Volvo V40 Cross Country 5 olulist omadust

Rootsi Volvo autode sissekannete tsüklit jätkates poleks kohatu rääkida sellisest beebist nagu Volvo V40 Cross Country. Ma juba kujutan ette teie mõtteid selle auto kohta, kuid ärge tehke nime vaadates ennatlikke järeldusi. V40 Cross Country on tavaline luukpära. See näeb välja stiilne, vinge, on kompaktne nii väljast kui ka seest. Oma välimusega asendas see korraga kaks mudelit: sedaani S40 ja luuki C30. Ta võttis esivanematelt ainult parima ja sai kiiresti bestselleriks.

Volvo V40 Cross Country

Väljast meenutab see mõneti Ford Focus III, kuid see on õige, sest see Rootsi luukpära on ehitatud Fordi platvormile. Euroopas on nii standard- kui ka murdmaaversioon. Venemaal ainult teine ​​ja valikuid pole. Tavapärasest erineb see selle poolest, et selle lävedel on must plastik, samuti kaitseraudade allosas. Saadaval nelikveo ja 144 mm kliirensiga. Ometi nimetavad rootslased seda kliirensi suurendamiseks. Noh, nelikveolistel versioonidel on T4 ja T5 mootorid, mõlemad bensiiniga.

Interjöör erineb P3 platvormil loodud vanematest vendadest vähe, kõik on väga sarnane ja see on kahtlemata pluss. Kuid siin mõjutab mõõde ikkagi, nii et te ei saa loota imele. Ruumi on palju ainult siis, kui selle autoga koos sõidate.

Noh, nüüd tahaksin rääkida mõnest funktsioonist, mida iga potentsiaalne ostja peaks teadma. Nii et lähme.

1. Ja kõigi funktsioonide seas on esimene koht hind. Loomulikult on see Volvo ja need pole, ütleme, mitte odavad. Uusi enam ei müüda, kuid kasutatud autode müügikohtadelt saab alati uusima põlvkonna auto järgi. Ümberkujundatud V40 CC hinnad algavad 152 hobujõulise Drive-E T3 bensiinimootori puhul 1 300 000 rublast. Need, mis on huvitavamad, ja see on T4 ja 190 hobust, on juba 1,5 miljonit ja rohkem. Nõus, selle raha eest leiate sama "teisejärgulise" pealt palju huvitavamaid võimalusi. Muide, võimsama mootoriga tuleb enamasti kaasa nelikvedu, mis mõjutab küll positiivselt auto sõiduomadusi, kuid ei tee sellest siiski crossoverit.

Volvo V40 T5 AWD Cross Country

Kui teil veab, võite komistada 245-hobujõulise Drive-E T5 bensiini otsa. Koos. või diisel D2 kus 120 l. Koos. Kuid sellised valikud on äärmiselt haruldased.

2. Teine nüanss on sees. Jah, ees on palju ruumi ja asukohaga ei tohiks probleeme olla, aga mugava istumisega võib küll. Tundub, et elektriliste seadistuste abil on istet enda jaoks keeruline reguleerida. Ja tundub, et ta leidis sama, lemmikasendi, aga seda seni, kuni liikuma hakkas. Kohe, kui auto liikuma hakkas, tekib kohe soov rooli liigutada, siis eemaldada, siis selga kallutada, siis padi kõrgemale tõsta. Üldiselt keerled seal nagu orav rattas, aga ideaali ei valita.

Interjöör

Oli aegu, mil omanikud isegi raputasid seljatoe voltimismehhanismi, kui nad püüdsid sedasama millimeetrit mugavust kätega lisada. Paraku ei sobi kerekonstruktsioon koos suuremate mudelite sisemusega kõigile. Seega, kui paigal seistes tundub, et soovitud maandumine on leitud, ärge olge liiga laisk, et sõita vähemalt 5 kilomeetrit.

Pakiruum on tagasihoidlikud 324 liitrit ja tagaistmete allaklappimisel kasvab see 1032 liitrini.

3. Kolmanda asjana tahaksin märkida auto suhtelist probleemivabadust tehnilises mõttes. Mis on mootor, mis on kast, mis on vedrustus – kõik see “kõnnib” pikka aega. Kui võtta kuni 16-aastased eelstiilis autod, siis sealt leiab ikka 5-silindrilisi agregaate, mida ei pea isegi lammutama. Loomulikult on selleks vaja autot jälgida ja õigeaegselt hooldust teostada ning viimane, muide, ei teeks haiget, kui seda vähendada 10 tuhandele kilomeetrile. See ei lähe hullemaks, kuid pikemas perspektiivis on sellel positiivne mõju.

Kui Volvo V40 CC palub lisada veidi õli, siis ei tasu ärrituda, kuna see on turbomootoritele omane, kuid peaasi, et lisades ei tohiks see ületada 1 liitrit 10 000 km kohta. Vastasel juhul peate probleemi leidma ja parandama.

Automaatkäigukastiks on viimastel aastatel olnud klassikaline Aisin, kuid enne ümberkujundamist paigaldati diiselmootoritele Powershifti robot.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata rattalaagrile. Nauding pole just odav, nii et kui peate auto ostma, on parem teha see kohe või korraldada soodne. Algne varuosa maksab veidi vähem kui 20 000 rubla.

Volvo V40 Cross Country tõstukiga

4. Müra isolatsioon . Kes ei ütleks midagi, aga sellest jääb siin kõvasti puudu. Kui talvel on naastrehvid, siis altpoolt salongi tungiv müra on väga tõenäoline. Linnapiirkondades on kuulda müra B-piilari ja ukse vahel. Võimalik on ka tahavaatepeeglite müra. Muidugi pole viimane punkt nii ilmne, kuid kui kuulata, siis on müra.

Üldiselt pole kvaliteetse siseisolatsiooni tunnet, kuid see on parandatav, kuna materjale müüakse nüüd ja "shumka" täiustamiseks on palju ettevõtteid.

Salongi heliisolatsioon

Pean selle põhjuseks müra ja paljusid salongi ilmuvaid “kilkeid”. Kohtades, kus plast on kõva, on neid kuulda ainult vajutades ja kohati vibratsioonist. Lisaks tekib läbisõiduga välisukse ja sama varem mainitud nagi vahele selget mürinat. Fakt on see, et tagauksele minev juhtmestik eemaldatakse plasttunnelis. Ajal, mil sõidad katmata teel, hakkab selle tunneli kinnitus ragisema ja ajab kõik sõitjad väga närvi.

5. Viies omadus on turvalisus. Vaatamata oma tagasihoidlikule suurusele ja mõningatele ebamugavustele on V40 Cross Country sellel alal liider. Kere koosneb 5 tüüpi terasest, mis ulatuvad tavalisest kuni ülitugevani. Just viimasest valmib keharakk. See õigustab nende autode puhul nii suurt kulu, sest enda ja lähedaste tervis on palju olulisem kui mistahes detailid salongis. Kokkupõrketestid demonstreerivad inseneri ohutuse täit jõudu ja tõelised õnnetused kinnitavad seda. Need väikeautod päästavad oma sõitjate elu ja tervise ka pärast kokkupõrget veoautoga. Neil on täiskomplekt turvapatju ja muid abisüsteeme.

Ohutus

Muidu on tegemist igati arusaadava ja tasakaaluka autoga. Muidugi on alati arenguruumi, kuid silma ei paista ainult Volvo V40. Tuleb meeles pidada, et selliseid autosid ei tohiks usaldada kellegi teenindamiseks, vastasel juhul võib see kaasa tuua täiendavaid ja tarbetuid kulutusi. Seetõttu on soovitatav hoolikalt valida teenus nii tavapäraseks hoolduseks kui ka võimalikuks remondiks. Ja kuigi teenus võib maksta rohkem kui teistel markidel, kuigi see alati nii ei ole, maksab Volvo sellegipoolest täies ulatuses tagasi ja selles autos võite igas olukorras 100% kindel olla.

Lugupidamisega Sergei Zahharov.