Elektriliste akende paigaldamine mudelile VAZ-2107: 5 kokkupanekuetappi, näpunäiteid seadme valimisel

Hayushki!

Tahan teiega, armsad, jagada, et nagu ka teema pealkirjast näha, tellisin endale elektriaknad. Väsinud nuppude edasi-tagasi keeramisest! See on muidugi lõbus, kuid see pole kuninglik äri :))) Üldiselt otsustasin osta ja meie linnas pole ma isiklikult sellist vidinat Classicsil näinud.

Ettevõtte Granat-Avto elektrilised aknatõstukid VAZ 2104, 05, 07 (esiuksed).

Kirjeldus:

Taskukohaseid VAZ-i klassikuid müüdi nii riigis kui ka välismaal 4,8 miljonit eksemplari.

Kõige populaarsem auto loodi kaugetel 70ndatel ja loomulikult ei mõelnud siis ükski arendajatest sellistele mugavustele nagu elektrilised aknad.

Uksekaart on disainitud elektriaknaid arvestamata ja seetõttu tuleb paigaldamisel puurida kahes punktis siini kinnitamiseks 2 auku, kuid see protseduur on lihtne ja sellega saavad hakkama kõik, kes puurit käes hoidsid.

• Elektrilised aknad on varustatud nuppude, juhtmestiku, pistikutega – Klaasi tõstmise ja langetamise aeg ei ületa 7 sekundit – Klaasi tõstmisel on nimijõud 120 N – Müratase on 40 – 50 dB (ei valjemini kui töötav auto mootor) – voolutarve nimijõu juures ei ületa 2,5 amprit
• – Garantii 18 kuud
• Pakendi suurus 78 x 242 x 607 Komplekti kaal 3.1

Tellimus tehtud 6. septembril. Samal päeval helistati mulle ja täpsustati tellimust, et kõik on laos olemas ja tellimus tarnimisele saadetud. Ja 19ndal sain paki kätte. Kõik on kaasas. Ma pole seda veel lahti pakkinud, aga otsustasin esimesi fotosid jagada.

Muide, tellides huvitas mind kõige rohkem see, mis materjalist käik tehtud on. Olen kõik Internetis olevad pildid üle vaadanud! Üldiselt on see metall, kõik on SÕKED!

Kõigepealt avame juhised, loeme … Jah, kõik on selge! Eemaldame ustelt käepidemed, kaardid. Järgmisena keerake lahti loomulik elektriakna mehhanism. Nüüd, enne selle seadme paigaldamist, otsustasin, et poleks paha uksi kahistada. Otsustasin alustada ukse sisekülje kaugemast seinast.

Ostetud materjal. Võeti materjal, mis koosnes kohe nende vibratsioonist, mürast ja soojusisolatsioonist. Üldiselt on see STP-st kergem, kuid müüja sõnul on see materjal uus ja kvaliteetne. Foto on allpool.

Võtsin kaks lina. Just uksel oleva lina siseküljel. Ütlen ausalt, et ma ei ole sellega rahul. Arvan, et STP oleks ikka parem. Aga samas ei tahtnud ma ust raskemaks teha. Sellise materjali lehe maksumus on 290 rubla. lehe kohta. Suurus, kui ma ei eksi, on 1 m x 60 cm.

Ukse kleepimiseks tuleb tööpind esmalt rasvatustada. Nagu selgus, siis üldiselt valati sinna Movilit päris palju. See on selline korrosioonivastane ühend (neile, kes ei tea). Selle mahapesemiseks kasutasin Thinner 650. Peseb hästi!

Järgmine samm on liikuda märgistuse juurde. Ja nii, märgin kohe ära, et nagu selgus, on peal juba auk. Vastavalt juhistele tuleb sellest 3 mm taganeda, kuid selle augu läbimõõt on umbes 5 mm, st. raadius 2 mm. Kuhu taganeda 1 mm. see pole selge ja auk on puuritud 5,5 mm. Üldiselt osutub idee hulluks. Peate lihtsalt olemasoleva puurida kuni 5,5 mm ja olete rahul.

Me liigume ukse põhja. Just sellise riba märgime pliiatsiga ja nurgaga, mis on kinnitatud ukse alumise aluse külge. Midagi sellist…

Jätke sellest ribast kõrvale 88 mm. kasutades näiteks nihikut. Väga mugav!

Märgistame selle märgi terava osaga. Ja siis jällegi nurga abil 21 mm ukse alumisest alusest kõrvale ja saame aknatõstuki paigaldamiseks ihaldatud ava keskpunkti koordinaadi.Pärast seda teeme südamiku ja puurime.

Noh, siis võtame elektriakna ja viime selle paigaldusse. Iga ESP on märgistatud, st. kumb on parem ja kumb vasak. See on tähtis!

1. Järgmiseks lükake see uksest sisse …

• Seejärel kinnitame selle rööpa alumise ja ülemise osa.

Rööpa põhi

Ülemine rööp

Ja me pöördume tõstuki aluste poole klaasi enda külge. Selleks tuleb aknatõstuk kombineerida klaasikinnitustega. Seetõttu tuleb klaas ise langetada ja lifti liikuv osa üles tõsta.

Tõenäoliselt tõmbab keegi selle juhtmestiku … Mul on UPS-i 12 V 7 A aku, nii et siin tegin need toimingud üsna kiiresti.

Ärge püüdke elektrilist akent kätega tõmmata! PAUS!

1. Noh, kasutades natiivse elektriakna kinnitusvahendeid, kinnitame oma omad tavapärastes kohtades ilma muudatusteta.

Pärast mehhanismi paigaldamist on vaja juhendeid reguleerida. Kui ESP-l pole toiteallikat või te ei paigaldanud juhtmeid kohe, saate seda teha hiljem. Peaasi, et mitte unustada, sest klaas võib pausiks üles-alla käia. Seda tuleb arvestada. Seetõttu on enne ukse kokkupanekut soovitav kontrollida mehhanismi liikumist klaasiga! Pidin kohanema.

See lõpetab installimise esimese osa. Ja edasi tuleb veel juhtmestik visata, nupud kinni panna jne. _______________

Edu kõigile!

Aknatõstuki VAZ 2107 vahetus. Foto, aknatõstuki VAZ 2107 vahetamise juhend

VAZ-perekonna autode puhul kasutatakse reeglina kaabliga käitatavaid aknaid ja tähtmähismehhanismi. Klaasi kaitsmiseks meelevaldse langetamise eest on klaasist pidurimehhanism, mis käivitatakse akna uksepaneelil asuva pöörleva käepideme või elektrimootori abil.

Klassikalistel VAZ-i mudelitel on kõik aknatõstesüsteemid ühesugused. Kõikidel autoustel on kolm rullikut, millest üks on liigutatav ja reguleerib trossi pinget.

Erandiks on mudelid VAZ 2107/2105, millel tahke esiukse klaasi paigaldamise tõttu muudeti kaabli etteannet ja asukohta, mille tulemusena tekkis esiuksesse täiendav neljas pingutusrull.

Aknatõstuki VAZ 2107 vahetamise põhjused

1. Väga sageli seisavad VAZ-i autoomanikud silmitsi väga ebameeldiva probleemiga – küljeakna raske tõstmine ja langetamine . Samal ajal eraldub üsna ebameeldiv iseloomulik krõbin ja kriuks.

   See viitab sellele, et tõstemehhanism on kulunud ja vajab remonti või tuleb see välja vahetada.

2. Elektrilise akna paigaldamine . Alternatiivina "klassikaliste" aknatõstukite väljavahetamisele on klaasi tõstemehhanismi elektriajam.

   Selle seadme tulekuga muutus "seitsme" ja "viie" omanike jaoks väga aktuaalseks küsimus, kuidas paigaldada elektriaknad VAZ 2107/2105.

Selle remondi pealt raha säästmiseks saab aknatõstuki vahetust teha iseseisvalt minimaalse hulga tööriistadega:

• lahtised mutrivõtmed "8" ja "10" jaoks;
• lame ja Phillipsi kruvikeeraja;
• puurida puuriga (elektriakna paigaldamisel);
• uus aknatõstuk VAZ 2107.

Tuleb märkida, et LADA VAZ 2107 esiukse aknatõstuki hind artikliga 21050610402000 on 210 rubla ja tagumine uks artikliga 21010620402001 maksab 188 rubla.

Maksumus on näidatud 2017. aasta kevadeks Moskvas ja piirkonnas.

Elektriakna VAZ 2107 asendamise omadused

Teiste VAZ “klassikaliste” autode omanikele võib aknatõstuki VAZ 2107/2105 väljavahetamine tunduda tarbetult keeruline.

Enne loomuliku elektriakna eemaldamist on soovitatav kaks kaabliharu selle vahetusse lähedusse väikese traadijupiga siduda. Selline liigutus ei lase kaablil trumli soontest maha hüpata, mis võimaldab mehhanismi uuesti kasutada.

Kuna rullikuid on kokku neli, üks pingutus- ja kolm juhikut ning tross on kahest kohast ühendatud täisklaasklambritega, saab kaablit ümber rullide juhtida kahel viisil – läbi ülemise või alumise veerelaagri.

Läbi alumise rulli liikumisel juhitakse mehhanismist väljuv ülemine tross läbi: alumine vasak rull, ülemine vasakpoolne juhttugi, alumine keskmine rull, ülemine parem rull. Alternatiivina tehakse löök ka ülemise rulli kaudu , mida tehakse vastupidises järjekorras. Samal juhul saadetakse alumine kaabel.

Uuel klaasitõstukil on tõrgeteta kronstein, mis kinnitab kaabli kaks haru. Selle eemaldamine kuni täieliku paigaldamise hetkeni on rangelt keelatud.

Eelistada tuleks kaabliajami optimaalset pinget: kaabel ei tohi olla üle venitatud, kuid see ei tohi ka rippuda.

üks

Kruvime lukustusnupu käe või Phillipsi kruvikeerajaga lahti. Tutvustame elektrilise akna käepideme pesa ja voodri vahele lameda kruvikeeraja tera.

2

Pigistame voodri väljalaskeavast välja, haagime need lahti.

3

Eemaldage käepideme viimistlus ja elektrilise akna käepide.

neli

Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kolm kruvi, mis kinnitavad selle läbi käetoes olevate aukude.

6

Kruvikeerajaga keerake uksevoodri kolm kruvi lahti. Tõmbame pilukruvikeerajaga lahti ja eemaldame kolm plastklambrit.

7

Tõstmine, eemaldage vooder ukselt.

kaheksa

Kruvikeerajaga tõmmates eemaldage ukseluku sisemise käepideme vooder.

9

Kinnitame polstri lõhikuga kruvikeerajaga ja tõmbame ära seitse plastklambrit, mis asuvad ukse põhjas ja küljel. Võtame katte maha.

kümme

Langetage aknatõstuk veidi.

üksteist

Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti neli kruvi, mis kinnitavad klaasiklambri elektriakna kaabli külge.

12

Tõstke klaas kuni piirikuni ja kinnitage see teibiga.

13

Keerake lahti kaks klaasjuhikut kinnitavat mutrit.

neliteist

Kasutades klahvi "8", keerake lahti kolm mutrit, mis kinnitavad elektrilise akna mehhanismi.

viisteist

Klahvi “10” abil vabastame pingutusrulli pingutuskruvi ja pärast selle nihutamist eemaldame selle küljest kaabli.

16

Eemaldame kaabli ülejäänud ukse rullidest. Elektriakna tihvti eemaldamine selle avast…

17

… me võtame selle uksest välja.

kaheksateist

Paigaldame elektrilise aknatõstuki, vastavalt juhistele visandame selle asukoha ukses.

19

Põhja augu puurimine…

21

Käivitame ukseavas uue aknatõstuki ja kinnitame selle kahe poldiga.

22

Kinnitame adapterplaadi aknatõstuki kelgu külge.

23

Langetame klaasi ja ühendame selle klambri adapterplaadiga.

24

Kinnitame klaasi kahe kruviga.

25

Paigaldame ja ühendame elektrijuhtmed. Paigaldage eemaldatud osad vastupidises järjekorras.

Fotoreportaaž elektriakende "FORWARD" paigaldamisest VAZ-2107-le

Selle illustreeritud aruande FORWARD elektriliste akende paigaldamise kohta VAZ-2107 esiustesse koostas ja saatis meile meie klient Vladimir Viktorovich Belogolovy Leningradi oblastist Tosnost meie kampaania raames.

Tere kõigile! Hiljuti sain kätte oma kauaoodatud FORWARD elektrilised aknad (edaspidi ESP). Tellisin saidilt steklopodem.ru, nad tulid Peterburi 4 päevaga. Postitan aruande nii, nagu ma selle ise installisin. Üritasin võimalikult detailselt pildistada.

Panin selle autole VAZ-2107. Vaatasin üle kõik Internetis olevad videod, lugesin uuesti hunniku arvustusi ja sain aru, et see polegi nii raske. Kuid sellel teel olid väikesed nüansid, millest ma nüüd räägin.

Sami ESP

Esimese asjana alustasin juhiuksega. Ma mõtlen sellele, kuidas eemaldati korpus ja eemaldati tavaline aknatõstuk, seda pole kellelgi huvitav lugeda, nii et asun asja juurde.

Alustati puurimisega. Märkisin joonlauda mööda punktid ja tegin augud. Siin oli esimene probleem: auto oli küll VAZ-i kohta suhteliselt vana (alates aastast 2005), kuid uksed jõudsid veidi roostetada. Selle tulemusena muutus teras õhemaks ja puurimine oli keerulisem, mistõttu osutusid augud nii kõveraks. Kuid ESP mehhanism ise sisenes nii, nagu peab ja töötab nüüd suurepäraselt.

Siin on foto:

Siis jäi asi väikeseks: keerasin prillid kinni, ühendasin otse aku külge, et kontrollida, kas töötab.

Selles etapis tekkis ka probleem: klaas läks lõpuni alla, kuid päris põhja lendas koos juhikuga välja ja ilma käte abita ei saanud enam üles. Kuidas ma ka ei üritanud reguleerida, ei aidanud miski.

Siis sain aru, et alumise poldi juhik ei pidanud vastu, tagasilöök oli 5 sentimeetrit! Lahendasin probleemi uue juhendi ostmisega, ilmselt on see pika 10 aastase kasutuse jooksul ära kulunud.

Sellega paigaldustööd lõppesid ja algas kõige keerulisem osa – JUHTMED.

Töövoo foto:

Alguses otsustasin minna kergema vastupanu teed. "+" ühendatud raadioga, võttis ukselt maa. Proovisin – ei töötanud. Kaitsme on läbi põlenud. Asendades prooviti uuesti, see töötas. Esimest korda jätsin selle nii, sest tegin seda üle ühe päeva (paar tundi peale tööd).

Siis, kui tegin teist ust (allpool annan foto), märkasin, et klaas liigub aeglasemalt kui juhiuksel ja teine ​​kaitse põles läbi. Otsustasin ühendada otse akuga.

Ma ei teinud seda kohe, sest ma ei tahtnud juhtmestiku jaoks auku puurida ja seal kohta otsida ja seda üldiselt läbi viia, kuid ma pidin seda tegema.

Minu üllatuseks on VAZ-2107-l kaitsmekarbi all auk ja kummikork, millest sain edukalt “+” juhtme läbi.

Parema ukse foto:

Foto sellest kaitsmekarbi all olevast august (must kummipael, millest paistab välja sinine traat):

Ja paar fotot nuppudest.

Reisijate uks:

Juhiuks:

Olen seda juba nädal aega nautinud, kõik töötab nagu kellavärk! Laskumise-tõusu tsükkel on umbes 7 – 8 sekundit, olen tulemusega rahul!

•  Täname Vladimir Viktorovitšit selle raporti koostamise eest ja kanname lubatud auhinna tema mobiiltelefoni kontole. 
• Meie e-poest saate osta elektrilised aknad “FORWARD” autodele VAZ-2104, -2105, -2107
• Osta

Panime iseseisvalt aknatõstuki seitsmenda mudeli lemmik “pääsukesele”.

Aknatõstuk on sõiduki komponent, mis võimaldab muuta sõidutingimused mugavamaks. Tootja VAZ 2107 paigaldab käsitsi juhitavad aknad.

Paljud juhid paigaldavad häälestusena oma autole VAZ 2107 oma elektrilised aknad (ESP).

Artiklis kirjeldatakse nende disaini, antakse juhiseid demonteerimiseks remondiks ja ise paigaldamiseks.

Aknatõstukite seade VAZ 2107

VAZ 2107 aknatõstuk koosneb järgmistest osadest:

• klaasi tõstmise käepide;
• viimistlushülss käepideme istmega;
• käepideme pistikupesad;
• klaasi tõstmise mehhanism;
• alumine rull;
• alumise rulli kinnituspolt ja mutter;
• surveplaatide kinnituskruvi;
• ülemised rullid;
• pressimisplaadid;
• küljeklaas;
• kaabel;
• klaasklambrid;
• pingutusrull.

Peamine erinevus VAZ 2107 aknatõstuki konstruktsioonis sarnastest mehhanismidest on tross ja selle pingutusrull, mida kasutatakse mehaanilise ajami töö ajal. Seda disainivalikut oli vaja kasutada VAZ 2107 külgakna puudumise tõttu.

 Juhend aknatõstuki lahtivõtmiseks

VAZ 2107 elektriliste akende iseseisvaks vahetamiseks või remondi tegemiseks peate kõigepealt õppima, kuidas neid lahti võtta. Need teadmised on kasulikud, kui tõstemehhanism on kinni jäänud tihendi ja klaasi vahelise pilu kaudu siseneva niiskuse tõttu. Sel juhul tuleb mehhanism parandada.

Elektriliste akende eemaldamiseks autost vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

• Kruvikeerajate komplekt;
• mutrivõtmete või peade komplekt;
• tangid;
• kleeplint klaasi kinnitamiseks.

ESP demonteerimise, remondi ja paigaldamise töid on mugavam teha garaažis.

Elektriakna demonteerimine koosneb järgmistest sammudest:

1. Kõigepealt peate käepideme abil klaasi allapoole langetama.
2. Järgmisena võetakse lahti klaasi tõstmise käepide. Selle eemaldamiseks on vaja lahti ühendada lukustusseib, mis asub kattehülsi ja käepideme vahel. Selleks peate lameda kruvikeerajaga suruma seibi servi ja seejärel eemaldama selle käepidemega haardumisest.

   Klaastõstuki käepideme eemaldamine

3. Järgmisena eemaldage viimistlus ukselt. Meil on tehnoloogiline ava, millel on juurdepääs aknamehhanismile ja kaablile.
4. Klahviga “10” keerame lahti pingutusrulli kinnituspoldi, et seda saaks liigutada ja kaabli pinget lahti lasta.
5. Eemaldage lahtine kaabel rullide küljest.
6. Järgmisena keerake võti "8" kolmest mutrist, mis kinnitavad klaasi tõstmise mehhanismi.
7. Tehnoloogilise ava kaudu peate eemaldama aknatõstemehhanismi, nagu enne seda eemaldati kaabel.
8. Kui mehhanismi pole võimalik eemaldada, keerake klaasjuhikut kinnitav mutter võtmega asendisse “10” ja nihutage seda.
9. Pärast elektriakna väljavõtmist keerake lahti 4 kruvi, millega klaas kaabli külge kinnitub.

See lõpetab aknatõstuki demonteerimise kaabli abil. Võite jätkata kas remondi või paigaldamisega.

Uks ilma trimmita ja elektrilise akna mehhanismita

Enne elektriliste akende paigaldamise jätkamist on vaja kontrollida kõigi komponentide töökindlust. Defektide avastamisel tuleb need kõrvaldada, parandada või asendada defektsete osadega.

Kaabli otsad kohtades, kus see mehhanismi siseneb, tuleb kinnitada traadiga. See aitab kaablit hästi kinnitada, kui paigaldame uue ESP.

Kuidas paigaldada elektrilist aknatõstuki?

ESP paigaldamise vajadus on tekkinud tänu tehnoloogilisele arengule. Nende paigaldus muudab küljeakende avamise ja sulgemise mugavaks. Elektriliftide kaasamine valvesignalisatsiooni ahelasse võimaldab kaugjuhtida küljeakende avamist/sulgemist.

Pärast ESP ilmumist autoturule soovisid paljud autojuhid neid oma autodele paigaldada. Seetõttu tekkis küsimus, milliseid elektrilisi klaastõstukeid on parem osta ja kuidas neid paigaldada VAZ 2107. Probleem on selles, et puuduvad tehase aknad.

Autoturul on suur valik elektrilisi tõstemehhanisme, nii kodumaiseid kui ka imporditud.

Nende põhimõte on, et käsitsi keeratava mehaanilise tõstuki asemel paigaldatakse sarnane mehhanism, käepideme asemel aga elektriajam ukse siseküljele.

Kodumaistest kaubamärkidest on kõige populaarsemad selliste tootjate ESP-d: Granat, Katran ja Forward (video autor on Steklopodyom.RF).

Selle seadme paigaldamisel VAZ 2107-le on väikesed probleemid, mis on tingitud asjaolust, et akent pole ja aknad on kogu pikkuses täielikult langetatud. Lisaks pole selles automudelis paigaldamiseks piisavalt ruumi. Paljud autojuhid leiavad väljapääsu, ostes "seitsmele" imporditud ESP – mudeli SPAL Delux.

Klaastõstuki VAZ 2107 paigaldamise juhend

Installiprotsess koosneb järgmistest sammudest:

1. Kõigepealt lugege hoolikalt komplektiga kaasasolevaid paigaldusjuhiseid.
2. Järgmisena peate paigaldamise ajal ohutuse tagamiseks auto toite välja lülitama.
3. Seejärel peate tõstma klaasi täielikult üles ja kinnitama selle teibiga.
4. Lisaks on eelnevalt kirjeldatud skeemi kohaselt vaja eemaldada vana tõstemehhanism.
5. Elektrimootori jaoks valime koha, tavaliselt asetatakse see uste põhja. Valitud kohta kanname elektrimootori ja teeme kinnitusdetailide märgistused.
6. Märgistamiseks puuri abil teeme mehhanismi paigaldamiseks augud.
7. Paigaldame EPS-i valitud kohta ja kinnitame kinnitusdetailidega.

   Mehhanismi paigaldamine tavalisse kohta

   Isekeermestavad kruvid on ESP-ga kaasas, kuid parem on need asendada mutritega kruvide ja kinnitamiseks seibiga.

8. Pärast pikkade poltidega kinnitatud mootori paigaldamist pange kindlasti kaks mutrit ukse ja mootoriklambrite vahele. Nii saab töötamise ajal vältida kaabli hõõrdumist vastu ukseraami.
9. Järgmisena peate asetama kaabli tavapärasesse kohta rullide vahele. Vastavalt juhistele peavad kaablite torud tingimata ukse sees lõikuma.
10. Seejärel tuleks leida koht lifti juhtnuppude istmetele ja need ette valmistada. Selleks sobivad kõige paremini armatuurlaud ja uksekäepide. Üks võimalus on asendada armatuurlaual olevad laoseisu nupud.

    Varda paigaldamine uksele

11. Me langetame klaasi alla. Kinnitame klaasi kinnitussiinisse. Kõik toimingud tehakse hoolikalt, et mitte kahjustada hapraid osi.
12. Järgmine samm on juhtmestiku ühendamine. Enne seda peate hoolikalt uurima tarnekomplekti kuuluvat elektriskeemi. Paigaldamine peaks toimuma rangelt vastavalt skeemile.

    Juhtmestiku skeem

13. Esmalt peate juhtmed tooma masina keskkonsooli. Need tõmmatakse läbi kaitsva gofreeritud toru. Parem on visata eraldi juhe kaitsmega, et mitte koormata sigaretisüütaja juhtmeid!
14. Armatuurlaual juhtnuppude jaoks ettevalmistatud aukude kaudu toome juhtmed välja, ühendame need ja asetame neile ettenähtud kohta.

    Akna tõstmise juhtnupud

15. Elektriliste aknatõstukite toiteahela ühendamisel sõiduki parda elektrivõrku tuleb alati kasutada kaitsmeid. Elektrijuhtmestiku paigaldamise skeem peab tagama elektriajamite kasutamise ainult siis, kui toiteplokk on sisse lülitatud.
16. Juhtmed, mis salongis jooksevad, peavad olema isoleeritud plasttorudega. Need tuleks asetada naha alla.
17. Pärast juhtmestiku paigaldamist ühendage negatiivne klemm akuga.

See lõpetab VAZ 2107 mehaaniliste akende asendamise oma kätega elektriliste vastu. Nüüd saate alustada installitud seadme kontrollimist ja reguleerimist.

Paigaldatud elektriajami abil tõstke klaas üles. Mehhanism on vaja reguleerida nii, et klaasi peatuseni tõstmisel ei jääks kuskile tühimikke. Pärast kontrollimist ja reguleerimist peate ukseliistud paika panema vastupidises järjekorras. Manuaalse aknakäepideme asemel paigaldame pistiku.

Elektriliste akende ise paigaldamine suurendab juhi ja reisijate mugavust tänu võimalusele küljeakna avamist ja sulgemist nupuga juhtida. Lisaks võimaldab elektriliste akende olemasolu seadistada alarmi nii, et valvesse pannes suletakse kõik aknad automaatselt.

Võimalus oma kätega VAZ 2107 elektriaknaid lahti võtta ja paigaldada võimaldab säästa autoteeninduse külastamisel.

Video "Elektriliste akende paigaldamine"

Selles videos räägib Sergei Zukol, kuidas paigaldada oma kätega elektrilised klaastõstukid VAZ 2107-le.

 Laadimine …

Elektriakna paigaldamine mudelitele VAZ-2104, 2105, 2107

On selge, et “klassikaline” VAZ jätkab sõitmist veel pikka aega. Veelgi enam, kui näete autos mitte ainult lipsu või käekoti lisandit, vaid ka abilist igapäevastes asjades, siis elavad "vanad mehed", nagu universaal VAZ-2104, palju rohkem. Abistasime üht sellise utilitaarse sõiduki omanikku tavaliste kaabliga juhitavate akende vahetamisel elektriliste vastu – olgu see praktiline, kuid mitte eriti mugav auto vähemalt veidi mugavam.

Žiguli elektriaknaid on proovitud pikka aega. Algselt tundus idee geniaalselt lihtne – kogu kaabli "ideoloogia" säilis, lihtsalt mähis keeras elektrimootoriga. Paraku ei jäänud külge. Ülemine rull tekitas raskusi: see ebaõnnestub – ja kogu seade on surnud! Ja just rulli peale tilkus klaasitihendi alt vihmavett.

Siis hakkasid müügile ilmuma erinevate tootjate aknatõstukid, kuid “klassikaliste” uste probleemid jäid alles.

Esiteks sisemahu tihedus – kõik, mis turul on, siia ei mahu. Olgu selleks fantaasiale vabad käed andnud "kaheksanda" ja järgnevate perede uks – pange, mida tahate.

Nende masinate jaoks ilmusid kiiresti turule töökindlad, vastupidavad ja kiired aknatõstukid!

Kas ühte neist on võimalik kohandada "klassikalise" 2104 … 2107 jaoks – siin pole vähemalt õhuavasid, klaas on pikem, stabiilsem …

Mitte igaüks ei julge osta kotis sea kahe ja poole – kolme tuhande eest.

Kuid "nelja" omanikul oli õnn saada Uurali firmalt "Elektromash" komplekt peaaegu tasuta! Tõsi, mehhanism on mõeldud VAZ-2108 jaoks, aga kui proovite? Just siis kiilus õige ukse lukk kinni – see on põhjus põhjalikuks tööks.

Üksikasjad lisatud piltidel. Pange tähele, et VAZ-2104 parempoolse ukse jaoks sobib paremini komplekti 2108 vasak aknatõstuk ja vasakpoolse ukse jaoks selle parem vaste.

Pöörake tähelepanu M6x5 poltide orientatsioonile, mis kinnitavad "nelja" lühendatud klaasklambrid varda 2108 külge – need tuleb asetada ainult peaga sissepoole, vastasel juhul klammerduvad nad kitsas ruumis mehhanismi detailide külge. uks. Samuti ei sobi pikemad poldid: seestpoolt vastu uksepaneeli toetudes piiravad need klaasi kõrgust.

Elektrimootorite ja juhtnuppude ühendamine masina elektriahelaga on tavaline töö, mis nõuab vaid täpsust.

Niisiis, kaabel demonteeritakse, klaas eemaldatakse. Mehhanismi proovides ühendasime toite, langetasime lati elektrimootori tasemele ja kleepisime konstruktsiooni 1 ukse sisse. Selleks tõmbas sisepaneeli kergelt vetruvalt kinni – töötas! Kuidas me selle paigaldame? Klaas 2104 asetati latile 2 ja varasemaid kronsteine ​​6 lühendati nii, et klaasi langetamisel ei toetunud need vastu hoobasid.

Tõstsime klaasi kuni piirikuni ja selles asendis määrasime ülemise kronsteini 4 sisepaneeli külge kinnitamise kahe punkti 3 kohad. Puuritud augud läbimõõduga 6,5 ​​mm, pingutatud mutrid. Ja mida teha õhus rippuva põhjaklambriga? Elektrilukust, mis on kinnitatud ukse sisse kruvidega 7, jääb latt 5.

See oli kohandatud elektriakna paigaldamiseks – nad said kolmanda kinnituspunkti.

Elektriline aknatõstuk VAZ "Electromash": 1 – klaasist kinnitusplaat; keskel on klaaskinnitus ise 2108 – me ei vaja seda, kuid see ei sega ka; 2 – käikudega hoovad; 3 – ülemine kronstein kahe kinnituspunktiga ukse sisepaneeli külge; 4 – reduktoriga elektrimootori agregaat; 5 – alumine kronstein kinnituskohaga ukse külge. Võimas elektrimootor, mis on mõeldud suurele aknale 2108, meie "nelja" klaasiga on väga lihtsalt juhitav: tõstmine või langetamine ei võta rohkem kui neli sekundit.

Elektriliste akende paigaldamine VAZ 2107-le: samm-sammult juhised

Põhikonfiguratsioonis Volga autotehase klassikalistel mudelitel on minimaalsed mugavused.

VAZ 2107-le paigaldatud elektrilised aknad suurendavad märkimisväärselt mugavuse taset ning võimaldavad juhil ja reisijatel aknaid avada ja sulgeda ilma liigset pingutust tegemata.

Seda tüüpi seadmete paigaldamine avab ka uusi võimalusi: akende automaatne sulgemine, kui auto on relvastatud.

Mudeli VAZ 2107 aknatõstukite standardkonstruktsioon – kaabel pole eriti usaldusväärne. Niiskuse sisenemine läbi klaasi ja tihendi vahelise pilu võib põhjustada mehhanismi kinnikiilumise. ESP-komplektide paigaldamiseks ja ühendamiseks on kaks võimalust:

1. Standardmehhanismi säilimise ja elektrimootori paigaldamisega on samal ajal suur kogu süsteemi rikke oht.
2. Usaldusväärsema hingedega konstruktsiooniga VAZ G8 jaoks mõeldud ESP-seadmete komplekti paigaldamisega.

Eelistada tuleks teist võimalust, eriti kuna seadmete komplektide maksumuse erinevus on ebaoluline.

Selle toimingu tegemiseks vajate lukksepa tööriista: mutrivõtmeid, kruvikeerajaid, tange jne ning kahe või nelja ESP komplekti VAZ 2107 auto jaoks.

Töid on mugavam teha garaažis või kinnises boksis, elektriaknaid ei ole tavaliselt võimalik kiiresti paigaldada ilma vastava kogemuseta.

Paigaldamise käigus võib tuvastada tõrkeid, mille kõrvaldamine nõuab täiendavate varuosade ostmist.

Ettevalmistavad meetmed ja uste demonteerimine

Mehhanismile juurdepääsu tagamiseks on vaja polster lahti võtta, toiming viiakse läbi järgmiselt:

1. Keerake kruvikeerajaga lahti uksekäepidet kinnitavad kruvid, eemaldage ja eemaldage see küljele.
2. Mehaaniliste akende käepide ja avamiskäepide eemaldage ettevaatlikult.
3. Olles polstri ja ukse vahele lameda kruvikeeraja sisestanud, vääname selle välja, ületades plastriivide takistuse.
4. Keerame lahti kruvid, mis hoiavad ajami osi ja tavamehhanismi täitevosa kinni ning võtame koos klaasiga välja.

Ettevalmistavad meetmed elektriliste akende paigaldamiseks mudelile VAZ 2107 on lõppenud ja võite jätkata järgmise sammuga.

Elektriajamite paigaldamine

Varem ostetud ESP ja mehhanismide paigaldamine toimub järgmises järjestuses:

1. Sisemiste uste allosas paigaldame mootori korpuse ja teeme kinnitusdetailide märgistused.
2. Elektritrelli abil puurime augud seadmete paigaldamiseks.
3. Paigaldame elektromehaanilise sõlme ettenähtud kohta VAZ 2107 ustesse ja kinnitame selle.

Kasulikud nõuanded: tavaliselt on selleks otstarbeks ette nähtud isekeermestavad kruvid, eksperdid soovitavad need asendada mutriga kruvide ja soonikuga kinnitusseibiga. 

1. Paigaldame auto VAZ 2107 küljeklaasi ülalt, langetame alla ja kinnitame kinnitussiinisse. Seda toimingut tehakse ettevaatlikult, et mitte kahjustada habrast osa.

Järgmise sammuna tuleb ühendada auto pardavõrgu ESP, tarnekomplekt sisaldab elektriskeemi. Peaksite seda hoolikalt uurima ja tegutsema rangelt vastavalt elektriliste akende paigaldamise juhistele järgmises järjekorras:

1. Venitame juhtmed ajamilt läbi kaitsva gofreeritud toru kuni auto keskkonsoolini.
2. Kella kõrval olevale paneelile lõikame juhtnuppude jaoks välja augud, toome juhtmed läbi nende ning ühendame ja paigaldame neile ettenähtud kohta.
3. ESP toiteahel on ühendatud pardavõrku kohustusliku kaitsmete kasutamisega. Lülitusskeem peaks võimaldama elektriajamite kasutamist ainult siis, kui mootor on sisse lülitatud.
4. Kabiini pandud juhtmed on isoleeritud PVC torudega ja asetatud polstri alla.

ESP-seadmete paigaldamine ja ühendamine on lõpule viidud, võite jätkata kontrollide ja reguleerimistega. Elektriajami abil tõstame klaasi üles ja reguleerime mehhanismi asendit nii, et ei jääks vahesid. Paigaldame polstri uksele vastupidises järjekorras, asetame aknatõstuki mehaanilise ajami käepideme asemele pistiku.

Seitsmenda mudeli VAZ-i lisavarustuse paigaldamise töö on lõpetatud, nüüd pole vaja käepidet kõvasti keerata, piisab akna langetamiseks või tõstmiseks nuppu vajutades.

Paigaldatud elektriaknad saab integreerida turvasüsteemi.

Skeem on lihtne ja pärast selle rakendamist toimub valvestamine akende sulgemisega automaatselt.

Elektriliste akende seade ja tüübid, manuaalne, elektriline, impulss-, hammaslatt, kaabel

Aknatõstukit kasutatakse autoukse klaasi langetamiseks ja tõstmiseks. Esialgu kasutati selleks mehaanilisi seadmeid, rahvapäraselt hüüdnimedega "aerud" ja "lihaveskid". Praeguseks on need asendatud elektriajamiga elektriliste akendega ja manuaalseid kasutatakse reeglina kõige odavamatel autodel minimaalses konfiguratsioonis.

Lisaks sellele, et elektriaknaid on mugav iseseisvalt kasutada, on autoomanikul võimalus neid täiustada, et kindlustada enda unustamise vastu. Me räägime elektriliste aknasulgurite paigaldamisest, mis sulgevad automaatselt kõik aknad, kui auto on häirerežiimile seatud.

Elektriliste akende seade

Elektrilised aknad paigaldatakse uste sisse kas spetsiaalsetesse alamraamidesse või kinnitatakse otse kere külge. Üldiselt näeb elektrilise akna seade välja selline: Need koosnevad järgmistest põhiosadest:

• sõita;
• tõstemehhanism;
• juhtplokk.

Ajam ühendab elektrimootori, tiguülekande ja käigu. Kõik komponendid on ühendatud ühiseks plokiks. Ajami ülesanne on anda jõud üle tõstemehhanismile klaasi tõstmiseks või langetamiseks.

Tänu tigukäigule on aknaklaasi volitamata langetamise võimalus välistatud.

Pöörlemine tigukäigus saab üle kanda ainult tiguselt rattale, kui rakendate jõudu vastassuunas, blokeerub mehhanism.

Tõstukite sordid

Tõstemehhanism on täiturmehhanism, selle ülesandeks on klaasi tõstmine ja langetamine. Struktuuriliselt erinevad liftid üksteisest, neid on järgmist tüüpi:

1. kaabel;
2. rack;
3. kang.

Igal neist on oma eelised ja puudused.

Köis

Peamine eelis, mis kaabliga aknatõstuki eristab, on kõrge hooldatavus .

Varuosi võib leida peaaegu igast poest ja remonti saab teha käsitsi.

See eelis kõrvaldab mehhanismi puudused, nimelt kaabli kulumise, venimise, plastist juhtpeade vähese tugevuse ja elektrimootori vastuvõtlikkuse ülekuumenemisele.

Rack

Hammaslatt-aknad on vastupidavamad. Nende tööpõhimõte seisneb selles, et elektrimootorilt hammasratastele edastatav pöörlemisliikumine muutub hammaslattide lineaarseks liikumiseks. Sellised aknatõstukid on lisaks töökindlusele ka suurema kiirusega kui kaabliga ja samal ajal tekitavad nad vähem müra.

Siiski ei ole hammaslatt-aknad puudusteta. Peamine on see, et käigud vajavad määrimist, muidu kuluvad kiiresti ja lakkavad normaalselt töötamast.

Teine puudus on omane nendele seadmetele, mille tootjad säästsid metalli ja muutsid hammasrattad plastikust. Selle materjali tugevus on palju halvem kui alumiinium, mis mõjutab oluliselt kasutusiga.

Lõpuks nõuavad hammaslatt-aknad autoukse sees rohkem ruumi.

Kangi

Kangi mehhanism ühendab endas kõrge töökindluse ja väikese suuruse. Sellises mehhanismis olev elektrimootor pöörab hammasratast, mis edastab pöörlemise ühele või kahele kangile.

Kangid liigutavad plaati, mis hoiab klaasi.

Tööpõhimõte toob kaasa sellise seadme peamise puuduse, milleks on klaasi liikumise ebaühtlane kiirus: mida suurem see on, seda väiksem on kiirus.

Klaas ise, olenemata sellest, millist tüüpi elektrilisi aknaid autodel kasutatakse, liigub mööda juhikuid. Uste sees mängivad seda rolli vihmaveerennid ja sees – spetsiaalsed siinid.

Mis on impulssaknad?

Elektrilisi aknaid on kahte tüüpi: impulss- ja mittepulss. Impulss-aknad võivad töötada nii impulss- kui ka tavarežiimis. Tavarežiim tähendab, et elektriline aken töötab ainult juhtnupu vajutamisel. Impulssrežiimis piisab akna täielikuks langetamiseks või tõstmiseks ühest lühikesest vajutamisest.

Impulss-aknad on reeglina varustatud viie asendi juhtklahvidega, millel neutraalasendist on kaks asendit üles ja kaks alla.

Kui võti on viidud esimesse asendisse, töötab aknatõstuk normaalselt ja aken läheb alla või üles täpselt nii palju, kui juht soovib.

Teises asendis antakse juhtimpulss akna täielikuks avamiseks või sulgemiseks.

Teine nimi, mille automaataknad on rahva seas saanud, on järjestikune. Seda terminit kasutatakse valesti, kuna "järjestikune" tähendab "järjestikune" (ingliskeelsest järjestusest).

Kõik teavad järjestikuseid käigukaste, milles lülitused toimuvad järjestikku. Milline peaks olema järjestikune elektriaken, jääb saladuseks.

Tõenäoliselt kellelegi see sõna lihtsalt väga meeldis.

Ise-seda elektriakende paigaldus

Isepaigaldamise küsimust küsivad tavaliselt kodumaiste autode omanikud. Internetis on palju käsiraamatuid elektriliste akende paigaldamise kohta VAZ-2107, VAZ-2110, VAZ-2114 ja muudele mudelitele.

Kauplustes müüakse elektriaknaid konkreetsetele autodele, näiteks VAZ-2110 või VAZ-2114, või universaalseid, mida saab paigaldada peaaegu igasse autosse (näiteks VAZ-2107). Nende erinevus seisneb selles, et spetsiaalse mehhanismi paigaldamiseks on vaja vana mehaaniline täielikult lahti võtta ja universaalne kombineerida olemasolevaga.

Kuna VAZ-2107 jaoks pole spetsiaalseid elektriaknaid, on ainus viis akende avamise ja sulgemise protsessi automatiseerimiseks paigaldada universaalsed elektriaknad. Selleks demonteeritakse “aeru” käepidemed, iga ukse sisse paigaldatakse elektrimootor, mis käitab läbi hammasrataste natiivset mehaanilist aknatõstukit.

Elektriliste akende õige ühendamine VAZ mudelitel Kõik autodest

Esimene auto, mille ise ostsite, tundub täiuslik olevat vaid mõnda aega.

Arvestades, et enamiku juhtide jaoks saab selliseks autoks midagi odavat ja tagasihoidlikku, on suur tõenäosus, et te ei ole sellise auto esimene omanik.

No kui eelmised omanikud korralikult hoolitsesid, siis selline auto sulle peavalu ei valmista. Kui sul väga veab, siis mingid "kellad ja viled" toovad sulle justkui vaikimisi.

Neid pole aga alati vaja. Vaevalt, et keegi vana Zhiguli mudeli 2107, 2106 või 2109 heasse helisüsteemi tõsiselt investeerib.

Sama kehtib ka näiteks valuvelgede, nahksisu ja muu luksuse kohta. Mõned parandused on siiski pingutust väärt.

Palju mõnusam on näiteks USB-mälupulk raadiosse pista, mitte ketaste või kassettidega askeldada. Ja kindlasti kuulub sellesse kategooriasse elektriliste akende paigaldamine.

Mäng on küünalt väärt

Ühest küljest tundub elektriakna ühendamine VAZ-2109 või “klassikaga” kummaline. Aga kui järele mõelda, siis teisest küljest pole “nupp” mitte ainult mugavam kui vananenud “keerd”, vaid ka turvalisem.

Otsustage ise: te ei pea end segama klaasi tõstmise või langetamisega, te ei pea kontrollima oma liigutuste sujuvust. See on eriti märgatav, kui sõidate suurel kiirusel.

Kuid isegi linnas võid murdosa sekundiks teelt kõrvale keerates leida enda ebameeldivast lähedusest näiteks mõne teise auto. Kuigi käepidet ühes tasapinnas keerates saate isegi alateadlikult tähelepanu hajutada, võib teel kõike juhtuda.

Ja kui on vaja midagi ette võtta kõrvalistuja ukse klaasiga? Või pane lapsele tagaaken kinni? Elektriakna ühendamisel on nii palju häid asju, nii et peaksite seda tõsiselt kaaluma.

Kui sa praegu mõtled puudustele, siis sinu maailmavaade on väga kriitiline. Kõik on korras. Muidugi on mündil alati kaks külge. Suureneb sõiduki pardavõrgu koormus, mis juhtmestiku rikke korral võib kaasa tuua ettearvamatuid tagajärgi.

Kuna kaitsmepaneel ei ole mõeldud elektriakna jaoks, ei saa te ennast ja selle mehhanismi voolupingete eest kaitsta ja see võib lihtsalt läbi põleda. Kui proovite säästa raha ja paigaldada madala hinnaga madala kvaliteediga seadmeid, võib see teile tagasi tulla.

Kokkupuude kereelementidega, kui see on valesti paigaldatud, põhjustab selle korrosiooni ja kui mehhanismi osa liigub, siis osa puruneb. Üldiselt, nagu alati, on nüansse. Kuid samal ajal, nagu näete, on peaaegu kõik need seotud õige paigaldamise ja inimteguriga.

See tähendab, et kui te ei säästa seadmete ostmisel enda ja oma ohutuse pealt ning teete kõike vastavalt juhistele, ei tohiks probleeme tekkida. Mudelil VAZ-2106, VAZ-2107 ja VAZ-2109 on generaatoril reserv, nii et elektriakende paigaldamiseks ei pea te seda võimsama vastu vahetama.

Enamus hinna ja kvaliteedi poolest enam-vähem adekvaatsetest mudelitest on varustatud oma kaitsmega ning kõikides juhendites on väga selgelt ja selgelt kirjas, et liikuvad osad ei tohiks toetuda vastu kereelemente.

Esiteks, pärast seda, kui olete selle protseduuri kasuks otsustanud, peate masina tööks ette valmistama. Alustame uksekatte eemaldamisega. Olge ettevaatlik: lisaks kruvidele ja kruvidele hoiavad seda klambrid. Need on väga haprad ja tegelikult oleks parem neid enne eemaldamisega jätkamist varuda, sest naha eemaldamine ühtki klambrit murdmata on ikkagi Jedi.

Aknatõstuki käepideme eemaldamiseks peate kinnitusrõnga millegi lameda ja terava asjaga maha võtma. Tavaliselt kasutatakse selleks kruvikeerajat. Kui rõngas on eemaldatud, tõmmake lihtsalt käepide rihmarattalt ära ja jätkake trimmi eemaldamist. Kui olete valmis, tekib teie ette nn tehnoloogiline auk, mille kaudu kõik tööd tehakse.

See annab juurdepääsu kõigile üksikasjadele, milleni peame jõudma.

Vaadake elektriakna mehhanismi. Enne elektriakna ühendamist VAZ-2109, VAZ-2107 või VAZ-2106-ga tuleb vana eemaldada, kuid selleks peate kõigepealt mõistma, kuidas see töötab.

Käepide pöörab "tärni", mis kaabli rullikute kaudu kannab jõu klambritesse kinnitatud klaasile. Mehhanismis on neli rullikut: kaks ülemist, üks alumine ja pingutus. Muide, see asub madalamaga samal tasemel.

Kõik rullikud kinnitatakse ukse külge poltliistudega ning klaas kinnitatakse alumisest servast spetsiaalsetesse plaatidesse.

Mudelite VAZ-2106, VAZ-2107 ja VAZ-2109 mehhanismi eemaldamiseks langetage klaas kuni piirikuni. Kui olete kaunistuse juba eemaldanud, pange käepide tagasi ja eemaldage see uuesti. Pärast seda keerake 10 mutrivõtmega pingutusrulliga varda mutter lahti, libistage seda ja tõmmake kaabel välja.

Seega lülitate vooluringist kõik videod korraga välja, mis lihtsustab tööd oluliselt. Järgmiseks võtke võti numbrile 8 ja keerake lahti kolm mutrit, mis hoiavad tõstemehhanismi ennast. Noh, nüüd tõmbate selle sama tehnoloogilise augu kaudu välja.

Ja ärge unustage negatiivset klemmi lahti ühendada, kuna nüüd töötame elektriseadmetega.

Enne elektriakna ühendamist VAZ-2106 või VAZ-2107 ja isegi VAZ-2109-ga kaaluge ühte nüanssi. Tegelikult oleksite pidanud sellega kokku puutuma isegi elektriakna ostmisel. Fakt on see, et nendel mudelitel pole "akent" ja klaas langeb kogu laiuse ulatuses.

Seetõttu ei sobi enamlevinud elektriliste akende mudelid: nende paigaldamiseks pole lihtsalt piisavalt ruumi. Nii et VAZ-2106 ja kahe muu mudeli elektriakna ühendusskeem erineb pisut tavalisest ja hõlmab erinevaid seadmeid.

Õnneks on müüjad sellest hästi teadlikud ja pakuvad reeglina sobivat lahendust.

Lugege kõigepealt juhiseid. Väga selgelt ja selgelt on kirjas, kuidas elektrimootorit paigaldada ja mille külge kinnitada. Aukude järgi sobib kinnitusplaat kolme poldiga, mille me demonteerimisel lahti keerasime, nii et raskusi ei teki.

Pärast elektriakna mehhanismi paigaldamist ühendage see klaasil olevate sulgudega. Nüüd, jällegi vastavalt juhistele, paigaldage juhtmestik aku külge. Selleks on ukse sees spetsiaalne tehnoloogiline tunnel, nii et juhtige selle sees.

See kaitseb seda hõõrdumise eest ja kaitseb seda õhuniiskuse eest.

Mis ei välista mingil juhul vajadust hooldatava kogu isolatsiooni järele! Juhtmed ühendatakse nelja kontaktiga kiipide abil, kuid kui teil on sellega probleeme, võite kasutada vanaaegset meetodit: riba, konks ja mähi teibiga. Kuid see pole endiselt soovitatav.

Peale seda hakkame nupule kohta otsima. Nagu praktika näitab, pole seda väga mugav uksele panna 2106. või 2107. aastal, optimaalne on see paigaldada armatuurlauale. Koht on ja seal on suhteliselt lihtne juhtmeid vedada.

Olles teinud augu (või kui teil on vabu, eemaldage lihtsalt pistik), sisestage tihend ja lülituslüliti ise, ühendage juhtmestik. Tegelikult jääb üle vaid uks tagasi kokku panna ja sellega lõpeb VAZ-2107, VAZ-2106, VAZ-2109 aknatõstuki ühendus.

Kui te ei saa, ühendage enne korpuse paigaldamist negatiivne klemm ja kontrollige kokkupandud süsteemi jõudlust.

Järeldus

Nagu näete, ei tekita elektriliste akende paigaldamine ja ühendamine erilisi raskusi. Protseduur on “sisse sõidetud”, nüansid on ammu teada ja enamjaolt lahendatud ning sellega võib ilma suurema kõhkluseta edasi minna.

Nagu alati, soovitame mitte jahtida hetkekasumit, mitte püüda oma turvalisuse nimel sentigi võita, vaid osta kvaliteetseid seadmeid ja ühendada see rangelt vastavalt juhistele.

Kui teete kõike sel viisil, pole elektriakna töös probleeme.