VAZ 2107: klapi reguleerimine “klassikalisel”
VAZ-sõidukites, mille mootorid on ilma ajastusseadmes hüdrauliliste kompensaatoriteta, on tehniliste tööde kohustuslik osa klapi reguleerimine. Oluline on mõista, et kui klapi reguleerimine on vajalik, on "klassikaline" VAZ selle protseduuri suhtes väga tundlik.
Ainult klappide õige ja õigeaegne reguleerimine või reguleerimine aitab vältida nukkvõlli nuki ja klapi vaheliste tühimike probleemi. Kui aga sisepõlemismootori töö ajal klapi normaalne avanemine on häiritud, tekib silindris rõhu langus, mootori ressurss väheneb jne.
Järgmisena vaatleme VAZ 2107 näitel, kuidas 2017. aastal klapivahesid reguleeritakse ja kuidas seda protseduuri õigesti läbi viia, samuti millistele nüanssidele ja nüanssidele peaksite tähelepanu pöörama.
Artikli sisu
VAZ-ventiil: töö omadused
Alustame sellest, et auto mootori stabiilseks tööks nii madalatel kui ka suurtel pööretel tuleks lisaks reguleerimistele endile eraldi arvesse võtta ka ilma hüdrauliliste kompensaatoriteta (HA) mootori ajastuse kuumenemist ja kulumist. .
Lihtsamalt öeldes muutuvad klapivahed aja jooksul ja mehhanism ise kulub. Kui peaklapiga autol on vajalik kliirens seatud automaatselt, siis ilma kompensaatoriteta mootorites kõrvaldatakse muudatused ja reguleeritakse klappe käsitsi reguleerides. Samal ajal on soovitatav klappe reguleerida iga 15-20 tuhande kilomeetri järel.
- Läheme kaugemale. VAZ 2107 ventiil on silindriline plaat terasvarda või jalaga. Klapp asub silindripeas ja suletud olekus klapipesa kõrval.
Töötamise ajal mõjub element suurele termilisele ja mehaanilisele koormusele, mistõttu materjal, millest see on valmistatud, on eritüüpi teras. See teras peab olema vastupidav erinevatele töökoormustele.
Töökorras, see tähendab pärast sisepõlemismootori soojenemist, ventiil laieneb ja selle vars pikeneb. Tulemuseks on see, et vahe otspinna ja tõukenuki (jalga) vahel muutub.
Järk-järgult, auto töötamise ajal, on vahe tugev suurenemine (lubatud väärtuste ületamine). Sel põhjusel on vaja klappe reguleerida. Asjaolu, et on vaja teha reguleerimistööd ja reguleerida VAZ-ventiile, näitavad mitmed märgid:
- kui mootor töötab, on märgata kõrvalise müra tekkimist (hääled klõpsud või kolinad mootoriruumis, eriti kui vajutate järsult gaasipedaali);
- dünaamika vähenemine kiirenduse ajal;
- kompressiooni vähenemine või kadumine, mootori trots;
- kütusekulu märkimisväärne suurenemine.
VAZ 2107 pihusti: sondide klapi reguleerimise valik
VAZ 2107 ventiilid on täiesti võimalik reguleerida vajalike tööriistadega, samuti juhiseid järgides. Ventiilide 2107 reguleerimine ise toimub soojal või "külmal" mootoril ja eelistatav on teine (sel juhul on näidud täpsemad).
Enne seadistamist peate ostma sondid ventiilide reguleerimiseks:
- esimest tüüpi sond külmapilu juhtimiseks on 0,15 mm;
- teist tüüpi sond kuuma sisepõlemismootori kontrollimiseks on 0,20 mm.
Pange tähele, et eelistatud on laiad sondid, kuna neid on mugav kasutada. Pärast sondide ettevalmistamist reguleeritakse VAZ 2107 ventiilid teatud vajalike tööriistade komplekti abil.
- üks klahv "10" ja kaks "13" ja "17" jaoks;
- väntvõlli rihmaratta poldi jaoks keerake mutrivõti asendisse "38";
- kruvikeerajad;
- mikromeetri või sondi juures 0,15.
Enne ventiilide reguleerimist on vaja läbi viia kõik VAZ-i jaoks ühised ettevalmistustööd:
- auto paigaldamine tasasele pinnale ja mootoriruumi hea valgustuse tagamine;
- seisupiduri käepideme pingutamine, süüde väljalülitamine ja aku negatiivse klemmi eemaldamine;
- oodake, kuni mootor on täielikult maha jahtunud;
- ühenda lahti kütusevoolikud gaasikaabel, õhufiltri torud;
- eemaldades turustaja katte, pääsete juurde silindripea kattele;
- kasutage klahvi "10", et eemaldada silindripea kate ja keerata küünlad lahti;
- kasutades võtit “38”, keerame kinnituspolti, kuni väntvõlli rihmaratas ühtib ketiratta ja ploki pea peal olevate märkidega (rihmaratta pilu on ploki pikim risk);
- mittevastavuse korral on vaja ketti olemasoleva pinguti abil pingutada.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks klapid külmal mootoril koputavad. Sellest artiklist saate teada, miks klapid külmale koputavad, ja kuidas seda probleemi lahendada.
Selles etapis on auto kohandamiseks valmis. Järgmisena kaaluge ventiilide reguleerimise protseduuri sondide või mikromeetri abil:
- kinnitage mikromeeter spetsiaalsele siinile, pärast selle kinnitamist nukkvõlli kinnituspoltide külge (rööpa paigaldamiseks peate pingutama kolm naast, seejärel keerake keskmist veidi lahti, et toode oleks paigal);
- reguleeritava klapi nuki (6 ja 8) servale asetatakse siinile paigaldatud mikromeeter;
- kontrollige haardevõtit (kaasas mikromeetriga), haarates klapi nukist;
- mikromeetri näitude põhjal määrake sobiv väärtus (norm – 0,52 mm), kõrvalekallete korral reguleerige;
- reguleerimist saab teha, vabastades lukustusmutri võtmega asendisse "17" ja seadistades vajaliku väärtuse, keerates mutrit võtmega asendisse "13", kuni seadme nool näitab soovitud väärtust (52 jaotust), mõõtes sond, vastav väärtus mikromeetril vastab väärtusele vahe 0,15 mm;
- pärast reguleerimist pingutage lukustusmutter;
- korrake sama protseduuri iga klapi kontrollimiseks ja reguleerimiseks, jättes samal ajal meelde väntvõlli rihmaratta liigutamist iga järgmise klapipaari jaoks;
- pärast kõigi vahede reguleerimist võtmega asendisse "38", pöörame väntvõlli mutriga 3-4 pööret ja teostame kõigi ventiilide kontrollmõõtmised samas järjekorras;
- sulgege pea kaanega ja käivitage mootor, veenduge, et klapikaane all ei oleks kõrvalisi helisid.
Muide, klapivahesid saab mikromeetriga reguleerida ja kontrollida sooja mootoriga. Samal ajal on parem töötada külma sisepõlemismootori sondidega.
Summeerida
Nagu näete, ei sõltu klapi reguleerimise kvaliteedist mitte ainult töö efektiivsus, vaid ka mootori üldine eluiga. Samal ajal peate vajaliku tulemuse saamiseks teadma, kuidas klappe õigesti reguleerida. Pange tähele, et klapi ajastuse täpsus sõltub otseselt reguleerimise tulemustest.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised märgid viitavad klapi läbipõlemisele. Sellest artiklist saate teada, kuidas teha kindlaks, kas klapp on soojenenud, ja ka seda, miks ajastusventiilid läbi põlevad. Samuti on klappidel otsene mõju silindrite õhu-kütuse seguga täitmise kvaliteedile, töösegu põlemisefektiivsusele, silindrite tühjendamisele jne.
Selle tulemusel märgime, et õigesti ja täpselt seadistatud termoventiilide vahekaugused aitavad vabaneda kõrvalistest helidest või koputustest mootori töö ajal, parandavad sisepõlemismootori kvaliteeti ja pikendavad oluliselt ka automootori VAZ 2107 pihusti tööiga. / karburaator (nagu ka kõik muud ilma GC-ta jõuallikad).
