Klapi juhikud
Klapijuhikud on iga mootori üks olulisemaid osi. Need tagavad klappide täpse löögi, samuti nende õigel ajal avanemise ja sulgemise.
Juhtpukside kasutamine sisepõlemismootorites on seletatav nende võimega kiiresti soojust eemaldada. Fakt on see, et 50ndate mootoritel oli malmist silindripea, millel oli võime väga kiiresti üle kuumeneda ja suurendada õlikulu. Kui puksid tagavad ühenduse pea ja klapimehhanismi vahel, siis ilma nendeta oli mehhanismil tihe ühendus peaga, mis ei loonud vajalikke tingimusi soojuse eemaldamiseks.
Seega on klapijuhikud olulised soojuse hajutamiseks, minimaalseks õlikuluks ja klapi täpseks positsioneerimiseks ava kohal.
Juhtpukside konstruktsioon ja tööpõhimõte
Juhthülss on valmistatud täielikult metallist ja seda saab teha eraldi silindrina, millel on pikisuunaline auk, või silindrilise auguna silindripea sees. Hülsi ava peaks olema võimalikult täpselt klapipesaga joondatud ja sellel peab olema väike vahe. Selline vahe on vajalik klapi võimaliku kinnikiilumise välistamiseks, kuna temperatuuri tõustes metall paisub ja vahe väheneb. Liiga suur kliirens võib aga põhjustada õhukadu õhu-kütuse segus ja puksi enda enneaegset kulumist, mis tüdineb ja võib muutuda ovaalseks.
Juhtpukside kasutamise peamine eelis on nende hooldamise lihtsus. Lõppude lõpuks saab sellist juhendit oma kätega teha mis tahes tüüpi treipingil. See võib olla suurepärane aja kokkuhoid, kuid ainult siis, kui teil on erioskused ja kogemused, kuna valesti valmistatud puks võib põhjustada klapi halva tiheduse ja selle tulemusena kogu koostu kiirenenud kulumise.
Juhtpukside vahetus VAZ 2107
Juhtpukside vahetamise vajadus ilmneb järgmistel juhtudel:
- Suure õlikulu välimus. Väljalasketorust tuleb sinist suitsu. See viitab sellele, et õli siseneb põlemiskambrisse ja seejärel väljalaskesüsteemi.
- Mootori töötamise ajal kostub silindripeast iseloomulik heli.
- Teatud remonditööde tegemine, näiteks ventiilide vahetus või kogu silindripea kapitaalremont.
Enne pukside vahetamist peate eemaldama pea ploki küljest. Menetlus on järgmine:
1. Eemaldage õhufiltri kauss ja tühjendage jahutusvedelik.
2. Vabastage kõik karburaatori voolikuklambrid ja eemaldage voolikud. Ühendage lahti gaasipedaali varras ja keerake õhuimemiskaabel lahti. Pärast seda keerake lahti neli kinnitusmutrit ja eemaldage karburaator.
3. Nüüd keerake lahti mutrid, mis kinnitavad "püksid" väljalaskekollektori külge.
4. Võtke mutrivõti 10 jaoks ja keerake lahti kõik mutrid, millele on kinnitatud silindripea kate. Pärast seda eemaldage kate.
5. Seejärel keerake lahti süütejaoturi kinnitusmutter ja eemaldage kõrgepinge juhtmed. Pärast seda tõmmake turustaja välja ja pange see ära, et see ei segaks tööd.
6. Keerake ja eemaldage nukkvõlli käigupolt. Käik tuleb välja tõmmata ja kett tuleb kinnitada nii, et see ei kukuks silindriplokki, kuna selle kättesaamine on väga problemaatiline.
7. Tõmmake voodi koos võlliga jaotusmehhanismist välja.
8. Keerake pea kinnituspoldid välja ja eemaldage see ploki küljest. Olge ettevaatlik, juhtpuksid võivad alla kukkuda, mistõttu on soovitatav olla äärmiselt ettevaatlik.
Pärast silindripea demonteerimist tuleb see kuiva lapiga pühkida ning puhastada õli ja mustuse jälgedest. Pärast seda võite alustada pukside väljavahetamist:
1. Torka vanade pukside auku südamik ja löö need õrnade löökidega haamriga välja. Maandumiskoht tuleb bensiiniga põhjalikult puhastada. Seejärel puhuge need suruõhuga välja.
2. Uued puksid tuleb kokku suruda. Selleks võid need kaheks päevaks sügavkülma panna. See meetod on kõige tõhusam.
3. Pukside avade laiendamiseks soojendage silindripea elektripliidil temperatuurini umbes saja kraadi Celsiuse järgi.
4. Pange uutele puksidele spetsiaalsed kinnitusrõngad ja lükake need samamoodi istmetesse.
Pärast silindripea jahtumist peate proovima klapivarred pukside aukude all. Kui need ei sobi, puuritakse augud vajaliku läbimõõduga.
Pärast sõlme kokkupanemist paigaldage silindripea tagasi ploki külge. Võimalusel saate välja vahetada silindripea tihendi ja paljud muud kuluvad osad. Kõik see tuleb mootorile ainult kasuks.
