Kütusepumba vahetus ise
Bensiinimootori kütuse sissepritsesüsteemi seadmes olev kütusepump on elektromehaaniline seade, mis pumpab kütust gaasipaagist ja loob kütusetorustikus vajaliku kütuserõhu, mis on vajalik kütusepihustite kõige tõhusamaks doseeritud sissepritse jaoks. Kui auto töötamise ajal on täidetud mitmed tingimused, töötab bensiinipump regulaarselt pikka aega (keskmiselt umbes 200–250 tuhat km või rohkem). Tuleb meeles pidada, et regulaarne sõit tühja paagiga, madalakvaliteedilise, suure lisandite ja prahisisaldusega kütuse tankimine, kütusepumba võrgu perioodilise vahetamise vajaduse ignoreerimine, kütusesüsteemi ja gaasipaagi enda loputamine. viia asjaolu, et kütusepump laguneb palju kiiremini.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas gaasipumba filtrit ise puhastada. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest viisidest gaasipumba kurna oma kätega puhastamiseks.
Teine tegur, mis mõjutab elektrilise sukelkütusepumba ressurssi, on ebaprofessionaalne häälestamine ja mootori sundimine. Autole on paigaldatud tõhusamad pihustid, kütusetorus vahetub rõhuregulaator, vilgub ECU (kiip) jne, kuid kütusepump jääb standardseks. Selle tulemusena töötab pump pidevalt oma võimaluste piiril, kuumeneb ja läheb kiiresti rikki. Ülaltoodud põhjustel, aga ka loomuliku kulumise tõttu peavad autojuhid sageli kütusepumpa välja vahetama. Järgmisena vaatame, kuidas ise kütusepumpa vahetada.
Artikli sisu
Kus on kütusepump
Esmakordselt remondi- või asendamisvajadusega silmitsi seistes küsivad paljud autojuhid, kus kütusepump asub. Pump asub otse gaasipaagis ja on otseses kokkupuutes kütusega, see tähendab, et see on kastetud bensiini sisse. Enamikul tsiviilsõidukitel asub gaasipaak sõiduki tagaosas põhja all.
Kütusepump on paigaldatud nii, et see asuks gaasipaagi ülaosas. Tänu sellele paigutusele pääseb pumba juurde otse sõitjateruumist. Selleks peate eemaldama tagumise diivani, kuna kütusepump asub otse istme all vasakul või paremal küljel.
Kuidas eemaldada kütusepump
Kütusepumba vahetamise küsimusele vastamiseks peate uurima kütusepumba eemaldamise protseduuri. Kütusepumba eemaldamine ja asendamine hõlmab seadme demonteerimist. Väljavõtmiseks vajate spetsiaalset võtit kütusepumba (tõmmitsa) eemaldamiseks, otsmutrivõtmeid, toruvõtit, peade komplekti.
Lisame, et erinevatel autodel võib kütusepumba kinnitus erineda, kuigi üldpõhimõte jääb peaaegu samaks.
Enne kütusepumba eemaldamist peate esmalt toitesüsteemist rõhu tühjendama!
Seda saate teha järgmisel viisil.
- lülitage aku "miinus" välja;
- vajutage kapoti all olevale kütusetorule klappi, mille kaudu voolab teatud kogus bensiini;
Võite minna ka teistpidi. Esiteks eemaldatakse akult klemm, seejärel lülitatakse kütusepumba toide välja, eemaldades sellest elektripistiku. Seejärel visatakse klemm uuesti akule ja mootorit keeratakse korraks starteriga. Lühikese aja pärast lahkub järelejäänud kütus süsteemist. Mõnel sõidukil võib mootor isegi käivituda ja seejärel seiskuda.
Niisiis, kütuserõhk on langenud, nüüd eemaldame kütusepumba. Pidage meeles, et töö ajal tuleb aku klemm lahti ühendada! Esmalt eemaldatakse pumba küljest kiip (elektripistik), kui seda pole varem tehtud. Seejärel peate tähelepanu pöörama kütusetorudele (1 kütuse etteandetoru ja 1 tagasivoolutoru kütuse tagastamiseks gaasipaaki). Nendel torudel keerake lahti klambrid ja klambrid (kui need on olemas), mis tavaliselt kinnitatakse pumba toiteallikaks elektrijuhtmete vooluvõrgu osade külge.
Kuidas eemaldada toru kütusepumbast
Nüüd peate eemaldama kütusepumbast torud ise. Et välja selgitada, kuidas voolik kütusepumbast eemaldada või voolik lahti ühendada, peate täpselt kindlaks määrama pumba klemmidele kinnitamise meetodi. Sageli on kütuse etteandetoru regulaarne kinnitamine mutri (liitmiku) kujul, mis tuleb lahti keerata mutrivõtmega. Nn tagasi saab kinnitada klambriga.
Kui sõidukil on teadmata hooldusajalugu ja pump on eelnevalt eemaldatud, võib kinnitus olla mittestandardne või omatehtud.
Kütusepumba eemaldamine ja vahetus
Pärast kütusetorude lahti keeramist peate kas spetsiaalse tõmmitsaga lahti keerama kütusepumba kinnitusrõnga või mutrite lahti keeramiseks kasutama toruvõtit (olenevalt sellest, kuidas kütusepump on konkreetse automudeli külge kinnitatud).
- Enne eemaldamise alustamist tasub tähele panna, et pumbal ja muudel kinnituselementidel on spetsiaalsed osuti nooled. Soovitame meeles pidada nende asukohta, mis hõlbustab hilisemat kokkupanekut.
- Seejärel peate eemaldama spetsiaalse tihendusrõnga. Pärast rõnga eemaldamist saate kütusepumba paagist kätte. Eemaldamisel tuleb olla ettevaatlik, kuna kütusepumba korpuse külge saab kinnitada seadmed kütusetaseme määramiseks gaasipaagis (ujukandur).
- Pärast pumba eemaldamist võib selle pesas olla kummitihend. Näiteks VAZ-i perekonna autodel on see tihend kinnitatud naastudele. Määratud tihend tuleb eemaldada ka lihtsalt üles tõmmates.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas ise kütusepumba võrku vahetada. Sellest artiklist saate teada rikke sümptomite, asendusprotseduuri ja uue kütusepumba võrgu paigaldamise otstarbekuse kohta.
Kütusepumba vahetusprotseduuri lõpetamine on uue kütusepumba paigaldamine, samuti kõikide kummitihendite vahetus, mis tuleb kaasa võtta või eraldi osta.
Lisame, et paigaldamise ajal peaks see olema:
- veenduge, et pump on õiges asendis. Selleks on pumbal endal, katetel ja kinnitusrõngastel (olenevalt auto margist ja mudelist) spetsiaalsed markerid noolte kujul. Mõnel autol peaksid nooled olema ühel joonel, teistel peaks kütusepumba nool olema suunatud auto taha. Sel põhjusel soovitati ülaltoodud noolte asukoht enne eemaldamist meeles pidada.
- ka pumba paigutamise käigus tuleb olla ettevaatlik ujukiga ja muude lahendustega, et määrata gaasipaagis kütuse taset. Sageli on mitteprofessionaalse paigaldamise ajal sellised elemendid painutatud või purunenud, pärast mida on vaja need välja vahetada.
Pärast uue kütusepumba paigaldamise lõpetamist toimub kokkupanek vastupidises järjekorras. Kõikide kinnitusdetailide pingutamine peaks toimuma lubatud jõuga.
Kinnitusdetailide üle pingutamisel võivad need lõhkeda. Kui kütusepumba kinnituselemendid pole piisavalt pingutatud, võib pump paagis rippuda, mis on vastuvõetamatu. Pärast pumba paigaldamist jääb üle kütusevoolikud tagasi kinnitada, ühendada pumba toitepistik ja aku klemm. Nii näeb välja kütusepumba vahetamine oma kätega.
Auto ei käivitu peale kütusepumba vahetamist
Tavaline juhtum pärast kütusepumba vahetust on see, et auto ei käivitu. Alustame sellest, et auto ei tohiks kohe käivituda, kuna pump peab esmalt üles pumpama süsteemis oleva rõhu, mis varem õhutati.
Kütusesüsteemis rõhu tekitamiseks lülitage süüde mõneks sekundiks sisse (armatuurlaual põlevad tuled, kuid võti ei keera "stardi" asendisse). Pärast seda saate mootorit starteriga 5-10 sekundit keerata. Kui katse ebaõnnestus, peaksite ootama umbes 30 sekundit. ja seejärel korrake protseduuri.
Kui aga pärast starteri korduvat kerimist ei ole võimalik mootorit käivitada, näitab see järgmist:
- kütusepumba kokkupanekul ja ühendamisel tehti vigu;
- uus kütusepump on defektne;
- auto turvasüsteemis oli planeeritud blokeering või rike;
Uue kütusepumba paigaldamisel ja ühendamisel võib ette tulla erinevaid tõrkeid alates pumba enda klappidest kuni purunenud kontaktide, pistikute ja klemmideni.
Sellistes olukordades on vaja kindlaks teha rikke olemus: mehaaniline või elektriline. Pumba toiteallikaga on kõige lihtsam tegeleda, kuna see kas on olemas või ei ole. Mis puutub autoalarmi või immobilisaatorisse, siis vargusvastane süsteem võib blokeerida auto käivitamise, lülitades kütusepumba toite välja. Samuti ärge unustage hetke, mil kütusefilter võib lihtsalt ummistuda. Pumba ventiilide kleepumise ajal võib seade sumiseda ja töötada, kuid tühikäigul.
Selliste probleemide korral ei satu bensiin kütusetorusse, mootor ei käivitu. Põhjuse täpseks kindlaksmääramiseks peate esmalt veenduma, et kütusetorus pole tõepoolest bensiini. Seejärel peate kütusepumba uuesti eemaldama ja ühendama otse akust või mõõtmetest. See kütusepumba otseühenduse meetod on optimaalne kütusepumba kiireks isetegemiseks kontrollimiseks, kui kütusepump ei pumpa.
