Kuidas garaažis ise autot värvida? 4 ettevalmistus- ja tööetappi

Tere kõigile. Arvan, et artikli pealkiri räägib enda eest – "tee ise auto värvimise sammud, samm-sammult algoritm", seetõttu meie veebisaidil vastu võetud artikli kohta lühikest teadaannet ei tehta …. otse kehasse…

Värvimise esimene etapp – värvi valik

Kui auto on osaliselt värvitud, siis valik ei ole seda väärt, võtame värvi, mis ülejäänud kere värvitakse, aga kui auto on täielikult värvitud, siis saate muuta värvi ja värvi tüüpi ehk teisisõnu , meie veebisaidil on eraldi artikkel selle kohta, kuidas autole värvi valida.

Teine etapp – pesemine ja kahjustuste hindamine

Selles etapis vaatame üle täiesti puhta auto, hindame kereelementide korrosiooni ja otsustame keevitamise vajaduse.

Kolmas etapp – lahtivõtmine

Selles etapis eemaldame kõik komponendid ja sõlmed, mis segavad meid auto värvimisel. Näiteks tiiva värvimisel on vaja eemaldada kapp, repiiter, esituled ja mõnikord ka liistud.

Kui auto on täielikult värvitud, on vaja eemaldada käepidemed, aknad, ukselukud, poritiivad ja rattakoopad, liistud, antennid, esituled jms elemendid. Demonteerimine – iga kord tehakse individuaalselt ja see, mis täpselt eemaldatakse, sõltub sellest, kas värvitakse kogu kere või ainult osa sellest.

Neljas etapp – keevitamine ja sirgendamine (vajadusel)

Selles etapis lõigatakse veski abil välja kõik kahjustatud kerepaneelid või kerepaneelide osad (näiteks kaared). Kohe pärast keevitamist lihvitakse keevisõmblused lihvkettaga veskil ja töödeldakse õmbluse hermeetikuga.

Kui kereosad on löökide tõttu kahjustatud, võivad need mõnikord vajada sirgendamist (see parandab remondi kvaliteeti ja vähendab materjalikulu tulevikus).

Paneeli tagakülg pärast keevitamist ja sirgendamist töödeldakse Movili, bituumenmastiksi või kruusavastase mastiksiga. Neid katteid kantakse vastavalt kasutusjuhendile, mõnel juhul kantakse katted kruntvärvi peale, näiteks kruusavastane.

Viies etapp – pahteldamine ja matimine

• Selles etapis kuvatakse autopahtlite, mõnikord klaaskiudepoksiidi abil auto algne kuju.
• Tavaliselt alustatakse kere kuju taastamiseks klaaskiuga epoksiidist (mõnikord jäetakse see samm vahele, eriti kui kahjustused on väikesed), siis klaaskiudpahtliga, siis pehme pahtliga, mõnikord hiljem vedela pahtliga.
• Enne iga pahtli pealekandmist pind kuivatatakse, matitatakse liivapaberiga, rasvatustatakse, kuid pahtli pealekandmise kohta on meil eraldi artikkel.

Pahteldamine loetakse lõpetatuks, kui pahtli pind kordab auto esialgset kuju ja töödeldakse liivapaberiga number 240-360. Kihtide vahel pahtlit vuugitades lõpetan tavaliselt 120-se liivapaberiga.

Samas etapis teostatakse värvitavate pindade matistamine. Tavaliselt matistame veega, kasutades liivapaberit numbriga 180-240 (maa all sellest piisab).

Kuues etapp – esimene kleepimine

Fakt on see, et värvimise ja kruntimise ajal lendab palju materjali mööda, kui see materjal satub kehaosadele või värvimist mittevajavatele trimmielementidele, on need kahjustatud. Selle vältimiseks kasutatakse liimimist. Need. kilede, ajalehtede ja maalriteibi abil on kaetud kõik, mis ei vaja värvimist.

Maa alla kleepides eelistan kilet, kuna seda on kiirem ja lihtsam liimida.

Seitsmes etapp – kruntimine

Pinnase tüübi ja värvi valiku kohta on meie veebisaidil eraldi artikkel.

Selles etapis kantakse kõikidele värvitavatele pindadele krunt. Krunt kantakse eelnevalt ettevalmistatud pinnale.

Ettevalmistatud pinna all pean silmas vana värvi, palja korpuse metalli või pahtlit, millel puudub läige ja mis on matistatud 240-360 liivapaberiga. Läikivale pinnale kandes ei kleepu krunt ja pudeneb maha juba esimesel pesukorral.

Vahetult enne krundi pealekandmist on vaja pind rasvatustada silikoonieemaldaja või bensiiniga (selle kohta on meil ka eraldi artikkel).

Krunt kantakse peale konkreetse tootja juhiste järgi pihustuspüstolist, mille otsik on 1,4-1,6 mm.

Pärast pealekandmist kuivatatakse praimer kuni täieliku kuivamiseni.

8. samm – värvi ettevalmistamine

Selles etapis kanname mati maapinnale, töödeldes seda järjestikku liivapaberiga numbritega 240–480 (akrüüli jaoks) ja 240–800 (metalli jaoks). Matistamine on parem veega, kuna töö kiirus suureneb, liivapaberi kulu väheneb ja tolmu hulk õhus.

Üheksas etapp – uuesti kleepimine

Selles etapis vahetame välja vanad kiled klaasil ja värvimist mittevajavatel elementidel. Fakt on see, et värvi pealekandmisel kiled paratamatult kõikuvad ja neile varem lennanud krunt lendab neilt maha , nagu aru saate, langeb see alatuse seaduse kohaselt helvestena värskele, veel kuivatamata. värvida ja katte rikkuda.

Enne värvimist on parem kile kruntvärviga uuesti liimida! Mina isiklikult eelistan värvimiseks auto üle kleepida ajalehtede või tapeediga (ei lehvi nagu kile ja kuivanud värv ei lenda pealt)

Kümnes etapp – värvimine

Selles etapis kantakse ettevalmistatud pinnasele ja liimitud autole värv. Vahetult enne värvimist on vaja pind rasvatustada silikoonieemaldiga.

Värv kantakse peale tootja soovituste kohaselt 1,2-1,3 mm otsikuga aeropintsliga. Tavaliselt kantakse värv peale 3-4 kihina. Kui värvina kasutatakse akrüülemaili, lõpeb värvimine tavaliselt selles etapis ja 12. etapiks (kuivamine). Kuigi akrüülemaili saab kanda ka laki alla.

Üheteistkümnes etapp – lakkimine

Pärast alusemaili kuivamist on metallilise puhul vaja eemaldada tolm pinnalt. Seda tehakse nn kleepuva salvrätiku abil. antistaatiline.

Enne lakkimist ei rasvata metallpinda, kuna silikooni mahapesemine peseb selle minema! Seetõttu algab lakkimine 20-30 minutit pärast viimase metallikihi pealekandmist.

Lakk kantakse peale vastavalt tootja juhistele, tavaliselt lakkimisel kasutatakse 1,4-1,5 mm otsiku läbimõõduga aerosooli.

Lakk kantakse peale 2-3 kihina olenevalt tootjast ja värvimistingimustest.

Kaheteistkümnes etapp – kuivatamine

Pärast viimase laki- või värvikihi pealekandmist (akrüüli puhul) on vajalik kuivatamine. Akrüülemailide täielik kuivamisaeg tavatingimustes on 24 tundi. Kõrgendatud temperatuuridel või ülikiirete kõvendite kasutamisel lüheneb kuivamisaeg 2-6 tunnini.

Selle aja jooksul kuivab värv täielikult, kuid ei "tõuse üles" s.t. ei omanda lõplikku jõudu. Laki/värvi täielik polümerisatsioon kestab tavaliselt 1-2 nädalat.

Kolmeteistkümnes etapp – kokkupanek

Peale värvi kuivamist kleebime auto ja paigaldame kõik eelnevalt eemaldatud elemendid (esituled, aknad, repiiterid, liistud jne) paika. Kokkupanemisel on oluline täpsus, kuna värske värv kriimub väga kergesti.

Neljateistkümnes etapp – poleerimine ja puuduste kõrvaldamine

Tihtipeale jääb esmakordsel värvimisel värvile tolm, plekid, mittevalguv šagreen, kõik need hädad eemaldatakse poleerimisega. Poleerimine võib toimuda mitte varem kui 2 nädalat pärast auto värvimist.

Kui värvil on plekke, lihvitakse need välja vastavalt siin kirjeldatud tehnoloogiale.

Poleerimistehnoloogia on järgmine – kasutades liivapaberit veega, lihvitakse auto järjestikku numbritega 800-1000-1200-1500 ja poleeritakse poleerimisketta ja poleerimismasina abil kolme numbriga pastaga. Protsess ei ole kiire ja meie veebisaidil on selle kohta eraldi artikkel – poleerimine.

See lõpetab maali. Kui teil on endiselt küsimusi auto värvimise etappide või konkreetse värvimisetapi teostamise kohta, küsige neid kommentaaride kaudu.

Lugupidamisega administraator http://life-with-cars.ru

Samm-sammuline tehnoloogia auto värvimiseks oma kätega fotodel

Oma kätega auto värvimine, kui järgite kogu tehnoloogilist protsessi, ei erine põhimõtteliselt teenindusjaamas värvimisest. Kas see on pihustuskabiini puudumine, mille rolli täidab garaaž.

Kvaliteetse värvimise eelduseks on lisaks remondimaterjalide ostmisele ka erivarustuse omamine, noh ja vähemalt tagasihoidlik isetegemisoskus.

Auto värvimise tehnoloogia võib tinglikult jagada 5 põhietappi:

1. Keha pesemine ja puhastamine.
2. Rooste eemaldamine ja puhastamine.
3. Mattimine, pahteldamine ja lihvimine.
4. Kruntimine ja lihvimine.
5. Auto värvimine.

Sõltuvalt punkti nr 3 täitmise kvaliteedist võib olla vajalik uuesti kruntimine. Ja muidugi vaheetapid on värvimata kereelementide liimimine (maskeerimine).

Allpool on samm-sammult fotodega juhend – nii et lähme.

1 Keha peseme esmalt pesuvahenditega, seejärel on vaja maha pesta kõik bituumensulgud ja muu mustus, mis pole maha pestud lakibensiini vee või mittekurja lahustiga, näiteks 650.

2 Järgmiseks eemaldage värvitavatelt kereelementidelt kõik kleebised, märgid ja plaadid. Kleebiste eemaldamiseks kasutage fööni – soojendatuna on lihtsam eemaldada. Ülejäänud liimi peseme maha lahusti või spetsiaalse kummitaolise otsikuga puuril.

3 Eemaldame korrosiooni, kuid mitte nagu fotol puhastuskettaga “veskiga”, vaid puuri jaoks mõeldud spetsiaalse vinüülkinnitusega või kasutame selles artiklis kirjeldatud tehnoloogiat. Pärast seda tuleks kõik pahteldatavad kohad abrasiivse liivapaberiga matistada. Kõige mugavam on seda teha orbitaallihvmasinaga ja kui seda pole, siis kätega.

4 Olles rasvatustanud kõik puhastatud ja matistatud kohad, võite alustada pahteldamist. Kuidas seda tehnoloogiliselt ja õigesti teha, saad lugeda siit ja siit.

5 Jätkake pahteldatud kohtade lihvimisega. Selleks on parem kasutada spetsiaalset höövlit, millesse laaditakse soovitud suurusega abrasiivpaber. Kui höövlit pole, ostke "riiv" nagu alloleval fotol või kasutage lamedat puitklotsi.

6 Kõik auto kere probleemsed kohad pahteldatakse ja lihvitakse, võib alustada remondikohtade kruntimisega. Esmalt tuleb aga maalriteibi ja paberiga tihendada need auto osad, mida kruntida ei kavatseta.

“Paljale” metallile kantakse 2 õhukest kihti fosfaat- (happe)krunti ning seejärel kaetakse kõik pahtlitud kohad 2-3 kihina kahekomponendilise akrüülkrundiga. Selle toiminguga täidame samal ajal jämeda abrasiiviga seotud riske.

7 Kuivatame pinnase ja võite alustada selle esmast lihvimist. Nendel eesmärkidel võite kasutada ka spetsiaalset höövlit või sama "riivi". Selles etapis kasutatakse abrasiivse naha tera juba peenemalt. Lihvimistehnoloogiate ja reeglite kohta lugege lähemalt jaotise Autode värvimine artiklitest.

8Selles etapis tuleks palju “aeglustada”, puhuda autot suruõhuga ja hea valguse korral HOOLIKALT kontrollida oma töö tulemusi. Kui remondikohtades on riske, samme ja muid ebatasasusi, mis ei pruugi olla silmaga nähtavad, kuid on peopesaga tuntavad, siis tuleb kindlasti uuesti kruntida kahekomponendilise akrüülkrundiga.

Kui kõik on korras, siis jällegi orbitaali või pastakate abil, nagu alloleval fotol, tuleks eelmisest lihvimisest tulenev risk veelgi peenema abrasiiviga “maha lüüa”. Nii et näiteks metallivärvimiseks on see suurus P500.

9 Krunditud kohtadel tapeti risk, jääb üle ülejäänud pind värvimiseks ette valmistada, mille värvime. Ja selleks on vaja Scotch-Brite (halli metalliku all) ja matistavat pasta. Protsessi tehnoloogia on väga lihtne. Kanname pasta kehaosale ja pärast scotch brite’i veega niisutamist hakkame pinda väga ettevaatlikult ringjate liigutustega mattama.

10Kõik on valmis, valmistume värvimiseks loomulikult oma kätega. Eemaldame kogu kleepimise (kleeplint ja paber) ning suruõhu abil kompressorist (sõna ettevaatlikult tõrgeteta kehtib kõikide tehnoloogiliste toimingute kohta ettevalmistamisel ja värvimisel), puhume läbi kõik praod ja avad, kuhu lihvimisel tekkiv tolm ja vesi ja matt võiks saada.

11Ruumi (garaaži) ettevalmistamine tolmuvabaks värvimiseks, välja arvatud juhul, kui värvite muidugi värvikabiinis. Ja jälle liimime keha, kuid värvimiseks.

• 12Järgmine samm on pühkida autot puhaste ebemevabade salvrätikute ja silikoonivastase seguga, kuni triipe ei jää.

13Kõik on valmis, hakkame autot värvima. Lahjendame värvi, valmistame pihustuspüstoli, paneme selga värvimisülikonna. Edasi metallivärvimise näitel (alus ja lakk).

Esmalt tuleks pinnasega kaetud kohtadele kanda alus (pigment) ning seejärel värvipihustiga töötamise tehnoloogiat järgides katta kõik värvitavad elemendid kahe kihi pigmendiga.

14 Minu värvipüstol, lahjenda lakk. Jälgides kihtidevahelise kuivamise intervalle, kanname pigmendi peale paar kihti lakki ja kuivatame. Auto värvimine lõpetatud.

1. 15Viimane samm on kinnituste (esituled, laternad), samuti märkide ja kleebiste kleepimine ja kokkupanek.

See on nii lihtne, viieteistkümne sammuga, nagu koomiksis, näitasin samm-sammult tehnoloogiat, kuidas saate oma kätega autot värvida. Muidugi on kõik palju keerulisem ja on terve hunnik nüansse, millega tuleb tegeleda. Kuid autode värvimise tehnoloogia üldiseks mõistmiseks arvan, et see on üsna sobiv.

Kas soovite pärast lugemist seda protsessi oma garaažis korrata või usaldate selle üsna "tolmunud ja räpase" ettevõtte professionaalidele, see on teie otsustada. Kui otsustad siiski proovida, siis tere tulemast! Kogu sait aitab teid – lugege, proovige kätt. Ja pidage meeles, et kui te ei proovi, ei saa te kunagi teada, kuidas see õnnestus… 

Foto: www.langstaffclassics.co.uk

Ise-ise auto värvimine garaažis – protsessi ettevalmistamine ja kirjeldus koos juhistega

27.02.2018

Igal autohuvilisel on olnud sellist olukorda, kui oli vaja värvida kas terve auto või eraldi osa. Töötoad nõuavad selle protseduuri jaoks palju raha, nii et kui soovite raha säästa, saab auto värvimist oma garaažis oma kätega teha. Selleks peaksite siiski tutvuma tööreeglite ja -meetoditega.

Nõuded garaažile auto värvimiseks

Auto värvimiseks mõeldud garaaž peaks ennekõike olema heldelt valgustatud.

Auto värvimiseks on vaja spetsiaalset garaaži. Kui teil seda pole, valmistage see ette vastavalt allolevatele kriitilistele kriteeriumidele:

• Valgustus. Kvaliteetne auto värvimine nõuab suures koguses suundvalgust. Selleks saate kasutada võimsaid halogeenlampidega prožektoreid. Lampide asukoht erineb tavapärasest garaažist: iga auto tüki valgustamiseks suunatulega on vaja paigaldada prožektorid mitte ainult lakke, vaid ka seinale.
• Juhtmed. Erinõuded valgustusele ja suure hulga seadmete olemasolu kohustavad omama kvaliteetset juhtmestikku – taluma võrgu märkimisväärset koormust. Pöörake sellele aspektile piisavalt tähelepanu, kuna sellest ei sõltu mitte ainult elektri olemasolu garaažis, vaid ka teie ohutus.
• Ventilatsioon. Värvil kui kemikaalil on tugev lõhn. See pole mitte ainult ebameeldiv, vaid ka inimestele kahjulik. Selline õhu väljalaskeava on vaja luua, et garaažis ei jääks kahjulikud aurud. Lisaks vabaneb ventilatsioon tolmust ja niiskusest.
• Puhtus. Auto ja garaaž nõuavad puhtust. Tolmu- või mustuseosakesed võivad sadestuda värskelt värvitud autole ja jätta endast jälgi. See muudab teie töö ebakvaliteetseks ja lohakaks. Mustusest ja tolmust vabanemiseks viige läbi märgpuhastus. Pärast seda riputage niisked kaltsud ja tolm võib nendesse jääda.

Kuidas valida õiget värvi

Värvivalik ei sõltu mitte ainult soovitud tulemusest, vaid ka omaniku võimalustest. Arvestades, et värvid muidugi erinevad üksteisest, on nende vahel valik põhimõtteline.

Akrüülvärv sisaldab sünteetilisi vaiku, mis pärast kuivamist tekitavad üsna kõva katte. Värv tuleb kanda koos kõvendiga, segades neid rangelt vastavalt juhistele. Segamisel tekib reaktsioon, mille tõttu saavutatakse vajalik tugevus.

Pärast pealekandmist pestakse värv maha ainult spetsiaalsete lahustite abil. Akrüülil on aga omad miinused: kõrge hind, vajadus kanda peale rohkem kui üks kihti ja tavapärasest erineva värvivalik toonimise teel.

Lisaks saavad kõvad akrüülid ilma lakita hakkama, kuid samas on neid raske poleerida ja pehmetega vastupidi.

Alküüdvärv on metalli kaitseks kõige usaldusväärsem variant

1. Alküüdvärv. See on parim valik neile, kes ei karda kulutada palju aega, kuna alküüdvärvid on metallikaitse suhtes kõige usaldusväärsemad. Värv peab hästi vastu ilmastikule ja kemikaalidele, talub temperatuurikõikumisi ning läige on väiksema kuluga võrreldav akrüüliga. Tasub meeles pidada, et ainet tuleb peale kanda kahes kihis, kuid kõvendit välja jättes. Pärast alküüdkatte pealekandmist on vaja aega ja spetsiaalseid kuivamistingimusi: hea ventilatsioon ja soojenemine. Kuid hoolimata kõigist alküüdvärvi võimalustest ei päästa see teid korrosiooni eest.

   Veepõhisel värvil on rohkem miinuseid kui plusse

2. Veepõhised värvid . Sellest ainest moodustunud kate ei lahustu vees. Värv talub madalaid temperatuure halvasti. Lisaks on enne aine pealekandmist vajalik kohustuslik kruntimine. Värvil on aga kõrge peitevõime ja suurepärane nakkuvus. Kuid veel üks puudus on kuivatamise keerukus. Arvestades, et kattekiht tekib vee aurustumisel, võtab see aega.

   Pulbervärv sobib rohkem seeriatöödeks

3. Pulbervärv . Materjal sobib ideaalselt voogedastuseks. Pulber töötab metalli magnetiseerimise põhimõttel ja pärast seda, kui auto peab läbima polümerisatsiooniahju. Tulemuseks on sile ja stabiilne kate, mis on vastupidav korrosioonile ja kemikaalidele. Pulbrit on raske toonida, kuid tootjatel on üsna lai värvivalik. Hoolimata kõikidest eelistest plekkide ja šagreenide puudumise, lahusti või kõvendi kasutamise vajaduse puudumisel, pole see valik seadme keerukuse ja kõrge hinna tõttu kaugeltki parim.

Vajalikud seadmed ja materjalid

Eespool on juba öeldud, et ennekõike on vaja prožektoreid. Need võimaldavad teil luua õige koguse valgust ja lisaks saavad need piisava võimsusega värvitud auto soojendamise elemendiks. Kui plaanite kasutada väikest arvu prožektoreid, on selliste ülesannete jaoks vajalik võimsus 500 vatti kuni 1 kW.

Elektritrelli vinüülotsik on vajalik auto pinna puhastamiseks, nimelt korrosiooni, pinnase ja pahtli eemaldamiseks. "Lihvijat" ei soovita kasutada selle kiusamise ja kere metalli kuumenemise tõttu.

Autole kleebitud kleebiste, liistude ja muu pleki eemaldamiseks vajate ehitusfööni. Lisaks on föön kasulik kere ja rataste värvimisel, seega ei lähe see kindlasti üleliigseks.

Orbitaallihvija võimaldab pahtli ja krundi puhastamise teel auto värvi pealekandmiseks ette valmistada. Seda võib vaja minna ka kere poleerimiseks. Parandatud klaasi saab ka poleerida, kuid selleks peate ostma spetsiaalsed pihustid.

Lihvimiseks höövli olemasolu ei ole üleliigne. Soovitame kasutada klambritega mudelit – nii on lihtsam liivapaberit vahetada.

Hingamisteede kaitsmiseks kasutage maski. Pidage meeles: teie tervis on palju olulisem kui säästud või auto.

Peamiseks töövahendiks on õhuhari, mille külge on ühendatud kompressor. Sellega kannate peale mis tahes vajaliku katte: kitt, krunt, värv ja lakk. Pihustuspüstoli tööks sobib kõige lihtsam kompressor.

Täiendavalt märgime ära ka vajalikud tarbekaubad:

1. Kitt.
2. Kruntvärv.
3. Värvaine.
4. Lakk.
5. Liivapaber.

Kui teil on vana kehaosa, võite läbi viia värvimispraktika. Nii on teie töö selgem ja parem.

Värvimiseks valmistumine

Selleks, et värv hästi kinnituks, tuleb autot pesta ja kuivatada.

Kõigepealt peate auto loputama ja kuivatama. See on vajalik selleks, et värv laseks hästi. Kui on kahjustusi, tuleb need kõigepealt parandada.

Pinna ebatasasused tuleks tasandada. Väikesed – pehme pahtliga ja tõsiste defektide korral on vaja spetsiaalset klaaskiust valmistatud toodet. Vajadusel pahtelda mitmes kihis.

Järgmine ülesanne on lihvimine. Seda tuleb toota kas veskiga või erineva tera suurusega liivapaberi abil. Pärast seda rasvatustage, et saaks kruntvärvi ja värvi peale kanda.

Enne värvimist on sageli vaja kruntida. See aitab parandada nakkeomadusi, ühtlustab allesjäänud ebatasasusi ja kaitseb korrosiooni eest.

Peaasi on meeles pidada, et enne kruntimist on vajalik kohustuslik rasvaärastus.

Kruntkiht kantakse peale mitmes kihis ning nende vahel on soovitav säilitada vahed ja mitte kanda järgmist peale enne, kui eelmine on täielikult kuivanud.

Värvimisprotsessi kirjeldus

Auto värvimine pihustuspüstoliga

Pärast seda, kui olete keha uuesti rasvatustanud ja antistaatiliste salvrätikutega pühkinud, saate värvida. Värv kantakse peale ühes või mitmes kihis, olenevalt värvitüübist. Väikeste alade jaoks on parem kasutada aerosoolpurki, suurte alade jaoks aga aerosoolpintslit. Soovitame järgmist tehnikat: esimene kiht on õhuke, teine ​​on tihe ja kolmas jälle õhuke . Nii et värv eraldub ühtlaselt. Pärast seda on vaja värv kuivatada ja 2-3 päeva pärast kanda lakk, mis kaitseb värvi pleekimise ja kahjustuste eest.

Video: kuidas garaažis autot värvida

Garaaž on suurepärane platvorm, kus saate oma lemmikautot värvida.

Selleks tuleks aga koht täielikult ette valmistada, et lõpptulemust mitte kuidagi rikkuda.

Täiendage lisaosa värvimistehnikat, et veenduda, et olete valinud õige värvi. Ja loomulikult ärge jätke tähelepanuta oma ohutust, tagage ventilatsioon ja kasutage respiraatorit.

Auto värvimine oma kätega garaažis Link põhiväljaandele

Auto värvimine ise garaažis: töö garaažis

Sisu :

Paljud autojuhid seisavad silmitsi vajadusega värvida auto osi või kogu kere. Selliste tööde teostamine hooldustöökodades nõuab märkimisväärseid rahalisi vahendeid.

Seetõttu võite korraliku summa säästmiseks auto garaažis ise värvida.

Piisab garaaži ettevalmistamisest ja teatud auto värvimise reeglite järgimisest, mida saab vaadata ka veebis olevas videos.

Oma kätega garaažis auto värvimine hõlmab enamasti esialgset remonditööd ja pinna ettevalmistamist edasiseks värvimiseks. Kõik need tegevused nõuavad teatud seadmeid ja tarvikuid.

Garaažis auto värvimiseks vajalike tööriistade hulgas märgime:

• veski;
• hoone föön;
• vinüülotsik puuri jaoks;
• vastuvõtja;
• kompressoriga õhuhari;
• erineva tera suurusega liivapaber;
• spaatlid;
• filtrid, millega saab filtreerida krunti või värvi;
• höövlid pahtli eemaldamiseks;
• šoti brite.

Oma kätega auto värvimiseks peaksite ostma tarbekaubad, mille hulka kuuluvad:

• värvaine;
• rasvaeemaldusvahend;
• kitt;
• praimer;
• keevitustraat;
• maalriteip;
• lakk;
• lihvima;
• lahusti;
• antistaatilised salvrätikud;
• kaltsud;
• mahutid krundi või värvi jaoks.

Enne oma garaaži kasutamist töökojana peab see olema teatud viisil varustatud. On mitmeid olulisi kriteeriume, ilma milleta ei saa töö kiiresti ja tõhusalt tehtud.

• Valgustus – garaaž peab olema hästi valgustatud. Selleks on vaja võimsaid halogeenlampidega varustatud prožektoreid. Soovitav on paigutada need mitte ainult lakke, vaid ka seintele, et tagada suunatud valgusvoog auto pinna igale sentimeetrile.
• Elektrijuhtmestik – võimsad valgustus- ja tööseadmed loovad paratamatult võrgule märkimisväärse koormuse. Seetõttu peate kvaliteetse juhtmestiku loomisele pöörama suurt tähelepanu.
• Ventilatsioon – värvimise käigus eraldub õhku palju kahjulikke aure. Garaaž peaks olema varustatud kvaliteetse õhu väljalaskesüsteemiga, mis hoiab ära nende aurude kogunemise ja aitab ka tolmu õhust eemaldada.
• Puhtus – garaaž, mida kavatsete oma kätega autot värvides kasutada, ei tohiks olla määrdunud ega tolmune, kuna mustus võib ladestuda värskelt värvitud pinnale ja jätta sellele jäljed. Garaaži ettevalmistamine ei toimu ilma märgpuhastuseta ja siseruumidesse riputatud märjad kaltsud võivad endal tolmu hoida.

Enne auto värvimist garaažis peate selle pinna ette valmistama. Selleks tuleks esmalt auto põhjalikult pesta ja kuivatada ning vajadusel remonti teha.

Pinna ebatasasused või mõlgid tuleb pahteldada. Väiksemad kahjustused pahteldatakse pehme pahtliga ning sügavate või ulatuslike defektide tasandamiseks on soovitatav kasutada klaaskiu baasil toodet. Enne toote pealekandmist tuleb ala puhastada liivapaberiga ja rasvatustada lahustiga. Vajadusel kanna peale mitu kihti pahtlit.

Oluline samm oma kätega garaažis auto värvimisel on lihvimine. Selle valmistamiseks kasutatakse erineva tera suurusega veski või liivapaberit. Pärast lihvimist tuleks auto pind rasvatustada lahusti või lakibensiiniga. Tulemuseks peaks olema ideaalne pind, millele kantakse krunt ja värv.

Osad, mida ei plaanita värvida, on soovitatav eemaldada või katta maalriteibiga kinnitatud ajalehtedega. Kui plaanitakse tehnilist kuivatamist, tasub lahti võtta elemendid, mis võivad kõrge temperatuuriga kokku puutudes kahjustada saada.

Pinna ettevalmistamise protsess on oluline ja aeganõudev etapp, ilma milleta on võimatu autot garaažis oma kätega värvida. Demonteerimise peamisi peensusi saab uurida Internetis esitatud videotest.

Haardumisomaduste parandamiseks, korrosiooni vältimiseks ja väikeste ebatasasuste ühtlustamiseks pärast pahteldamist kantakse auto pinnale krunt.

Need tööd tehakse vahetult enne värvimist. Enne pealekandmist tuleb praimer filtreerida ja pind ise rasvatustada.

Kruntimine toimub aeropintsliga mitmes kihis, millest igaühe kuivamine võtab aega.

Tähtis: krundi pealekandmisel ei tohiks olla plekke ega ebatasasusi, kuna need on pärast värvimist nähtavad.

Värvimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata värvi valimise protsessile. Soovitatav on eelistada autovärvi, näiteks akrüüli.

Kõiki põhipunkte saab uurida juhistes, konsulteerida konsultantidega või vaadata videot.

Enne auto värvimist oma kätega tuleb pind rasvatustada ja antistaatiliste salvrätikutega pühkida ning värv filtreerida.

Värvi pealekandmine võib toimuda ühes või mitmes kihis. Kui teil on vaja värvida väikest ala, võib värvi kanda aerosoolpurgiga, suurel pinnal kasutatakse aerosooli.

Autovärvimeistrid soovitavad algvärvikihi peale kanda õhukeselt, teine ​​tihedamaks muuta ja kolmas nagu esimene pihustada.

Värvi pealekandmise tehnika peensusi saab õppida, vaadates artikli lõpus olevat videot.

Värvi täielik kuivamine toimub 2-3 päeva pärast. Selle aja möödudes kantakse auto pinnale lakk, mis kaitseb värvi pleekimise, hõõrdumise või mehaaniliste vigastuste eest.

Auto värvimisel on garaaž suurepärane abimees, mis võimaldab säästa palju raha.

Tööde tegemisel on oluline olla ettevaatlik, mitte kiirustada ja järgida hoolikalt kõiki põhietappe.

Autode isevärkimise tehnoloogia garaažis | RtiIvaz

Tere Rtiivaz.ru ajaveebi lugejad. Seekord uurime garaažis oma kätega auto värvimise tehnoloogiat ja anname kasulikke nõuandeid. Värvi saab sõites autoga autoteenindusse! Neid teevad kogenud käsitöölised ja hoolikalt.

Kuid ma arvan, et lihtne autoomanik, kui ta on rahalistes tingimustes piiratud, mõtleb. Kas ma peaksin proovima õppida ise autot värvima ja õppima tehnoloogiat?

• Las ma räägin teile kõigepealt ühe loo …
• Niisiis:

Millalgi aastal 1975-1976 ostsime Muscovite 403. Olin siis 14-15 aastane. Moskvalane ei olnud liikvel ja me süvenesime sellesse pidevalt. Sealhulgas tuli auto kere värvida. Tol ajal oli autoteenindusi väga vähe. No kuidagi ühes autoteeninduses leppisid kokku, et sõidame oma autoga sinna tingimusega, et värvime oma kätega, meister näitab ainult, mida ja kuidas teha. Tema (meister) peab auto värvima alles pärast seda, kui oleme selle tema range juhendamise all ette valmistanud. Nii et põhimõtteliselt ma näen, et auto värvimise põhipunktid on muutunud väga vähe!

Värvimise tehnoloogia

Kõigepealt peate hoolikalt läbi mõtlema oma kätega auto värvimise tehnoloogia. Kõigepealt on vaja koostada detailne tööplaan, püüdes mitte ühtegi detaili kahe silma vahele jätta. Ja siis juhtub see sageli, nii et mõne lihtsa pisiasja või tööriista tõttu tõuseb kogu asi püsti! Üldiselt on autode isevärkimise kava järgmine:

1. Peame leidma ruumi;
2. autot tuleks pesta;
3. Otsige üles ja puhastage korrosioonikeskused;
4. Tegelege pahtliga;
5. Kuidas ja mida lihvida;
6. Peamine etapp on maalimine;
7. Vajadusel poleerida.

Esiteks:

MAALRITUBA

Peate mõtlema ruumi oma kätega auto värvimiseks. See peaks olema piisavalt avar, kuiv ja puhas, hea valgustusega ja püsiva temperatuuriga, eelistatavalt 20-21 kraadi Celsiuse järgi. Samuti peaks see olema kas ventileeritud või hästi ventileeritud.

Temperatuur sellises ruumis peaks kogu ala ulatuses olema ligikaudu sama. Tavaliselt pole peale garaaži enamasti muud ruumi! Niisiis tuleb see põhjalikult puhastada, pühkida tolm kõikjalt.

Soovitav on värav isoleerida, sest kui alustasite ettevõtlusega talvel, on värava piirkonnas temperatuur palju madalam kui mujal. Ja suvel vastavalt rohkem. Jah, ja tolm tungib läbi pragude, kui neid ei tihendata.

Teiseks:

PÕHJALIK KEHAPESU

Auto kere tuleb oma kätega põhjalikult pesta, soovitavalt puhastusvahenditega, et kõik rasvaplekid maha pesta. Mustus on vahel selline, et ilma erivahendite abita ei saa seda maha pesta. Hästi pestud autol tuvastatakse väga hästi kõik mõlgid, kriimud, laastud ja ebatasased kerepinnad. Seda on kõige parem teha, kui ostate taskulambi või saate kasutada autost kandurit.

Nende esiletõstmine muudab probleemsete kohtade nägemise lihtsamaks. Pärast kõigi defektide tuvastamist tuleb need märgistada pehme kriidi või kergesti pestava värviga. Seejärel peate eemaldama nii kaitserauad kui ka kinnitused. See tähendab, esituled, repiiterid, radiaatorivõre ja kui külgedel on liistud, siis eemaldame need. Soovitaksin eemaldada nii aknad, esiklaas ja tagaklaas kui ka klaasipuhasti hoovad.

Mõnikord eemaldavad nad isegi uksed, kapoti ja pakiruumi kaane. Kõik raskesti ligipääsetavad kohad on parem värvida eraldi. Jah, ja uste ja akende tihendite all on samal ajal võimalik puhastada ja loputada.

Sellistes kohtades tuvastatakse paljudes masinates korrosioonikolded, mis tuleb loomulikult puhastada metallist. Eemaldatud kaitserauad, esituled, repiiterid, radiaatorivõre tuleb põhjalikult pesta ja puhastada. Kus on vaja määrida või mähkida puhta lapi või paberi sisse.

Seda tehakse nii, et värvimisprotsessi ajal ei satuks neile väikesed värvi- või kruntvärvipritsmed.

Panime ju need asjad kaugemasse nurka, et need ei segaks ja hoidku jumal, kes neile kogemata peale ei astunud ega istunud. Ma ise teen seda tavaliselt. Ukse, kapoti ja pagasiruumi eemaldamisel tuleb toetuda vastu seina, et neile oleks vaba juurdepääs. Nii on nende pindu lihtsam töödelda ja autot värvimiseks ette valmistada.

Kolmandaks:

ROOSTE EEMALDUS

Oma kätega rooste eemaldamiseks on kõige esimene asi: vaatame, kus meil on korrosioonitaskuid. Neid kohti tuleb puhastada kas raudharjaga või on olemas ka sellised ümmargused jalaga harjad. Need sisestatakse elektritrelli, lülitatakse puur täiskiirusel sisse ja eemaldatakse rooste puhta metalli läikega.

Kui kiip või maal on täiesti selge, nagu öeldakse, "õitses". Selle põhjuseks on asjaolu, et värvi all hakkas metall vastavalt roostetama, maal püsib sellel juba halvasti. Sel juhul võid võtta peopesa suuruse puuklotsi, aga sellise, et see hästi käes püsiks. Mähime selle jämedateralise smirgelkangaga ja eemaldame rooste kuni palja metallini.

Ja nii me käime kõigepealt läbi kõik samad kohad. Seejärel peate sama riba mähkima peeneteralise liivapaberiga ja töötlema nende kohtade servad, mida varem puhastasite. Et nendes kohtades oleks sujuv üleminek. Pühkige aeg-ajalt peopesaga, et kontrollida, kui sujuv üleminek osutus.

Mõnikord asetatakse selles etapis varda ja naha vahele õhuke vahtkumm. Seega on sellel mitte nii kõva pind, samas kui see ümbritseb puhastatud pinna ja vana auto värvimise vahelisi astmelisi üleminekuid. Tulemuseks on sile pind töödeldud ala ümber. Samamoodi on vaja töödelda kohti, kus on mõlgid.

Juhul, kui auto värvimine nendes kohtades hästi püsib, tuleb need lihtsalt peene smirgellapiga lihvida, kasutades muidugi latti.

See on vajalik selleks, et kitt, mille me sellele kohale määrime, püsiks paremini ega kooruks maha.

Kui uksed, kapott ja pakiruumi kaas on eemaldatud, siis töödelda neid sel viisil esmalt ühelt poolt ja seejärel lahtivoltimisel teist poolt.

Pärast rooste eemaldamist, kus iganes see oli, on vaja osad uuesti pesta, lasta kuivada ja seejärel põhjalikult pühkida lakibensiini või lahustisse kastetud lapiga (eelistatavalt puuvillaga). Pahtli pealekandmise kohtade rasvatustamiseks.

Neljandaks:

TÖÖ PAHTIGA

Oma kätega pahtliga töötamiseks vajame kummist ja metallist spaatleid. Need tuleb valida nii laiad, et need kataks mõlkide ja defektsete kohtade suuruse.

Veel pahtli kohta…

Kõige tähtsam on see, et see oleks autokitt. Need. autokerede kitt. Sügavate mõlkide jaoks on vaja osta klaaskiud, väikesed mõlgid ja kohad, mis on iseenesest ühtlased, kuid neilt on värv eemaldatud, tuleb tihendada peeneteralise struktuuriga pahtliga.

Kui olete juba vajalikud pahtlid ostnud, peate hoolikalt uurima nende materjalide kasutamise juhiseid. Tavaliselt müüakse neid kõiki koos kõvendiga. Seejärel segame need rangelt vastavalt juhistele ja kanname probleemsetele kohtadele kiiresti, kuid ilma segaduseta.

Seda tuleb kanda risti, hea survega spaatlile, see materjal kuivab piisavalt kiiresti, umbes 30 minuti jooksul. Seetõttu on pärast purgi avamist ja koostisainete segamist vaja selle aja jooksul jõuda kõik kohad, kuhu seda tuleks purgi sisuga peale kanda.

Tasub teada, et peale kanda on vaja võimalikult õhuke kiht. Vastasel juhul võib paks kiht praguneda, sest selles tekib sisemine pinge. 30 minuti pärast ja eelistatavalt 45 minuti pärast kandke samamoodi teine ​​kiht ja laske korralikult kuivada.

Palun! Pahteldasime peale, laseme hästi kuivada. Ja kuivamisastet saab määrata liivapaberiga. Võtke umbes 80-ne liivapaber ja hõõruge kergelt pahtli pealekandmise kohta. Kui see kuiva pulbriga mureneb ja ei kleepu nahale, siis on kõik valmis.

Võite hakata oma kätega kere pinda ja auto eemaldatud osi lihvima …

Viiendaks:

LIHISTAMINE

Oma kätega auto kere pinna ja eemaldatud osade poleerimiseks vajame smirgelnahku alates nr 120, muutes selle järk-järgult nr 600-ks.

Lihvime, kuni pinna karedus ja kere geomeetria on viidud soovitud näitajateni.

Kogu seda tööd teeme mitmes etapis, ajades aeg-ajalt käega üle töödeldava pinna, et määrata lihvimise kvaliteet.

Mõnikord on vaja täiendavalt pahteldada, et tasandada mõningaid lihvimisprotsessi käigus tekkivaid ebatasasusi. See koht tuleb muidugi rahule jätta, et määritud kitt kuivaks. Ja et mitte asjata aega raisata, jätka samamoodi teistes kohtades jahvatamist.

Ja nii tuleks kaua ja kannatlikult kõiki pindu töödelda. Liivapaberi arvu järkjärguline suurendamine.

Lihvitud ala lõplikuks kvaliteedikontrolliks pühkige see kõigepealt hoolikalt kuiva lapiga, seejärel lakibensiiniga niisutades pühkige ala ja kuivatage.

Nüüd peame võtma purgi aerosoolkruntvärvi ja kruntima äsja lihvitud ala õhukese kihiga.

Juhtub ka seda, et peale krundi autokerele kandmist tuleb mõni defekt välja.

Mis teha, peate need tüütud arusaamatused uuesti parandama selle koha teisese lihvimisega ja uuesti pühkima, kuivatama ja kruntima.

Selliseid toiminguid oma kätega auto värvimiseks ettevalmistamisel tuleb teha mitu korda, eriti nende autode omanike jaoks, kes pole selles küsimuses kogenevad.

Kuuendal kohal:

MAALIMINE

Enne auto värvimist oma kätega peate varuma maalriteipi ja paberit (võite kasutada vanu ajalehti).

Oluline on ruum uuesti puhtaks teha, märja lapiga igalt poolt tolm üle pühkida, lagi korralikult puhtaks pühkida või kuidagi puhtaks teha, et tolm, krohv, ämblikuvõrgud ja üleüldse igasugune prügi sealt maha ei pudeneks. Võib-olla saab selle paberiga katta.

Põrandad peavad olema niisutatud, sest värvimise käigus liigute ringi, samal ajal kui tolm tõuseb, ja see on selles olulises etapis täiesti ebasoovitav.

Järgmiseks: Puhastame kogu auto kere tolmust, kleebime kleeplindi ja paberiga üle kõik värvimist mittevajavad kohad. Samuti tuleks autorattad värvi eest kaitsmiseks paberisse või millessegi muusse sisse mässida. Smirgellapiga nr 1200 töötleme värvitavate alade kogu pinna, kuni see pind muutub ühtlaselt matiks.

Veel kord puhastame kogu pinna tolmust ja pühime selle lakibensiiniga kastetud lapiga. Ootame, kuni kõik kuivab, ja kontrollime hoolikalt kõigi pindade puhtust.

Käime poes ja ostame autoemaili ja värvimiseks vastava lahusti. Valime värvi nii, et oleks näidatud, et see võib kuivada ilma küpsetamiseta.

Mis kaubamärki puudutab, see on teie enda otsustada.

Lugesime hoolikalt läbi kõik, mis pangale kirjas on. Esmalt lahjendage värv täpselt vastavalt juhistele, seejärel viige soovitud tiheduseni. Võtame lehtri, paneme sellele nailonist suka, et saaksime süvendi.

Filtreerime värvi pihustuspüstoli paaki ja jätkame otse auto värvimisega. Peate alustama katusest, hoidke püstolit värvimispinnast 150-250 mm kaugusel.

Et triipe ei tekiks, kanname värvi kiirete liigutustega kahe-kolme kihina peatustega kuivama 15 minutiks.Ei ole vaja kiirustada ja sebida!

Pärast kahe või kolme ühekordset auto värvimist ilmneb värvi sügavus ja värv. Seega käime läbi kogu kere ja eemaldatud uksed, kapoti ja pakiruumi kaane (kes lasi need eemaldada).

Tähtis! Kui eemaldasite need kehaosad, on parem need üles riputada, et pääseksite ligi kõikidele nende pindadele ja õõnsustele. Autokere on vaja kuivatada siseruumides, mitte päikese käes.

Päikese käes kuivatades tähendab see, et auto jääb tänavale ja seal, teate, tolm, putukad, see kõik ei aita kaasa maali puhtusele!

Nüüd tuleb värvitud auto päevaks-paariks rahule jätta, et värv täielikult kuivaks. Kindluse mõttes soovitaksin oodata kaks päeva.

Seejärel kontrollige veel kord hoolikalt kogu värvitud pind üle ja auto värvimisel defektide avastamisel on vaja need mis tahes olemasolevate vahenditega parandada.

Nüüd ei teeks paha kogu pinda antistaatilise lapiga üle pühkida.

Viimane etapp:

POLEERIMINE

Autot poleerida tuleks siis, kui värvile on sadestunud tolm. See võib juhtuda, kui olete ruumi endiselt halvasti ette valmistanud. Kui see juhtub, on parem kasutada poleerimismasinat. Aga sul lihtsalt pole seda. Ja see pole odav. Jah, ja vaevalt saate selle jaoks spetsiaalselt oma auto jaoks pasta valida.

Värvitud autot pole parem oma kätega poleerida, võtke ühendust inimestega, kes seda professionaalselt teevad. Või on lihtsalt parem mitte poleerida!

Vaata videot:

Olles garaažis oma kätega auto värvinud, saate kogemusi! Ja kogemused autohuvilisele tulevad kasuks!

Edu teile, kallid RtiIvaz.ru ajaveebi lugejad.

Palun lugege lähemalt:

Esitihend nukkvõllile