Kuidas õlifiltrit lahti keerata

Mootoriõli vahetamise tehnoloogia

Algajad autoomanikud, kes soovivad autot oma kätega hooldada, peaksid teadma mootoriõli vahetamise protseduuri. Selles töös pole erilisi raskusi, peate ette valmistama mõned kinnitusdetailid ja tööriistad. Tööks vajate:

• mutrivõtmed tühjenduskorgi ja õlifiltri lahti keeramiseks;
• mahuti "väljatöötamise" kogumiseks, mis mahub masina alla;
• uus õli ja filtrielement;
• kaltsud ja kindad;
• lehter.

Auto tuleb paigaldada tasasele kohale, kõige parem on kasutada estakaadi või garaažis asuvat vaateava. Mõned autojuhid otsustavad omal moel õli vahetamise küsimuse. Nad juhivad auto esiosa tellistele või plokkidele. Kuid sel juhul ei voola kasutatud õli karmist täielikult välja. Parem on mootor eelnevalt soojendada, et vedelik muutuks vähem viskoosseks.
Seejärel avage kapott ja keerake täiteava kork lahti. Pärast seda võite end kinnastega relvastada, panna anum mootori karteri alla. Tühjenduskorgi lahti keeramine ei ole alati võimalik esimesel katsel. Mõnikord jääb see kaubaaluse külge kinni. Selleks, et kinnituse servi mitte häirida, on parem kasutada WD40 vedelikku. 20-30 minutiga oksiidid lahustuvad ja korgi saab lahti keerata.
Kuni õli mahutisse voolab, võite alustada õlifiltri lahtivõtmist. Mõnes autos võite selle kahe käega võtta ja lahti keerata. Mõningaid filtreid saab eemaldada ainult spetsiaalse mutrivõtme või tõmmitsaga

Puhastusvahendit lahti keerates on oluline, et õli sellesse ei valguks.
Mootori loputamisega seoses on palju vaidlusi Kuidas õigesti õli vahetada, kui pole teada, mis vedelikku mootorisse valatakse? Pärast “treeningu” tühjendamist on parem tühjenduskork kinni keerata ja loputus täita. Pärast seda tuleb mootor 3-5 minutiks käivitada

Seejärel tühjendatakse loputusõli ja demonteeritakse filtrielement. Kui autojuht kavatseb täita sama õli, mis oli varem jõuallikas, saate ilma täiendava loputamiseta hakkama.
Enne tühjenduskorgi pingutamist puhastage riistvara ja pann õlist, paigaldage uus seib (kui on), kandke külgnevale pinnale veidi hermeetikut. Pärast pistiku pingutamist paigaldage uus filter. Kui see asub masinas horisontaalselt, saate selle eelnevalt õliga täita. Saate selle kinnitada käte jõuga, ilma spetsiaalse tööriista abita.
Täitekaela paigaldatakse lehter ja uus mootoriõli valatakse õlimõõtevarda maksimummärgini. Pärast seda keeratakse pistik välja ja mootor käivitub. Niipea kui märgutuli kustub, saate mootori välja lülitada ja kontrollida tehnilise vedeliku taset.

Kui omanikul pole õrna aimugi, kuidas oma autos õli vahetada, võib ta kasutada teenindusjaama teenuseid. Parim on asendamise ajal kohal olla, siis mäletate toimingute jada. Järgmine kord saate seda teenust ise teha.

Auto vanuseomadused

Auto vanus on üks määrav tegur, mis mõjutab sagedasemat õlivahetust. Seda seletatakse mitme põhjusega.

Uue auto ostmisega kaasneb sissemurdmine. Iga autotootja annab juhistes oma soovitused masina kasutamiseks sel perioodil. Mida täpsemalt autoomanik kõiki hooldusi teostab, seda kauem kestab sõiduk ilma tõsiste riketeta. Umbes 5-7 tuhat km. läbisõit, peaks juht vältima ekstreemset sõitu

Erilist tähelepanu tuleb pöörata toiteplokile, mida ei tohi üle kuumeneda. Õli vahetamine sel perioodil muutub kõige olulisemaks toiminguks, mida ei tasu säästa.

Ainus õige otsus selles tööetapis oleks kasutada tootja soovitatud määrdeainet. Alles siis on tagatud mootori stabiilsus ja vastupidavus.
Kasutatud auto õli vahetamise probleemi lahendamiseks on vaja veidi teistsugust lähenemist. Kui autol on taga palju kilomeetreid pagasit, on esikohal mootori tehniline seisukord. Ärge uskuge pimesi endise omaniku ütlusi hoolivast suhtumisest raudhobusse. Määrdeaine on kõige parem kohe ära vahetada, küsides endise omaniku käest nõu, millist õli mootorisse täita.
Kasutatud auto ostmise etapis peaks eeltingimuseks olema jõuallika täielik diagnoos. Kui auto süda ei kuluta mitte ainult kütusesegu, vaid ka õli, siis tuleb remondiks või pidevaks vedeliku lisamiseks teha lisakulutusi. Isegi kui mootor töötab oma vanuse kohta ideaalselt, on alguses parem teha määrdeaineuuendusi sagedamini. Edaspidi on võimalik kinni pidada standardsest asendusgraafikust.

Õlifiltrite peamised vead

• läbilaskevõime rikkumine ja õli puhastamise halvenemine jämedate filtrite saastumise tagajärjel
• tsentrifugaalpuhasti (tsentrifuugi) rootori kiiruse vähendamine
• üksikute kaaslaste kulumine

Puhastamiseks keedetakse jämedaid õlifiltrielemente 3 tundi 10% naatriumhüdroksiidi lahuses, pestakse vees, asetatakse 24 tunniks pesuvedelikku AM-15 ja pestakse sünteetiliste pesuvahendite lahuses. Pärast pesemist kontrollitakse nende läbilaskevõimet, määrates diislikütusesse sukeldatud filtri täitumisaja temperatuuril 20 ° C kuni 30 mm kaugusel ülemisest servast. Kasutatud filtrielemendi täitumisaeg on 40 s, uuel 20 s. Kahjustatud kohad joodetakse (üldpind ei ületa 5 cm2).

Tsentrifuugi rikkumise määrab ebaühtlane müra ja rootori väljavool pärast mootori seiskamist. Rootor demonteeritakse, hoiused eemaldatakse ja osad pestakse. Düüside augud puhastatakse 1,5-1,8 mm läbimõõduga vasktraadiga. Pukside ja rootori telje vahelise pilu suurenemisega rohkem kui 0,2 mm võrra surutakse uued puksid sisse ja paigutatakse korpusesse ja kaanesse kokku, säilitades vahe 0,016–0,090 mm.

Rootori telg pingutatakse pöördemomendiga 80-100 N • m. Rootori teljesuunaline nihe peaks jääma vahemikku 0,4-1,0 mm.

Malmkorpuste praod keevitatakse elektroodidega OZCH-1, OZCH-2 või poolautomaatse keevitamise teel PANC-11 traadiga ja alumiiniumisulamist korpustes argoon-kaarkeevitusega. Täitematerjalina kasutatakse samast materjalist vardaid.

Kokkupandud filtreid testitakse ja reguleeritakse alusel KI-5278M või KI-9158. Filtri test viiakse läbi sama marki hooldatava mootoriõlipumbaga. Seetõttu paigaldatakse kohe pärast pumba testimist, ilma seda aluselt eemaldamata, spetsiaalsele alusplaadile filtri korpuse koost koos ventiilide ja rootori teljega. Esmalt kontrollitakse ventiilide tihedust ja reguleeritakse nende reaktsioonirõhk vastavalt tehnilistele nõuetele. Pärast ventiilide reguleerimist kontrollige tsentrifuugi rootori tihedust. Rootori tiheduse ja kiiruse kontrollimiseks eemaldatakse tsentrifuugilt kork ja paigaldatakse kaitsev (tehnoloogiline) korpus. Hoides tsentrifuugi rootorit käega, loob seisuventiil töövedelikule normaalse rõhu ja jälgib lekkeid. Rootori katte (klaasi) ja selle ülemise tihendi alt ei tohi lekkida; lubatud on töövedeliku imbumine läbi laagrite vahede, mutri keermestatud ühenduse ja rootori korpuse. Seejärel, pärast rootori vabastamist, avatakse põhiventiil ja töövedeliku rõhul filtri sisselaskeava juures 0,70–0,75 MPa mõõdetakse tsentrifuugi rootori pöörlemiskiirust seadme KI-1308V abil. See peaks olema vahemikus 5000–5500 min-1 (olenevalt mootori margist). Õlirõhk filtri taga on 0,3 MPa.

Pärast rootori kontrollimist eemaldage seade KI-1308V teljelt, pange filtri korpusele kork, kinnitage see ja kontrollige filtri lekkeid. Töövedeliku rõhul 0,6-0,7 MPa ei ole õli lekkimine ja udunemine filtri välispinnal 0,5-1,0 minuti jooksul lubatud.

Mootoriõli vahetuse intervall

Garantiiautode omanikud ei pea mõtlema, kuidas õli õigesti vahetada. Hooliva omaniku ülesanne on saata oma raudne sõber õigel ajal järgmisesse MOT-i. Autoteenindus teostab kiire õlivahetuse vastavalt tootja soovitustele. Kuid kasutatud autode omanikel on, mille peale mõelda. Fakt on see, et erinevate autode mootoriõli vahetamise sagedus võib oluliselt erineda.

Seetõttu on oluline arvestada järgmiste teguritega

Mootoriõli kvaliteeti peetakse üheks peamiseks punktiks, mis määrab mootori tehnilise vedeliku värskendamise sageduse. Nagu teate, võib mootoriõli põhi olla mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline. Mineraalmaterjalide kasutusiga on seatud vahemikku 7-8 tuhat km. jooksma. Poolsünteetiline õli suudab oma tehnilisi omadusi säilitada 10 tuhande km jooksul. Kuid puhas "sünteetika" muutub alles pärast 15 tuhande km läbimist.
Järgmine tegur, mis mootoriõli vahetamise sagedust mõjutab, on sõidu intensiivsus. Mõned omanikud usuvad, et harvaesinevate autoreisidega saavad nad oma auto pilvevaba eluiga pikendada. Kuid siin ootab innukat omanikku ebameeldiv üllatus. Kui masin on pikka aega pargitud, tekib elektrijaamas kondensaat. Niiskuse sattumine määrdevedelikku mõjutab negatiivselt keemilist koostist, moodustades happelise keskkonna. Selline määrdeaine hakkab järk-järgult söövitama auto südant seestpoolt. Selle tulemusena peab autoomanik õli sagedamini vahetama. Vastasel juhul võib autoomanik silmitsi seista suurte probleemidega. Seega on soovitatav teha sagedamini jalutuskäike oma lemmikautoga.
Sõidustiil mõjutab ka õlivahetuse sagedust mootoris. Need juhid, kes on harjunud foorituledes esimestest ridadest startima, peaksid olema valmis selleks, et õli viskoossus langeb enne tähtaega. Kuid sagedasem asendamine ei ole ekstreemjuhtide jaoks imerohi.

Nad peavad ostma kvaliteetseid sünteetilisi materjale.
Enne mootoriõli vahetamist on oluline valida tehniline vedelik, võttes arvesse piirkonna kliimaomadusi. Kui autot on vaja kasutada pakase ilmaga temperatuuril -25 … -30˚С, saab külma mootori käivitada ainult "sünteetika" 5w40

Ja kui talvel langeb temperatuur harva alla -10˚С, sobib mineraalõli.

Õlifiltrite loputus

Suurenenud õlirõhk sooja diislikütusega näitab, et õlipump varustab liigset õli; madal rõhk – asjaolu, et õli tarnitakse hõõrdumispindadele ebapiisavas koguses.

Mõlemal juhul loputage ja vajadusel reguleerige õlipumba rõhualandusklappi, selleks eemaldage diisliõli karter, keerake maha rõhualandusklapi kork ja eemaldage ventiil koos vedruga. Kui ventiilil on purse, puhastage need, loputage klapp ja klapipesa õlipumbas. Kui määrdesüsteemis on vähendatud õlirõhk, pingutage lisaks klapivedru, keerates reguleerimiskorgi õlipumba kaane sisse. Pärast klapi loputamist ja vedru pingutamise reguleerimist keerake kork lõpuni sisse ja paigaldage õlivann oma kohale.

Loputage jämeõlifiltreid iga 50 diislikütuse töötunni järel ja diisli karteri õli vahetamisel. Peenfiltreid loputada 100 tunni pärast Filtrite pesemisel vahetatakse filtrielement uue vastu või puhastatakse ja pestakse. Loputamine toimub järgmises järjekorras:

1) Pärast diiselmootori seiskamist laske õli filtri korpusest välja, keerake filtrikorpuses olevad tühjenduskorgid lahti ja laske õlil välja voolata.

2) Puhastage filtrite välispind mustusest.

3) Keerake lahti jäme- ja peenfiltrikorkide ühenduspoldid ning eemaldage korke järk-järgult kallutades koos poltide ja filtrielementidega korpusest.

4) Loputage filtri korpust petrooleumi või diislikütusega. Laske petrooleumil välja voolata ja vahetage äravoolukorgid tagasi.

5) Loputage jämefiltri filtrielementi, mille jaoks:

eemaldage splind ühenduspoldi tihvti august, läikige juhthülss, viltrõngad, eemaldage ettevaatlikult filtrielemendi välimine ja sisemine osa ning vedru koos plaadiga;

pesta jämefiltri sektsioonid diislikütusega, kasutades välispinna puhastamiseks harjastega harja või sileda puidust pulka; ärge kasutage selleks metallist kaabitsaid, kuna mähis võib kahjustada saada;

kontrollige filtrisektsiooni tihendi seisukorda ja suurte vahede tekkimisel jootke kahjustatud kohad liistuga (jootmispind kokku ei tohi olla suurem kui 10 cm2);

peske kork, ühenduspolt, kooniline vedru ja muud filtri osad diislikütuses;

pärast pesemist asetage filtrielemendi vaskrõngas, kork, vedru, plaat, välimine ja sisemine osa koos vildirõngaga, vildirõngas sisemise sektsiooni alumise puksi külge, juhtpuks keerake ühenduspoldi külge

Kokkupanemisel pöörake erilist tähelepanu tihendusvildi rõngaste õigele paigaldamisele; kõik ühenduspoldi varrel oleva filtri osad kinnitatakse varre avasse sisestatud tihvtiga; kontrollige filtri korpuse soones oleva korgi kummitihendit ja vajadusel asendage see uuega;

kontrollige filtri korpuse soones oleva korgi kummitihendit ja vajadusel asendage see uuega;

asetage kokkupandud filtrielement koos korgiga korpusele ja pingutage see tihedalt ühenduspoldiga; kui pingutate filtrikorki uue kummitihendiga, pingutage ühenduspolti vähese vaevaga; Pärast diiselmootori käivitamist tuleks õlilekke tuvastamisel läbi viia täiendav pingutamine.

6) Loputage peenfilter ja vahetage filtrielement välja, mille jaoks:

pärast korgi eemaldamist koos filtrielemendiga eemaldage vedrulukk ühenduspoldi tihvti otsas olevast soonest ja eemaldage element;

peske kork, ühenduspolt ja kooniline vedru diislikütusega; puhastage ühenduspoldi varre kalibreeritud auk vasktraadiga;

peale pesu pane poldi võllile vasest tihendusrõngas, kork, kooniline vedru ja uus filterelement ning vedrulukk poldi võlli soonde; pange uus element vardale ettevaatlikult, et mitte kahjustada katetele paigaldatud tihendeid; filtri kaane traatkäepide peab olema üleval;

Asendage kokkupandud filtrielement korgiga.

7) Peale diiselmootori karteri pesemist ja sinna värske õli valamist käivita diiselmootor ja kontrolli, kas filtrikorkide alt ei leki õli, samuti veendu, et õlimanomeetri näidud oleksid õiged.

8) Seisake diiselmootor, kontrollige õlitaset ja vajadusel lisage see õlimõõtevarda ülemise märgini.