Vaadake üle JAC S7 2020-2021 – tehnilised andmed ja fotod

Ülevaade uuest JAC S7 2020-2021: välimus, interjöör, tehnilised andmed, varustus, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Jack C7-st.

Artikli sisu:

• Hind ja konfiguratsioon
• Võistlejad
• Välimus
• Salongi crossover
• Tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• Varustus
• Video ja foto

Nagu statistika näitab, kasvab crossoverite populaarsus kogu maailmas iga aastaga. Kui arvestada iga tootja mudelinimekirja, siis SUV-klassi autosid on saadaval vähemalt paar eksemplari. Mitte vähem populaarsed crossoverid on Hiinas valmistatud koopiad. Üheks selliseks näiteks on uus JAC S7 crossover, mida Hiinas kodus nimetatakse X7-ks.

Uudsuse ametlik debüüt lükati erinevatel põhjustel mitu korda edasi. Hiinas esitleti krossoverit 2020. aasta kevadel, kuid nüüd on JAC S7 jõudnud ka Euroopa riikidesse. Auto osutus disaini poolest mitte päris tuttavaks, kuid seda pole võimalik teistega segi ajada. Kitsas LED-optika, muljetavaldavad kere mõõtmed ja interjöör, mis on mõeldud 5 või 7 istekoha jaoks. Tehnilised andmed pole eriti mitmekesised, üks bensiini turbomootor, automaatkäigukast ja esivedu.

Hind ja konfiguratsioon Jak C7 2021

Varustus Täitmine Hind alates, hõõruda. (Nukk.) Põhiline 1,5 l, turbo, 150 hj, bensiin, DCT, esivedu, 5 istet – Mugavus 1,5 l, turbo, 150 hj, bensiin, DCT, esivedu, 5 või 7 istet – Luksuslik 1,5 l, turbo, 150 hj, bensiin, DCT, esivedu, 5 või 7 istet –

Võistlejad

• Chery Tiggo 2
• Geely Atlas
• Lifan X70
• Nissan Qashqai 2+
• FAW Besturn X80

Uue crossoveri välisilme

Uue JAC S7 crossoveri välimus osutus eesmise optika tõttu mitte päris tuttavaks. Ees sai JAC C7, nagu ka uus JAC J7 liftback, suure horisontaalsete joontega radiaatorivõre ja kroomitud viimistlus. Muidugi näeb see välja kaasaegne, kuid radiaatori kaitsmise mõttes see eriti ei päästa. Isegi liistude taga oleva täiendava plastikust võrgusisendiga. Mis puutub optikasse, siis see meenutab paljudele 4. põlvkonna Jeep Cherokee esitulesid.

Esituled osutusid kitsaks ja külgmiste poritiibade külge pingutatud. Olenevalt JAC S7 konfiguratsioonist võib optika olla tavapärane halogeenpirnidel põhinev või täielikult LED. Tundub, et sellised esituled on pigem dekoratiivsed ja parema valgustuse jaoks on vaja veel vähemalt paar lisada, aga ei, see on kõik, mis esiküljel olevatest valgustuselementidest jääb.

Crossoveri esiraud osutus formaalsuseks, need on eraldi osad, mis on üheks ühendatud. Päris põhi, kus asub lisavõre, on valmistatud mustast plastikust ja toimib ka lisakaitsena. JAC S7 kaitseraua külgedele lisasid disainerid paar suurt õhukanalit horisontaalsete kroomitud vardadega. Kokkuvõttes on selline disain muidugi pigem amatöör, kuna tahaks optika tuttavama vastu välja vahetada ja radiaatorivõre suurust vähendada.

JAC S7 külg üllatab nii oma märkimisväärse pikkusega, mis räägib koheselt ruumikast interjöörist, kui ka kolmanda istmerea olemasolust. Arvestades kere suurust, valisid disainerid sellele rattad hästi, luues seeläbi proportsionaalse suhte. Muidu pole disaini osas midagi erilist. Sirge joon ulatub esitiibadest tagajalgadeni. Selle all on ukselingid, kütusepaagi luuk ja väike stants külguste allservas.

Puuduste korral võib märkida horisontaaljoone all olevaid uksekäepidemeid. Tekib tunne, et midagi on puudu ja parem oleks need joonega ühele tasapinnale asetada. Positiivne on see, et JAC S7 küljepeeglid jäid esiakende nurka, mitte uksepaneelile. Küljepeeglite nimekirjas on elektriline reguleerimine, soojendus, LED repiiterid ja küljekaamerad.

Nüüd aga JAC S7 kerevärvist. Tootja toonide paletist seni vaikib, kuid ilmselgelt ei jää need liiga heledaks ja trotslikuks. Tõenäoliselt on see must, valge, pruun, sinine, punane, hõbedane ja võib-olla veel paar tooni.

JAC S7 tagakülg on valmistatud ettevõtte uues stiilis. Nagu JAC J7 liftback, said jalad eraldi sektsioonid ja on täielikult LED-i. Lisaks ühendati need LED-liiniga, mis oli venitatud kogu pakiruumi kaane laiuses. Siin asub ettevõtte embleem keskel, pagasiruumi kaane ülaosas ilutseb spoiler, millel on LED stoppreiiter. Plussiks on ka see, et tippversioonile lisab tootja elektrilise pakiruumi kaane.

Pagasiruumi kaas ise osutus üllatavalt suureks ja mugavaks ülegabariidiliste veoste laadimise mõttes. Puudub kitsenev alumine osa ja ruumi on piisavalt, kui te ei võta arvesse väikest sammu kaitseraua lähedal. Mis puudutab tagumist põrkerauda, ​​siis see, nagu ka eesmine, koosneb mitmest eraldi elemendist. Väike osa on värvitud kerevärvi, ülejäänu, alumine osa mustast plastikust. Siin, mustal plastikul, on hajuti, väljalaskesüsteemi 4 topeltdüüsi, 2 düüsi ühes paaris. Kumerad L-kujulised tagumised udutuled sobivad hästi disaini.

JAC S7 viimane välisdetail, millega veel arvestada, on crossoveri katus. Olenevalt tarneriigist ja sõiduki varustusest võib katus olla tahke, katuseluugiga või panoraamvaatega. Tootja ja ettevõtte esindajate sõnul tarnitakse SRÜ riikidesse täiskatusega või elektrilise katuseluugiga (ainult tippkonfiguratsiooni jaoks) JAC S7 autosid. Kahjuks ei pakuta SRÜ riikide jaoks panoraamkatust.

Kokku näeb uus krossover JAC S7 välja moodne, kuid kitsa esioptika tõttu mitte päris standardne. Kere pikkus vihjab tugevalt kolmanda istmerea olemasolule, kuigi küsimus on selles, kui mugavad on kolmanda rea ​​reisijad. Muidu on JAC S7 väliskujundus pigem segu Euroopa ja Hiina stiilist.

Uue crossoveri interjöör

Hoolimata asjaolust, et JAC S7 crossoveri mudelit tutvustati suhteliselt hiljuti, ei jätnud disainerid mehaaniliste juhtnuppude sisemust ilma, nagu ka JAC J7 liftbacki puhul, kuigi vähendasid nende arvu miinimumini. Esipaneeli keskosa hõivas 12,3-tolline multimeediumisüsteemi puutetundlik ekraan, mis on valmistatud tahvelarvuti kujul. Usaldusväärset teavet veel pole, kuid erinevate allikate kohaselt on Android Auto süsteem, mis on muudetud vastavalt nõuetele. ettevõtte multimeedia aluseks.Süsteem võimaldab soovi korral sünkroonida erinevaid vidinaid ekraaniga, samuti kuvada ekraanile vajalikku infot.

Ekraani all on paar õhukanalit ja kliimaseadme juhtpaneel. Väärib märkimist, et kliimaseade puutetundlikel nuppudel. Ühest küljest on see kaasaegne ja ilus, kuid praktikas on see miinus, eriti juhi jaoks. Tootja andis vaid helisaate, mingi mehaanilise või vibratsioonireaktsioonina. Mis puutub esipaneeli endasse, siis see on valmistatud pehmest plastist, kahes astmes (see on selgelt nähtav multimeediumiekraani taga) ning on kaunistatud ka plastikust sisestuste ja kroomitud elementidega.

JAC S7 kesktunnel osutus massiivseks ja diskreetseks. Kohe alguses pandi väike süvend väikeste esemete või vidinate hoiustamiseks. Erilisi muudatusi konsoolis crossoveri varustustasemete vahel ei toimu. Standardvarustuses on siia paigaldatud kompaktne automaatkäigukasti hoob, kardina taha paar topsihoidjat.

Samuti on elektromehaanilise käsipiduri nupp ja abisüsteem allamäge alustades. Kogu komplekti lõpetab esiistmete vaheline väike käetugi, mille sees on ruumikas sahtel. Mis puutub JAC S7 interjööri endasse, siis nagu juba mainitud, on see mõeldud 5 või 7 istekoha jaoks vastavalt valemile 2 + 3 või 2 + 3 + 2.

Esimese rea istmed said klassikalise välimuse, kõrge seljatoe, eraldiseisvad peatoed ja hea külgtoe. Põhivarustus rõõmustab maksimaalselt esiistmete mehaanilise reguleerimisega. Tipptasemel JAC S7 saab esimese istmerea elektrilise reguleerimise, kütte ja ventilatsiooni ning kolme seadistuse mälu.

Teine istmerida JAC S7 on mõeldud 3 reisija maandumiseks, kokkuklapitamisvõimalusega vahekorras 60/40. Meeldivast on kaldenurga jaoks reguleeritav ainult seljatugi. Teise rea reisijatele on palju vaba ruumi. Mis puutub kolmandasse istmerida, siis see on mõeldud kahele reisijale, kuigi vaba ruumi pole palju. Pigem jääb 3. rida lastele ja siis lühikeste vahemaadega reisidele.

Mitte viimast rolli JAC S7 sisekujunduses ei mänginud nahk. Olenevalt crossoveri konfiguratsioonist võib polster olla üleni kangas või ehtne nahk. Negatiivne külg on see, et sisevärvi ei saa kuidagi valida, olenemata nahamaterjalist jääb värviks ainult must.

Lõpuks kaaluge JAC S7 2020 juhiistet. Kõik krossoveri modifikatsioonid, välja arvatud ülemine, saavad analoogse armatuurlaua, millel on 3,5" monokroomne pardaarvuti ekraan. Ainult kõige vajalikum teave auto seisukorra kohta sellel kuvatakse auto. Mis puudutab JAC S7 tippkonfiguratsiooni, siis armatuurlaud on digitaalne, põhinedes 12,3" värvilisel ekraanil. Lisaks põhiandmetele pakutakse juhile kaamerate ja navigatsioonikaartide pildi kuvamist korrastatult.

JAC S7 rool pole erilisi muudatusi saanud, kui välja arvata lapik alumine osa. Rooli viimistlus võib olla tavaline (pehme plastik) või nahk, samas kui reguleeritav on ainult kõrgus. Noh, crossoveri interjöör rõõmustab tõesti mugavuse, kaasaegse disaini ja vaba ruumiga esimese ja teise istmerea reisijatele. Salongi varustustasemete, üksikute elementide ja varustuse vahel eriti suurt erinevust ei tule, kuid funktsionaalse osa osas on modifikatsioonid peaaegu samad.

Tehnilised andmed Jack C7 2021

Paraku, nagu enamikul Hiina autodel, on ka JAC S7 tehniliste näitajate valik kehv. Saadaval on vaid üks 1,5-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor ja automaatkäigukast. Selle krossoveri ajam on ainult esivedu, nelikveolist versiooni ei maksa tootja sõnul oodata.

Tehnilised andmed JAC S7 2020-2021 Mootor Turbolaaduriga bensiin Kütus Bensiin AI-92 Silindrite/ventiilide arv 4/16 Maht, l 1.5 Võimsus, hj 150 Pöördemoment, Nm 251 Maksimaalne kiirus, km/h 160 Ajamiüksus ees Keskkonnaklass 5 eurot Edasikandumine 6 art. DCT

 JAC S7 krossoveri vedrustus on standardvarustuses sõltumatu, ette on paigaldatud McPhersoni tugipostid ja mitme hoovaga tagavedrustus. Pidurisüsteem on telgede vahel veidi erinev, esiratastele paigaldas tootja ventileeritavad ketaspidurid, tagateljele aga tavapärased ketaspidurid. JAC S7 aluseks olid 18-tollised 235/60 rehvidega alumiiniumveljed, samas kui varuratas on täisväärtuslik, mitte dokatka, nagu praegu kombeks.

Mõõdud ja kaal JAC S7 2020-2021 Pikkus, mm 4776 Kõrgus, mm 1900 Laius, mm 1760 Rattavahe, mm 2750 Pöörderaadius (minimaalne), m 5.75 Tühimass, kg 1735-1765 Brutokaal, kg 2300 Pagasiruumi maht, l 960 (teise reaga kokkupanduna 1358 l) Kütusepaagi maht, l 64 Kliirens, mm 160 Istmete arv 5 või 7

Turva- ja mugavussüsteemid

Auto välisilmet ja sisemust järgides on tootja turva- ja mugavussüsteemide nimekirja üsna tublisti laiendanud, paigaldades moodsa varustuse isegi põhipaketti. Nii et uue JAC S7 loend sisaldab:

• esi- ja külgmised turvapadjad;
• turvakardinad;
• elektriline katuseluuk;
• elektrilised aknad;
• kaugjuhtimispuldi aknad;
• soojendusega küljepeeglid;
• elektriline esitulede ulatuse juhtimine;
• esitulede automaatne väljalülitamine;
• valguse väljalülitamise viivitusfunktsioon;
• LED-optika;
• multimeediumisüsteem;
• funktsiooninupud roolil;
• nahkpolster;
• kolmas istmerida;
• kesklukustus;
• immobilisaator;
• signalisatsioon;
• ABS+EBD;
• hädapidurduse assistent;
• sõiduki stabiilsuskontrollisüsteem;
• stabiliseerimissüsteem;
• rehvirõhu jälgimine;
• ISOFIX kinnitus;
• abiline mäest alla / allamäge alustades;
• eesmised ja tagumised parkimisandurid;
• elektriline tagaluuk;
• kliimaseade või kliimaseade;
• igakülgne nähtavuse süsteem;
• Bluetooth;
• haiuime antenn.

Crossoveri varustus

Mitte öelda, et erinevused tipp- ja baas-JAC S7 vahel on väga märgatavad ja märkimisväärsed, aga siiski. Näiteks salongi riidest vooderdis elektrilise pakiruumi kaane ja elektrilise katuseluugi puudumine. JAC S7 algversiooni nimekirjas on aga multimeediumisüsteem, tahavaatekaamera ja palju muud.

Põhivarustus JAC S7 2020-2021 LED optika multimeediumisüsteem Kangast polster Õhukonditsioneer Mootori võtmeta käivitamine ja juurdepääs sõidukile Tahavaatekaamera Rehvirõhu jälgimine Immobilisaator Hädapidurduse assistent

Uus JAC S7 crossover osutus tõesti ebatavaliseks optika, suure vertikaalsete ribidega radiaatorivõre tõttu, samas kui salong on mõeldud 5 või 7 istekoha jaoks. Alustades põhikonfiguratsioonist, saab uudsus rõõmustada paljude kaasaegsete tehnoloogiate ja funktsioonidega, mida Euroopa kolleegidel tavaliselt ei leidu.

Loomulikult jäävad puudujäägid, eelkõige mitmesuguste üksuste puudumine, ainult automaatkäigukast ja esivedu, mis pole muidugi maasturite segmendi jaoks parim valik. Kui uskuda tootja sõnu, varustatakse edasised koopiad sama põhimõtte järgi, mis tähendab, et tehnilistes omadustes muudatusi ei toimu.

Uue JAC S7 2021 videoülevaade:

Teised fotod Jack C7-st: