Vaakummootoriõli vahetus: kuidas seda tehakse, meetodi plussid ja miinused
Nagu teate, sõltub auto mootori eluiga ja selle normaalne töö sisepõlemismootori sees olevate osade kulumisastmest. Samal ajal kasutatakse mootoriõli hõõrdumise vähendamiseks ja kaitseks CPG-s, ajastusseadmes, aga ka muudes komponentides ja mehhanismides olevate koormatud elementide enneaegse rikke eest.
Selgeks saab, et mootori määrimissüsteemi hooldusesse tuleb suhtuda ülima vastutustundega. Nagu teate, tuleb õli regulaarselt vahetada. Samas saab sellist asendamist tänapäeval teha mitmel viisil.
Levinuim on “klassikaline” tühjendamine läbi õlivanni, kuid viimasel ajal on sagenenud kiire õlivahetus mootoris (õli kiirvahetus). Vaatame seda meetodit üksikasjalikumalt.
Artikli sisu
Kiire õlivahetus: mida peate teadma
Praktikas mängib määrimine üliolulist rolli ning õli kvaliteet, vastavus teatud tüüpi mootorile, määrdevedeliku tase ja seisukord määravad suuresti nii elektrijaama mootori tööea kui ka seadme töökindluse. . Õli mõjutab oluliselt ka sisepõlemismootori teatud töönäitajaid ja omadusi.
Esiteks määratakse vahetusintervallid sõltuvalt kasutatava määrdeaine baasalusest (mineraalne, poolsünteetiline või sünteetiline). Isegi kogenud autojuhid reguleerivad lisaks mootori funktsioone ja individuaalseid töötingimusi.
Kui me räägime asendusmeetoditest, siis viimasel ajal on mootoriõli kiirvahetusteenus olnud eriti nõutud. Pealegi on mõned autojuhid sellele meetodile üle läinud ka eraviisiliselt, ostes isiklikuks tarbeks vajaliku varustuse. Samas võivad garaažis olla kõik tingimused läbi kaubaaluse äravooluks (ülevaatusauk, võtmekomplekt, kaltsud ja konteiner kaevandamise äravooluks).
Ekspressõlivahetuse eelised
Nagu näete, on vaakum (riistvara) asendamine üsna atraktiivne. Lühidalt öeldes imetakse õli läbi õlimõõtevarda välja ja koguneb seejärel reservuaari. Loomulikult ei ole sel juhul vaja süvendit ega tõstukit, pole vaja eemaldada mootorikaitset (kui see on olemas ja ka õlifiltrile pääseb ülevalt vabaks).
Tänu sellele on ennekõike võimalik aega kokku hoida. See on peamine pluss. Just sel põhjusel on suurte autoteeninduste ja ametlike edasimüüjate teenindusjaamade jaoks selline kiirvahetus (vaakumõlivahetus) palju tulusam kui traditsiooniline, kui õli tühjendatakse raskusjõu mõjul läbi õlivanni ava pärast tühjenduskork on lahti keeratud.
Muide, kui räägime mõistetest “kiire õlivahetus”, “vaakum” või “riistvaravahetus”, siis väärib märkimist, et kõigil juhtudel peaks see olema pumbatud läbi õlimõõtevarda. Ja saate seda teha:
- Käsipumbaga. Selgub, et see pole päris "ekspress", kuid siiski märgatavalt kiirem kui traditsiooniline äravool. Samuti on varustus lihtne ja igale autojuhile kättesaadav.
- Väljapumpamine vaakumi või riistvaravahetuse abil toimub sarnasel põhimõttel, kuid käsipumba asemel eeldatakse, et õli pumpamiseks on olemas elektrikompressor või spetsiaalne valmis paigaldusseade paakidega, milles pumbatakse välja. koguneb jäätmeid, isepuhastussüsteem jne. Ajaliselt kulub masinal õli vahetamiseks keskmiselt 10-15 minutit.
Nüüd vaatame protseduuri ennast ja seadmeid. Alustame kõige lihtsamate lahendustega. Reeglina on see varustus, mis on võimeline tekitama vaakumit ja mille abil vana õli mootorist “välja pumbatakse”. Tegelikult toimub pumpamine käsipumba abil, kaevandamispaak ei ole suure mahutavusega (tavaliselt kuni 5-6 liitrit).
Mis puutub professionaalsetesse kiirvahetussüsteemidesse, siis neid eristab elektrikompressori olemasolu ja palju suurem jäätmete kogumise võimsus. On lahendusi, kuhu mahub ligi 50 liitrit. vana õli, see tähendab, et saate kiiresti teha kuni 10-12 vahetust.
Seadmed on varustatud ka spetsiaalsete adapterite, voolikute, ühendustega jne. See võimaldab kõige tõhusamalt karterist õli pumbata, võttes arvesse konkreetse mootori omadusi.
- Määrdeaine vahetamiseks näidatud meetoditega (riistvara või käsipumba abil) soojendatakse mootor alguses töötemperatuurini. Soojenemine on vajalik õlivanni voolava määrdevedeliku lahjendamiseks, mis masina või käsipumba abil kergesti välja pumbatakse.
- Järgmisena peate õlitaseme kontrollimiseks eemaldama õlimõõtevarda ja õlimõõtevarda kaela sisestatakse õhuke toru. Toru sisestatakse võimalikult sügavale, seejärel ühendatakse vaba ots anumaga, milles tekib vaakum. Rõhuvahe võimaldab määrdeainet mootorist läbi toru "välja tõmmata".
- Protseduuri lõpus eemaldatakse toru õlimõõtevarda kaelast, seejärel on vaja õlifiltrit vahetada. Edasi valatakse värske õli läbi õli täitekaela, taset kontrollitakse õlimõõtevardaga.
Nagu näete, tuleb õli vahetada kiiresti, pumpamine on tõhus, pole vaja autot auku või tõstukile sõita, tühjenduskorki lahti keerata (eriti kui näidatud korgil on keere katki) .
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas ise mootoriõli vahetada. Sellest artiklist saate teada, kuidas sisepõlemismootoris õli vahetatakse, samuti erinevatest funktsioonidest ja nüanssidest, mida tuleb selle protseduuri käigus arvesse võtta.
Samuti, nagu juba mainitud, ei pea mootorikaitse olemasolul paljudel autodel sellist kaitset eemaldama. Kui teil on juurdepääs, saate õlifiltri vahetada ülalt, ilma isegi auto alla minemata.
Vaakummootori õlivahetuse miinused
Esmapilgul võib tunduda, et ülalkirjeldatud meetodil on mõned kindlad eelised. Praktikas pole see aga täiesti tõsi.
- Esiteks ärge unustage, et alati on oht, et sondi kaela sisestatud toru puruneb. Sel juhul tekivad sellise prahi väljavõtmisega probleemid, kuna õlivann tuleb eemaldada.
- Samuti väidavad paljud eksperdid, et õli väljapumpamine võimaldab teil seda traditsioonilise äravooluga võrreldes väiksemas mahus tühjendada.
- Samuti võib kiirvahetuse vastastelt sageli kuulda, et selle meetodiga ei ole võimalik korraga kontrollida vedrustust, auto kere seisukorda altpoolt, piduriklotse jne.
Praktikas on see aga reeglina teine põhjus, mis muudab kogenud autojuhid selle asendusmeetodi suhtes üsna skeptiliseks. Fakt on see, et suurtes kogustes vana õli jäänused võivad märkimisväärselt mõjutada värske määrdevedeliku kasutusiga ja omadusi, kuna segunemine toimub paratamatult.
Pealegi, kui toimub üleminek ühelt õlilt teisele, tehti enne õlivahetust määrdesüsteemi täiendav loputus jne, sel juhul ei lähe mitte ainult vanad jäätmed, vaid ka loputusvedeliku jäänused. segada värske osa mootoriõliga. Tulemuseks on jäätme- ja loputussegu tugev mõju äsja täidetud värskele määrdeainele.
Tähelepanuväärne on ka see, et isegi võimsate kallite seadmete kasutamine koos terve komplekti sondide ja adapteritega asendamiseks, samuti eelkambrid väljapumbatava õli mahu reguleerimiseks, ei muuda olukorda kuigi palju. Teisisõnu, traditsiooniline rasva tühjendamine läbi korgi on siiski tõhusam kui vaakumsüsteemide abil väljapumpamine.
See tähendab, et parim viis trombide, mustuseosakeste, metallilaastude ja muude panni põhja settivate fraktsioonide eemaldamiseks on võimalik ainult klassikalise äravoolu kaudu.
Summeerida
Nagu näete, on kiirõlivahetusel nii plusse kui ka miinuseid. Esiteks on tänu tugevale rõhuerinevusele võimalik kiiresti mootorist määrdevedelik välja pumbata ja värskega asendada. Protseduur seadmes ei kesta rohkem kui 15 minutit.
Samuti on see meetod "puhas" ja keskkonnasõbralik, kuna kasutatud õli väljapumpamisel on selle lekkimise ja pinnasesse või vette sattumise oht minimaalne. Kui vahetate õli koos loputusega ja kavatsete kasutada täismahus loputusõlisid, võib kiirvahetus oluliselt lühendada nende toimingute tegemiseks kuluvat aega.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui avastatakse õlileke õlifiltri alt. Sellest artiklist saate teada lekke peamistest põhjustest ja saadaolevatest viisidest sarnase probleemi lahendamiseks.
Juhul, kui on vaja mainida vaakumi asendamise puudusi, seatakse kahtluse alla erinevate saasteainete täielik eemaldamine kogumist. Selgub, et isegi tugeva rõhu tekitamine vaakumis pumbaaparaadi abil ei suuda "raskeid" saasteaineid täielikult eemaldada.
Ühel või teisel viisil pole nii lihtne vastata küsimusele, milline viis õli vahetamiseks on parem, kas masinal või tühjendades. Loomulikult veenavad autoteeninduse töötajad, kus on vaakumpaigaldus, klienti seda meetodit kasutama, kuna protseduuri on võimalik piisavalt kiiresti lõpule viia.
Mootori remondispetsialistid aga rõhutavad, et aja kokkuhoiu ja protseduuri lihtsustamise eesmärgil on võimatu tühjendamisega asendamisest täielikult keelduda. Peamine põhjus on suure hulga mustuse järkjärguline kogunemine pannile.
Sellest tulenevalt märgime, et kui autoomanik praktiseerib autohoolduse raames riistvara vahetust, siis on väga soovitav vahetada selline vahetus traditsioonilisega, vahetades õli ühel või teisel viisil igal teisel korral. Samal ajal on kõige parem loputada mootorit just siis, kui määrdeainet edasi tühjendada, tühjendades läbi korgi, mitte pumbates läbi õlimõõtevarda.
