Kalina starteri relee: tee ise vooluringi kontroll

Auto starter on oluline sõlm, kuna see vastutab jõuallika käivitamise eest. Sel juhul tarbib starter kõige rohkem akust tulevat elektrivoolu. Muidugi, et vältida probleeme akuga, aga ka sisepõlemismootori käivitamise protsessiga, on vaja starterit perioodiliselt kontrollida ja üle vaadata.

Kui avastatakse starteris tõrkeid, tuleb rikete sümptomitele õigeaegselt reageerida ja tõrkeotsing teha. Nagu praktika näitab, võib starter erinevatel autodel ebaõnnestuda, olenemata klassist ja tootjast.

Enamasti esinevad rikked välismaiste soodsate autode ja kodumaiste autode puhul. Järgmisena vaatame, mida teha, kui Kalina starter ei tööta, samuti kuidas kontrollida VAZ Kalina käivitusreleed, toiteahelaid jne.

Artikli sisu

• Lada Kalina: starter ja selle toiteahela kontrollimine
• Lada Kalina: starter ja veojõu relee
• Mis on tulemus

Lada Kalina: starter ja selle toiteahela kontrollimine

Seega, kui juht liigutab süütevõtme asendisse II (start), kui starter ei tööta, võib sellises olukorras puruneda nii starter ise kui ka selle lülitusahel. Selle kontrollimiseks lülitage süüde välja ja seejärel ühendage juhtmeplokk starteri veojõurelee mähiste väljundist lahti.

Seejärel peaksite kruvikeeraja abil sillama veojõurelee mähiste väljundi, samuti traadi otsa, mis on ühendatud auto aku "plussiga". Pange tähele, et terminali sulgemise piirkonda võivad tekkida sädemed. Kui klemmid on suletud, on oluline mitte lühistada kruvikeerajat maandusega.

Seega, kui mootori väntvõll pöörleb, näitab see starteri enda täielikku töövõimet. Teisisõnu võib starteri võimalike rikete loendist täielikult välja jätta, kuna starteri lülitusahelas tekkisid probleemid. Kui starter väntvõlli ei keera, tuleks riket otsida starteris või starteri veojõurelees.

• Läheme kaugemale. Pärast vooluringi rikke avastamist tuleb kõigepealt uurida Kalina käivitusahelat. Pärast seda saate süüte sisse lülitada, järeldused sulgeda ja seega mootorit käivitada. Tänu sellele meetodile on võimalik ise teenindusjaama või garaaži jõuda.

Kui plaanite oma kätega kohapeal või garaažis remonti teha, võib starteri lubamise ahela rikke põhjustada järgmised põhjused:

• starteri relee;
• toiteahel;
• relee juhtimisahel;
• süüteluku kontaktrühm;

On üsna ilmne, et on vaja täpselt kindlaks teha põhjus, miks tõrkeid esines ja starteri lülitusahelas pole voolu. Alustame releega. Arvestades, et kõik autojuhid ei tea, kus Kalina starteri relee asub, märgime, et peate esmalt leidma kinnitusplokid (Kalina kaitsmed ja käivitusrelee kinnitusplokk). Kalina plokk asub vasakul roolisamba all armatuurlaua allosas.

Järgmisena tuleks starteri relee plokist eemaldada, misjärel pannakse töörelee 902.3747-11 testimiseks sisse. Selline relee asub plokis lähedal (elektriliste akende relee). Kui pärast relee paigaldamist hakkas starter tööle, siis starteri relee ebaõnnestus. Probleemi saab lahendada lihtsa asendamisega.

Kui see pole relee, on vaja kontrollida nii toiteahelat kui ka starteri relee juhtimisahelat. Toiteahela kontrollimiseks tuleb relee plokist eemaldada. Pärast seda peate võtma hüppaja jaoks traadi, mis sisestatakse relee kontaktide pesadesse (numbrid 30 ja 87). Nüüd peate süüte "start" asendisse keerama.

Kui starter lülitub sisse, näitab see, et toiteahel on normaalne. Kui kaasamist ei toimunud, on vaja vooluahelat kontrollida. Selleks peaks tester kontrollima, kas käivitusrelee pesas 30 on 12 volti pinget, kui süütevõti on stardiasendis. Mis puudutab sondi "miinust", siis on see mugav Kalina külge ühendada ukseava piiraja poldiga.

Kui pistikupesas 30 on pinge, peab tester kontrollima vooluahela järjepidevust starteri relee pesast 87 kuni veojõurelee juhtjuhtme otsani. Juhul, kui pistikupesas 30 pole pinget, on vaja kontrollida vooluahelat süütelüliti klemmist 50 kuni relee pistikupesani 30.

Kui vooluahel on normaalne, tuleks süütelüliti kontaktgrupp välja vahetada. Pange tähele, et kui starteri toiteahel on korras, kontrollige starteri relee juhtimisahelat.

Sellise testi tegemiseks tuleb testeri sond sisestada starteri relee pesasse 86 ja teine ​​sond ühendada maandusega. Pärast seda, kui peate süüte sisse lülitama ja kontrollima. Oluline on kindlaks teha, kas käivitusrelee pesas 86 on peamootori juhtimissüsteemi releest 12 V.

Pärast testeri sondid sisestamist pistikupessa numbritega 86 ja 85, mis võimaldab teil kontrollida "maandust" relee pistikupesas 85, mis on ühendatud kontrolleri väljundiga (number 50).
Kui tulemus on negatiivne, kontrollige starteri relee juhtimisahelaid. Kontroll hõlmab diagnostikat juhtimissüsteemi peareleest ja kontrolleri 50 väljundist starteri relee pistikupesadesse 86 ja 85.

Lada Kalina: starter ja veojõu relee

Eespool käsitletud diagnostika võimaldab teil kindlaks teha, kas starter on vaja vahetada Kalina vastu või on probleem toite- ja juhtimisahelates. See pole aga veel kõik. Lisaks vooluringidele ja toitereleele on isoleeritud ka nn starteri veojõurelee, mis võib rikki minna. 

Pange tähele, et Kalina starter pole kõige mugavamas kohas ja veojõurelee on paigaldatud starterile endale. Peamine ülesanne on sisepõlemismootori käivitamisel käivitusahelate sünkroniseerimine, samuti voolu ümberjaotamine käivitusmootori ja relee solenoidi vahel.

Teine täpsustatud relee varustab Bendixi hammasrattaga hooratta kroonil olevaid hambaid. Pärast mootori käivitumist liigutab relee Bendixi käigu algasendisse. Sel põhjusel nimetatakse starteri tõmbereleed sageli solenoidreleeks.

• Mis puudutab tõrkeid, siis käivitusrelee töötab kõrgepingega, mis varem või hiljem selle välja lülitab. Käivitusrelee kontaktid põlevad, hoide- või sissetõmbemähis võib puruneda, tagasivooluvedru deformeerub, mähistes tekib lühis, mehaanilised kahjustused jne.

Selle relee kiireks testimiseks peate teadma, et armatuuri sissetõmbamise hetkel on tavaliselt kuulda klõpsatust. Seega tuleb võtit lukus keerates kuulata, kas sellist klõpsu on. Kui starter klõpsab, siis on relee hea. Kui klõpsatust ei toimu, ei saa relee toidet või relee ise on vigane.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas kontrollida auto starteri jõudlust. Sellest artiklist saate teada, millised on peamised viisid auto starteri kontrollimiseks, mida otsida diagnoosimisel jne.

Samuti juhtub, et relee töötab, kuid starter ei pöördu. Sellises olukorras võivad relee kontaktid põleda. Jällegi, kontrollimiseks suletakse kontaktid ülalkirjeldatud viisil. Kui pärast vooluringi starter pöörleb, on asi kontaktides. Kui starter ei töötanud, pole probleem mitte väljaulatuvates kontaktides, vaid starteris.

Lisame, et solenoidrelee mähised võivad puruneda, puudub kontakt mähise massiga jne. Seda saab kontrollida multimeetriga takistust mõõtes (kokkutõmbava mähise takistus peaks olema normaalne umbes 0,55 oomi ja hoidemähis 0,75 oomi.).

Kui takistus on väiksem, võib mähises olla lühis. Paralleelselt näitab suur takistus halba kontakti maandusega, klemmidega jne.

Kui on põhjust arvata, et mähis on katkenud, tehakse katse mähisega ühendatud testlambiga (kui lamp põleb, on mähis normaalne, kui mitte, siis on purunemise tõenäosus suur ). Loomulikult ei võimalda see meetod teil lühist määrata, kuna takistuse kõikumine ei muuda lambipirni heledust. Samas on meetod kiirdiagnostika raames endiselt efektiivne.

Mis on tulemus

Nagu näete, eeldab käivitusahel kahte tüüpi releed: solenoidrelee ja juhtahela relee. Sel juhul on lihtsam katset alustada ahelas oleva releega, mille järel kontrollitakse veojõu releed edasi. Igal juhul võimaldab kompleksne diagnostika tuvastada vigase elemendi, mille järel on võimalik rike kvalitatiivselt kõrvaldada.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks starter klõpsab, kuid ei pöördu. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks auto starter teeb klõpsu, kuid ei keera mootorit. Lõpuks märgime, et kui starter ei reageeri süütevõtmele või starter klõpsab, kuid ei lülitu sisse, tuleb igal autol (sh Lada Kalina) esmalt uurida starteri vooluringi ja seejärel kontrollida kõiki potentsiaalselt vigaseid elemente. kasutades ülalkirjeldatud meetodeid.

See lähenemine võimaldab teil rikke kiiremini lokaliseerida ja sageli lihtsustab remonti. Muide, tavaliselt releed ei parandata, vaid vahetatakse kohe, kuna VAZ-i puhul on selliste osade maksumus üsna taskukohane. Mis puudutab vahetust ennast, siis reeglina on isegi ilma suurema kogemuseta autojuhid üsna võimelised tavalises garaažis vooluringis käivitusreleed või starteri solenoidreleed oma kätega välja vahetama.