Ülevaade uuest Nissan Xtraili autost: 2019. aasta tehnilised andmed, varustus ja hinnad

Nissan X-Trail on Jaapani autofirma Nissani kompaktne krossover.

Esimest põlvkonda, tehaseindeksit T30, tutvustati 2000. aastal Pariisi autonäitusel. Crossover loodi kergel platvormil ja disain oli inspireeritud Patrol linnamaasturi tükeldatud vormidest. Teise põlvkonna mudelit (T31) esitleti kontseptsiooni kujul 2007. aasta Genfi autonäitusel.

2012. aastal näidati Genfis kolmanda põlvkonna Ixtraili kontseptsiooni (T32) ning 2013. aastal jõudis krossover müügile Euroopa turul.

2015. aastal algas müük Venemaal pärast selle kokkupanekut Peterburi tehases. Uus mudel on muutnud nurgelise jõhkra disaini voolujoonelisema "linnaliku" pildi vastu – mis, muide, ei meeldinud kõigile.

Nissan X-Trail pääses aga 2018. aastal Venemaa turul enimmüüdud autode “Top 25” hulka.

Crossoverit saab kiita selle modernse disaini, avara interjööri, hea juhitavuse ja dünaamika (tippmootoriga). 2018. aastal uuendati Venemaa turule mõeldud mudelit – uuendati välimust, laiendati varustust, täiustati sõitu, juhitavust ja müraisolatsiooni.

Nissani crossoveri peamisteks konkurentideks võib pidada järgmisi mudeleid:

2019. aasta Nissan X-Traili saate osta 1 574 000 rubla eest. See on XE baasmootor, millel on 144 hj 2,0-liitrine mootor, mis on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga.

Uus kere Nissan X-Trail 2019

Kolmanda põlvkonna mudel on disainitud uuel moodulplatvormil CMF – Common Modular Family (Nissan Qashqai ja Renault Koleos loodi samal platvormil). Tegemist on eelmise “C” platvormi arendusega, mis võtab arvesse uute aktiivohutussüsteemide kasutuselevõttu. Kõrgtugevate teraste kasutamine võimaldas veidi kaalu vähendada.

Kere disain on eelkäijaga võrreldes radikaalselt muutunud.

Lihvitud vormid on kadunud ja selle asemele tuli Nissani kaasaegne korporatiivstiil – kombinatsioon sujuvatest kerejoontest esitulede teravate servadega ja V-kujulise radiaatorivõrega.

Xtrail on muutunud moodsamaks ja dünaamilisemaks, kuigi nüüd võivad paljud selle segi ajada noorema Qashqaiga. Muidugi on Ixtrail suurem, kuid isegi 2018. aasta ümberkujundus tehti stilistiliselt uuendatud Qashqaid silmas pidades.

X-Trail sai uued eesmised LED-esituled, uue iluvõre ja esikaitseraua. Tagaosas annavad ümberkujundatud versiooni välja uue helkurimustriga laternad ja kaitseraua. Nutika tagaluugi jõuallikaks on mootoriga tagaluuk, mida saab avada jala tagumise kaitseraua alla libistades.

Eesmised LED-esituled on adaptiivsed, pöördenurgaga kuni 15 kraadi. Lihtsamate versioonide puhul toimub kurvide valgustus udutulede abil.

Suured küljepeeglid on juba andmebaasis koos elektrilise reguleerimise ja soojendusega. Automaatselt kokkuklapitavad peeglid on saadaval alates SE versioonist. SE Top ja LE Top versioonidel on jõuline panoraamkatus. Uksed paraku lävendeid ei kata – kehva ilmaga võib määrduda.

Radiaatorivõre. Läbipaistev trimm kaitseb hädapidurdussüsteemi kambrit

Küljepeeglid koos suunatulede kordajate ja igakülgsete kaameratega

19-tollised veljed (pildil euroversioon Goodyeari rehvidega)

Spetsiaalse mürasummutava kihiga akustiline tuuleklaas on nüüd kõigi versioonide standardvarustuses, varem ainult diiselmootoriga sõidukitel.

Kere pikkus 4640 mm jäi võrreldes eelmise teise põlvkonna mudeliga muutumatuks. Laius 1820 mm (+30 mm), kõrgus 1715 mm (katusereelingutega 1740 mm). Teljevahe 2705 mm on 76 mm pikem kui eelkäijal T31 tagaosas. Tühimass – 1445 kg – 1637 kg.

Korpust pakutakse kaheksas värvivalikus:

• oranž (uus värv);
• oliiv;
• must;
• hõbe;
• hall;
• valge pärl;
• valge;
• sinine.

Mootorid ja käigukast Nissan X-Trail 2019

Venemaa turule mõeldud Nissan X-Traili pakutakse kahe bensiinimootori ja turbodiisliga. Kõik mootorid on neljasilindrilised, põiksuunalise paigutusega.

Olenevalt versioonist on Xtrail kombineeritud 6-käigulise manuaalkäigukasti või astmeteta Xtronic CVT variaatoriga. CVT-l on aga "virtuaalsed käigud", mis toimivad nagu traditsiooniline pöördemomendi muunduriga "automaat".

2018. aasta ümberkujunduse käigus sai variaatorit veidi uuendatud – igal mootoril on oma riist- ja tarkvaraseaded. Nüüd on seos mootori pöörlemiskiiruse suurendamise ja seatud kiiruse vahel loogilisem.

Maateel ja kergel maastikul tuleks vältida tugevat libisemist (variaatori spetsiifilisus) – rihmaratas-kett-paaris algab libisemine, mis toob kaasa käigukasti ülekuumenemise.

Nelikveoline käigukast All Mode 4 × 4-i on eelmise disaini arendus, kus enamuse ajast on krossover esivedu, kuid esirataste libisemise hetkel ühendatakse tagasild. läbi elektromagnetilise siduri. Nelikveo režiime on kolm: 2WD, Auto ja Lock.

Viimasel režiimil fikseeritakse pöördemomendi ülekanne võrdselt esi- ja tagatelje vahel (töötab kuni 80 km/h). Uue nelikveo peamine erinevus seisneb integreerimises Nissan Chassis Controli šassiihaldussüsteemiga, mis suudab mootoriga pidurdamise abil iga ratast eraldi aeglustada või pidurdada.

Kui te ei soovi nelikveo eest üle maksta, saate valida esiveolise versiooni.

Mõlemad MR- ja QR-seeria bensiinimootorid olid päritud oma eelkäijalt, kuid neid uuendati.

Tõsteti surveastet, klapiajastussüsteem on nüüd sisselaske ja väljalaske peal, silindripead on õhemate seinte tõttu heledamaks muutunud, sissepritsepihustid on kolinud kollektorist plokipeasse. Kõik moderniseerimismeetmed on võimaldanud veidi suurendada võimsust ja vähendada kütusekulu.

Baasmootor MR 20 mahuga 2 liitrit arendab 144 hj. kiirusel 6000 pööret minutis. Maksimaalne pöördemoment 200 Nm saavutatakse 4400 p/min juures. Esiveolise versiooni jaoks on saadaval “mehaanika” ja variaator. Nelikveo jaoks, ainult CVT.

Tipptasemel 2,5-liitrine QR 20 bensiinimootor pakub 177 hj. (6000 p/min) ja 233 Nm pöördemomenti (4000 p/min). Valiku võimsaim jõujaam on kombineeritud ainult nelikveo ja CVT-ga.

1,6 dCi R9M turbodiisel töötati välja Nissan-Renault’ poolt, tuginedes eelmisele 1,9 dCi mootorile ja seda toodetakse Prantsusmaal Cleonis.

Disain sisaldab mitme sissepritsega kütuse otsesissepritse, muutuva geomeetriaga turbolaadurit ja kahevoolulist heitgaasitagastussüsteemi. Mootori võimsus 130 hj areneb 4000 p/min juures.

Maksimaalne pöördemoment 320 Nm on saadaval juba alates 1750 p/min. Turbodiisel on kombineeritud ainult nelikveo ja 6-käigulise "mehaanikaga".

Dünaamilised omadused ja kütusekulu erinevate mootorite ja käigukastidega.

Versioon Kiirendus 0-100 km/h, s Maks. kiirus, km/h Kulu, linnas, l/100km Kulu, maanteel, l/100km 2,0 6MT 2WD 11.1 183 11.2 6.6 2,0 CVT 2WD 11.7 183 9.0 6.1 2,0 CVT veoratas 12.1 180 9.4 6.4 2,5 CVT veoratas 10.5 190 11.3 6.6 1,6 dCi 6MT AWD üksteist 186 6.2 4.8

6MT – manuaalkäigukast (6 sammu); CVT – variaator; 2WD – monoajam (ees); AWD – pistikühendusega nelikvedu.

Kõik mootorid vastavad Euro-5 keskkonnastandarditele. Kütusepaagi maht on 60 liitrit. Bensiinimootorid tarbivad AI-95 kütust.

Vedrustus, pidurid ja veljed Nissan X-Trail 2019

Vedrustuse arhitektuur jääb samaks. Esiosa – sõltumatu, vedruga, McPhersoni tugipostidega. Taga – sõltumatu, mitme lüliga. Kõigil kolmel versioonil (XE, SE, LE) on oma seadistused.

2018. aasta ümberkujundus keskendus peamiselt mugavuse ja sujuvuse parandamisele, ilma juhitavust ohverdamata. Vedrud on pehmemad ja rullumispidurivardad jäigemad. Sõidu sujuvust parandasid ka eesmised amortisaatorid koos täiendavate surveamortisaatoritega.

Vedrustus võimaldab mõõdukat veeremist, konaruste kogunemine praktiliselt puudub. Üldiselt paranes juhtimise kvaliteet ja usaldusväärsus.

Teel käitumine on esiveolisele autole omane – esisilla lammutamine pöördes kiiruse ületamisel, gaasi vabastamisel pöörab ahter. Ebasel maastikul on šassii nõrgaks lüliks lühikese käiguga esivedrustus. Kliirens, muide, 210 mm. Põhjale ilmus plastikust kaitse ja mootoriruumi kaitseb terasleht (miinus 15 mm kliirensist).

Lisaks vedrustuse peenhäälestamisele moderniseerimise käigus pöörati palju tähelepanu roolile. Täiustatud muutuva jõuga roolisüsteem muutis juhtimise täpsemaks ja puhta tagasisidega. Nüüd on selge, mis toimub esiratastega. Roolivõimendi muutus elektriliseks.

Mõlemal teljel on ketaspidurid. Eest ventileeritud piduriketta läbimõõduga 296 mm. Standardvarustuses on ABS, EBD pidurdusjõu jaotus ja Nissan Brake Assist.

Olenevalt versioonist pakutakse Nissan Xtrailile teras- ja valatud 17- ja 18-tollisi valuvelgi. Pärast LE Topi kõige kallima versiooni ümberkujundust pakutakse 19-tollisi velgi Itaalia Pirelli Scorpion rehvidega.

Rehvi suurus, olenevalt versioonist:

• 225/65 R17 (Yokohama);
• 225/60 R18 (Pirelli);
• 225/55 R19 (Pirelli Scorpion).

Pagasiruumis olev tagavararehv võib olla täismõõdus või kompaktne "rull-out".

Salong Nissan X-Trail 2019

Ümberkujundamine ei mõjutanud salongi disaini ja arhitektuuri. Kuid teisest küljest on viimistlusmaterjalid veidi paranenud – esipaneelil pehme plastik, keskkonsoolil kena läikiv plastik, kallites versioonides nahksisu.

Parem salongi heliisolatsioon mootorikilbi, katuse ja esiuste piirkonnas. Rattakoopad on nüüd plastikust asemel vildist poritiiba vooderdis.

Auto multimeedia süda on peamiste konkurentide omast mõnevõrra madalam – sellega suhtlemiseks tuleb pilgud teelt ära võtta. Nissan Connect 2 süsteem.

0 7" puutetundliku ekraaniga (SE ja LE versioonid) toetab AM/FM-raadiot, 6 kõlariga CD/MP3 ja navigatsiooni. Mugavuse huvides dubleerivad paljud funktsioonid suurte nuppudega.

Helitugevuse ja raadio reguleerimiseks on ka paar pöörlevat "seibi".

XE standardvarustuses on lihtne audiosüsteem AM/FM-raadio, CD/MP3-mängija ja 4 kõlariga. Bluetooth-, USB- ja helipistikud on standardsed.

Nissan X-Trail 2019: tehnilised andmed, ülevaated, hinnad, varustus

Nissan X-Trail on pikka aega olnud Jaapani kaubamärgi auto müügiedetabelis Venemaa turul esikohal. Seda maasturit on Vene Föderatsioonis juba pikka aega esitletud. Tootja töötab pidevalt tootevaliku täiustamise nimel, et toota olemasolevatest autodest uusi variatsioone.

Nissan X-Traili ja selle ümberkujundust esitleti Euroopas 2019. aastal. Venemaal on müügi algus kavandatud selle aasta lõppu, kuid ülevaadet saab juba vaadata, et kauaoodatud uudistootega tutvuda.

Disain

Kui Nissan tutvustas X-Traili krossoveri uut versiooni, arvasid paljud, et muudatustel on auto välimusele vähe mõju. Kuid see on ainult esmapilgul. Tootja on näinud palju vaeva, et anda autole kaasaegsem originaalkujundus. Nüüd on Nissan X-Trail muutunud stiilsemaks, olles üsna võimeline konkureerima eliitmaasturitega.

Samuti on 2019. aasta Nissan X-Traili ostes ostjal suurem valikuvabadus värvi osas – autot esitletakse 8 variatsioonis diskreetsest mustast julge punaseni. Seetõttu võib mudelit õigustatult nimetada universaalseks, mis sobib võrdselt nii meestele kui naistele.

Välimine

Nissan X-Traili mudelivaliku välisilme kontseptsioon on säilinud, nii et Vahemere maasturi tunneb endiselt ära esimestelt fotodelt. Võrreldes eelmise versiooniga on auto põhimõtteliselt ees muutunud.

Pilku püüab suurendatud radiaatorivõre, mida suurendas kaitseraua. Võre keskel on mahukas süvend kaubamärgi märgi jaoks. Uue kere allservas piki auto perimeetrit on spetsiaalne kroomitud külg, mis kaitseb mudeli katet rajalt välja lendavate kivide kriimustuste eest.

Uuendatud Nissan X-Trail on suurendanud esi- ja tagaoptika mõõtmeid, millel on nüüd LED-elemendid. Nissan X-Traili varustustasemete laiendatud versioonides on katuse dekoratiivsed elemendid ja panoraamkatusluuk. Rattad võivad olla 17-19 tolli – kõik sõltub valitud Nissan X-Traili versioonist.

Uue kerega värskendatud Nissan X Trail 2019 näeb fotol palju stiilsem ja kaasaegsem. Tootja eelistas muuta kehakuju sujuvamaks, voolujoonelisemaks.

See mitte ainult ei suurenda ergonoomikat, vaid säästab ka autot varasemast agressiivsusest. Ehkki Nissan X-Traili kere jäi samaks, näeb see korralikum välja. Täiendavalt kere perimeetri ümber paiknevad tuled annavad veelgi originaalsema välimuse.

Samade mõõtmetega on ka Nissan X Traili uuendatud versioon: pikkus 4,6 m, laius 1,8 m, kõrgus 1,7 m. Mudelivaliku kõikidel versioonidel on parameetrid samad.

Interjöör

Fotol olev uus Nissan X-Trail 2019 näeb palju originaalsem välja mitte ainult väliselt, vaid ka seest. Siin on kõik muutunud stiilsemaks ja moekamaks. Kui Nissan X-Traili põhiversioonis on salongi vaoshoitud viimistlus, siis pikendatud versioonides kasutatakse siseviimistluseks pehmet nahka ja vastupidavat plastikut.

Nissan X-Traili eripäraks on ülekandetunneli puudumine salongi keskel. Seega on võimalik vaba ruumi oluliselt suurendada, muutes tagumise rea reisijate salongis viibimise mugavamaks.

Nissan X-Traili interjööri võib nimetada mitte ainult originaalseks, vaid ka funktsionaalseks. Juhi jaoks on siin ette nähtud reguleeritava kõrguse ja kaldega rool, millel asuvad paljude valikute juhtnupud. Juhiistme saate ka vastavalt oma vajadustele seadistada.

Juhi ja reisijate ohutuse tagamiseks salongis on vähemalt 4 turvapatja: 2 ees ja 2 taga. Tavaversiooni sees on 5 istekohta, kuid saate nende arvu suurendada 7-ni. 7-kohalist Nissan X-Traili krossoverit esitletakse ainult USA-s ja Mehhikos.

Valikud ja hinnad

2019. aasta Nissan X-Trail mudeli spetsifikatsioonid ja hinnad on eelnevalt avaldatud. Olenevalt valitud versiooni tüübist ei erine mitte ainult salongivarustus ja pakutavate valikute loetelu, vaid ka auto võimsuse kirjeldus (võti on mootori võimsus, mootori suurus).

2019. aasta Nissan X-Trail pakett ei pruugi ülimoodsate uuenduste austajaid liialt rõõmustada. Mudeli põhiversioonil on minimaalsed valikud:

• kliimaseade ja salongiküte;
• navigaator, multimeedia, minimaalse funktsioonide komplektiga pardaarvuti;
• hädapidurdussüsteem;
• toolide kõrguse ja kaldenurga reguleerimine.

Nissan X Traili laiendatud varustustasemed sisaldavad järgmisi lisavõimalusi:

• abi ülesmäge ronimisel ja parkimisel;
• surnud tsoonide kontroll;
• keha vibratsiooni stabilisaator;
• Autopiloot;
• panoraamvaatega katus;
• funktsionaalne täiustatud multimeedia ja pardaarvuti.

Lisatasu eest saab lisavarustusena juurde osta: esirea istmete ventilatsioon, juhile massaažifunktsioon.

Tootja võib seda loendit oma äranägemise järgi muuta. Põhjus on selles, et erinevates riikides ei pruugi olla esindatud kõik, vaid ainult mõned variatsioonid. Täpsed konfiguratsioonivalikud ja hinnad selguvad siis, kui ametlikult teatatakse müügi algusest Venemaal.

Vahepeal pole hinnad lõplikult otsustatud, uuenenud Nissan X Traili puhul saab vaadata umbkaudset hinnakirja (aluseks on võetud teiste osariikide autode hinnad). Ligikaudu sellise mudeli eest peate maksma 28–47 tuhat dollarit. Müük peaks algama 2019. aasta lõpus.

Muide, tootja on spetsiaalselt Venemaa elanikele välja andnud versiooni Arctic 360. Seda Nissan X-Traili modifikatsiooni eristab mootori eelsoojenduse funktsioon, aga ka suurem vastupidavus ülikarmides oludes kasutamiseks. Sellise auto keskmine maksumus on 1,7-2 miljonit rubla.

Tehnilised andmed

Uuel Nissan X-Trail 2019 mudeliaastal on palju kõrgemad tehnoloogilised parameetrid kui auto varasematel versioonidel. Siin on kõik väikseima detailini läbi mõeldud.

Tootja hoolitses selle eest, et masin ei muutuks mitte ainult võimsamaks, vaid ka ressursikulu osas säästlikumaks. Spetsiaalselt selleks võeti kasutusele Nissan X Trail diiselmootor.

2019. aasta mudelil on järgmised spetsifikatsioonid:

• tarbitud kütuse tüüp: bensiin või diisel;
• mootori töömaht 2 liitrit. Samal ajal lisandus valikusse Nissan X Trail 2 5 versioon, mille mootori maksimaalne võimsus on 231 hj;
• 6-käiguline manuaalkäigukast;
• mootori võimsus 130-231 hj Sellise mootoriga on siiski võimalik suhteliselt lühikese aja jooksul saavutada suur kiirus;
• keskmine kütusekulu 100 km teel on 6,1-8,3 liitrit. Nissan Ixtraili kirjeldus viitab sellele, et diiselmootoritel on väiksem kütusekulu, kuid samal ajal on nad vähem võimsad – neil on väiksem mootori võimsus ja ka võimalik kiirus;
• kliirens 21 cm;
• kiirendus kuni 100 km / h saavutatakse 9,8-13,7 sekundiga;
• kütusepaagi maht 60 liitrit;
• maksimaalne kiirus 186 km/h;
• pagasiruumi maht 512 liitrit (15 liitrit rohkem kui Nissan X Traili eelmisel versioonil). Pärast tagumise rea istmete kokkuklappimist saab mahtu suurendada 1600 liitrini.

Kõigi autoomanike arvustuste kohaselt on Nissan X-Traili remont äärmiselt haruldane. Komponentide, koostu ja kere enda kvaliteet on tasemel. Kui tõrkeid esineb, seostatakse need sagedamini elektroonikaga (pardaarvuti, navigaator).

Arvustused ja proovisõit

Autode kohta leiate omanike kommentaare endiselt ainult välismaistest foorumitest, kuna müük pole Venemaal veel alanud.Nissan X-Traili kohta on omanike ülevaated vastuolulised.

Tõsiseid pretensioone autole pole. Masin saab oma funktsioonidega hakkama, saab pikka aega ilma remondita hakkama.

Kuigi paljud tootmises kasutatavad materjalid ei ole väga kallid, on need vastupidavad ja töökindlad.

Kuid kaugeltki mitte üks omanik ei rääkinud valikute ja funktsionaalsuse kohta negatiivselt. Kui võrrelda Nissan X-Traili uue põlvkonna krossoveritega, võime kohe märkida paljude kaasaegsete võimaluste puudumist.

Siin on kõik ülimalt lihtne – tootja püüdis autos kõige vajalikumaid asju pakkuda, loobudes mitte liiga põhimõttelistest liialdustest. Seega oli võimalik saavutada suhteliselt madal kulu.

• Lihtsamalt öeldes on Nissan X-Trail linnamaastur neile, kes hindavad mugavust ja praktilisust, kes püüavad omandada kvaliteetne tööhobune ilma uudseid trende ja staatusmudeleid taga ajamata.
• Auto omaduste selgemaks hindamiseks võite lihtsalt vaadata videot, mis näitab selgelt kõiki uuendatud Nissan X-Traili katseid.

Nissan Xtrail 2019 – tehnilised andmed, ülevaated

Nissan Xtrail 2019 on kuulsa Jaapani kaubamärgi crossoveri ümberkujundatud versioon. Sellel on täielik komplekt kaasaegseid valikuid, avar interjöör ja suhteliselt taskukohane hind.

Auto sai kaasaegsema disaini ja säilitas hea maastikuvõime. Sellised omadused pakuvad autole suurt populaarsust.

See on juba ilmunud müügile Vene Föderatsioonis – hinnaga 1,64–2,3 miljonit rubla.

Välimus ja mõõtmed Nissan X-Trail 2019

Auto Nissan X-Trail vastab välimusele ning oma klassile ja hinnakategooriale. See näeb hea välja ka teiste moodsate crossoverite taustal. Auto põhikonfiguratsioonid on varustatud ees olevate kitsenevate halogeenesituledega, ülemised on varustatud sama kujuga LED-optikaga.

Brändi logo asub võrgust radiaatorivõrel, eesmine põrkeraud on saanud elegantse aerodünaamilise kuju, ümberehitatud versiooni kapott pole enam tasane, vaid reljeefne, õhuvõtuava on suurenenud ja saanud kroomitud raami.

Muude funktsioonide hulgas peaksite pöörama tähelepanu järgmistele funktsioonidele:

• suured rattakoopad, mis võimaldavad panna kettaid raadiusega kuni 19 tolli;
• siledad stantsid ustel;
• tagumiste sammaste kuju, mis annab autole veelgi sportlikuma välimuse;
• originaal tagatuled, osaliselt tagaluugi minevad.

Ümberkujundatud versioon on säilitanud oma mõõtmed – selle pikkus on 4,69 m, kõrgus – 1,695 m, laius – 1,82 m. 21 cm kliirens tagab hea maastikusõidu – kuigi päris maasturiks X-Traili nimetada ei saa .

Tegemist on pigem linnamaasturiga, mis sobib nii linna kui ka harvaesinevateks sõitudeks halbadel teedel. Auto värvilahendus sai täiendavaid pärlmuttervärve, sealhulgas oranž, tumepruun, punane ja metallik sinine.

Salong X-Trail 2019

Seest jätab uus Nissan Xtrail 2019 mudel juba esmapilgul hea mulje. Disaini funktsioonide hulka kuuluvad:

• kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, sh hea plastik, ehtne nahk ja paks kangas;
• seadmete ergonoomiline paigutus;
• uuendatud kaldse põhjaga rool, mis näeb välja nagu sportauto osa;
• suur 5-tolline pardaarvuti ekraan;
• armatuurlaud, mis on valmistatud Nissani ettevõtte stiilis ja kaunistatud 7-tollise multimeediumisüsteemi ekraaniga.

Tagareas ei olnud rohkem ruumi võrreldes eelstiilis versiooniga. Ja juht ja kaasreisijad peavad põlved konsooli külgedel olevatele patjadele toetuma. Soovi korral saab ostja endale ka kolmanda rea ​​- see varustus eemaldab peaaegu täielikult pagasiruumi, kuid võimaldab hankida 2 lisaistet.

Tehnilised andmed Nissan Xtrail 2019

Arvestades Nissan Xtrail 2019 omadusi, pööravad nad kõigepealt tähelepanu kolmele jõuallikale:

• Bensiini 2,0-liitrine jõuallikas võimsusega 144 hj. Bensiinikulu selle jaoks jääb vahemikku 7,5 liitrit.
• Veel üks bensiinimootor, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 171 hj. Nelikveoga kulutab see 8,3 liitrit.
• 1,6-liitrine diisel turbomootor. Võimsus – 130 hj, diislikütuse kulu – 5,3 liitrit.

Vaatamata mõnes Interneti-allikas olevale teabele pagasiruumi suurenemise kohta, jäi ümberkujundatud versiooni pakiruum muutumatuks – nagu ka ülejäänud mõõtmed. Tavaolukorras mahub sisse 497 liitrit pagasit. Tagumise istmerea kokkuklappimisel võib arvestada juba 1585 liitriga.

Mitmete turvasüsteemide olemasolu võimaldab autol usaldusväärselt kaitsta reisijaid ja sees olevat juhti. Euro NCAP test näitas head tulemust – 5 tärni 5-st. Juht ja kõrvalistuja on X-Trailis kõige paremini kaitstud.

2019. aasta Nissan X-Traili võistlejad

Auto konkurentide seas on märgitud mitmeid populaarseid autosid – sama kaubamärgi “noorem” versioon Nissan Qashqai, Toyota Rav4 2019, Kia Sorrento, Mitsubishi Outlander ja isegi Subaru Forester 2019. Qashqai hind on soodsam, kuid mugavus on väiksem. . Sorento tuleks valida mugavuse huvides – auto hind on siiski kõrgem, kliirens väiksem ja kütust kulub rohkem.

Kui võrrelda Nissanit Outlanderiga, võidab Nissan hinna poolest. Võrreldes RAV4-ga saab X-Trail boonuseid ja allahindlusi. Subaru Foresterit on kallim osta ja hooldada. Ja Hiina krossoverid, mis suudavad konkureerida ka X-Trailiga, paistavad silma ruumipuuduse poolest teises reas.

Valikud ja hinnad

Venemaal esitletakse siin ettevõttes toodetavat autot 10 varustustasemel – XE-st LE Topini. 2-liitrise mootoriga põhiversioon maksab 1,64 miljonit rubla, ülemine – 2,312 miljonit rubla. Erinevate valikute erinevused on järgmised.

• põhivarustus (XE ja XE +) sai patjade komplekti, 17-tollised rattad, standardheli 4 kõlariga, elektrilised aknad, multifunktsionaalne rool, 2 tsooniga kliimaseade ja esimese rea soojendus;
• keskmised versioonid (SE-seeria) võivad olla varustatud mitut tüüpi mootoritega, vaikimisi said need tagaluugi nimmetuge, udutuled ja võtmeta sisenemine;
• tippmudelitel on sellised eelised nagu nahkpolster, 19-tollised valuveljed, sõiduraja kontroll, panoraamkatus, 7-tolline ekraan ja elektriline esiiste.

Ukrainas saate krossoveri osta umbes sama hinnaga kui Vene Föderatsioonis, võttes arvesse vahetuskurssi. Seega maksab minimaalse varustusega auto keskmiselt 600 000 UAH, tippversioon aga 1,08 miljonit UAH.

Tab. 1. Mudeli komplekt.

Versiooni nimi Mootor Edasikandumine Ajamiüksus Hind Venemaal, miljon rubla XE bensiin, 2 l., 144 hj manuaal käigukast Esiosa 1.641 CVT 1.702 XE+ Täis 1.832 SE Esiosa 1.825 Täis 1.921 diisel, 1,6 l., 130 hj MT 1,962 bensiin, 2,5 l., 171 hj CVT 2.003 SE+ bensiin, 2 l., 144 hj Esiosa 1.908 Täis 2.004 diisel, 1,6 l., 130 hj manuaal käigukast 2.021 bensiin, 2,5 l., 171 hj CVT 2.086 SE Yandex 2.057 SE Top bensiin, 2 l., 144 hj Esiosa 2.003 Täis 2100 bensiin, 2,5 l., 171 hj 2.181 LE+ bensiin, 2 l., 144 hj 2.182 diisel, 1,6 l., 130 hj manuaal käigukast 2.198 bensiin, 2,5 l., 171 hj CVT 2.263 LE Yandex bensiin, 2 l., 144 hj 2.148 LE Top 2.231 bensiin, 2,5 l., 171 hj 2.312

Kasutajate ülevaated

Tatjana K .: Mu abikaasa ostis auto umbes kuu aega tagasi. Selle aja jooksul ei olnud mul muidugi palju aega kokku põrgata, kuid sain juba aru, et crossover meeldib mulle. Kiirus on korralik, kuigi üle 120 km/h pole kordagi sõitnud.

Sõitsin selle autoga nii kaasreisija kui ka juhina – mugav on istuda nii ees kui taga. Selg ei jää tuimaks, ebamugavustunne ei ole tunda.

Pagasiruum on mugav, mitmetasandiline – varuratta asemele saab panna pisiasju, teisel päeval on ruumi 20-25 cm kõrgusele esemele, pakiruum ise mahutab ligi 500 liitrit lasti. Kui istmed kokku klappida, saate transportida isegi lahtivõetud mööblit.

Igor L .: Ma pole autot kaua kasutanud, kuid olen juba avastanud, et see mulle meeldib. Selle raha eest oleks ehk tulusam osta eelmise aasta RAV4.

Aga ma ei tahtnud vana autot võtta, uus oli kallim, nii et sain uhiuue X-Traili omanikuks. Mulle sobib hea dünaamika, juhitavus, ruumikas salong ja korralik kütusekulu.

Shumka toob natuke, aga kui kiiresti ei lähe, pole probleeme.

Sergei P .: Hea perekrossover, millel on korralik murdmaasuusatamine, pehme, mugav, ökonoomne – kütust ei kulutata rohkem kui 12 liitrit. See tundub võib-olla mitte liiga kaasaegne, võib isegi öelda, et igav – kuid sellise auto jaoks on see normaalne. Kuid pagasiruum ja salong on ruumikad – ja pagasiruum võib ka istmete kokkuklappimisel suureneda.

Nissan X-Trail 2019: tehnilised andmed, varustus ja hinnad

2019. aasta Nissan X-Trail on aasta varem välja antud Jaapani keskklassi crossoverite seeria eelmise prototüübi kerge ümberkujundus.

Uus mudel erineb oma eelmisest esindajast suures osas tehnilise täidise poolest. Kuid visuaalselt otsustasid disainerid autot mitte vahetada.

Noh, mis täpselt on Nissan X-Trail 2019 (tehnilised andmed, varustus ja hinnad, fotod), saate artiklist lähemalt teada.

Saadaolevad varustustasemed Nissan X-Trail 2019

Esialgse info kohaselt on uus Nissan Xtrail 2019.a. esialgu tarnitakse rahvusvahelisele turule viie varustustasemega:

1. XE (standardversioon, XE + laiendiga);
2. SE (saadaval SE+ täiendus);
3. SE TOP;
4. LE (LE+ pikendusega);
5. LE TOP (lipulaeva versioon).

Tulevikus võidakse Nissan X-Trail 2019 modifikatsioonide loendit oluliselt täiendada. Kuid ametlikud edasimüüjad vaikivad sellest endiselt.

Põhivariatsioon, millele on lisatud XE +

Jaapani crossoveri kõige toores versioonis on juba üsna kindel aktiivsete valikute loend, mis sisaldab:

• ABD, ABS ja ESP süsteemid, mis tagavad auto sujuva pidurdamise ja manööverdusvõime erinevat tüüpi teekattel;
• Kuus turvapatja;
• Abifunktsioon allamäge alustamisel;
• Mootori automaatkäivitussüsteem (juhitav kaugjuhtimispuldiga);
• Standardne helisüsteem 6 kõlari ja LCD monitoriga;
• Soojendusega juhi ja kõrvalistuja istmed;
• Elektrilised aknad 4 uksele.

Lisatasu eest saab ostja endale kliima- ja püsikiirusehoidja ning BC-ga juhtmevaba ühendussüsteemi (Bluetooth protokolli kaudu). Ja selline täidis maksab talle umbes 1,4 miljonit rubla, samas kui krossoveri põhiversiooni saab osta 1 215 000 rubla eest.

SE pakett, SE+ laiendusega

Järgmine Nissan X-Trail 2019 versioon uues korpuses, mille foto ja hind on postitatud allolevas artiklis, on sama valikulise täidisega nagu selle eelkäijal. Kuid tehniliste omaduste poolest erineb see prototüüp oluliselt Jaapani uudsuse põhiversioonist. Ja see väljendub täiendavate jõuallikate olemasolus, näiteks:

• 130-hobujõuline turbolaaduriga diisel, kubatuur 1600 cm3;
• 144-hobujõuline bensiinimootor, töömahuga 2000 kuupmeetrit.

Samal ajal pole SE modifikatsiooni hind palju kasvanud ja Jaapani krossoverit on maailmaturul võimalik osta vaid 1 430 000 rubla eest. Noh, täiendava 20 tuhande eest saab ostja pakkuda panoraamkatuse ja ruumilise vaatesüsteemiga versiooni.

SE TOP modifikatsioon

Nagu ka vananenud Nissan X-Trail 2018 mudeliaastal, on SE TOPi variatsioon ümber kujundatud prototüübil eelmise konfiguratsiooni täielik analoog nii tehnilise kui ka valikulise täitmise osas.

Kuid ainus erinevus esitatud näidiste vahel saavutatakse suurendatud velgedes, uuendatud multimeediumisüsteemis ja hinnas (SE TOPi muutmise eest tuleb maksta vähemalt 1,7 miljonit rubla).

LE versioon, LE+ lisandmooduliga

Jaapani krossoveri eelviimasel variandil on täiustatud pardaarvuti, mis suudab automaatselt lugeda märgistusi ja silte, samuti vältida teele ilmuvaid takistusi. Noh, täiendava 90 tuhande eest (just nii palju on LE + laiendus kallim kui algne versioon) on tootja valmis pakkuma kliendile laia funktsionaalsuse valikut, sealhulgas:

• Juhi väsimuse kontrollsüsteem;
• 360-kraadine igakülgne nähtavus (isegi "pimedad" tsoonid on nähtavad);
• Liikumisandurid, mis tunnevad ära kõik crossoveri läheduses olevad objektid;
• Kaasaegsed intellektuaalse täidisega parkimisandurid.

Samuti jälgitakse esitletud modifikatsioonis paremat soolaviimistlust ja seda ostes saab klient iseseisvalt valida auto kere värvi. Ja selline lai valik mugavusi maksab umbes 1 570 000 rubla. Kuigi ametlikuks müügi alguseks võib Nissan X-Trail 2019 hind veidi tõusta.

LE TOP sarja lipulaev

Ainus erinevus Jaapani uudsuse maksimaalse konfiguratsiooni ja eelmise prototüübi vahel saavutatakse võimsamas jõuallikas, mille maht on 2,5 liitrit. Maksimaalsel kiirusel on selline mootor võimeline väljastama kuni 233 hobust, mis on 60 hj. Koos.

rohkem kui tema eelkäijad. Ja selle crossoveri versiooni eest peavad autojuhid maksma umbes 1,8 miljonit rubla.

Kuid kena täiendusena saab klient valida endale sobivaima kastitüübi: CVT, manuaalne või automaatne.

Nissan X-Trail 2019 ilmumine Venemaa turgudele

Hiinas on umbes kuus kuud välja tulnud uhiuus Jaapani mudel. Kuid Nissan X-Trail 2019 müügi algus Venemaal on siiski kavandatud oktoobrisse. Ja see disainerite otsus on seotud vajadusega ehitada Vene Föderatsiooni territooriumile täiendavaid kontserte.

Seetõttu võib krossoveri siseturule sisenemise lõppkuupäeva siiski edasi lükata. Noh, neile, kes ei kannata seda sündmust oodata, pakuvad tootjad välismaalt ettetellimisel osta ümberehitatud keskklassi maasturit.

Las tuleb välja ja kallim, aga hing jääb rahulikuks.

Omanike ülevaated

Natalia, Surgut:

Vaatasin fotosid Jaapani autotööstuse uudsustest ja lugesin omanike välismaiseid ülevaateid. Üldiselt jäin rahule. Nii et suure tõenäosusega otsustan sellise auto välismaalt tellida.

Ruslan, Novosibirsk:

Nüüd sõidan 2016. aasta Outlanderiga ja enne seda oli mul töös Toyota RAV-4. Ja mida ma tahan öelda: Jaapani autotööstus suudab suurepäraselt ühendada kvaliteedi ja tõhususe ühes autos.

Seetõttu ostan ka järgmise raudhobuse selle tootja uute toodete põhjal.

Noh, esimene võimalik variant oleks uue kerega Nissan X-Trail 2019, mille proovisõiduvideot vaatasin suure heameelega.

Eugene, Norilsk:

2016. aasta Nissan X-Trail oli minu tööauto, nii et tean sellest peaaegu kõike. 3 aastat aktiivset sõidutehnikat ei vedanud mind kordagi alt. Aga ma omakorda kulutasin tema plaanitud MOT-i. Noh, jõudluse ja kütusekulu poolest sobib see crossover mulle täiesti. Seetõttu ei näe ma põhjust selle muutmiseks ümber kujundatud versiooniks.

Vitali, Moskva:

Mul õnnestus 2019. aasta Jaapani uudsusega juba Internetist pärit videost tutvuda ja minu arvamus esitletud mudeli kohta oli äärmiselt positiivne. Jääb üle oodata selle müügi algust Venemaal, kuna ma ei taha sõiduki välismaalt tarnimise eest üle maksta.

Aleksander, Omsk:

Mul oli kasutuses umbes 5 Jaapani tootja autot, alustades vanast Toyota Mark 2-st ja lõpetades ümberehitatud Outlanderiga.

Ja kogu selle aja jooksul pole ma oma valikus kordagi pettunud. Ja nüüd ootan sensatsioonilist uudsust ja rohkem värskeid uudiseid 2019. aasta Nissan X-Traili müügi alguse kohta Venemaal.

Ja kuna ma jään võimaluse juurde osta crossover ettetellimisel.

Nissan X-Trail 2019 – Nissan Ixtraili krossoveri ümberkujundamine

29. oktoobril alustati Peterburi tehases uuendatud Nissan X-Trail 2018-2019 krossoveri tootmist.

Vene spetsifikatsioonidega ümberehitatud maastur siseneb meie turule kaks aastat pärast Roque nime kandva mudeli Ameerika analoogi moderniseerimist.

See paar aastat kulus auto "venestamisele", see tähendab kohanemisele Venemaa tingimuste ja kodumaiste autojuhtide tavadega. Samas pole tegelikult mingitest radikaalsetest abinõudest juttugi ning peamised täiustused puudutasid eelkõige šassii seadistusi.

Lisaks viidi läbi väike väliskujunduse korrigeerimine ja üksikute versioonide varustuse ülevaatamine. Mootori gamma ja varustustasemete rida jäid samaks, täpsete hindadega hinnakiri on aga salastatud novembri lõpuni, mil toimub uudsuse ametlik müügi algus.

Uuendused välimuses

Nagu me juba märkisime, on väljaspool 2019. aasta Nissan X-Traili muutunud vaid mõned üksikasjad, säilitades üldiselt stiilieelsed kujundid ja proportsioonid.

Uut mudelit eristab vanast suurendatud suurema V-kujulise sektsiooniga radiaatorivõre, LED-pea optika korrigeeritud mustri, muudetud esikaitseraud uute trapetsikujuliste udutuledega (vanasti olid ümmargused).

Foto Nissan X-Trail 2019

See on mõeldud keha esiosa jaoks. Ahtris reformiti laternad, mis said veidi teistsuguse graafika, ja kaitseraud, mis nüüd uhkeldab kroomitud ribaga. Muudest uuendustest tasub esile tõsta uute kuni 19-tolliste velgede ja rehvide välimust, tavapärase antenni asemel katusel olevat “haiuimi” ning uut metallik-oranži kerevärvi.

Stern

Salong ja tehnika

Seest jäi ümberkujundatud Nissan X-Trail endale truuks, täiustades vaid pisiasju.

Niisiis, krossover sai alt lõigatud rooli, kindalaeka kohal nahast sisetüki, tuulutusavade ümber tumedad raamid ja parema heliisolatsiooni (täiendavad isoleerivad vahetükid rattakoobastes ja mootoriruumis). Kaassõitja iste on nüüd vertikaalselt reguleeritav ja sellel on nimmetugi.

Foto uue Nissan Xtraili interjöörist

Uus viltune rool

Ostjale pakutakse soojendusega rooli (lüliti asub sambast vasakul) ja tagaistmeid (nupp asub kesktunnelis topsihoidjate kõrval), soojendusega esiklaasi, elektrilist tagaluuki avamise funktsiooniga jalaviipega lukk kaitseraua all. Takistuste tuvastamise ja sundpidurisüsteemide tõttu teatati ka elektrooniliste abiliste valiku laiendamisest, kuid täisväärtuslikku ProPiloti kompleksi Vene X-Trail ei saa.

Ixtraili kaubaruum on ümber vormindatud ja nüüd on dokat alternatiiv täismõõdus varurehvile. Sellega suureneb pagasiruumi maht 50 liitri võrra, maksimaalne mahutavus on aga tänu maa-aluse põhja erilisele kujule kasvanud 15 liitri võrra.

Yandex.Auto kompleksi liides