Mis põhjusel pidurid autoga pidurdades krigisevad: mida pead teadma

Teatavasti võivad probleemid piduritega tekkida ootamatult ning pidurisüsteemi rike on kohese põhjaliku diagnoosi põhjuseks. Samuti tuleb igas MOT-is läbi viia ennetav kontroll. Põhjus on üsna ilmne – vigased pidurid võivad viia õnnetuseni.

Töötamise ajal on oluline pöörata tähelepanu ka pidurisüsteemi võimalike tõrgete tunnustele (kriiksused, müra, pidurdustõhususe vähenemine, piduripedaali rike või liiga kõva pedaal jne). Järgmisena vaatleme, mis probleem on pidurite kriuksumine ja vilin, millele annab märku pidurdamisel tekkiv lihvimismüra, miks pidurivilinad tekivad ning mida peaks juht sellises olukorras tegema.

Artikli sisu

• Pidurid krigisevad pidurdamisel: miks see nii juhtub
• Kiljumine pidurdamisel pärast klotsi vahetust
• Piiksuvad pidurid: mida peaks juht tegema
• Mis on tulemus

Pidurid krigisevad pidurdamisel: miks see nii juhtub

Seega, kui pidurdamisel tekib kohe pärast auto seisma jäämist kriuksum (eriti kui ilm on niiske), kriuks ise on kerge ja kaob kiiresti peale kahte-kolme piduripedaali vajutust, pole millegi pärast muretseda. Sellisel juhul tuleb silmas pidada, et pidurikettad pole kuidagi määritud ega kaitstud, neile võib koguneda niiskust, ladestusi jms. Ka pidurid ise on endiselt külmad (nii piduriklotsid kui kettad).

Seetõttu võib esimest korda pärast seismajäämist pidurdamisel kosta kerget müra või vilet. Kui pidurisüsteem on mõnevõrra kulunud, on kuulda isegi kerget kolinat, mis kaob kohe pärast seda, kui padi ketta "kuivab" ja selle vastu täielikult hõõrub.

• Läheme kaugemale. Kui pidurdamisel kostub vile või pidurid selgelt krigisevad ja see juhtub pidevalt ja ei sõltu ilmast, siis tuleb süsteem üle kontrollida. Selgitame välja.

Alustuseks on üldiselt pidurisüsteemi tööpõhimõte tagada, et hõõrdkattega piduriklotsid surutakse vastu piduriketta või trumlit, aeglustades sellega rataste pöörlemist või takistades täielikult rataste pöörlemist ( ratta lukk pidurdamise ajal).

Kaasaegsetel autodel on reeglina kõik ketaspidurid, kuigi trummelpidureid leiab siiski ka tagasillast. Lihtsamalt öeldes suruvad ketaspiduritel klotsid ise ketta vastu kolbidega, mida surub pidurivedelik. Trummelpidurites surutakse klots töökolvi poolt vastu piduritrumli tööpinda.

Niisiis tekib krigistamine sageli patjade ja ketaste tööpindade kokkupuute tagajärjel. Sagedamini kostub trummelpiduri suminat. Sel juhul on probleemi kõige tõsisem sümptom pidurite lihvimine.

Et mõista, miks pidurid pidurdamisel krigisevad, peate arvestama järgmisega:

• krigisevad padjad võivad tekkida nende kulumise tõttu;
• pidurikettad on kulunud või kahjustatud/defektsed;
• piduriketta ja klotside materjal ei sobi kokku;

Alustame kulumisest. Kui juht kuuleb, et pidurid vilistavad, siis enamasti on see klotside krigisemine. Selline kriuksus ilmneb seetõttu, et patjadel on spetsiaalne kate, mis näitab tööpinna kriitilist kulumist.

Teisisõnu on tegemist klotside kulumisindikaatoriga, mis annab märku klotside vahetuse vajadusest, kuna tööpinna edasine hõõrdumine võib põhjustada pidurdusvõime märgatava halvenemise ja piduriketaste kahjustusi. 

See kulumisindikaator paneb piduriklotsid vilistama, kriuksuma või kriuksuma, kuna spetsiaalsed plaadid teevad pidurikettaga kokku puutudes karmi ja valju häält. Kõigil padjadel pole seda katet, kuid paljud tootjad kasutavad seda juhi hoiatamise meetodit aktiivselt.

Samas viib taolise vile ignoreerimine tulevikus selleni, et pidurdamisel tekib ragin. Sel juhul tuleb mõista, et piduriklotsid on täielikult kulunud ja hakkavad ketast ise kiiresti ja tõsiselt kahjustama.

Muide, kui pärast uute klotside paigaldamist tekkis pidurite kriuksum, tuleb need kõigepealt ketaste külge lihvida. Selleks peate veidi sõitma, liikudes aeg-ajalt kergelt alla vajutatud piduripedaaliga (näiteks enne valgusfoori pidurdades). Siis piisab, kui paar korda aktiivselt hoogu maha võtta.

Pange tähele, et kohe pärast klotside vahetust tuleb arvestada sellega, et pidurdustõhusus väheneb. Põhjuseks jällegi vajadus uute patjade hõõrdvooderdiste täielikuks sobitamiseks vana kettaga, millel on juba paratamatult teatud defektid.

Kiljumine pidurdamisel pärast klotsi vahetust

Kui kriuks ei kao pärast ülaltoodud klotside lappimise samme, võib see viidata piduriklotside ja piduriketta materjalide kokkusobimatusest.

Sellisel juhul on lahenduseks klotside väljavahetamine sobivamate vastu või vahetatakse nii klotsid kui pidurikettad (soovitav, et kõik elemendid oleksid ühelt tõestatud tootjalt).

Arvestades aga selliste komplektide kõrgemat hinda, ei vaheta omanikud alati kohe pidurikettaid. Põhjus on selles, et visuaalselt ei pruugi kettal tõsiseid defekte olla. Arvestada tuleb aga sellega, et ketta pind võib olla ebaühtlaselt kulunud.

Samuti võib ketas olla väänatud. Näiteks pidurikettad "viivad" pärast pidurdamist vette kukkumise tagajärjel. Reeglina kuumeneb ketas aktiivse pidurdamise ajal hõõrdumisest tugevalt, seejärel jahtub järsult.

Teine deformatsioonide põhjus võib olla ketta banaalne ülekuumenemine. See juhtub siis, kui juht pidurdab aktiivselt ja pidevalt, harjutab pikemat pidurdamist, hoiab jalga piduripedaalil jne. Teine põhjus võib olla pidurisüsteemi rike, kui pidurisadul on kiilunud ja ei eemalda klotse täielikult kettalt.

Igal juhul, kui piduriketta geomeetria on katki või toimub pidev ülekuumenemine, siis pidurid vähemalt kriuksuvad. Samas on palju hullem see, et on oht pidurdustõhususe vähenemiseks, rattad võivad pidurdada ebaühtlaselt, mis toob kaasa libisemise pidurdamisel jne.

Selgub, et ka pidurikettaid tuleb eraldi kontrollida, kuna lihtsast visuaalsest kontrollist ei piisa. Lisaks tehakse vastavalt kontrolli tulemustele kas piduriketaste soon või nende täielik asendamine.

Lisame veel, et pidurite krigisemise põhjuseks ei pruugi olla üldse pidurisüsteem. Tegelikult võib rattalaager ka pidurdades krigiseda. Fakt on see, et pidurdamise ajal suureneb selle elemendi koormus, mis põhjustab kõrvaliste helide ilmumist.

Piiksuvad pidurid: mida peaks juht tegema

On täiesti ilmne, et kui pidurid krigisevad ja pidevalt, on vaja põhjalikku diagnostikat. Samas ei lahenda piduriklotside vahetus alati probleemi.

Piduriklotside kriuksumise kõrvaldamise viiside osas saate plokki sisse lõigata. Muide, tootjad ise toodavad mõnikord patju, millel on lõiked. Reeglina saab seda meetodit rakendada ka tavalises garaažis.

Vibratsioon on krigisemise peamine põhjus. Koormuse vähendamiseks peate vibreeriva massiivi poolitama, mis võimaldab muuta vibratsiooni sagedust. Käegakatsutava tulemuse saamiseks peate piduriklotsi tööpinnale tegema mitu sisselõiget.

Ainus asi on see, et omanik teeb selliseid toiminguid ainult omal ohul ja riisikol. Erinevalt tehases kasutatavatest lõikepatjadest võib ise muudatuste tegemine mõjutada padja töökindlust, jõudlust ja üldist padja eluiga.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks piduripedaal mootori töötamise ajal üles ütleb. Sellest artiklist saate teada, miks piduripedaal pärast mootori käivitamist ebaõnnestub, samuti kuidas sellist riket leida ja parandada.

Kriiksumise eemaldamiseks on vaja määrida juhtpidurisadulad. Seda tehakse pidurisadulate spetsiaalsete määrdeainete abil. Samuti tuleks klotside vahetamisel uute vastu alati määrida need pidurisüsteemi osad, kus määrdeained on lubatud.

Isegi piduriklotside valimisel tuleks tähelepanu pöörata komplektidele, millel on spetsiaalsed plaadid – kriuksumisvastane. Sellised plaadid asetatakse piduriklotsi ja tõukuri vahele, et tagada klotsi tööpinna tihedam ja ühtlasem sobivus pidurikettaga.

Kui selliseid plaate pole saadaval, saab need eraldi osta ja autole paigaldada. Samuti võib valimisel olla ratsionaalne otsus osta ümarate servadega padjad. See lahendus vähendab vibratsiooni, padja blokeerimisjõud suureneb järk-järgult, mis muudab padjad vähem vibreerima.

Mis on tulemus

Nagu näete, on pidurite kriuksumise või krigina ilmnemisel palju põhjuseid. Probleem võib peituda kulunud padjandites, mis spetsiaalsetest plaatidest tingitud kriuksumisega annavad lihtsalt märku asendamise vajadusest. Samas ei tasu unustada, et tegu võib olla ka piduriketaste tugeva kulumise või kahjustusega, pidurisadulate probleemidega vms.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks piduripedaal jäi kõvaks või pehmeks, muutus pedaali jäikus ja käik jne. Sellest artiklist saate teada, millised on peamised põhjused, miks piduripedaal muutub kõvaks ja kõvaks või pehmeks, ning mida otsida piduriprobleemide diagnoosimisel ja parandamisel. Pidurisüsteem peab nii või teisiti olema täiesti töökorras, tõhus ja töökindel. Sel põhjusel on vaja pidureid regulaarselt kontrollida. Tähelepanu tuleks pöörata ka võimalikele riketele, vahetada õigeaegselt piduriklotsid, õhutada pidurid, vajadusel vahetada pidurikettad jne.