2017. Aasta Ford Mustang ei läbinud Euro NCAP kokkupõrketesti
Legendaarne sportauto Ford Mustang 2017 kukkus kuulsal Euro NCAP kokkupõrketestil läbi. Tundub võimatu, kuid erinevate testide tagajärjed näitasid tõesti uue Mustang 2017 kupee puudujääke.
Legendaarne sportauto Ford Mustang on kuulus oma võimsuse, disaini ja arvestatava ajaloo poolest. Kuid mida iganes öeldakse, iga uus auto peab läbima ühe või teise kokkupõrketesti. Nii pandi uue Mustangi kupee ette Euro NCAP avariitest.
Testiks võeti 2017 aasta Ford Mustang, V8 mootoriga, 5 liitrit. Euro NCAPi esindajate sõnul on tegu nende ajaloo esimese kaotajaga, kuid kahju, et autotööstuse legend selle peale põles. Ei saa öelda, et probleem oli Ford Mustang 2017 üheski konkreetses mehhanismis. Seda olukorda teenisid mitmed nüansid.
Eksperdid pidasid nii kehvad tulemused turvapatjade, tagaistmete geomeetria, tagaistmel oleva lapse kaitsmise probleemide ja kehva turvavöö põhjuseks. Seda teenis ka väga tagasihoidlik varustus koos elektrooniliste turvasüsteemidega, nagu selle klassi autode puhul. Suure tõenäosusega võetakse neid probleeme arvesse ja parandatakse ümber kujundatud mudelil, mis peaks ilmuma 2018. aasta alguses.
Niisiis, vaatame üksikasjalikult, miks 2017. aasta Ford Mustang sai oma töökindluse ja ohutuse eest B. Kupee laupkokkupõrge juhipoolses tõkkes kiirusel 64 km/h, mis katab 40% auto laiusest, näitas ebameeldivaid tulemusi. Euro NCAP spetsialistid nägid, kuidas mannekeen surus turvapadja pea kuni roolini. See on esimene märk sellest, et Ford Mustangi turvapadjad pole õige suurusega.
Järgmine katse oli sama, kuid laius oli kogu 2017. aasta Ford Mustangile ja kiiruseks 50 km/h. Tulemus oli üllatav, padjad töötasid nii, nagu tehas ette nägi. Aga tagaistmel "märkis" istuv mannekeen turvavöö ohtlikku survet rinnale.
Lisaks ei päästnud selline löök selja taga olevaid mannekeenisid kaelavigastustest, mis esiistmete seljatugedel selgelt näha oli. Tagaistmel lapsega laupkokkupõrge näitas tohutut koormust rindkere piirkonnas isegi lapseistme olemasolul. See näitab, et turvavööde jõud on valesti arvutatud.
2017. aasta Ford Mustangi külgkokkupõrkega kokkupõrketestid ei osutunud midagi paremaks. Seega kokkupõrge käruga kiirusel 50 km/h. 10-aastane mannekeen sai pärast tugipostide löömist tõsiseid peavigastusi. Nende tulemuste põhjal jõuti järeldusele, et ühtki istmetest ei saa varustada i-Size standardse lapseistmega.
Pärast kõiki Ford Mustang 2017 katseid märkisid eksperdid, et ühelgi autol polnud automaatset hädapidurdussüsteemi (kuigi tootja lubas selle süsteemi ilmumist ümber kujundatud mudelile). Ford Mustang 2017 baasversioonis on turvasüsteemidest sisse viidud vaid hoiatus juhi ja kõrvalistuja turvavööde kinnitamise vajaduse kohta. Tagumised reisijad väljuvad kontrolli alt.
Elektrooniliste lisaturvasüsteemide kategoorias sai Ford Mustang hindeks 2 punkti maksimumist (see on umbes 16% võimalikust 100%). Jalakäijate kaitse osas küündis legend vaid 27 punktini (64%). Uue Ford Mustang 2017 ohtlikumaks kohaks nimetasid Euro NCAP eksperdid auto kapoti serva, nagu selgus, on sellel hea lõikepind.
2017. aasta Ford Mustangi kokkupõrketesti videoülevaade:
