Kuidas seadistada ajastust 16-klapilisel mootoril ILMA märkideta

Mille jaoks on hammasrihm?

Ajastus on disaini poolest üsna keeruline kokkupanek. See põhineb silindripeas asuval nukkvõllil. See surub sisselaske- ja väljalaskeklappe. Klapid omakorda tagavad põleva seguga varustamise mootori silindritesse ning aitavad kaasa ka gaaside eemaldamisele sõiduki süsteemist. Nukkvõlli töö on võimalik tänu väntvõlli olemasolule süsteemis. Seega kantakse mehaaniline jõud teisest esimesele üle veorihma abil.

Nukkvõlli ajami töö rike põhjustab silindrites gaasivahetusprotsessi häireid. Mootor ei saa normaalselt töötada ja see on põhijõuseadme jaoks tõsiste tagajärgedega

Rihm on allutatud termilistele ja mehaanilistele mõjudele, on üsna loogiline, et varem või hiljem see kulub. See venib, selle pinnale tekivad praod, mis mõjutab negatiivselt kogu süsteemi tööd. Selle libisemine mõjutab ventiilide toimimist: need lõpetavad avanemise hetkel, mis vastab mootori tsüklitele. Kuid kummitoote purunemine on palju ohtlikum. Pausi ajal jääb gaasijaotusmehhanism passiivseks, seetõttu ei sulgu klapid enne, kui kolb tõuseb üles, tekib löök, mille järel klapid ise painduvad, kolvile tekivad defektid.

Kui on vaja vahetada hammasrihm ja määrata märgid

Kulunud hammasrihma võib sõna otseses mõttes nimetada "viitsütikuga pommiks"

Selle elemendi tähtsust autosüsteemis on raske üle hinnata. Tavaliselt on see valmistatud kvaliteetsest kummist, mille ressurss on mõeldud 50-60 tuhande kilomeetri läbimiseks.

Kuid kui sõidukit kasutatakse ebasoodsates tingimustes, on vahetusintervall erinev.

Rihma ja pumba vahetamine on töö- ja rahaliselt kulukas protsess. Kuid kogu töö tuleb palju odavam kui katkise käigumehhanismi tõttu ebaõnnestunud mootori parandamine. Mitte mingil juhul ei pea te raha säästma ja "hilisemaks" plaanipärast autohooldust edasi lükkama

Enamasti määrab asendusintervalli tootja sõiduki dokumentatsioonis. Lisaks rihma sisseehitatud ressursile tasub arvestada järgmiste teguritega, mis vähendavad kummielemendi eluiga:

1. Mootoriõli sattumine hammasrihma pinnale
2. Eesmise väntvõlli õlitihendi lekke teke
3. Tühiratta rihmaratta rike
4. Pump kinni

Nagu näete, võib autosüsteemis esineda piisav arv rikkeid, mis mõjutavad otseselt rihma eluiga. Kui plaanitud asendusperiood on saabunud või selle ressurss on enneaegselt ammendatud, ei piisa ainult vana mehhanismi asendamisest uuega – tuleb hoolitseda ka õige paigalduse eest. Kogu töö edukaks tegemiseks piisab, kui relvastada end vajaliku tööriistaga ja osata rihma märkide järgi sättida.

Hammasrihma vahetus Lada Priora 16 klappidele

Teave Priora hammasrihma (16 klapi) vahetamise kohta, tööde teostamise juhised pakuvad selle automudeli juhtidele huvi. Lada Priora sobib kõigile, kuid sellel on üks nõrk koht: hammasrihm. Kui originaalrihm ei tööta korralikult, siis väntvõll ja nukkvõll ei sünkroniseeri.

Kui Lada Priore hammasrihm vahetatakse

Millal rihma vahetada? Selle protsessi juhtimiseks peab Priora omanik pärast 50–100 tuhande km läbimist kontrollima veorihma seisukorda; ja pärast 250 tuhat km peab ta hammasrihma välja vahetama – see on autole parem ja omanikule rahulikum.

Kuidas rihma pingutada? Seal on professionaalsed käsitöölised, kes saavad rihma vahetada, kuid saate oma lemmiklooma parandada oma kätega. Selle rikkega on aga üks märkimisväärne varitsus: kui puruneb, klapid kinni kiiluvad, võivad need lõhkeda ja sel juhul tuleb mootor ise parandada. Ole kallis ja tülikas.

Hammasrihm on vaja välja vahetada juhul, kui hammasosa on kaetud pragudega, sellele on tekkinud kortsud, on märgata, et kangas on kihiti kummist eemaldatud. Samal ajal on tagumine külg paljudest põletustest plekiline ja ots näeb räbal välja, kihilise kangaga.

Hammasrihma testimiseks peate eemaldama mootoriruumi poritiiva.

Kuid eemaldage kindlasti õige.

Pärast seda eemaldatakse draivi ülemine kate. Selle toimingu tegemiseks ilma täiendavate pingutusteta vajate:

1. Keerake 5 kruvi 5 mm kuuskantvõtmega lahti.
2. Keerake väntvõll paremale. See toiming tuleb läbi viia, hoides kinni poldist, mis kinnitab generaatori ajami rihmaratta.
3. Kontrollige hammasrihma seisukorda.

Hammasrihma vahetamise juhend

Kuna ajastus tuleb välja vahetada, tähendab see, et peate ostma uue koopia ja valmistama ette vajalikud tööriistad:

• mutrivõti 6-poolne 5 mm;
• peakomplekt 15 ja 17 jaoks.

Katte avamiseks keeratakse lahti 2 kruvi, vaja on eemaldada eesmine alumine kate. Järgmisena eemaldatakse originaal hammasrihm.

Kõik tuleb teha hoolikalt ja väga hoolikalt, vastasel juhul võib gaasijaoturi faaside rikkumine tekkida. Väntvõlli tuleb poldi abil paremale poole pöörata, kuni nukkvõlli rihmarataste rihmamärgid koos tagumise ajamikattega on joondatud. Seejärel asetatakse jaotus ja väntvõllid kümnenda silindri survetakti ülemisse fikseeritud punkti.

Väntvõlli lukustumises veendumiseks peate eemaldama sidurikorpuse ülaosas oleva korgi ja kontrollima, kas hooratta sälk on ühel joonel sidurikorpuse ülemise katte piluga.

Kasutusjuhend on käsiraamat, kuid kõige parem on siiski kõik remonditööd teha partneriga, et ta saaks kontrollida, kas hooratas on lukus. Ja selleks, et see toimiks, tuleb mehhanismi hammaste vahele kinnitada piluga kruvikeeraja.

Rihmaratta kinnituspolt tuleb pöörata ja ajutiselt eemaldada. Pärast seda eemaldatakse ka tugiseib. Pingutusrulli kinnituspoldi lahti keeramiseks kasutatakse 15 pead.

Rull hakkab pöörlema ​​ja kasutatud rihma saab nukkvõllilt ja väntvõlli rihmaratastelt eemaldada.

Rullide vahetus

Ajastusrulle vahetatakse ka iseseisvalt. Selle toimingu jaoks on vaja varuda hermeetikut, kandes seda poltide keermetele. Ärge pingutage rulli polti üle.

Enne rihma pingutamist veenduge, et võlli märgid on samad. Nüüd peate kontrollima pinguti seisukorda. Seda tehakse järgmiselt: võti sisestatakse pingutusrulli välimise ketta soontesse ja seda tuleb kerida vasakule, kuni välimise ketta sälk on samal tasapinnal sisemise hülsi eendiga. pingutusrull. Pingutusrulli kinnitav polt on pingutatud ja jääb üle rihma kontrollida.

Kui töö ajal tekib müra, tuleb kontrollida pingutusrulli laagrit . Kui see kleepub või sellel on näha rasvajälgi, tuleb rull välja vahetada. Nüüd saate ohutult sõita.

Hammasrihma pinge.

Nukkvõlli rihma vahetus vaz 2113, nukkvõlli õlitihend vaz 2115, hammasrihm vaz 2114. Nukkvõlli konstruktsioon. Auto mootorisüsteemide töö Lada 2115. Veaotsing Lada 2114 süsteemides: heitgaas, jahutus, toide, määrimine. Remondisoovitused: silindripea rihm 2113, kolvigrupp, silindriplokk.

1) Eemaldage hammasrihma kaitsekate eest.

2) Pöörake väntvõlli, hoides generaatori rihmaratta polti päripäeva, nii et hooratta märk oleks skaala vahejaotise vastas. Nukkvõlli rihmaratta märk peaks olema hooratta märgi vastas.

3) Seejärel keera väntvõlli vastupäeva nii, et nukkvõlli rihmaratta märk liiguks hooratta märgist 2 hamba võrra alla.

4) Hammasrihma pinget peetakse normaalseks, kui nukkvõlli rihmaratta ja väntvõlli rihmaratta vahelises vaheosas saab hammasrihma VAZ 2115 keerata 90 kraadi, mõjudes rihmale jõuga 1,5–2 kgf.

5) Kui pinge on spetsifikatsioonist väljas, pöörake väntvõlli päripäeva, kuni märgid nukkvõllil ja hoorattal ühtivad. Seejärel keerake pingutusrulli mutter lahti, pingutage väntvõlli 10-15 kraadi ja keerake sillamutter kinni.

6) Keerake väntvõlli 2 pööret päripäeva, kuni märgid nukkvõllil ja hoorattal Lada Samara 2 ühtivad, seejärel pöörake vastupidises suunas, kuni märk nukkvõlli rihmarattal on hooratta märgist 2 hammast allapoole ja kontrollige uuesti rihma pinget. Ajastus VAZ 2114

Sildid 1. ja 4. silindri kolbide TDC määramiseks

• Nukkvõlli ajami skeem
• 1 – väntvõlli rihmaratas
• 2 – jahutusvedeliku pumba rihmaratas
• 3 – pingutusrull
• 4 – tagumine kaitsekate
• 5 – nukkvõlli rihmaratas
• 6 – hammasrihm
• 7 – pingutusrulli telg
• A – tagumise kaitsekatte kinnitusliisk
• B – märk nukkvõlli rihmarattal
• C – tähis õlipumba kaanel
• D – märk väntvõlli rihmarattal.

7) Kui hammasrihma pinge erineb normist, korrake VAZ 2115 rihma pingutamise samme;

8) Pärast rihma pingutusetappide lõpetamist pingutage pingutusrulli mutter 4 kgf m-ni, seejärel paigaldage hammasrihma esikate

Rihma liigne pinge on ebasoovitav, kuna sellega kaasneb pumba laagri ja pingutusrull-laagri eluea lühenemine.

Väntvõlli generaatori rihmaratta polt tuleb kinnitada jõuga 10,5 kgf m

VAZ 2113 hammasrihma pingutamisel ei ole lubatud väntvõlli keerata nukkvõlli rihmaratta pööramisega.

Hammasrihma vahetus

1. Rihma vahetamise protsess seisneb selles, et kõigepealt tuleb lahti keerata väntvõlli rihmaratta kinnituspoldid, mille järel näidatud rihmaratas eemaldatakse. Järgmisena eemaldatakse turvavöö poritiib, mille eemaldamiseks on soovitatav hooratas ülaltoodud meetodil kinnitada. Paralleelselt on vaja eemaldada generaatori rihm, veepumba rihmaratas. Generaatori rihm eemaldatakse pärast pumba rihmaratta kinnituspoltide lahti keeramist.
2. Seejärel keerake lahti hammasrihma pinguti rulli polt ja eemaldage rull poldi küljest, millele see on kinnitatud. Tavaliselt vahetatakse näidatud rullik paralleelselt iga hammasrihma vahetamisega. Peale rulli eemaldamist saab ka rihma eemaldada.
3. Nüüd on võimalik paigaldada uus pingutiratas ja uus hammasrihm. Peale paigaldamist tuleks ka rihm pingutada. See toimub automaatselt pingutusrulli abil, aeg-ajalt tehakse pingutust pumbaga. Pingutusjõudu ennast kontrollitakse nii, et nukkvõlli ketiratta vahel saaks rihma pöidla ja nimetissõrmega keerata väikese pingutusega 90 kraadi, kuid vähem. Samuti tasub arvestada sellega, et vöö ei peaks longus olema.
4. Pärast rihma pingutamist on vaja kontrollida nukkvõlli märkide kokkulangevust. Sel juhul, kui esineb väike kõrvalekalle, vabastatakse pingutusrullik ja asetatakse rihm ümber. Seejärel kinnitatakse rull uuesti, pärast mida tuleks väntvõlli polti paar pööret pöörata. Seejärel kontrollitakse uuesti kõiki silte.
5. Sel juhul, kui väntvõlli ja nukkvõlli märgid langesid kokku, kuid kõige selle juures ei ole jagaja märkide kokkulangevus, tuleks jaoturit kinnitav polt lahti keerata. Seejärel tuleb jaotur pöörata sellisesse asendisse, kui liuguri keskpunkt ja selle märgid langevad kokku. See aitab vältida sellist probleemi, kui näiteks hammasrihma vahetamisel pandi süüde hiljem, süüde muutub varajaseks jne.