Tagaratta piduritrumli eemaldamine ja paigaldamine – Tagarataste pidurimehhanismid – LADA VAZ autod – Remondi- ja hooldusjuhend

Märgid asendamise vajadusest

Piduri vahetamine on vajalik, kui on tõendeid detaili deformatsiooni või pragude kohta. Teine asendamise põhjus on trumli seinte kulumine. Selle kontrollimiseks peate jõudma detaili tööpinnale. Viimane suureneb trumli kulumisega. Suurim lubatud siseläbimõõt on 251 mm. Kui mõõtmised on olulisemad, tuleb trummel kohe välja vahetada. Selleks peate teadma, kuidas piduritrumlit eemaldadaVAZ 2107. Trumli tööpinnal on märkimisväärne kulumine ja raskendab selle rummu küljest eemaldamist. Selle põhjuseks on velje välimus piki trumli sisepinna serva. Piduriklotsid lihvivad tööpinda ja kohas, kus need trumliga kokku ei puutu, jääb metall terveks. Aja jooksul muutub läbimõõtude vahe nii suureks, et trumli eemaldamisel klammerdub velg piduriklotside külge.

Kuidas eemaldada piduritrummel, valige sobiv meetod video AutoNovator

Tänaseks on trummelpidurisüsteem endiselt väga populaarne, seega pole piduritrumli eemaldamise küsimus oma tähtsust kaotanud. Ise tegemiseks pakume teile väikest, kuid mahukat juhendit.

Piduritrumli eemaldamine – miks seda toimingut juhtida?

Nagu teate, koosneb see pidurimehhanism fikseeritud osast (klotsid või lint) ja liikuvast osast (trummel ise) ning pidurdusprotsess toimub nende osade mehaanilise hõõrdumise kaudu, seega aeglustub rataste pöörlemiskiirus. täieliku peatumiseni. Trummelpiduril on mitmeid eeliseid, sealhulgas madal hind, lihtsus ja mehaanilise isetugevdamise efekt. Klotside alumised osad on ju omavahel jäigalt ühendatud ning kui trumli ja esipadja vahel tekib hõõrdumine, siis tekib lisajõud, mis surub vastu ka tagumist klotsi, mis suurendab tunduvalt pidurdusefekti.

Piduritrumli eemaldamine on üsna tavaline protseduur, sest meie teekatte kvaliteet ei mõjuta selle seisukorda just kõige soodsamalt. Negatiivset mõju avaldab ka kõrge õhuniiskus, mis aitab kaasa korrosiooni tekkele, agressiivne sõidustiil ja äkiline pidurdamine põhjustab selle ülekuumenemist, rääkimata õnnetusest, mille järel on täiesti võimalik muuta mitte ainult pidurisüsteemi, vaid ka pidurisüsteemi. terve auto. Seega põhjustavad kõik ülaltoodud tegurid roostet, kriimustusi, sooni ja muid mehaanilisi kahjustusi, mida on visuaalsel vaatlusel lihtne tuvastada.

Lisaks tekib trumli eemaldamise vajadus ka siis, kui on vaja hinnata piduriklotside seisukorda või kui pidurisilinder puruneb.

https://youtube.com/watch?v=62U49DZ3tw0

Kuidas eemaldada piduritrummel ilma abita?

Võib tunduda, et seda on lihtne teha, kuid kahjuks ei ole see alati nii, seega vaatame mitut viisi selle probleemi lahendamiseks. Esiteks kaaluge kõige verejanulisemat meetodit. Tõstame soovitud ratta tungraua (millelt on vaja trummel eemaldada), ülejäänu alla paigaldame tõkiskingid. Järgmisena demonteerige ratas ja koos sellega juhttihvtid. Panime tyulka silla alla ja siis laseme auto alla nii, et see võimalikult tihedalt peal istuks.

https://youtube.com/watch?v=rNWm-qdcVMY

Nüüd istume rooli, käivitame auto ja lülitame sisse kolmanda käigu, niipea kui tahhomeetri nool näitab 3-4 tuhat pööret, vajutame järsult pidurit. Tõenäoliselt läheb trummel esimesel katsel katki, kuid kui tulemust pole, proovige uuesti. Sellel meetodil on mitmeid puudusi, esiteks ei ole see ohutu ja piirkonnas ei tohiks olla kedagi, kuna trummel võib puruneda ja lennata igas suunas ning teiseks ei saa seda kasutada, kui pidurisilinder on ei tööta.

Kuidas piduritrumli eemaldaja ja keev vesi selle lihtsamaks teevad?

Leebemad eemaldamismeetodid nõuavad mõningaid seadmeid või oskusi. Teise meetodi jaoks vajame piduritrumli tõmmitsat. Tänapäeval pole seda spetsialiseeritud kaupluses keeruline osta. Aga kui soovite, saate seda ise teha. Piduritrumli tõmmitsa arvutamine seisneb vajalike osade valmistamises, nimelt: hoidik (muide, parem on tellida see freespingist, et see oleks valmistatud tugevast toorikust) ja käepidemed, mis kinnitatakse külge. hoidik poltidega. Internetist leiab alati jooniseid või näidiseid ning konstruktsiooni kokkupanek pole keerulisem kui lastedisainer.

Kolmas meetod sobib juhul, kui trumlit ei saa korrosiooni tõttu eemaldada, seetõttu tuleb probleemi lahendamiseks seda nii tugeva sideme katkestamiseks soojendada. Seda on üsna lihtne teha, valage see üle lihtsalt keeva veega, pidades samal ajal meeles, et kuumutamine peab olema ühtlane, et minimeerida väändumise ohtu. Ärge unustage kaitsta oma käte nahka, vastasel juhul ei saa põletusi vältida. Pärast sellist laiendamist on võimalik piduritrumli telje külge kinnitavad poldid vabalt lahti murda.

Kuidas probleemi varakult diagnoosida

Renault’ trumli ja tagapiduri kui terviku rikke õigeaegseks tuvastamiseks tasub pöörduda teenindusjaama poole. Kogenud spetsialistid viivad trumlite kontrollimiseks spetsiaalses stendis läbi kõik meetmed. Samal ajal fikseerib arvuti peamised parameetrid ja annab tulemusi detaili väljavahetamise vajaduse kohta.

Tavalises töös diagnoositakse probleemi pidurivedeliku ilmumine mehhanismi silindrile või järsult piduri vajutamine (tee peab olema kuiv). Viimast testi tuleks teha 3-4 korda. Kui pidurirajad on ühtlased, töötavad pidurid ühtlaselt.

Trummeltüüpi mehhanismi kontrollimise põhjuseks on probleemid käsipiduriga.

Et teha kindlaks, kas Renault trumlid tuleb eemaldada või mitte, kontrollige tööosa seisukorda ja mõõtke selle läbimõõt. Seega, kui see parameeter on üle 18,124 cm3 (1,4-liitrise mootori puhul) või 20,445 cm3 (1,6-liitrise mootori puhul), tuleb seade välja vahetada. Lisaks tuleb uute klotside paigaldamiseks, pidurite kontrollimiseks või süsteemi silindrite reguleerimiseks eemaldada trummel.

Millised on rikked

Reeglina kaotab Renault Logani tagapidur oma tõhususe trumli või klotside hõõrdumise tõttu. Selle tulemusena suureneb tööläbimõõt. Keerulistes olukordades on võimalik välja töötada toode ja välja pressida kolb, rattakiil või töövedeliku taseme langus pidurikontuuris.

Süsteemi tihendi rikkumine on võimalik, kui silindri korpus (mansett) on hävinud. Sel põhjusel kaovad piduri koostis ja õhk imetakse süsteemi. Kui süsteem on rõhu all, väheneb selle efektiivsus selgelt õhu või õli sattumise tõttu patjadesse.

Piduritrumli taastamine on tõeline väljakutse. Seda tehakse külje lihvimise ja tööosale tekkinud süvendi tasandamisega. Vanematel autodel on korrosiooni toimel võimalik padjapaari kokku tõmbavate vedrude "rippumine" või nende efektiivsus väheneda. Samuti kannatavad vedrud, tagades patjade surumise mehhanismi kilbile.

Renault käsipiduri trossi ebaõige või mitteõigeaegse reguleerimise korral võib survejõud halvemaks muutuda. Sel juhul võivad hõõrdkatted maha kooruda või katta roostekihiga. Samuti on suur oht piduritrumli aksiaalseks väljajooksuks või ebaühtlaseks kulumiseks.

Renault Logani tagumise trumli eemaldamine: töö tegemise saladused

Trumli demonteerimise meetmed viiakse läbi autol, mille tagarattad on üles tõstetud. Selleks on kaks võimalust – tõsta sõidukit tungrauaga või kasutada tõsteseadet (saadaval teenindusjaamas). Kontrolli ka Renault käsipiduri asendit – see peaks olema all.

Trumli eemaldamiseks valmistage ette minimaalne tööriistakomplekt. Mõõtmiste tegemiseks läheb vaja “õhupalli” (poltide keeramiseks ratastelt), paari kinnitusterasid, “kolmekümne” pead ja nihikut.

Renault’ trumli eemaldamiseks toimige järgmiselt.

• Asetage kiirusevalija esimesse kiiruse asendisse, seejärel asetage pidurid rataste alla.
• Eemaldage kaitsekate (kui see on teie auto roolil).
• Kasutage peitlit ja haamrit, et eemaldada rummu kaitsekork, seejärel eemaldage koost.
• Keerake rummu mutter lahti ja seejärel keerake ratta poldid lahti. Kui see on raske, töödelge mutrit WD-40-ga.

Tõstke ratas tagant üles ja seejärel pange auto tagaosa tugipostidele

Pöörake tähelepanu osale, kus eemaldatakse. Järgmisena eemaldage tagumine ratas.
Langetage käsipiduri käepide alla (rattad ei tohi olla blokeeritud).
Keerake lahti tagumise rummu mutter ja visake see ära (vana osa kasutamine on keelatud).

• Eemaldage piduritrummel koos laagriga.
• Tehke mõõtmised nihikuga. Kui läbimõõt on suurem kui ülaltoodud parameetrid, tuleb trummel eemaldada ja asendada.

• Vahetage trumlit paarikaupa, st vasakule ja paremale koos.
• Veenduge, et trummel pöörleb kergesti ja laagris pole lõtku. Vajadusel vahetage laager välja.

Ärge suruge laagrit välja, kui see pole tingimata vajalik. Kui eemaldasite seadme, ärge tagastage seda algsesse kohta.

Sarnasel põhimõttel eemaldage parempoolne trummel.

Kui asendate vana trumli, kasutage tööosa ranti eemaldamiseks viili.

• Määrake õiged vahed ja seejärel viige padjad spaatlitega kokku.
• Paigaldage trummel vastavalt algoritmile, mis on demonteerimise vastupidine. Tõmmake rummu mutrit jõuga 175 njuutonit meetri kohta. Ärge liigutage masinat selle tegemise ajal, kuna see kahjustab laagrit.
• Reguleerige trumli ja kingade vahelist kaugust. Selle probleemi lahendamine on lihtne – vajuta 12-16 korda piduripedaali ja kuula. Kui klõpsud on kadunud, on reguleerimine lõpetatud.
• Pange rummule kaitsekate ja pange ratas tagasi. Kui kork oli, pange see ka paika.
• Veenduge, et rattad pöörleksid vabalt.

Renault Logani trumli eemaldamise ja seejärel paigaldamise protsess ei võta palju aega. Kui järgite juhiseid, eemaldatakse kõik lihtsalt ja sõlme seadistamine ei tekita probleeme isegi algajale. Kui teil on endiselt küsimusi, siis tuleb appi video koos üksikasjalike juhistega.

Sobiva asendustrumli valimisel kasutage allolevas tabelis olevat teavet.

Piduritrumli VAZ 2107 eemaldamine

Enne trumli eemaldamist on vaja pöörata autot või tagumist ratast, millelt trumlit eemaldada, ja alati langetada "käsipiduri" hoob. Kui liftis tööd ei tehta, peate olema samasugune. Vastasel juhul võite kahjustada mitte ainult tungrauda, ​​pidurit või sõiduki kereosi, vaid saada ka tõsiseid vigastusi.

Kui auto tõstetakse ja fikseeritakse, toimige järgmiselt:

1. Eemaldage ratas autost.
2. Keerake mutrivõtme või mutrivõtmega lahti juhttihvtid, mis kinnitavad trumli rattarummu külge.
3. Eemaldage trummel ühtlaselt, ilma moonutusteta, tõmmates seda rummust ja vahedetailidest välja.

Märkus. Kui trummel ei ole eemaldatav, võite kasutada kahe M8 poldiga ajutist eemaldajat. Selleks sisestage need trumli aukudesse ja keerake õrnalt. Rummule toetudes lükkavad nad trumli istmelt välja

Seda tuleb teha ettevaatlikult, kuna on võimalus, et trumli sisepinnal olev velg kahjustab piduriklotse.

Piduritrumli paigaldamine

Enne uue piduritrumli paigaldamist tuleb smirgelpind roostest ja ääriku mustusest tühjendada. Seejärel määrige seda ja ka uut trumlit kohtades, kus see äärikuga kokku puutub, grafiidist kõrge temperatuuriga määrdega. See on sõlme järgmine lahtivõtmine

Seejärel kontrollige pidurivedeliku taset paakides ja kui see jõuab maksimummärgini, pumbake osa süstlaga välja. Fakt on see, et piduriklotside vähendamisel kuumenevad pidurikolvid ja -silindrid ning pidurivedelik saab läbi paagi ülaosa välja pigistada.

Padjad on vähendatud hoobadena kasutatavate sulgudega. Selleks toetuvad nende otsad vastu klapi serva ja ristid ise vähenevad, surudes padjad lõpuni kokku.

Märkus. Kui need pärast klotside kokkupanemist takistavad uue trumli vahetamist, tuleb käsipiduri tross lahti ühendada. Selleks keerake lahti auto põhja all olev reguleerimismutter.

Kui piduritrummel on paigas, tuleb see tsentreerida nii, et korpuses olevad augud ühtiksid ääriku kinnitusavadega. Kui see on õigesti tehtud, tuleks juhik rummu sisse keerata, mitte sellele toetuda.

Pärast trumli paigaldamist peate istuma autosse ja vajutama mitu korda piduripedaali, et pidur tööle hakkaks. Pärast seda peate kontrollima pidurivedeliku taset. Samuti peate reguleerima roolikaabli pinget, isegi kui te ei pea seda lahti laskma. Uue trumli tööpinna siseläbimõõt. see on niinimetatud "enneaegne ebaõnnestumine". Halvimal juhul võib hõõrdumine põhjustada pidurisüsteemi väga kuumaks muutumist, mis toob kaasa pidurisüsteemi rikke.

Kuidas riket ära tunda

Trumli rike ebapiisava tähelepanuga väljendub sageli pidurisüsteemi rikkena

Sel põhjusel on oluline ebaõnnestunud osa õigeaegselt välja vahetada.

Tänu sellele, et tagumised pidurid võtavad vähem koormust, ei ole nende efektiivsuse langust kohe märgata. Raskus seisneb selles, et see protsess toimub järk-järgult ja on Logani omanikele peaaegu nähtamatu. Lihtsaim viis riket ära tunda on vajutada järsult pidurit. Sellises olukorras väheneb pidurdustõhusus märgatavalt. Kui ainult üks ratas ebaõnnestub, suureneb libisemise oht. Probleem on märgatav tagurdamisel. Sel juhul muutub trummelpidur ette, nii et masin peatub piduri rakendamisel aeglaselt.

Pöörake erilist tähelepanu lekete olemasolule süsteemis. On teada, et tiheduse kadumine mis tahes ahelas põhjustab pidurdusteekonna pikenemist.

Pedaali "pehmuse" ilmumine näitab, et süsteemi on sisenenud õhk.

Renault’ tagarataste pidurite puhul on levinud probleem klotside vale asetus, tugipostide või vedrude rike. Selle tulemusena on mehhanismi puudutamisel trumliga seotud kõrvalised helid. Samal ajal suurenevad piduriseadme ülekuumenemise, auto ülejooksu vähenemise või pidurivedeliku "tarbimise" suurenemise riskid. Kui trumli kuju on muutunud, põhjustab see pulsatsiooni või tõmbluste ilmnemist. Samuti on sellise probleemi tõttu võimalik turvise kulumine.