VAZ-i autode kereremondi nüansid
Artikkel VAZ-i mudelite kereremondi olulistest nüanssidest: kuidas VAZ-i kere iseseisvalt parandada ja värvida, tööetapid, näpunäited. Artikli lõpus – video VAZ 2107 kereremondi kohta.
Artikli sisu:
- Teenindusjaam
- Eneseparandus
- Kas täielik kapitaalremont on kasulik?
- VAZ kerevärvimine
- Video kereremondi VAZ 2107 kohta
Vaatamata välismaiste autode tohutule arvule moodustavad VAZ kontserni kodumaised autod endiselt olulise osa kogu riigi autotranspordist. Veelgi enam, viimaste modifikatsioonidega VAZ-i autod on muutunud populaarsemaks kui muude probleemidega autod.
Kuid nagu iga tehnoloogia, on autod altid riketele ja hilisematele remonditöödele. Pöörame erilist tähelepanu VAZ-i toodete kereremondi nüanssidele.
Teenindusjaam
Kui vajate VAZ-i kere kvaliteetset remonti, kasutades kaasaegseid seadmeid ja lühikese aja jooksul, aitavad teid koolitatud teenindusjaama spetsialistid. Omades vajalikke tööriistu, suudavad nad teostada kvaliteetset kereremonti ja pikendada auto kere eluiga. Milliseid toiminguid jaamas tehakse:
- kehaosade vabanemine kahjustustest ja mõlkidest;
- Vajalike kehaosade vahetus;
- Töötlemine korrosioonivastaste materjalidega;
- Kehamaaling.
VAZ-i kereremondil jaamas on suur eelis iseremondi ees. Kui te aga ei soovi kulutada muljetavaldavaid rahasummasid ja eelistate kere oma kätega parandada, peate kulutama rohkem aega ja vaeva. Aeg läheb konkreetse kereelemendi parandamise nüansside uurimiseks. Ja jõude tuleb rakendada, ilma et oleks juurdepääs kallitele seadmetele.
Eneseparandus
Kereremont hõlmab paljusid kõrvaltegevusi ja tegevusi, kuid ennekõike on vaja läbi viia põhjalik visuaalne kere ülevaatus, et täpselt aru saada, milliseid töid vaja läheb ja kas kahjustatud osa tuleks välja vahetada või parandada. Ülevaatus sisaldab järgmist:
- Mõlgid kehal;
- Kriimustused ja metallilaastud;
- Pinnad kooruva värviga;
- Rooste (eraldi arvestage auto põhja, kaared ja künnised).
Kuna me räägime kodumaistest autodest, ei saa raua kvaliteeti vastuvõetavaks nimetada. Seetõttu leitakse korrosioon igal juhul. Teie ülesanne on töödelda korrosioonile kõige vastuvõtlikumaid elemente, nii et see moodustuks palju aeglasemalt.
Kas täielik kapitaalremont on kasulik?
Loomulikult on auto täielik lahtivõtmine koos täieliku kereremondiga palju otstarbekam ja töökindlam. Kuid selline töö nõuab muljetavaldavaid rahalisi kulutusi.
Teisest küljest ei pruugi osalise remondi puhul märgata uusi "haavandeid", mis lähiajal taas keretööd nõuavad. Täielik renoveerimine võib anda kindlustunde, et järgmiste kuude, kui mitte aastate jooksul ei piina teid keretööde vajadusest tingitud peavalud.
Niisiis, vaatame lähemalt täielikku auto remonti. Kere varjatud defektide tuvastamiseks on vaja auto täielikku lahtivõtmist. Kui võtta arvesse VAZ-i kontserni kasutatud autosid, on neil järgmised probleemid:
- Juhipoolse põhja riknemine. See põhjaosa on kõige suurema koormuse all ja on tõenäolisem, et see korrodeerub.
- Pagasiruumi põhi. Jällegi põhjustab pidev pinge katte kiiret kulumist ning rooste ja metallilaastude teket.
- Auto raami elementide amortisatsioon.
- Korrosiooni teke võlvidel ja künnistel.
Kapitaalremonti ei ole võimalik teha ilma keevitustöödeta. Kui korrosioon on suutnud metallosad täielikult hävitada, tuleb plaastrid peale kanda keevitamise teel. Tugevalt kahjustatud osad tuleks välja vahetada. Kuid sel juhul ei saa see ilma keevitamiseta läbi.
Pärast keevitamist ja muid kerega töid on vajalik viimane tööetapp – värvimine.
Värvimine
Värvimisprotsesse saab jagada ka täis- ja osaliseks. Täieliku peitsimise korral on soovitatav vana kate täielikult eemaldada ja alles seejärel kanda uus.
Osaline värvimine ei võta palju aega, kuna uus kate kantakse ainult kohtadesse, kus värv on maha koorunud, samuti keevitamisel.
Kui otsustate kodus värvida, peate hankima lihvketta, erineva teraga liivapaberi, pahtli, uue värvi ja rasvaärastusvahendi.
Värvimistööde nüansid
Enne värvimist peske auto korralikult puhtaks. Selleks on vaja spetsiaalseid pesuaineid, mis saavad kiiresti hakkama mustuse ja teekasvuga.
Pärast auto pesemist on vaja demonteerida kaitserauad, esituled ja muud optilised elemendid ning radiaator. Ettevalmistav etapp on lõppenud, pärast mida on vaja jätkata eemaldamist.
Puhastamine on vajalik kehavigastuste, nagu metallilaastude, mõlkide ja kriimustuste kõrvaldamiseks. Selleks on vaja liivapaberit, mille teralisus on 60–80, suurte alade jaoks puiduplokki ja väikeste jaoks kruvikeerajat. Seda tuleks puhastada, kuni ilmub paljas metall, mis pole kaetud värvide ja lakkidega. Kuid te ei tohiks olla ka liiga innukas, et mitte suurendada laastude ja pragude pindala, mis põhjustab värvimisel täiendavaid raskusi.
Pärast eemaldamist on vaja puhastatavad elemendid tolmust vabastada ja töödelda rasvavaba käsna või kaltsuga.
Kui töödeldud elemendid kuivavad, peaksite alustama pahtli pealekandmist. See on mõeldud kerepindade tasandamiseks ja selle kasutamine on oluline VAZ-i kere mõlkide ja muude muljetavaldavate kahjustuste korral.
Töötlemiseks vajate spetsiaalset pahtlit, mida saate osta autopoest või bensiinijaamast. Lahuse valmistamisel pole erilisi raskusi, kuna pahtli ja kõvendi proportsioonid kantakse pakendi tagaküljele.
Valmistatud lahust segame ühe minuti, pärast mida kanname selle kehaelementidele ristiga. Kitt kõveneb 40 minutit pärast pealekandmist. Seda on lihtne kontrollida liivapaberiga, mille karedus on 80. Kui pahtel kleepub paberi külge, tuleb veel oodata, kuni see taheneb. Vastasel juhul mureneb kitt õietolmuga.
Pärast pahtli tahkumist tuleb pind uuesti puhastada, et tasandada.Selleks võtame mitu liivapaberitükki vahemikus 120 kuni 600 ja töötleme suurema paberiga, vähendades järk-järgult liivapaberi tera suurust. Lõpuks tuleks saada sile kate, mida on võimatu eristada ülejäänud VAZ-i kereelementidest. Sujuvust saate kontrollida ka kruntvärviga, mis paljastab ülejäänud ebatasasused.
Jäi viimane kereremondi etapp – värvimine. Katke kehapiirkonnad, mida ei värvita, maalriteibiga. Värvitavad osad puhastame pärast eelmist etappi tolmust ja rasvatustame.
Selleks, et värvi valikul mitte eksida, on soovitav võtta ühendust maalrite või toonijatega – need aitavad teil valmistada teatud viskoossuse ja värviga värvi ning peate lihtsalt relv sellega täitma ja värvima mitmes kihis. Tuleb meeles pidada, et värv kuivab täielikult kahe kuni kolme päevaga.
Nagu näete, pole VAZ-i autode kereremondis erilisi raskusi. Ja kui teil on vajalikud seadmed ja tööriistad, saate seda ise teha. Kui teil on küsimusi, võite võtta ühendust ekspertidega või kasutada Internetti.
