Mazda CX-5 2016. aasta ülevaade uuendatud krossoverist

Mazda CX-5 2016 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Ülevaate lõpus – uue Mazda CX-5 proovisõit!

Vaadake sisu üle:

• 
  Mazda otsustas mitte teha CX-5 välimuses revolutsioonilisi muudatusi ja piirdus kerge näo tõstmisega, mis rõhutas taas crossoveri sportlikku stiili ja dünaamikat. Esiosa on omandanud suurendatud massiivsete horisontaalvarrastega radiaatorivõre, samuti uue kaitseraua, mille külgedel asuvad originaalsed õhuvõtuavade "ninasõõrmed" koos neisse sisseehitatud udutuledega. Lisaks sai auto “koon” peaoptika erineva täidise, kuhu lisaks tavavalgustusele paigaldati LED-tuledega “suunatuled”. Valikuliselt on muutunud kättesaadavaks adaptiivse LED-valgustuse paigaldamine, mis selle klassi autodel on endiselt haruldane.

  
  Mazda CX-5 profiil pole palju muutunud. Ustel ja rattakoobastel on endiselt originaalsed lainelaadsed templid ning lamekatust raamib võimas spoiler, mille eesmärk on parandada auto aerodünaamilisi omadusi. Uued said vaid küljepeeglid, millele paigaldati tagantjärele suunatulede kordajad. Minimaalseid muudatusi on läbi teinud ka ahter – disainerid varustasid auto veidi teistsuguse tilgakujuliste gabariidituledega, millesse saab lisatasu eest paigaldada LED-elemente, aga ka elegantsema kaitseraua, mille külgedel on väljalasketorud. helkuritega torud ja sektsioonid. Kogu kere perimeetril on plastikust kerekomplekt, mis kaitseb auto kere kriimustuste eest ebatasasel maastikul sõites.

  Crossoveri välismõõtmed jäid samaks ja on:

• Pikkus – 4540 mm;
• Laius – 1840 mm;
• Kõrgus – 1705 mm;
• Crossoveri kliirens on 210 mm. olenemata varustustasemest ja teljevahe on 2700 mm.

Värskendatud Mazda CX-5 meeldib maksimaalse isikupärastamise austajatele, kuna võrreldes eelmise versiooniga sai auto mitu uut kerevärvi, sealhulgas pruuni titaani ja hõbedase Sonicu.

Mudeli sisemuses on palju rohkem muudatusi kui väljastpoolt, samas on interjöör endiselt jaapani stiilis sisutihe ja funktsionaalne. Mazda disainerid on pisut muutnud keskkonsooli paigutust, kuhu on sisse seadnud uus auto kliimaseade ja uus moodsam multimeediumisüsteem. Klient saab esipaneeli viimistluselementideks valida traditsioonilised läikivad sisetükid, metalliefektiga sisetükid või harjatud alumiiniumist sisetükid. Disainerid otsustasid traditsioonilisest käsipiduri käepidemest loobuda, asendades selle elektroonilise juhtnupuga.

Nagu varemgi, on juhiiste ergonoomiline, seal on piisavalt külgtuge, samuti palju seadistusi, tänu millele saab pea iga kehasuurusega juht mugavalt rooli istuda.
Rool võimaldab reguleerida nii kõrgust kui ka ulatust ning on varustatud paljude nuppudega pardaarvuti ja auto meelelahutussüsteemi juhtimiseks.

Tänu 2700 mm teljevahele tunnevad end enam kui mugavalt ka tagumise diivani reisijad, kuhu mahub kuni kolm täiskasvanud reisijat, kuid keskel asuva pisut väikese keskpadja tõttu on see siiski lapsele mugavam. Vajadusel saab tagaistmeid kokku klappida (proportsioon 40/60), mis võimaldab suurendada pakiruumi mahtu tavapäraselt 403-lt 1560 liitrini. Tootja märgib, et reisijate suurema mugavuse huvides ei parandatud mitte ainult viimistlusmaterjale, vaid ka salongi heliisolatsiooni, kus Mazda esindajate sõnul suurendati mürasummutusastet 10%.

Jõuallikate osas ei paku uuendatud CX-5 midagi uut. Crossoverit, nagu varemgi, pakutakse kolme jõuallikaga – kaks bensiini ja üks diisel. Bensiinimootoreid esindavad 2-liitrine 150 hj ja 2,5-liitrine 192 hj agregaat. Kiirendus nullist 100-ni võtab võimsama mootori puhul 7,9 sekundit ja vähem võimsa 2-liitrise bensiini puhul 9,3 sekundit. Kütusekulu varieerub kombineeritud tsüklis vahemikus 6,2–7,5 l / 100 km. Sellised omadused saavutatakse ainulaadse SKYACTIV tehnoloogia kasutamisega, mille tõttu jätab krossover veelgi silmapaistvamad konkurendid kaugele maha.

Diiselmootori maht on 2,2 liitrit ja see on võimeline arendama 175 hj, samas kui kütusekulu on vaid 5,3 liitrit.

Sõltumata mootori suurusest ja tüübist saab auto varustada nii manuaal- kui automaatkäigukastiga, samas on saadaval nii nelik- kui ka esiveolised modifikatsioonid.

Värskendatud CX-5 vedrustusel on ees MacPhersoni tugipostid ja taga multihoob koos uute amortisaatorite ja muudetud esivedrustuse puksidega.

Juba esimeses põlvkonnas saavutas CX-5 EuroNCAPi kokkupõrketestides suurepäraseid tulemusi ning uudsus pole erand. Auto sai 5 tärni ning oluline aspekt on asjaolu, et isegi põhivarustuses on autol täielik turvapatjade komplekt, ABS, EBD, EBA süsteemid. Kallimatel varustustasemetel saab auto varustada adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, laupkokkupõrke vältimise süsteemiga madalatel kiirustel ja jälgiva teekattemärgistusega, adaptiivse optika ja crossoveri pimenurga jälgimise funktsiooniga.

Tänu heale varustustasemele ning juhi ja kaassõitjate kõrgele kaitsetasemele võib krossoverit julgelt soovitada pereautoks, mis võib end kindlalt tunda mitte ainult linnas, vaid ka mõõdukalt katkisel krundil.

Siseturul pakutakse värskendatud CX-5 nelja varustustasemega:

1. Ajam – seda esindab 2-liitrine bensiinimootor automaat- või manuaalkäigukastiga, samuti esivedu. Varustustaset esindavad järgmised elemendid:
   
2. kangasalong;
3. täisvõimsuspakett;
4. mitu turvapatja;
5. õhukonditsioneer;
6. eesmine optika pesur;
7. soojendusega küljepeeglid;
8. nupu käivitamise süsteem.

Põhiversiooni hind algab 18,1 tuhandest dollarist (1,214 miljonit rubla).

9. Aktiivne – esindatud bensiini- ja diiselmootoriga, eranditult automaatkäigukastiga, kuid valikuga nelikveo ja kaherattaveolise versiooni vahel. Varustuse loetelu on täiendatud valikutega:
   
10. kliimakontroll;
11. nahkkattega rool ja käigukast;
12. multifunktsionaalne rool;
13. vihma- ja valgusandurid.

Lisatasu eest saab paigaldada esitulede automaatse reguleerimise süsteemi, samuti sõidurea hoidmise ja pimeala jälgimise süsteemid. Maksumus algab 20,1 tuhandest dollarist (umbes 1,35 miljonit rubla).

14. Supreme on versioon, mis pakub maksimaalset mugavust, mida toetavad täisnahast siseviimistlus, elektrilised istmed, täiustatud Hi-Fi süsteem ja muud head. Selle konfiguratsiooni hind algab 22,9 tuhandest dollarist ehk 1,54 miljonist rublast.
15. Aktiivne + – see varustus algab ka 1,54 miljonist rublast. erinevalt Supreme’ist pole selles aga põhirõhk maksimaalsel mugavusele, vaid krossoveri dünaamilistele omadustele, nii et selles konfiguratsioonis on auto varustatud eranditult 2,5-liitrise bensiinimootori, nelikveosüsteemi ja automaatkäigukastiga. .

Hoolimata üsna heast konfiguratsioonivalikust rõhutavad autotootja esindajad, et tulevikus saab konfiguratsioonivõimalusi mõnevõrra laiendada mitte ainult varustustaseme osas, vaid uue jõuallikate sarjaga.

Kokkuvõtteks väärib märkimist, et vaatamata väiksematele välimuse muutustele on uuendatud CX-5 muutunud veelgi dünaamilisemaks ja kaasaegsemaks. Ja tänu patenteeritud SKYACTIV-tehnoloogia kasutamisele on autol rohkem suure pöördemomendiga ja tundlikumaid mootoreid, mis suudavad konkureerida Nissan X-Traili, Mitsubishi Outlanderi ja Honda CR-V-ga.