatustada. Selleks sobib suurepäraselt silikoonivastane koostis või isopropüülalkohol.

Värvimistööd algusest lõpuni peaksid toimuma kõige kuivemas ilma tolmuta ruumis. Soovitatav temperatuur ruumis ei tohi ületada 22˚С. Värvi ettevalmistamiseks on vaja sellele lisada lahusti vahekorras 1: 1 ja saadud segu hoolikalt segada. Lisaks tuleb koostist segada iga kord, kui täidate pihustuspüstoli täitepaagi.

Wagner W550 airbrush on tunnistatud selleks kõige funktsionaalsemaks varustuseks. Kui teie käsutuses on mõni muu hea seade, siis sellega töötamiseks vajate 1,5–1,8 mm läbimõõduga otsikuga värvipüstolit. Värvikulu nool tuleks seada maksimaalsele indikaatorile lähemale. Õhuvool tuleb sättida nii, et värvi “tulistamisel” kataks värv keha väikeste täppidega. Manomeetri näit peaks näitama rõhku vahemikus 1–1,5 baari. Pihustuspüstoli põleti on seatud keskmisele dispersiooniastmele.

Pärast seda, kui oleme seadmed üles seadnud ja koostise põhjalikult seganud, võite alustada auto kere värvimist. Tööd alustame auto katuselt. Ärge mingil juhul proovige auto vana värvi katta esmakordse vedela kummi pealekandmisega. Värvida on vaja nii, et uue kompositsiooni esimene kiht oleks kergelt läbipaistev. Pärast seda kanname materjali uuesti samades kogustes.

Pärast iga kihi pealekandmist peate ootama, kuni see täielikult kuivab. Selleks kulub 15 minutit. Kogu protsess ei kesta rohkem kui 2 tundi. Peale vedela kummi viimase kihi pealekandmist tuleb autol seista 1 tund. Pärast seda saame eemaldada paberi, millega katsime radiaatori, kettad ja aknad. Kompositsiooni täielikuks kuivamiseks peame ootama umbes päeva. Pärast seda saate autosse istuda ja selle tööd jätkata.

Seega kulutasime oma ajast 2 tundi, kuid uuendasime oma auto välimust, kulutades ainult värvile. Tanklas tuleks sellise töö eest maksta umbes 10 tuhat rubla.

https://youtube.com/watch?v=Pe4SIxdL6C4

Ise-ise-auto kerehooldus kummivärviga

Kui autot värvitakse aeropintsliga, tuleb Plasti Dip lahjendada juhendis näidatud vahekorras lahustiga, siin ei tasu materjali pealt kokku hoida, kui koostis on liiga lahjendatud, tuleb rohkem kihte teha. rakendatakse, selle tulemusena maksab värvimine rohkem. Iga kord, enne pihustuspüstolisse valamist, tuleb plastidiip põhjalikult segada ja enne kihi pealekandmist seada värvivoolu regulaator madalaimale tootlikkusele, suurendades töö käigus järk-järgult etteandekiirust, kohanedes värvimisprotsessiga.

Enne kere enda värvimist tuleks katsetada mõne detailiga (näiteks vanal pekstud tiival) või garaažiseinaga:

• kontrollida, kas saadakse ühtlane kiht, kas on vaja muuta värvi ja lahusti vahekorda;
• reguleerige lahuse etteandekiirust, alles pärast seda värvige korpus.

Peate värvima iga kihi, liigutades pihustuspüstoli aeglaselt, sujuvalt küljelt küljele, ärge proovige kohe värvida üle kogu pinna ja kiht ei tohiks olla paks

Oluline on värvida üle kõik servad ja vahed, peale esimese kihi pealekandmist tuleb oodata 10-15 minutit, ülejäänud kihtide vahele jätta umbes tunnike kuivamisvahe

See, mitu korda kerele materjali tuleb kanda, sõltub oodatavast tulemusest, rohkem tuleb teha operatsioone, kui auto värvida tumedast heledaks. Peale värvimist kuivatatakse autot päev, edaspidi ei soovitata autot pesta umbes kolm päeva, siis tuleks käsitsi pesta ning autopesu on soovitav kasutada mitte varem kui kuu aja pärast.

2. Valige värvimiseks kvaliteetne materjal

Autode värvimiseks mõeldud materjalide siseturul on palju vedela kummi tootjate tooteid. Kahjuks moodustavad lõviosa Hiina tooted, millega me häid tulemusi saavutada ei saa.

Venemaa spetsialistide seas on populaarseim Ameerika tootja Performix vedelkumm PLASTI DIP. Need kvaliteetsed kompositsioonid võivad autot oluliselt muuta. Selliste toodete eeliste hulka kuulub suur varjundite valik, levimus (värv on saadaval peaaegu igas poes), võimalus varjata auto kerel olevaid väiksemaid kriimustusi. Selle vedela kummi ainus oluline puudus on aga selle kõrge hind. PLASTI DIP kontsentraadi purk maksab alates 5 tuhandest rublast ja rohkem. Ja arvestades, et auto värvimiseks võib kuluda umbes 2-3 purki värvi ja sama firma lahustit, siis võib selline raiskamine hirmutada ka heal järjel autoomanikke.

USAst pärit toote populaarne analoog on Rubber Paint vedelkumm. Need on Hiina ravimvormid, mida saab osta soodsama hinnaga. Selle toote puudused hõlmavad suhteliselt lühikest kasutusiga (umbes 2-3 aastat) ja võimet kaotada värvi pikaajalise otsese päikesevalguse käes. Lisaks uuendatakse Rubber Paint värvide valikut palju harvemini kui Ameerika konkurentidel. Hiina kolleegi maksumus on umbes 2,5-3 tuhat rubla purgi kohta.

Värvilahendused rataste stiilis

Eelkõige kasutatakse rehvide kaunistamisel kõige sagedamini valget värvi. Sellel on mustal taustal suurim kontrastsus. Lisaks on valge värv tavaliselt odavam kui värv. Vajalik värvikogus on aga nii väike, et tõenäoliselt hind siin olulist rolli ei mängi.

Kuid mitte ainult valge ei suuda kaunistada rehvide külge. Peaaegu kõik eredad toonid, nn ultravärvid, sobivad. See on ennekõike särav salat, ereoranž, türkiissinine ja isegi kuum roosa.

Loomulikult tuleb värv valida, võttes arvesse auto enda värvi ja selle tüüpi. Tõenäoliselt ei kaunista erkroosa trükk rehvidel soliidset autot. Talle sobivad rohkem valged triibud piki rehvi siseserva.

Pole üldse paha, kui ketta värv ühtib värviga, millega rehv on kaunistatud. Selle saavutamine pole üldse keeruline. Sama värviga on vaja värvida rattad. Lugege sellel teemal eraldi artiklit.

Kahetooniline ratta stiil meeldib kõige erakordsematele isiksustele. Selleks tuleb veljed ja prindid rehvidele värvida erinevates värvides, mis on üksteisega kooskõlas. Sel juhul langeb üks neist värvidest reeglina kokku keha värviga. Näide: roosal naisteautol on roosad veljed ja kummil salatitrükk – mingi "barbiemobile".

Meeste versioonis võib kahetooniline stiil välja näha selline: punasel sportautol, mustad veljed ja valge kiri rehvidel. Mustale autole saab pakkuda ka musti velgi ja türkiissiniseid, kollaseid või erkrohelisi kirju.

Huvitav video: rataste isetegemine spetsiaalse markeriga

• Rataste värvimisest pimedas helendavate värvidega

• Autovelgede värvimisest kahes erinevas värvitoonis

• Kõik selle kohta, kuidas valida õigeid talverehve

Vedela kummi eelised

Plastidip on kummipõhine keemiline aine, mis toimib õmblusteta hüdroisolatsioonina, selle materjali põhikomponendid on bituumen ja vesi. Nagu vinüülkile, kaitseb vedel kumm (LR) usaldusväärselt värvikihti (LKP) laastude ja kriimustuste eest ning hoiab ära enneaegse korrosiooni.

Selle kaitsevahendi peamised eelised:

• veekindlus;
• hea elastsus;
• vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele;
• suurepärane adhesioon;
• löögikindlus;
• madal toksilisus;
• suhteliselt madal hind võrreldes vinüülkilega.

ZhR-i saab kanda mitte ainult värvipinnale, vaid ka teistele pindadele, näiteks plastile, mis ei muuda oma värvi päikesekiirte mõjul. Esimesi selliseid materjale toodeti ainult mustana, kuid tehnoloogia arenguga tekkisid erinevad värvid, eriti kuna kompositsioone saab segada soovitud värvi valimiseks, luues soovitud värviskeemi.

Vedela vinüüliga töötamisel võite märkida ka palju eeliseid:

• kuna toode on saadaval nii aerosoolpurkides kui ka kanistrites, saab seda kanda pihustuspüstoliga ja otse pudelist pihustades;
• Plasti Dipiga töötamine ei nõua eritingimusi (näiteks ei pea olema pihustuskabiini), väga põhjalik ettevalmistus pole vajalik;
• vedela kummiga töötamine pole nii keeruline kui värvide ja lakkide või kilega, seega on seda lihtsam ise teha;
• vedelat kummi pole eriti keeruline osta, seda müüakse autokauplustes, materjali saab tellida internetist, valida saab laiast pakutavast tootevalikust;
• kummivärv on pinnalt kergesti eemaldatav, samas kui värvkate ei kahjusta.

Siseturul on tooteid esindatud erinevate kaubamärkidega, peamiselt tarnitakse Venemaa, Hiina ja Ameerika (USA) toodangut. Toode on pakendatud erinevatesse anumatesse, alates 325 ml pudelitest, kompositsiooni aerograafiga pealekandmiseks pakutakse kuni 20-liitristesse purkidesse.

Ettevalmistus auto värvimiseks vedelkummiga

Enne töö alustamist kummikompositsiooni kandmisel auto kerele on vaja valida sobiv ruum, valmistada auto ette värvimiseks. Operatsiooni jaoks ei ole vaja kasutada pihustuskabiini, kuid on väga soovitav järgida järgmisi tingimusi:

• temperatuur ruumis peaks olema 18-22 kraadi (vähemalt mitte alla + 16? C);
• tolm ja mustus ei ole töökohal lubatud;
• vedela kummikihi kvaliteetseks pealekandmiseks tuleks tagada tavaline valgustus.

Samuti on oluline auto põhjalikult värvimiseks ette valmistada:

• pesta auto põhjalikult;
• oodake, kuni keha / kehaelemendid täielikult kuivavad (isegi raskesti ligipääsetavates kohtades ei tohiks olla tilka vett);
• kleebi üle värvimata osad (optika, kaitserauad, küljepeegli klaasid, veljed, autoaknad jne);
• rasvata töödeldud pind.

Kui liistud, katuse- ja uksetihendid on kergesti demonteeritavad, on parem need enne värvimist eemaldada, kuna just nendes üleminekutes võib tulevikus tekkida hõõrdumisi. Kui pärast pesemist ja kuivatamist jääb kuskile mustust (näiteks raskesti ligipääsetavatesse nurkadesse), tuleks see suruõhuga välja puhuda

Plastidipi radiaatorile sattumise vältimiseks tuleks radiaatorivõre taha panna papp, esitulesid pole vaja täielikult tihendada, oluline on, et kleeplint oleks tihedalt liimitud piki optika servi

Auto kummivärvi miinused

Nagu teate, pole imelisi kompositsioone, vedelal kummil on ka puudusi:

• sellel on suhteliselt lühike kasutusiga (tavaliselt kestab kattekiht 1-2 aastat, harva, kui kaitsekiht võib kesta kuni 3 aastat);
• ei talu bituumenit, bensiini, erinevaid lahusteid;
• pärast keha kummivärviga katmist võib tekkida "apelsinikoor", kuid siin sõltub palju koostise kvaliteedist, töötaja professionaalsusest;
• värvitoonist erineva LR-i katmisel tuleb liikluspolitsei osakonnas tehtud muudatused fikseerida;
• materjal kardab survepesu, hakkab peale Karcheri pealekandmist ketendama.

Mõnel juhul tekivad peale häälestamist autole plekid, jäävad sõrmejäljed. Auto kummist vinüüliga värvimise kohta on nii positiivseid kui ka negatiivseid arvamusi, kindlalt võib öelda vaid üht – Hiina tooteid ei tasu osta, säästa materjalide pealt.

Sümbolid ja jooned rehvidel

Rehvide trükk täiustab märgatavalt nende disaini. Piisab ettevõtte nime / rehvimudeli tähtede esiletõstmisest ja need näevad juba muljetavaldavamad välja. Trükk ise mängib disainis olulist rolli. Kirjade kirjutamine on mõnes mõttes peen kunst.

Kuid saate rehve kaunistada mitte ainult tähtedega. On ka jooni ja sümboolikat. Rehvide ranti piki joonte reljeefsed piirjooned on reeglina juba olemas. Piisab, kui tõstad need esile kontrastse värviga, näiteks sama kummimarkeriga.

Et mitte kahjustada juba olemasolevat rehvikonstruktsiooni valesti rakendatud joonega, tuleb arvestada mitmete reeglitega:

•  paks joon rehvi keskel tundub naeruväärne. See jagab visuaalselt rehvi randi kaheks kitsaks osaks, tekitades assotsiatsioone tuletõrjeautoga;
•  õhuke joon rehvi keskel vähendab visuaalselt ratta läbimõõtu, eriti kui seda vaadata teatud kauguselt;
•  kontrastjoon piki rehvi välisserva hägustab visuaalselt ratta piirjooni, muudab selle häguseks, põhjustades soovimatuid tajuefekte;
•  joon piki sisekontuuri suurendab visuaalselt velgede läbimõõtu ja vähendab kummi profiili.

Ilmselt on kõige tulusam võimalus tõmmata riba piki rehvi sisekontuuri. Madala profiiliga rehvide kaunistamisel tuleb aga olla ettevaatlik. Tema külg on juba madal ja isegi kitsas riba muudab selle väga õhukeseks. Selline rehv ei näe harmooniline välja. Parem on kaunistada see kontrastse trükiga mööda külge.

Kuidas värvida kummi

Rehvide värvimisel kasutatakse osalist värvimismeetodit, kuna rehvi tagaosa pole lihtsalt näha ja töötav on teega kontaktis. Tuleb mõista, et auto rehv allub mitmel korral sõites vahelduvatele koormustele. Rehvid puutuvad kokku ka väga agressiivse keskkonna ja kunstlikult loodud keskkonnaga. Seetõttu erineb autorehvide värvimine tavapärasest kerevärvist.

Tuunimisfirmade populaarseim rehvivärv on valge. See värv on rehvide kaunistamisel oma madala hinna tõttu laialt levinud. Kõige parem on värvida kõrge profiiliga laiemaid rehve. Madala profiiliga rehvide värvimine on üsna haruldane. Seda iseloomustab üksikute sektsioonide toonimine või kaubamärgi sildi esiletõstmine.

Rehvivärvil peaks olema kolm peamist omadust:

•  kõrge nakkuvus kummiga;
•  kõrge elastsus pärast kuivatamist;
•  kulumiskindlus.

Sellised omadused on esiteks spetsiaalsetel lateksil, kummil või akrüülil põhinevatel värvidel. Suurima tugevuse ja elastsusega on kummi- ja lateksvärvid.

Kuid tavalised seinavärvid, näiteks lateks, ei sobi rehvide värvimiseks. Nendes on lateksi sisaldus väga madal ja nende elastsus on madal. Kui rehv on rantidega, võivad selliste värvidega pealdised tõenäoliselt praguneda.

Vedel kumm autodele Venemaa turul

LR-i tootmisel on juhtival positsioonil Ameerika tootja Performix, just see ettevõte toodab Plasti Dip kaubamärgi all tooteid, Ameerikast tarnitud materjal on hea nakkuvusega, kuivab kiiresti ja annab autole originaalse välimuse. Korpuse värvimiseks on täiesti soovitav kasutada purkides kummivärvi, värvida aerograafiga, kuid selleks peate lisaks ostma originaalse lahusti.

Lisaks Ameerika Plastidipile tarnitakse sama kaubamärgi all olevat materjali Inglismaalt, see on ka kvaliteetne, praktiliselt mitte kuidagi alla USA toodetele. Usaldusväärsemate toodete hulka kuuluvad järgmiste kaubamärkide tooted:

• Wartex (Šveits);
• Liquid Rubber (ametlik esindus Peterburis);
• diptiim;
• läikiv kaste;
• Liwrea (Itaalia).

Brändide Color Dip, Runaway, Liquid Rubber osas jagunevad autoomanike arvamused kaheks, selliseid kaubamärke nagu Rubber Paint ja Arizona ei austata. Tõenäoliselt tulevad võltstooted lihtsalt vastu, siin on üsna raske millegi üle vaielda või vaielda. Kummikile põhiprobleem on “plastsus”, materjal muutub jäigaks, võib tükkidena maha kooruda.

Plasti Dipi maksumus sõltub pakendist, tootjast, müügipiirkonnast, müüjast endast, vedelkummi keskmistest hindadest Moskvas 2017. aastal:

• 5-liitrises purgis – 5-6 tuhat rubla;
• pakendis 1 liiter – 1400-1600 rubla,
• purgis – 800-900 rubla;
• pihusti pudelis – 900-1000 rubla;
• laki kõvendi (1 l) – umbes 3000 rubla;
• vedela kummi lakk (1 l) – 2900-3100 rubla.

Sõltuvalt auto tüübist ja margist on LR-i värvimise keskmine maksumus Venemaa pealinnas 9000–20 000 rubla, materjalide hind 10–23 tuhat rubla.