Tee-seda-ise pihustuskabiin: 7 peamist paigutusetappi

Harva juhtub, et auto elab oma lühikese eluea üle värvimata. Mitte-Hiina päritolu välismaised autod peavad vastu 300–400 tuhat kilomeetrit, kodumaise autotööstuse auto siseneb pihustuskabiini umbes 100–150 tuhande kilomeetri pärast.

Värvikatte taastamiseks on vähe võimalusi – andke see firmateenindusse, kasutage garaažimeistrite teenuseid või tehke garaažis pritsimiskabiin.

Isegi seadmete rentimisega kaasnevaid lisakulusid arvesse võttes maksab garaažis asuv isetegemise pihustuskabiin palju vähem kui maalrite teenused.

Värvimise maksumus võib olla vahemikus 20 kuni 80 tuhat rubla, sellise raha eest saate oma garaaži ajutiselt värvikastiga varustada. Isegi värvimisseadmete paigaldamisega ei lakka ruum olemast garaaž ja pärast värvimistööde lõpetamist saate garaaži hõlpsalt oma esialgse välimuse taastada.

Garaažiruumi muutmiseks isetegemise pihustuskabiiniks peate ostma või rentima järgmised seadmed:

Hapnikvärvimine annab tänu hapniku kõrgele puhtusele uskumatult ühtlase ja õhukese värvikihi, isegi ilma läike suurendajaid kasutamata. Kuid risk on väga suur, seega on lihtsam paigaldada täiendav filter ja niiskuseraldaja ning kvaliteetne lakk ja lisandid annavad läike ja läike.

Tasub kohe mainida, et garaažis asuv isetegemise pihustuskabiin ja loetletud varustus võimaldavad värvida “peaaegu hea ja kvaliteetse” maksimaalselt mitu autot. Poolprofessionaalseks või professionaalseks lähenemiseks peab varustuse tase olema oluliselt kõrgem nii värvimisvahendite kui ka pihustuskabiini enda ümbervarustamisel.

Garaaži muutmine pihustuskabiiniks toimub kolmes etapis:

Garaaži on paigaldatud õhupuhasti;

Seinad, lagi, garaažiuksed on viimistletud kaitsekatete ja voodriga;

Kütte-kuivatusseadmed on paigaldatud.

Tähtis! Värvikihi kvaliteet sõltub otseselt veeauru ja tolmu hulgast pihustuskabiini atmosfääris, seega on 30% seadmetest mõeldud tolmu ja udu eemaldamiseks garaažist pärit värvi-laki tilkadest, ülejäänu kuivatamiseks. värvitud pind ühtlaselt.

Kambri tööpõhimõte koosneb kahest järjestikusest etapist – osade värvimine aerograafiga ja värvi- või lakikihi kuivatamine kütteseadmete, näiteks halogeenlampide või kütteelementide abil.

Kõik, mis värvitavale pinnale ei pudenenud ja atmosfääris riputatud, tuleb ettevaatlikult kambrist eemaldada, et udu ei satuks värvipeeglile.

Õhu juurdevool peab tulema ülalt ning lahusti ja värviga saastunud õhuvool tuleb eemaldada põrandas või garaaži seinte põhjas olevate avade kaudu.

Garaažiruumi paigutus lihtsa pritsimiskabiini jaoks

Väikeste auto keredetailide, mööblielementide värvimiseks piisab väikesest kambrist, umbes poole garaaži suurusest. Sellise värvikasti ehitamise maksumus on suurusjärgu võrra väiksem kui suure ruumi puhul.

Auto kere värvimiseks saab kambri mahtu ajutiselt laiendada kogu garaaži suurusele lisalampide ja küttekehade paigaldamisega.

Kuivatus- ja ventilatsiooniseadmete väikese võimsuse tõttu on jõudlus täismõõtmetes kereosade värvimisel väiksem.

Kaamera jaoks eraldatud garaažipinnast tuleb ennekõike eemaldada absoluutselt kõik asjad ja esemed, alles jääb vaid paljas põrand, katus ja seinad. Kõige lihtsam on värvikasti ruumi eraldada varikatusega – polüesterkiududest sünteetilisest kangast kardinaga. Selline kangastõke tuleks kinnitada perimeetri ümber takjapaela või tõmblukuga, nagu videos:

Väikese pihustuskabiini jaoks piisab kahe toiteventilaatori paigaldamisest lae alla. Kõige sagedamini võetakse õhku garaaži teisest poolest, see on puhtam ja soojem kui tänav. Saastunud õhu eemaldamine toimub sama ventilaatoripaari abil, kuid paigaldatakse alla, tagaseinale, peaaegu garaaži põrandale.

Värvitud pinna kuivatamiseks väikeses kambri mahus on kõige parem kasutada võimsaid halogeenlampe. Võimsa valgusvooga on värvimiseks ettevalmistatud detaili pinda väga lihtne kuivatada ja soojendada. Pärast värvimist saab ventilatsiooni seadistada minimaalse jõudlusega ja kuivamisprotsessi saab visuaalselt jälgida.

Seinte kaunistamisel saate kasutada kogemust, mis ütleb teile, kuidas videos garaažis asuvat pihustuskabiini katta:

Kuumkuivatamiseks kütteelementidega sobib kõige paremini lehtmetall. Väikese pihustuskabiini seinad saab viimistleda tsement-liivkrohviga, kuid enne värvimist tuleb pinda niisutada pihustuspudeliga väikese koguse veega.

Krohv, nagu käsn, seob tolmu ja vett, muudab seinad tinglikult "puhtaks". Metall- või OSB-plaadid koguvad väga hästi tolmu ja seda saab eemaldada vaid tolmuimejaga. Plastpaneelid on tänu tugevale elektrifitseerimisele võimelised koguma kümme korda rohkem tolmu kui metall või puit.

Lagi tuleb kokku õmmelda OSB-plaatidega ja tihendada peegeldava polüpropüleenkile või alumiiniumfooliumiga.

Värvimise käigus on väga oluline selgelt näha, kuidas laki- või värvikiht laotakse, seetõttu on isegi väikese kambri jaoks vaja vähemalt kolme rida lampe: rida 60-70 cm kõrgusel. põrandast ülemine rida lampe kõrgusel 180-200 cm ja laevalgustus. Keskmiselt vajab tavalise garaaži pihustuskabiin 6-10 luminofoorlampi.

Seade poolprofessionaalse pihustuskabiini garaažis

Garaaži poolprofessionaalse kvaliteediga värvimiskabiini ehitamine maksab rohkem, kuid sellist ümberehitust on palju lihtsam teha. Selleks ei saa te jalgratast uuesti leiutada, vaid kasutada traditsioonilisi ja tõhusamaid tehnilisi lahendusi, näiteks nagu videos:

Pihustuskabiini all poksimiseks saate valida mis tahes garaaži, sandwich-paneelidest raamist tellise või tuhaplokini.

Esimene samm on garaažis ventilatsiooniseadmete paigaldamine. Väljalaskeosa jaoks on vaja kontrollkaevu, kuhu paigaldatakse väljatõmbeventilaator. Kaevus oleva ventilaatori heitgaas suunatakse läbi plekitoru filtrikasti, misjärel juhitakse puhastatud õhk toiteventilaatori sisselaskeaknasse.

Garaaži betoonpõranda pinnale laotakse metallkarkass, mis on keevitatud põiki- ja pikikanalitest akna suurusega 50-60 cm, konstruktsiooni kõrgus mitte üle 15-18 cm Perforeeritud terasplekid või raami peale tuleb paigaldada paks metallvõrk. Raami ja garaaži seinte ühenduspunktide vahed tuleb tihendada hermeetikuga ja õmmelda plekiga.

Seega pumbatakse pritsimiskabiinist saastunud õhk, tolm ja kõik põrandale langev läbi põrandas oleva võrgusilma välja kontrollkaevus asuva ventilatsiooniseadme abil.

Garaaži lakke on monteeritud kipsplaadist ja terasnurgast sisselaske ventilatsiooniaken. Selle kaudu pumbatakse pihustuskabiini puhas õhk.

Tolmu ja mustuse sissepääsu vältimiseks pingutatakse akna tasapinda jahu jahvatusvõrguga.

Pritsimiskabiini all oleva garaaži seinad ja lagi on kaetud lehtmetalli või alumiiniumfooliumiga vahtpolüetüleenist komposiitsoojustusega.

Sellist vooderdust on tavalise pesutolmuimejaga üsna lihtne puhastada mustusest. Garaaži seinte äärde on vaja paigaldada kaks rida luminofoorlampe.

Lisavalgustuseks võite kasutada halogeenlampidega kaasaskantavaid laternaid.

Kui lõpuks garaaž pritsimiskabiini korrastamiseks “annetatakse”, soovitavad eksperdid sektsioon- või tiibväravad välja vahetada veerevate vastu. Selline värava konstruktsioon "hoiab" kõige paremini pihustuskabiini tihedust ega vaja töötamiseks praktiliselt muudatusi.

Põhivarustus – kompressor, vastuvõtja ja filtrite komplekt, tuleb paigaldada eraldi ruumi. Ringi tuleb paigaldada vee- ja õliaurude püüdmise süsteem koos õhupuhuri ja vastuvõtusilindriga. Kompressori filter võib olla valmistatud tavalisest mittekootud kangast 3-4 võrgusilma kujul, mis on paigaldatud metallkarpi.

Järeldus

Garaaži täisväärtuslikuks pihustuskabiiniks muutmine maksab umbes 1,5–2 tuhat dollarit, välja arvatud kompressoriseadmete ostmise kulud.

Keskmine tasuvusaeg algstaadiumis on 7-8 kuud, kasumlikkuse tase on 10%. Mini garaažipõrandakaamera maksab kuni 800 dollarit.

ja tasub end ära 4-5 kuuga, kuna detailivärvimise tellimuste arv on ligikaudu kolm korda suurem kui auto täieliku ülevärvimise tellimusi.

Garaažis värvikabiin: tehke ise

Garaažis pritsimiskabiin

Kuidas teha garaažis pihustuskabiini? Seda küsimust küsivad paljud autojuhid.

Väga sageli on auto remont, eriti väike, odavam kui selle kere hilisem värvimine. Garaaži ehitatud värvikabiin mitte ainult ei säästa raha, vaid loob ruumis lisafunktsiooni, kuid ainult siis, kui tehnoloogilised seadmed on korralikult projekteeritud ja paigutatud.

Kuidas seda ise teha, arutatakse kavandatavas artiklis.

Mida on vaja garaažis värvimise korraldamiseks

Garaažis auto õige värvimise tagamiseks peab teil olema:

• Piisavalt ruumi pihustuskabiini paigutamiseks.
• Soojusgeneraator.
• Soojuspüstol.
• Töökindel ventilatsioonisüsteem.

See on vaid ligikaudne põhiseadmete loetelu.

Peate loendisse lisama:

• Väravad.
• Valgustusseade.
• Fännid.
• Paneelid värvimiseks ja palju muud, mis sõltub garaažiomaniku rahalisest toetusest ja tema soovist.

Näpunäide: Garaaži värvikabiin tuleks kohandada mitte ainult auto värvimiseks, vaid ka selle järgnevaks kuivatamiseks.

Nõuded auto värvimisruumile

Enne garaaži pihustuskabiini tegemist peaksite otsustama, kui sobivad selle ruumid protsessi korraldamiseks.

Sel juhul:

1. pesta hästi.
2. olema tulekindel.
3. on hea tihedusega.

Garaažide seinad, kuhu on planeeritud pritsimiskabiin, on reeglina metallist, mis eeldab nende head isolatsiooni, mis koosneb kahest ohutu soojust hoidva ainega täidetud kihist. Seinte värvimiseks on parem kasutada valget pulbervärvi, mis võimaldab tagada ruumi õige valgustugevuse ja hõlbustada värvimisprotsessi.

• Ehitusel on vaja põllu eest hoolitseda. Selle kohustuslik nõue on õhuvoolude normaalne ringlus. Nendel eesmärkidel tuleb pihustuskabiini projekteerimisel põrandakatteks varustada mitme kihiga restmaterjali, mis tagab hea õhu eemaldamise.

Diagramm näitab auto pihustuskabiini seadet.

Garaažis pritsimiskabiini korraldamise skeem

• Sissepääsu- ja avariiuksed peaksid olema tulekindlast materjalist.
• Uks kaitseb ja kaitseb värvitud autot tolmu ja muude tänavalt sattuvate ainete eest, mis nõuab neilt maksimaalset tihedust. Samal ajal peaks see olema kambris oleva töötaja ohutuse huvides kergesti avatav.

Näpunäide: Ärge hoidke kaamera sees materjale, mis võivad tolmu koguda. Nende hulka kuuluvad: vaibad, pehmed mööblinurgad, kangamaterjalid. Kergesti puhastatavad siledad värvitud seinad hoiavad pihustuskabiini tolmuvabana.

Fotol on üldvaade autode värvimiseks mõeldud kaamerast.

Kambri paigutus seestpoolt

Kuidas teha õiget valgustust

Teie garaažis tehtud pihustuskabiinil peab olema normaalne õhuniiskus ja korralik valgustus. Päevavalguslambid tagavad maksimaalse nähtavuse.

Väga olulist rolli mängib valgustuse paigutus ja kvaliteet, mis mõjutab otseselt värvimise tulemust. Tööjuhised soovitavad, et ruumi valgustus oleks 600–1000 luksi.

Selleks vajate:

• Asetage luminofoorlambid külgseintele ja lae alla, mis on kõige tõhusam ja edukam variant. Kuid sellel meetodil on ka märkimisväärne puudus: töö ajal ei ole kaptenil auto alumise osa normaalset "nähtavust".
• Valguse puudumisest ja tarbetust pimestusest vabanemiseks on soovitatav seina äärde paigutada mitu suurt piklikku lampi, mis tagavad auto hea valgustuse altpoolt ilma varjude ja pimestamiseta.

Näpunäide: kaamera mõõtmed peaksid tagama inimesele normaalsed töötingimused, vaba juurdepääsu auto mis tahes osale.

Kuidas korraldada pihustuskabiini ventilatsiooni

Ruumi ventilatsioon auto värvimise ajal on pihustuskabiini õige korraldamise üks peamisi tegureid.

Ventilatsiooniseade pihustuskambris

Filtriga ventilatsioonisüsteemi seade on võimeline tagama kambri sees õhu puhastamise, sadestamise ja värviudu eemaldamise. Olenevalt paigaldatud ventilatsioonisüsteemist on mitut tüüpi kambreid.

Nad võivad olla:

• Ühe mootoriga. Sellisel juhul on ventilatsioonil üks mootor, mis on paigaldatud ruumi ülaossa. Õhk sisestatakse kambrisse ülalt, luues rõhu, mis on piisav hõljuvate värviosakeste ladestamiseks õhuruumi alumisse ossa, millele järgneb nende eemaldamine väljalaskeavade kaudu väljapoole. Seda tüüpi ventilatsiooni hind on suhteliselt madal ja tasub end kiiresti ära, mis on selle eelis ja selle kasutamise otstarbekus auto ühekordseks värvimiseks. Puuduseks on vähene õhuringlus ruumis.
• Kahe mootoriga. Seda tüüpi ventilatsiooni tööpõhimõte seisneb kahe mootori koostoimes, millest üks asub kambri ülaosas, teine ​​allosas. Ülemine seade pumpab õhku kambrisse ja alumine eemaldab selle samal ajal sunniviisiliselt ruumist välja. Seda tüüpi ventilatsiooni eeliseks on õhuvoolu tõhus ringlus. Puudused:

1. selle rakendamise üsna keeruline protsess;
2. süsteemi kõrge hind, mis võib end ära tasuda suure hulga selles kambris värvitud autokeredega.

Näpunäide: Kambrisse sisenedes tuleb õhk põhjalikult puhastada, et eemaldada erineva suurusega tolmuosakesed, mis eeldab häid filtreid, et vastata sõiduki värvimistehnoloogiale.

Filtreerimiseks on parem võtta kahefaasilised seadmed:

• Esimesel etapil püüavad nad kinni suured saastavad elemendid.
• Teisel – väikesed osakesed.
• Arvesse tuleks võtta ka ventilatsioonisüsteemi jõudlust: sel juhul peaks õhuvoolu kiirus olema 20-25 cm / s.
• Vastavalt sanitaar- ja hügieenistandarditele peavad filtrid puhastama sisse- ja väljalaskeõhumassi, mille annavad tooted, millel on mitu puhastusfaasi.
• Sellisel juhul määrdub väljalaskekanalile paigaldatud alumine filter üsna kiiresti, mistõttu tuleb seda sageli vahetada.
• Õhumasside õige ringluse korral ei kaasne kambris õhuturbulentsi mõju.
• Rõhku reguleeritakse spetsiaalsete seadmete abil. See on tingitud asjaolust, et paigaldatud filtrid määrduvad aja jooksul ja võivad värvipiiskade tõttu põhjustada õhuturbulentsi.
• Lael ja põrandal tuleb filtrid asetada ühtlaselt kogu pikkuses.
• Filtreid juhivad kõige tõhusamalt automaatsed konsoolid.

Näpunäide: Kui kaugjuhtimispult on kaameraprojektiga ette nähtud, tasub mõõtmiseks lisada parameetrite loendisse lisaks saastumisele ka seadme võimsus.

Kuidas korraldada kuivatamist kambris

Oma jõududega korraldatud pritsimiskabiinis on võimalik kasutada erinevaid värskelt värvitud autokerede kuivatamise meetodeid.

Näpunäide: enne valiku lõplikku valikut peate otsustama: mitu autot siin värvitakse. Kui kaamerat kavatsetakse kasutada paljude autode restaureerimiseks, siis tuleks eelistada kaasaegseid infrapunaseadmeid.

Kuivatamiseks mõeldud infrapunalampide eelised on järgmised:

• Minimaalne tarbitud elektrienergia kogus.
• Suur kiirus ja kvaliteetne värvikatete kuivamine.
• Infrapunakiirgust saab kasutada krunditud ja pahteldatud sõidukipindade kuivatamiseks.

Auto kuivatamine infrapunalambiga

Kaamerat ühekordsel värvimisel kasutades tuleks piirduda auto õhu käes kuivatamisega. Sel juhul on odavaim viis kasutada soojusgeneraatoreid, mis töötavad gaasil, diislikütusel, õlil. Sellistes paigaldustes saate kasutada erinevaid temperatuuritingimusi, hoides neid automaatrežiimis.

Auto värvimise ruumis peab olema hea ventilatsioon, kõrge valgustuse protsent ja usaldusväärne tolmuisolatsioon. Video näitab rohkem üksikasju pihustuskabiini täiustamise kohta.

Tee-seda-ise pihustuskabiin

Avaleht » Mitmesugused » Tee-seda-ise pihustuskabiin

Seega on väga oluline, kuidas korraldate need õhu sisse- ja väljalaskeavad, sest sellest sõltub otseselt tehtud töö kvaliteet. Kuna kui ruumis väljalaskeavade asukoha kujundamine ebaõnnestub, saab töö ajal korraldada surnud tsoone värvide ja lakkide suspensioonidega või keeristega.

Lisaks peab ventilatsioonisüsteemil olema õhuvarustuse võimsuse reguleerimise funktsioon. See aitab tulevikus lahendada õhupuhastusfiltrite ummistumise ja sellest tulenevalt ka värvi- ja lakisuspensiooni moodustumise probleemi. Muide, nende filtrite kiire ummistumise tõttu tuleb need paigaldada nii, et nende vahetamine ei võtaks teil palju aega. Parem on eelistada kaheastmelisi filtreid, nende kasutusiga on pikem.

Kuivatamine

Nagu eespool mainitud, kasutatakse pritsimiskambris kuivatamiseks kütteelemente.

Hea võimalus on kasutada elektrisoojendeid, kuid vanaõli, diisli või gaasi soojusgeneraatorid on töötamise ajal odavamad.

Praeguseks pole termogeneraatoritel mitte ainult erinev jõudlus ja võimsus, vaid neil on ka automaatne temperatuuri reguleerimine.

Alternatiiv kuivatamisele – infrapunalamp

Pihustuskambris õhu käes kuivatamise asemel võib kasutada infrapunalampe. Neid on lihtsam paigaldada ja kiiremini kuivada. Siin on vaja ainult tagada sooja õhu ühtlane tarnimine kambrisse. Mida saab teha õhutussüsteemiga (mitme väljumispunktiga) lae kohal.

Parem on, kui kuivatusseadmete ning sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooni juhtimine toimub kaugjuhtimispuldi abil, mis muide on väga oluline mugavaks positsioneerimiseks ja süsteemide kiire väljalülitamise funktsiooniga hädaolukorras. näiteks tulekahju korral.

Sisekujundus

Siseviimistlusel on oma standardid ja reeglid. Põhimõtteliselt on pihustuskabiinid polsterdatud plastikust voodrilauaga, nagu öeldakse, odavad ja rõõmsad. Sellist viimistlust ma teile siiski ei soovitaks, parem on kasutada metallprofiili, kuna sellistes ruumides on alati tuleoht.

Samuti, kui plaanite soojustada viimistlusmaterjali ja seina enda vahelist ruumi, kasutage selleks mittepõlevat isolatsiooni.

Seinte ja lae värv peab olema valge. See võimaldab teil autode värvimisel värve õigesti tajuda. Siseviimistluseks on parem kasutada pulbervärvi. See on nii vastupidavam kui ka tulekindlam.

Valgustus

Valgustus sellistes ruumides peaks olema hea (umbes 1000 – 2000 luksi). Lambid peaksid asuma mitte ainult laes, vaid ka seintel.

Tänapäeval on parim valik LED-lampide kasutamine.

Need on kolm korda ökonoomsemad kui luminofoorlambid ja ohutumad ning ei vaja väljavahetamist ning mis kõige tähtsam, annavad ereda ja ühtlase valguse, mis on vajalik autode värvimistehnoloogia jaoks.

Ruum maalikunstnikele

Ärge unustage varustada oma pihustuskabiini ruumiga automaalijatele. Seal saavad nad auto värvimise etappide vahel riideid vahetada, varustust hoiustada ja kuivades puhata. Kui muudate oma garaaži kaameraks, võib naabruses asuv garaaž või väike juurdeehitus olla automaalijate ruumiks.

Eelistatav oleks teine ​​võimalus, kuna on soovitav, et see ruum külgneks otse kambriga, mitte lihtsalt külgneks, vaid ühendataks sellega akna abil (selle kaudu saavad töötajad kuivatusprotsessi jälgida ja kiiresti reageerida hädaolukordades). Muide, seda pole raske valmistada.

Vaja on vaid ühisseina auku teha ja topeltklaasiga aken paigaldada.

Võib-olla on see kõik. Edu teie ettevõtmistes! Peaasi – pidage meeles: ärge kiirustage, sest palju targem ja ökonoomsem on kõik juba planeerimisetapis läbi mõelda kui hiljem kaotada raha, kliente, mainet, vigade parandamist juba valmis ja toimivas pritsimiskabiinis.

Video

Värvikabiini ventilatsioon

Metalltoodete (eriti autode) värvimiseks kasutatakse spetsiaalselt varustatud pihustuskabiinid. Nendele ruumidele esitatakse mitmeid spetsiifilisi tehnilisi nõudeid. Korralikult korraldatud ventilatsioon värvitöökojas on üks peamisi näitajaid, ilma milleta on kogu konstruktsiooni normaalne töö võimatu.

Ventilatsioonisüsteemi funktsioonid

Selleks, et värvimise lõpptulemus oleks kvaliteetne, on vaja hoida ruumis optimaalset niiskustaset, kontrollida õhuvoolu puhtust ja intensiivsust. Kõik need tegurid mõjutavad tulemust. Pihustuskabiini keerukas ventilatsioon täidab kolme põhifunktsiooni:

1. Ruumide puhastamine mürgistest aurudest, mis protsessi käigus paratamatult eralduvad. See puhastamine on vajalik operaatori ohutuse tagamiseks, kuna kogunenud aurud ei ole mitte ainult tervisele kahjulikud, vaid võivad põhjustada ka tulekahju või plahvatuse.
2. Pidev ringlus, ilma milleta pole head tulemust võimalik saavutada – tolm ja mitmesugused väikesed osakesed sadestuvad värskele värvile ning jäävad plekkide, šagreeni ja muude defektide kujul.
3. Temperatuuri ja niiskuse kontroll erinevate tehnoloogiliste protsesside jaoks.

Pritsimiskabiini või garaaži väljatõmbeseade, kui selles tööd tehakse, on üks olulisemaid projekteerimisetappe.

Peamised nõuded

Seal on ideaalsed tingimused, mille korral pihustuskabiini jõudlus on maksimaalne:

1. Temperatuur. Enamik värvitootjaid juhindub toatemperatuurist – 22-24 ° C. Ventilatsiooniskeemi kohaselt pumbatakse pritsimiskambris tänavalt intensiivselt õhku, seega on vaja läbi mõelda küttesüsteem.
2. Õhuvoolude suunatud ja ühtlane liikumine. Just tema tagab pihustuskabiini pädeva ventilatsiooni. Selle liigutusega on maal kvaliteetne, ilma kahjustusteta ja abieluta.
3. Niiskus vahemikus 50 kuni 70%. Liiga kuiv õhk kuivab värvi liiga kiiresti.
4. Ventilatsioonisüsteemi paigutus. Eksperdid soovitavad kasutada pihustuskabiini vertikaalset õhuuuendussüsteemi. Selline süsteem hõlmab puhta õhu juurdevoolu läbi lae ja selle eemaldamist põrandas olevate restide kaudu. Mittetööstusliku tootmise tingimustes on aga sellise süsteemi korraldamine problemaatiline. Lahendus on asetada õhupuhasti põranda tasemele ja asetada puhta õhu juurdevool operaatori taha.
5. Õhu vahetuskursi arvutamine – eemaldatud/sissepritse õhu mahu ja ruumi mahu suhe. See näitab, mitu korda tunnis värvikasti õhk täielikult uueneb. Nõuded õhuvahetuse sagedusele varieeruvad sõltuvalt värvitava toote suurusest. Mida suurem on värvimisobjekt, seda suurem peaks olema õhu uuenemiskiirus.

Kõigi nende tingimuste järgimine mõjutab soodsalt värvimistööde kvaliteeti.

Õhuventilatsiooni omadused pihustuskabiinides

Värvimiskastide ventilatsioonisüsteemil on mitmeid funktsioone. Need sisaldavad:

1. Võimalus reguleerida pritsimiskabiinide ventilatsiooni vastavalt kehtivale tehnoloogilisele protsessile – värvimiseks on vaja ühte režiimi ja kuivatamiseks – täiesti erinevat.
2. Parim variant pihustuskabiinide ventilatsiooniks on kombineeritud monosüsteemi asemel virnastatud süsteemi kasutamine (toite- ja väljalasketorud on eraldatud).
3. Väikestes ruumides on üsna vastuvõetav paigaldada õhupuhasti loomuliku tõmbega ja sundventilatsiooniga mehaanilise stimulatsiooniga. Nii saate teha väikeses boksis või garaažis ventilatsiooni, mis töötab ideaalselt ja vastab kõigile nõuetele.
4. Ventilatsiooni paigaldamine selliselt, et õhuvoolud liiguvad vertikaalselt – värske õhu sissevool ülevalt, väljatõmbe aga alt.

Kõik need parameetrid on samad nii väikeste osadega töötamiseks kui ka auto värvimiseks garaažis.

Mida tuleks projekteerimisel arvestada?

Ideaalis on pihustuskabiin puhas, hästi ventileeritav ruum, kus on kindel ja püsiv mikrokliima. Sellise tulemuse saavutamiseks tuleks maksimaalselt tähelepanu pöörata värvikasti ventilatsiooni valikule ja paigaldamisele.

Värvimise käigus eraldub õhku suur hulk aineid: värvide ja lahusti väikseimad osakesed, tolm ja muud suspensioonid. Seetõttu on vaja paigaldada hea filtrisüsteem. Oluline punkt: filtritele peab olema juurdepääs, et neid saaks kulumise ajal vahetada.

Isegi kui pihustuskabiini on paigaldatud parima kvaliteediga filtreerimissüsteem, ei tohiks tähelepanuta jätta isiklikku hingamisteede kaitset.

Arvutuste täpsusest ei sõltu mitte ainult töö tulemus, vaid ka maalrite ohutus. On võimatu lubada tsoonide tekkimist, kus õhuvoolud ei ringle ja seisavad. Kui selline tsoon tekib hingamisteede tasemel, võib see põhjustada operaatori mürgistuse.

Ventilatsioonisüsteemide tüübid ja nende võrdlus

Ventilatsioonisüsteeme on kolme peamist tüüpi: ühemootoriline, kahemootoriline ning toite- ja väljalaskesüsteem.

Ühemootoriline ventilatsioonisüsteem on üles ehitatud järgmiselt: õhk puhutakse ruumi ülevalt ning see langetab värviudu ja kõik rasked osakesed allapoole. Põrandale on paigaldatud filtrid, mis koguvad kogu mustuse kinni ja eemaldavad need. Sellise süsteemi paigaldamine on õigustatud madala tootlikkusega kastides.

Vastupidiselt ühemootorilisele on kahe mootoriga ventilatsioonisüsteemil värvikastide ventilatsioonisüsteemile omased omadused. Täiendav mootor viib väljatõmbeõhu välja. Sellel süsteemil on palju suurem jõudlus, kuid selle paigaldamine maksab korraliku summa.

Pritsimiskabiini sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonisüsteem pakub mitut erinevat õhuvahetuse režiimi. See on kõige optimaalsem ventilatsioonitüüp suurte tööde jaoks.

Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon

See ventilatsioonisüsteem nõuab hoolikat arvutamist, kuna on suur "surnud tsoonide" oht – kohad, kus õhuringlus pole piisav. Mitte mingil juhul ei tohi lasta neil tekkida. Arvestus on vajalik ka selleks, et värvimisseadmed erinevatel õhuvahetusrežiimidel õigesti töötaksid.

Kolm töörežiimi:

• Õhuringlus selle puhastamiseks ja tööks ettevalmistamiseks;
• Temperatuuri hoidmine ruumis samal tasemel;
• Valmistoote kuivatamine.

Tähtis! Toiteventilaatori ja väljatõmbeventilaatori võimsuse suhe peaks olema 3:1.

Pihustuskabiini sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon on soovitatav paigaldada kastidesse, kus on palju tellimusi.

Kuidas oma kätega pihustuskabiini ventilatsioonisüsteemi teha

Värvikarbi saab osta valmis kujul, kuid see pole odav. Eelarvelisem variant on varustada selline kaamera garaažis oma kätega.

Värvimisala seinad peavad tulekahju vältimiseks olema tulekindlad. Töö alguses on vaja korraldada piisav valgustus.

Soovitav on, et valgusallikad paikneksid kogu saidi perimeetri ümber – see muudab maalri töö lihtsamaks.

Lampide pind peab olema kaitstud ka tiheda materjaliga, mis talub kokkupuudet toksiliste ainetega (värvid, lahustid) ja kõrgeid temperatuure.

Põrandavarustus mängib suurt rolli. On vaja teha kaevikud, mis eemaldavad väljatõmbeõhu, ja katta need spetsiaalsete restidega. Metallpõrandaks sobib tugevdusvõrk, mida saab valmistada iseseisvalt.

Järgmine samm on ventilatsiooni paigaldamine. Peaasi on õigesti arvutada vajalik õhuvahetus. Pritsimiskabiini ventilaatoritele esitatakse kõrgeid nõudmisi – nende töökõlblikkust ja õiget toimimist tuleb pidevalt kontrollida.

Ventilaatorid, mis eemaldavad saastunud õhu, on paigutatud allapoole, spetsiaalsetesse kaevikutesse resti alla. Õhu juurdevool peab olema ülalt. Samuti tasub paigaldada täiendav õhu väljalaskekaitse koos tagasilöögiklapiga.

Võimalusel tasuks valmis töö kuivatamiseks soetada infrapunalambid. Sellised lambid lühendavad kuivamisaega mitu korda ning kõik väikesed osakesed ja värviudu eemaldatakse ventilatsiooniga.

Värvitöökoja ventilatsioon peab olema operaatorile ohutu.

Arvutus

Õige arvutus on vajalik ventilatsioonisüsteemi optimaalsete parameetrite valimiseks. Kui õhu juurdevool on liiga intensiivne, on tehnoloogilised protsessid häiritud, ebapiisava ventilatsiooni korral on ohus maalrid.

Pihustuskabiini ventilatsiooni jõudluse arvutamiseks peate kasutama valemit P = V × T × 0,36, kus T on pihustuskambrisse tarnitava õhu ja nõutava õhu temperatuuride erinevus, V on õhuhulk ühikutes ja 0,36 on kordustegur.

Seda parameetrit teades on lihtne seadistada vajalikku õhuvahetusrežiimi. Optimaalse õhuvahetuse arvutamine toimub järgmiselt: tööruumi maht korrutatakse õhu liikumise keskmise kiirusega.

Sõltuvalt arvutuse tulemustest on võimalik mõista, milline ventilatsioonitüüp konkreetsel juhul sobib. Kõikide paigaldusstandardite kohaselt on pihustuskabiin võimalikult tootlik ja ohutu.

Autode isetegemise pihustuskabiin

Inimesed, kes autosid värvivad, ei jää tõenäoliselt kunagi tööta. Iga päev juhtub palju pisiõnnetusi, mille järel tuleb autosid “marafeti” järgi juhtida. Raudhobuste välimust “parandama” kiirustavate autohuviliste voog on ammendamatu, mis tähendab, et autot värvides saab kasumliku äri teha.

Loomulikult tuleks esialgu hoolitseda selle koha eest, kus hakkab asuma sõidukite "ilusalong". Värvimiseks on vaja spetsiaalset kaamerat. Neid müüakse valmis kujul, kuid need pole odavad. Sellise “töökoja” ostmisel peate tasuvuse nimel pikka aega töötama.

Teine võimalus on autode värvimiskabiin ise. Ainult sellise ruumi loomisele tuleb läheneda vastutustundlikult, kuna selles töötate teie või teie palgatud töötajad mürgiste ainetega.

Kui olete pihustuskabiini valmistamise küsimuse juba lahendanud, siis teadke, et teie töö peab läbima järgmised sammud:

• Ruumi soojusisolatsioon
• Ventilatsioon
• Valgustus
• kosmeetiline osa
• Varustus

Ruumi soojusisolatsioon

Kindlasti pole enamik neist, kes on valmis oma kaamerat looma, valmis selleks spetsiaalset ruumi ostma. Sellised inimesed on enamasti mures küsimuse pärast, kuidas garaažis pihustuskabiini teha.

Ja see pole halb. Pidage vaid meeles, et enamik garaaže ei ole kuidagi köetud ja neil pole isegi vähimatki soojusisolatsiooni.

Seetõttu peate hoolitsema ruumis vajaliku temperatuuri (20-25 kraadi) tagamise eest.

Kui otsustate ikkagi kaamera spetsiaalselt valitud kohas korraldada, valige telliskivikonstruktsioonid. Kuna ohutuse mõttes on telliskivi kõige praktilisem soojusisolatsioon.

Need, kes ikkagi garaažis autosid värvivad, peaksid soojusisolatsioonimaterjalide valikul suhtuma vastutustundlikult.

Vahtpolüstürool ja vahtpolüuretaan

Paljudele käsitöölistele meeldib neid materjale soojusisolatsiooniks kasutada. Tundub, et kõik on lihtne: ta kattis seinad polüstüreeniga, vahutas praod ja tõmbetuul ei lähe läbi.

Kuid ärge unustage, et need ained süttivad väga kergesti. Arvestades, et autot värvides peate töötama süttivate kemikaalidega, võib vaid oletada, mida sellise kergemeelse isolatsiooni tagajärjed ähvardavad.

Puit

Mõned katavad seinad katusesindlite või muude puidukihtidega.

Kuigi see materjal on ka altid põlema, ei reageeri see kemikaalidega kokkupuutel nii tugevalt kui vahtpolüstüreen või vahtpolüuretaan.

Mittesüttivad polümeerid

Kõige turvalisem soojusisolatsiooni meetod. Vastupidavus kõrgetele temperatuuridele polümeerides tekib selliste ainete abil nagu lämmastikku sisaldavad, halogeeni- ja fosforit sisaldavad tuleaeglustid.

Samal ajal, kui te ei ole materjalide keskkonnasõbralikkuse suhtes ükskõikne, tuleks kaks viimast võimalust välistada.

vatt

Loomulikult ei pea me silmas seda vatti, mida apteegis müüakse. Isolatsiooniks võite kasutada selle materjali erinevat klaasi, kivi või räbu.

Samuti on see väga vastupidav kõrgetele temperatuuridele ja on teie jaoks õige materjal.

Soojusisolatsiooniks on soovitatav ehitada kaks seina (näiteks kipsplaadist), mis asuvad üksteisest umbes kahe sentimeetri kaugusel. Täitke tühi ruum isoleermaterjaliga. Tuleb meeles pidada, et kui olete valinud põlevad materjalid, peate hoolitsema nende usaldusväärse kaitse eest võimalike sädemete eest.

Ventilatsioon

Võib-olla on pihustuskabiini kõige olulisem süsteem ventilatsioon. Õigest õhuringlusest ei sõltu mitte ainult värvimise lõpptulemus, vaid ka autol töid tegeva inimese tervis.

Pritsimiskabiini kapuuts peab tagama kõigi kahjulike ainete eemaldamise õhust. Selleks tuleb ventilatsioonisüsteem luua rangelt vastavalt reeglitele.

Mõned käsitöölised piirduvad ventilaatoriga kambris. Sa ei pea nende eeskuju järgima. Parem on üks kord õhu eemaldamise eest hoolitseda ja siis mitte teada probleeme siseõhu saastatuse ja töötolmu ladestumisega värskele autovärvile.

Torud

Isegi väikeses garaažis ei saa te piirduda vaid ühe toruga. Neid peab olema vähemalt kaks. Aga oleks tore, kui neid oleks rohkem. Garaažis ei tohi ühtegi ala ilma õhuringluseta jätta. Seetõttu peaksite hoolikalt kaaluma torude asukohta.

Torud on kõige parem asetada põhiobjektide kohale, et sealt kiiremini õhku tõmmataks.

On vaja, et tunni jooksul värskendataks kogu ruumi õhku vähemalt kümme korda. Vaadake kambri mõõtmeid ja määrake, kui palju torusid saab selle ülesandega toime tulla.

Koha alla, kus auto asub, peaksite kaevama kraavi ja panema restid. Sinna satub värv ja tolm.

Toiteventilaator

Toiteventilaatorile tuleb paigaldada õhufilter.

Tolmufilter on otstarbekam paigaldada sisetasandile. Ideaalis peaks see puhastama sissetulevat ja väljuvat õhku. Selle ette tuleks paigaldada filter, mis filtreerib välja suured osakesed. Kui otsustate kasutada ainult peent puhastusvahendit, siis võite selle vahetamisega piinata. See on regulaarselt suurte elementidega ummistunud.

Kui paigaldate pihustuskabiini kapoti, pöörake tähelepanu selle ventilaatori võimsusele. Toiteventilaator peaks olema umbes kaks korda võimsam.

Ja veenduge, et sel juhul ei vähendaks ummistunud filtri vahetamine kogu tööprotsessi. See peab kiiresti mööduma.

Muud üksikasjad

Parema õhuringluse tagamiseks saab paigaldada väljalaskeküttekeha, rõhureguleerimissiibri, ülerõhu indikaatori ja söefiltri, mis puhastab õhu auto alla kaevikusse jäänud värvist ja tolmust.

Kuidas ideaaljuhul peaks pihustuskabiini ventilatsioon olema korraldatud, näete joonisel fig. üks.

Valgustus

Valgustuse jaoks sobivad kõige paremini luminofoorlambid. Nad annavad ühtlase valge valguse ja ei virvenda. Kui "hammustavad" hinnad teid ei hirmuta, saate osta ka LED-lampe.

Lambid peaksid asuma pihustuskabiinis nii, et ruumis ei oleks "surnud tsoone". Oluline on, et maalri vari ei langeks autole. Selleks tuleb lambid asetada üksteise vastas. Kuhu ühe kiired ei lange, langevad ka teise kiired.

Ärge unustage, et auto peaks olema ka altpoolt valgustatud. Selleks võite paigaldada ka põrandasse sisseehitatud kinnitusdetailid või asetada need perimeetri ümber madalale kõrgusele. Peaasi on lampi kaitsta kahjustuste eest.

kosmeetiline osa

Nüüd peaksite oma kaamera viima sellisesse olekusse, et see võib esimese auto värvimiseks vastu võtta. Selleks tehke seinakatted. Selleks on parem kasutada valget plastvooderdust. Seda materjali on kõige lihtsam puhastada ja valge värv peegeldab hästi valgust, mis on töötamisel plussiks.

Paigaldage suletud uks. Teie garaažinaabrid ei ole rahul, kui kambrist väljuvad filtreerimata tolmu- ja värvipilved. Ja auto omanik on veelgi nördinud, kui tolm ja lehed kleepuvad tema autole, mis tänavalt kaamerasse “piiluvad”.

Varustus

Vaatame, kuidas autode värvimine läheb. See aitab meil otsustada, millist varustust vajate.

• Autot poleeritakse
• Autot värvitakse
• Auto on kuivatatud

Selle loendi põhjal võime kindlalt öelda, et vajate järgmist:

Lihvimisseadmed

Seda peaks olema lihtne puhastada, see peab olema vooluvõrgus ja selle juhe peab olema piisavalt pikk, et jõuda masina mis tahes osani. Hea, kui selliste seadmete võimsust saab reguleerida.

Värvimisseadmed

Teil on vaja pihustuspüstoli, millesse maalri saab värvi panna ja mis aitab pigmendi ühtlaselt auto pinnale jaotada.

Pihustuspüstolid (või värvipüstolid) on järgmist tüüpi:

• HP – väga kõrge rõhk
• HVLP – madal rõhk suur maht
• MP – keskmine rõhk
• LVLP – madal rõhk madal helitugevus
• LVMP – keskmine rõhk madalal helitugevusel
• RP – alandatud rõhk

Enamik pihustuskabiinide omanikke valib esimese püstolivaliku, kuid teie otsustate oma kogemuste, oskuste ja töö individuaalsete omaduste põhjal.

Kuivatusseadmed

Et auto peale värvimist kuivatada, tuleb see üles soojendada. Nitrotselluloosemailide jaoks vajalik temperatuur ulatub keskmiselt 65% -ni. Melamiin-alkiidi jaoks – kaks korda kõrgem.

Mõned inimesed paigaldavad oma rakkudesse infrapunakiirgurid või elektrisoojendid. Kuid enamik meistreid, kes oma pritsimiskabiini korraldasid, piirduvad kuumapüstolitega.

Need on pihustuskabiini loomise peamised punktid. Kui võtate end kokku, ärge sulgege silmi selle ehitamise etappides oluliste nüansside ees, võite saada hea kasti, milles on mugav ja meeldiv töötada. Lisaks toob selline töökoda teile head kasumit.

Kuid peamine on positiivne tagasiside klientidelt, kes saavad väljapääsu juures suurepäraselt kaetud värviga auto. Sellise töö puhul pole reklaami vaja, suust suhu tuleb kasuks.

Loodame, et see materjal oli teile kasulik. Kui värvite autot ja teate selle oskuse ja ruumi korralduse keerukusest, kirjutage sellest kommentaaridesse. Teie arvamus on meile oluline.