Opel Insignia Sports Tourer 2018: tehnilised andmed ja fotod
Opel Insignia Sports Tourer 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Video – mudeli panoraam ja fotod.
Vaadake sisu üle:
-
Tasub kohe mainida, et kui kere tagumine osa välja arvata, ei erine Opel Insignia Sports Tourer praktiliselt Opel Insignia üheplatvormilisest liftbackist.Kere esiosa kaunistavad maatriks-tüüpi LED-optika (valikuline), esinduslik vale radiaatorivõre ja originaalne pekstud esikaitseraud, millel on sisseehitatud õhuvõtuava ja aerodünaamilised elemendid.
Vaatamata oma “mitmekülgsusele” näeb auto luukpärast veelgi dünaamilisem välja ning otseste konkurentide taustal Ford Mondeo Wagoni, Kia Optima Sportswagoni ja universaaliga Citroen C5 Cross Tourer näeb see välja tõelise intergalaktikana. laev.
Profiili eristavad tugevalt ahtri poole surutud A-piilarid, täispuhutud rattakoopad, suurejoonelised kühmud külgedel ja elegantne kaldus katusejoon. Tähelepanu väärib ka katusereelingute ja originaalrataste olemasolu.
Auto ahtriosa esindavad atraktiivsed LED-küljetuled, suur tagaluuk, mille peal on suur spoiler, ja monumentaalne tagumine põrkeraud koos paari trapetsikujulise väljalaskesüsteemi "pagasiruumiga".Insignia Sports Tourer universaali välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
Pikkus, mm 4986 Laius, mm 1863 Kõrgus, mm 1483 Rattavahe, mm 2829 Kliirens, mm 160
Pange tähele, et universaalkere on 89 mm pikem ja 14 mm kõrgem kui luukpära kere, samas kui teljevahe ja laius on identsed. Sõidukõrgus on passiandmete järgi (nagu tabelis näidatud) 160 mm, mis võimaldab tunda end kindlalt nii linnas kui ka kaugemal.
Potentsiaalsetele ostjatele pakutakse laia kerevärvide paletti, aga ka mitmeid võimalusi velgede väliskujunduseks, mis avab head võimalused välisilme individualiseerimiseks.
Universaali sisekujundus on identne Opel Insignia Grand Sport luukpäraga, mis tähendab, et ostja võib loota esiarmatuurlaua moodsale arhitektuurile, nooblitele viimistlusmaterjalidele ja suurepärasele ergonoomikale.Samuti ei saa märkimata jätta kvaliteetset koostu, mis ei jää kuidagi alla kõrgema hinnasegmendi ja -klassi autodele.
Juhi ette asetas tootja kolme kodaraga multifunktsionaalse rooliratta, millel on mugav paksus ja haarduvus, sportlikult kärbitud alt, samuti kaasaegne armatuurlaud.
Keskne armatuurlaud sai uusima põlvkonna uuendatud multimeediumikeskuse IntelliLink, mida esindab 7- või 8-tolline puuteekraan, kokkuvõtlik heli- ja kliimaseadme juhtseade.
eesmised reisijadPakutakse mugavaid toole, millel on lai valik reguleerimisvõimalusi (valikuliselt elektriline), selgelt nähtav külgtugi, küte ja ventilatsioonisüsteem.
Istmete vahel on kõrge ülekandetunnel, millel on käiguvalija, elektrooniline seisupiduri nupp, mitmed lisanupud, mis vastutavad auto erinevate süsteemide ja seadistuste eest, ning mugav käetugi.Teine istmerida rõõmustab suure hulga vaba ruumiga, millest piisab kolme täiskasvanud reisija majutamiseks. Lisavarustuses on eraldi kanali deflektori üksus ja allaklapitav keskmine käetugi koos sisseehitatud topsihoidjatega.
Pagasiruumi maht on standardselt 520 liitrit, kuid kui tagumise diivani seljatugi kokku panna, saab kuni 1683 liitrit kasulikku ruumi.Tootja märgib, et võrreldes eelkäijaga on laadimiskõrgust vähendatud ning viienda uksekatte saab varustada servoajamiga ja kontaktivaba avamisfunktsiooniga. Pagasiruumi maa-aluses osas oli koht tagavararehvile ja väikesele tööriistakomplektile.
Uue Opel Insignia Sports Toureri kapoti all on luukpäraga sarnased jõujaamad, mida esindavad kaks diiselmootorit ja paar bensiinimootorit: - Bensiinimootoreid esindavad turboülelaaduriga 4-silindrilised seadmed, millel on 16-klapiline ajastus ja otsene kütusevarustussüsteem, mahuga 1,5 ja 2 liitrit. Pange tähele, et pooleteiseliitrine bensiinimootor on saadaval kahes jõupingutusastmes – 140 ja 165 hj. (pöördemoment vastavalt 200 ja 250 Nm) ning 2-liitrine versioon 260 "hobuse" ja tipppöördemomendiga 365 Nm. Kiirendus 0-lt 100 "noorematele" versioonidele võtab veidi rohkem kui 10 sekundit ja "vanematel" – vähem kui 9 sekundit, samas kui maksimaalne kiirus varieerub vahemikus 205-230 km / h. Keskmine kütusekulu on 1,5- ja 2-liitrisel mootoril vastavalt 6,4 ja 8,9 l / 100 km.
- Diiselmootoreid esindab 1,6-liitrine Ecotec, mis toodab 110 või 136 hj, ning 2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 170 ja 210 "hobust" (pöörlemisjõud vastavalt 400 ja 480 Nm). Nendega kulutab auto kombineeritud sõidurežiimis umbes 5,6 liitrit diislikütust ning suudab saavutada ka maksimaalse kiiruse üle 200 km/h. Kahjuks ei avalda tootja diiselversioonide täpseid kiirendusnäitajaid esimese sajani.
Ostjad saavad valida 6-käigulise manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti ning täiustatud 8-käigulise automaatkäigukasti vahel. Esialgsetel varustustasemetel on auto saadaval ainult esiveoga, tipptasemel modifikatsioonidel on ka patenteeritud nelikveosüsteem koos aktiivse pöördemomendi vektoriga – Twinster.
Erilist tähelepanu väärib patenteeritud FlexRide vedrustus, mis võimaldab valida ühe kolmest töörežiimist: Standard, Tour või Sport.
Auto põhineb kaubamärgiga E2XX pöördvankril, mis eeldab sõltumatu esi- ja tagavedrustuse olemasolu koos MacPhersoni tugede ja mitme hoovaga.
Roolile lisandub elektriline roolivõimendi ning pidurdamise eest vastutavad kõigi rataste ketaspidurid (esisillal lisaks ventileeritavad).
Opel Insignia Sports Tourer on kõrgtehnoloogiline ja hästi varustatud auto, mis tagab reisijatele kõrge turvalisuse. Saadaolevate seadmete ja turvasüsteemide hulka kuuluvad:
- Turvapadjad ees ja taga + turvakardinad;
- "pimedate" tsoonide seiresüsteem;
- Mitteblokeeruvad ja veojõukontrollisüsteemid;
- LED-optika (tagumine ja eesmine);
- Kohanduv nelikvedu Twinster;
- Ketaspidurid ringis;
- REAR CROSS TRAFFIC ALERT tehnoloogia;
- Hädapidurduse funktsioon, liiklusmärkide lugemine ja jalakäijate äratundmine;
- Vihma- ja valgustaseme andurid;
- Automaatne kaugtulede lülitussüsteem;
- Kolmepunkti turvavööd;
- Automaatne püsikiiruse hoidja;
- sõidurajalt kõrvalekaldumise vältimise süsteem;
- Kesklukustus puldiga;
- Immobilisaator ja palju muud.
Universaali kerel on kõrge jäikuse tase, mida soodustab kõrgtugevate teraseklasside laialdane kasutamine.
Saksamaa siseturul pakutakse teise põlvkonna Opel Insignia Sports Tourerit 8 versiooni, auto miinimumhind algab aga 26,99 tuhandest eurost (umbes 2 miljonit rubla). Esitatakse standardvarustuse loend:
- 17-tollised rattad;
- Esi- ja külgturvapadjad + turvakardinad;
- ABS ja ESP süsteem;
- Multimeediakeskus 7” monitori ja 7 kõlariga;
- õhukonditsioneer;
- Adaptiivne püsikiiruse hoidja (loe adaptiivse püsikiiruse regulaatori põhimõtte kohta);
- soojendusega esiistmed;
- Multifunktsionaalne rool;
- Immobilisaator ja kesklukk;
- Võtmeta mootori käivitamise süsteem;
- ketaspidurid "ringis";
- Turvavööd ja ISOFIX kinnitused;
- katusereelingud;
- Adaptiivne šassii FlexRide;
- VA süsteem;
- Elektriline võimendi;
- Kõikide uste elektrilised aknad;
- Soojendusfunktsiooniga ja elektrilise reguleerimisega välispeeglid jne.
Kallimates versioonides on autot täiendatud:
- Nahkpolster;
- Twinsteri adaptiivne nelikvedu;
- Matrix optika esituli;
- TAGUMISE RISTILIIKLUSE HOIATUSsüsteem;
- Igakülgne nähtavuskaamera;
- parkimisabi;
- Märgistuste, juhi väsimuse ja pimealade jälgimissüsteem;
- digitaalne armatuurlaud;
- Soojendusega, ventileeritavad ja elektriliselt reguleeritavad esiistmed;
- automaatne aeglustussüsteem;
- esmaklassiline akustika;
- Täiustatud multimeediumikeskus koos navigeerimise ja 8-tollise monitoriga;
- Panoraamkatus jne.
Ja neile, kellele sellest ei piisa, on saadaval lai valik lisavarustust ja kaubamärgiga tarvikuid.
Järeldus
Opel Insignia Sports Tourer on stiilne ja kaasaegne auto, mis meelitab mitte ainult rikkaliku varustuse nimekirja ja ruumika interjööriga, vaid ka oma klassi ühe parima hinna ja kvaliteedi suhtega. See on auto, mille peamiseks sihtrühmaks on aktiivsed pereinimesed, kes pole valmis auto välimust ja mugavust selle praktilisuse nimel ohverdama.
