Ford Kuga 2020: oluline mudeliuuendus
Ford Kuga 2020 tehnilised andmed ja ülevaade: välimus, interjöör, tehnilised detailid, hinnasilt, mudeli varustus. Foto ja video.
Artikli sisu
-
Nagu me juba ütlesime, on auto välimus palju muutunud ja näeb nüüd palju välja nagu viimase põlvkonna ülepumbatud Ford Focus. Kere esiosa kohtub väljendusrikka LED-täidisega peaoptika, kaubamärgiga suure võrguga valeradiaatorivõre ning stiilse trapetsikujulise õhuvõtuava ja kompaktsete ümarate udutuledega kaitserauaga.
Autot profiilis vaadates köidavad pilku pikk ja madal kapott, puhvis rattakoopad, suurejoonelised küljeseina stantsid ja kuppel katusejoon.
Monumentaalset ahtrit esindavad suur viies uks, mis avab juurdepääsu pagasiruumi, ranged gabariidituled ja monumentaalne kahe väljalasketoruga tagumine põrkeraud.Võrreldes eelkäijaga on crossoveri suurus mõnevõrra suurenenud:
Pikkus, mm 4613 (+89) Laius, mm 1882 (+44) Kõrgus, mm 1669 (-20) Teljevahe pikkus, mm 2710 (+20)
Tootja pakub ostjate valikul koguni 12 kerevärvi, aga ka 6 erinevat disainivalikut velgedele, mis on saadaval läbimõõduga 17-20 tolli.
Uuendatud Ford Kuga interjöör kordab peaaegu täielikult uusima põlvkonna Ford Focuse oma, mis on kuulus oma töö ja suurepärase ergonoomika poolest.Juhi ees on 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk ja lihav kolme kodaraga mitme kodaraga rool, millel on veidi lõigatud alumine velg. Keskkonsooli ülemisse ossa paigaldas tootja SYNC3 meediumi- ja teabekompleksi puutetundliku ekraani ning veidi madalamale helisüsteemi juhtseadme, õhukanali deflektori ja intuitiivsete juhtnuppudega kliimaseadme. Kooste ja kasutatud materjalide kvaliteet on kiita ja suudab konkureerida kõrgema hinnakategooria autodega.
Eessõitjatele on ette valmistatud kvaliteetsed ja mugavad istmed, millel on väljendunud külgtugi, lai valik elektrilisi seadistusi, aga ka soojendus ja isegi ventilatsioonifunktsioon.Istmete vahel on mugav käetugi, mille sügavuses on nišš erinevate pagasi jaoks. Keskkonsoolil asuvad käiguvalija, paar topsihoidjat, elektrooniline seisupiduri aktiveerimisnupp ja veel paar lisanuppu.
Tagumine diivan, kuigi profileeritud kahele reisijale, mahutab vajadusel ka kolmanda. Samal ajal asetas tootja teise rea istmed spetsiaalsetele libisemistele, mis võimaldavad istmete pikisuunalist liikumist. Seega, kui istmeid võimalikult palju tahapoole nihutada, saavad reisijad klassi standardite järgi rekordiliselt 1035 m vaba jalaruumi.Tootja ei teata pakiruumi täpset mahtu, kuid on ebatõenäoline, et see on oluliselt vähenenud võrreldes eelkäijaga, kus see oli 456-1653 liitrit.
Uuel Ford Kugal on lai valik bensiini-, diisel- ja hübriidjõuallikaid.Bensiinimootorid:
- 1,5-liitrine EcoBoost kombineeritud kütusevarustussüsteemiga, mis genereerib 120 "hobust" ja 240 Nm pöördemomenti. Sellega on auto kiirendus nullist 100-ni 11,6 sekundit, maksimaalne kiirus 184 km / h, kütusekulu kombineeritud liikumisrežiimis umbes 6 liitrit.
- 1,5-liitrine EcoBoost võimsusega 150 hj Koos. ja pöördemoment 240 Nm. Sellise mootoriga kiirendab auto nullist 100-ni 9,7 sekundiga, maksimaalne kiirus ulatub 195 km / h ja keskmine kütusekulu ei ületa 6 l / 100 km.
Nii esimesel kui ka teisel juhul on auto varustatud esiveo ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga. - EcoBlue sarja 1,5-liitrine seade, mis taastab 120 hj. Koos. ja 300 Nm pöörleva tõukejõu. Sellist mootorit saab siduda 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 8-ribalise "automaatikaga". Kiirendus nullist 100-ni võtab aega 11,7 sekundit, maksimaalne kiirus ei ületa 180 km/h ja kombineeritud kütusekulu on 4,4 liitrit.
- 2-liitrine turbodiisel genereerib 190 "hobust" ja 400 Nm tipppöördemomenti. Seda saab siduda ka manuaalkäigukasti või automaatkäigukastiga vastavalt 6 ja 8 kiirusel. Selline mootor tagab kiirenduse nullist 100-ni 8,7 sekundiga, tippkiiruseks 208 km/h ja kombineeritud kütusekuluks 5,1 l/100 km.
- EcoBlue Hybrid versioonis – 2-liitrine diiselmootor ja 48-voldine starter-generaator, mille toiteallikaks on väike liitiumioonaku. See sümbioos võimaldab teil toota 150 hj. Koos. ja 370 Nm pöördemomenti, mis võimaldab teil kiirendada nullist 100-ni 9,6 sekundiga, kiirendada kiiruseni 194 km / h ja tarbida mitte rohkem kui 4,5 liitrit kütust "saja" kohta.
- Plug-in Hybrid versioonis – 2,5-liitrine Atkinsoni mootor ja elektrimootor, mis kokku arendavad 225 "hobust" ja 200 Nm tipppöördemomenti. Sellest piisab, et auto kiirendaks nullist 100-ni 9,2 sekundiga, saavutaks maksimaalse kiiruse 200 km/h ja kuluks 100 km kohta mitte rohkem kui 1,2 liitrit kütust. Ainuüksi elektri jõul suudab auto läbida umbes 50 km ja täislaadimisaeg on umbes 4 tundi.
Diiselmootorid:
Esimesel juhul on auto varustatud esiveoga ja teisel – nelikveoga.
Hübriidelektrijaamad:
Auto põhineb kaubamärgiga "käru" C2-l, mis on samuti ehitatud Ford Focuse uusimale põlvkonnale. Tootja rõhutab, et platvormi vahetuse tõttu on kere jäikus kasvanud 10%. Auto roolile lisandub elektriline võimendi ning pidurdamise eest vastutavad ketaspidurid (ees koos tuulutusfunktsiooniga).
Uuendatud Ford Kuga minimaalne maksumus Euroopas, eriti Saksamaa turul, algab 26,3 tuhandest eurost. Selle raha eest saab ostja:
- 17-tollised rattad;
- soojendusega välispeeglid, elektriajam ja pöörete kordajad;
- rehvirõhu jälgimise süsteem;
- pea optika LED DRL-iga;
- riidest istmepolster;
- elektriline roolivõimendi;
- SYNC3 meediumisüsteem 8-tollise ekraaniga;
- Autopiloot;
- virtuaalne armatuurlaud;
- kliimaseade;
- lai valik turvasüsteeme;
- täiustatud külgtoega esiistmed;
- esi- ja külgmised turvapadjad;
- ISOFIX kinnitused ja palju muud.
Tippversioonides täiendatakse seadmete loendit:
- esmaklassiline akustika firmalt B&O;
- esimese ja teise istmerea ventilatsioonisüsteem;
- kergsulamist "uisuväljakud" R19-20;
- automaatne aeglustussüsteem;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- sõiduraja hoidmise süsteem;
- mitmerattaline;
- kahetsooniline kliimaseade jne.
Järeldus
Ford Kuga on üsna huvitav auto nii disaini kui ka salongi sisu poolest. Selle suurimad tugevused seisnevad aga laias valikus elektrijaamades, suhteliselt madalates kuludes ja rikkalikes seadmetes.
