Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada

Sisepõlemismootori normaalseks tööks on vajalik õhu-kütuse segu teatud koostis vahekorras 1:14, 1:16. See tähendab, et ühe liitri bensiini täielikuks põlemiseks on vaja 14–16 kg õhku. Kui seda proportsiooni järgitakse, töötab mootor stabiilselt säästurežiimil ja täisvõimsusel. Kui segu koostist rikutakse, algavad probleemid elektrijaama tööga. Kütusesegu koostise muutmise üheks põhjuseks on lisaõhk ühendustesse. Sel juhul muutub segu õhu lisamise tõttu lahjemaks, mis mõjutab koheselt mootori tööd.

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Õhu sissevõtu koht

Rikke sümptomid:

• järsu gaasivarustuse korral võib mootor langeda või seiskuda;

• Ebastabiilne x / x (ujuv kiirus);

• Probleemid käivitamisega (kütuse osakaal väheneb, segu muutub lahjemaks ja külmkäivitamiseks on vaja seda rikastada);

• Võimsuse vähenemine ja kütusekulu suurenemine;

• Enesediagnostika annab vead mootori töös: lahja segu, süütehäired, hapnikuandurite talitlushäired.

Kuidas imemispunkti leida?

Enamasti tekib liigne õhk erinevate osade ühenduskohtade ristmikel või osades endas pragude tekkimise tõttu.

Kõige sagedamini täheldatakse imemist järgmistes kohtades:

• Drosselklapi koost;

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Õhupumba koht gaasipedaalis

• Vaakumvõimendiga voolik;

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Vaakumvõimendi toru

• Vastuvõtu koguja konsolideerimised;

• Gofruses õhufiltrist drosselini (harutoru ise või ühenduskohad);

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada

• Regulaator x / x;

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada tühikäigu regulaator

• Tihendid karburaatori all või läbi selle elementide (kvaliteetkruvi, käivitusmembraan, siibrite sillad ja nende ovaalsus, ökonomaiseri membraanid);

• Kütusepihusti rõngad;

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada O-rõngad pihustitele

• Kui adsorberi klapp on kinni kiilunud.

Diisli õhu sissevõtt

Kõige sagedamini ilmneb rike kütusepaagi ja toruühenduste vahel, samuti filtri ja sissepritsepumba vahel. Kaasaegsetel diiselmootoritel on imemise põhjuseks liigeste konstruktsiooni muutus.

Nii et vanadel mootoritel olid ühendused messingist ja sisuliselt “igavesed” ning uut tüüpi mootorites asendati messing plastikuga, mille kasutusiga on suurusjärgu võrra väiksem. Lisaks võivad talvel plastikule tekkida praod, eriti autode puhul, mille läbisõit on umbes 150-200 tuhat km.

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Diisli õhu sisselaskeavad

Rikke peamised põhjused:

• Torujuhtmete lekkimine (tarne või tagastamine);

• Vigased klambrid;

• Ühendusvoolikute riknemine;

• Läbi kütusepumba kaane või selle veovõlli.

Vea leidmise raskus on tingitud asjaolust, et lekkivates ühendustes pole leket, kuna väline rõhk on suurem kui torujuhtme sisemine.

Diiselmootorite imemise märgid:

• Raske hommikune mootori käivitamine;

• Ebastabiilne x/x;

• Mootor seiskub sõidu ajal.

Rikke põhjused:

• Elektrijaama ülekuumenemine;

• Kahjustatud tihendid.

Diisel- ja bensiinimootoritel tekivad probleemid sageli plokipea ja sisselaskekollektori vahelise tihendi kahjustusest või ühendustasandi käitumisest kollektori enda korpusel, mida on visuaalselt üsna raske kindlaks teha.

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Sisselaskekollektori tihendid

Õhu lekkepunktide määramise viisid:

• Lülitage õhuvool välja . Õhufiltrist eemaldatakse laine, mootor käivitub. Järgmisena suletakse toru käsitsi ja mootor peaks seiskuma ning lainetus ise kahaneb. Kui mootor töötab ja lainetus on lahti, siis on õhku üleliigne;

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Me ühendame toru

• Vuukide valamine . Bensiiniga täidetud meditsiinilise süstla abil töödeldakse kõiki olemasolevaid liigeseid. Kui vedelik satub imemiskohta, siis mootori pöörlemiskiirus kas langeb või suureneb. Töötamisel veenduge, et bensiin ei satuks elektrijuhtmetele. Selleks võite kasutada ka WD-40 või mis tahes karburaatori puhastusvahendit.

Soovitatavad kohad töötlemiseks:

• sisselaskekollektor ja gaasihoob;

• IAC ja klapikaane vaheline hargnemistoru;

• DMRV ja IAC vahel;

• Sisselaskekollektor ja plokipea;

• Düüsirõngad;

• Ühendused kraega.

Autoteenindusse pöördudes saavad mehaanikud tõrke asukoha kindlaks teha kompressori abil, surudes läbi süüteküünla ava ja ka suitsugeneraatori abil, tuues kollektorisse suitsu. Lekkivatesse kohtadesse ilmub suits.

Õhuleke – kuidas leida, kontrollida ja parandada Omatehtud suitsugeneraator

Suitsu kasutamise eeliseks on see, et see näitab lekkeid, kus on peaaegu võimatu süstlaga ligi pääseda, et ühendeid maha loksutada.

Suitsugeneraatori saate oma kätega teha, vaadates näiteks mõnda Internetist videoklippi.

Ennetusmeetmed

Kontrollige perioodiliselt kõiki ühendusi, voolikuid, torusid, samuti kinnitusklambrite töökindlust. Kui ülaltoodud õhulekke tunnused ilmnevad, otsige viivitamatult üles probleemsed alad ja parandage probleem.

Loe ka: