Kuidas geelakut õigesti laadida? 2 võimalust: tavaline ja spetsiaalne laadija

Olenemata aku tüübist vajavad need kõik perioodilist laadimist. Geelid pole erand. Kas seda tüüpi akut saab laadida tavalise laadijaga? Geelelektrolüüt nõuab spetsiaalseid viise auto, rolleri, paadi aku laadimiseks. Laengu taastamise tingimuste järgimine pikendab energiaallika eluiga.

Kas geellakut saab laadida tavalise laadijaga

Tihti küsitakse, kuidas geellakut tavalise laadijaga laadida. Kuid vedela elektrolüüdi ja geeliga aku laadimise tehnoloogia on erinev. Kas tavalised laadijad laadivad geellakusid? Suur laadimisvool sulatab geeli, mis ei taastu. Probleeme on ka teisi:

• Kui aku on peaaegu laetud, siis geel ei sula, aga ei lae ka.
• Laadimisvool hävitab geeli struktuuri isegi täiustatud seadistuste kasutamisel.
• Voolu ja pinge parameetrite muutmisega on etapiviisilise laadimise tingimusi võimatu täita.
• Aku kuumutamine viib elektrolüüdi lagunemiseni, seega ei tohiks seadet liiga kaua laadimise all hoida.

Kõike on lihtsam seletada. Tavalise laadijaga ühendamine kuumeneb paratamatult üle. Kui keha suutis kiiresti jahtuda, on sellesse juba tekkinud vedelik. Järk-järgult lahustab see järelejäänud geeli. Hävitamise märk on korpuse kuumenemine töö ajal.

Kuna “tarka” mälu pole alati võimalik osta, on välja töötatud meetod, kuidas geelakut tavalaadijatest laadida. Selleks on vaja vahendajat – teist, isegi vana, kasutatud akut. See töötab energiatrafona, vähendades laadimisvoolu parameetreid.

Mõlemad akud on vaja paralleelselt ühendada, laadija ühendada aku-trafoga. Geellaku puhul on efekt pehmem. Kui olete veendunud, et laadimine on pooleli, peate määrama geellaku korpuse kuumenemise astme.

Kui kütet pole, saate võimsuse taastada 2 tunni pärast. Pärast parameetrite mõõtmist, olenevalt näitudest, jätkake laadimist veel tund või paar.

Kas akut saab laadida, kui see hakkab kohe kuumenema? Ei, see tuleb ära visata.

 Millise laadijaga geellakut laadida

Kuidas akut õigesti laadida? Geelaku laadimise tehnoloogia koosneb mitmest etapist. Sel juhul kasutatakse spetsiaalset laadijat.

Millise pingega saab geellakut laadida? Lävipinge kantakse aku passi. Enamikus seadmetes on see 14,4–14,5 V. Kuid peate teadma oma toote lubatud maksimumi.

Indikaatori ületamine viib geeli hävimiseni.

Kuidas valida auto geellakule laadijat, kuidas laadida?

Teame juba, et isegi lühiajaline laadimispinge ületamine passis märgitud läve on lubamatu. Vool peaks olema umbes 10% geellaku mahutavusest.

Millist voolu laadida kiirusega 60 A / h? Kümnes on 6 amprit. Kiirlaadimine on võimalik 30% voolu rakendamisel võimsusest.

Geelaku laetuse säästmiseks on režiim Standby USE pingeparameetritega 13,5–13,8.

Peamised nõuded laadijale on voolu- ja pingeparameetrite reguleerimise ja säilitamise võime. Temperatuuri kompenseerimise funktsioon peab olema, ilma selleta on võimalik ülelaadimine, mis on vastuvõetamatu. Noh, kui termomeeter on eemal. Automaatne laadimisrežiim ja praeguse tarbija õigeaegne lahtiühendamine muudavad protsessi usaldusväärseks.

Auto geellaku laadimine on toodud samm-sammult juhistes:

• Kasutatakse hooldusvabu ja pistikutega varustatud geellakusid. Enne laadimist tuleb pistikud lahti keerata.
• Laadijal määrake tsükli kasutamise pinge, vool on null.
• Ühendage seade, jälgides polaarsust.
• Seadke laadimisvool, jälgige pinget. See kasvab, oluline on, et näitaja jääks lubatud piiridesse.

Kui palju geelakut laadida, sõltub tarnitavast voolust. 10% võimsusega laadimine võtab aega 12-14 tundi. Kuid indikaatorit poole võrra vähendades suurendame aega 24 tunnini, kuid pikendame seadme säilivusaega. Kui teil on vaja kiiresti laadida, suurendage voolutugevust.

Laadimine peaks toimuma etapiviisiliselt. Esiteks seatakse alalisvool, mille pinge suureneb normaalseks. Teises etapis hoitakse pidevat pinget ja vool väheneb järk-järgult, kuni mahtuvuse indikaator jõuab maksimumini.

Kuidas laadida 12 V geellakusid

Geelakud 12 volti võivad olla auto (starter) või veojõuga akud. Kuidas ja kuidas mõlemat õigesti laadida, mis vahe on, me selgitame välja.

Starteri akut iseloomustab töörežiim, mil mootori lühikese aja jooksul käivitamiseks antakse kuni 2-3C20 voolu. Laeng taastub liikumise perioodil, mil generaator toodab energiat.

Aga kas autos olev geellaku saab täis laetud? Pardaelektroonika ei võimalda võimsust 100% taastada. Seetõttu on vajalik perioodiline laadimine nimiväärtuseni.

Kui kasutad universaalset autolaadijat iMAX B6 või sarnast laadijat, pole geellaku laadimine keeruline.

Olles määranud vajalikud parameetrid – nimipinge, purkide arv, "nutika" laadija laadimisvool, peate määrama aku tüübi. Universaalne mikroprotsessoriga laadija hoolitseb selle eest, kuidas auto geellakut õigesti laadida.

Kuidas laadida 12 V veoakut geelelektrolüüdiga? Siin on algoritmi mõnevõrra muudetud. Küllastusfaasis taastab laadimisvool aku mahutavuse. Aga kuna mahtuvus on suur, siis kasutatakse voolu 0,1-1,0 C20. C20 on mahtuvuse digitaalne väärtus, mõõdetuna A / h. Kui klemmidel on saavutatud nimipinge 13,8-14,4 V, on laeng umbes 80%.

Algab imendumise faas. Aktiivsed ioonid liiguvad massiivsetesse pliiplaatidesse, justkui sahvrisse. Difusiooni tõttu laeng koguneb, voolu neeldub üha vähem, kuni 0,02C20. Neeldumisel ei sõltu vool laadijast, vaid ainult plaatide mahtuvusest. Just see protsess võimaldab tühjenemisel energiat ühtlaselt ja kaua kasutada.

Veoaku tööd iseloomustav näitaja on laadimise efektiivsus. See tähendab, mitu protsenti saadud energiast kasutatakse tõhusalt. Geelpatareide efektiivsus on 90%.

Kuidas laadida mootorratta geellakut

Mootorratta, tõukeratta, mootorsaani energiaallikate omadused nende väikeses mahus. Seetõttu ei toeta isegi universaalne autoseade väikeseid voolusid. Kuidas laadida madala võimsusega geellakut? On vaja valida "intelligentne" laadija. Taskukohase mälu näide on Benton BX.

Kui sageli peaksin oma mootorsaani või tõukeratta geellakut laadima? Kõiki ekstreemsõidukitele paigaldatud akusid juhib tester. Pinge mõõdetakse klemmidel.

Üle 12,7 V indikaator on hea, alla – mootorratta, mootorsaani või muu varustuse geellaku vajab võrgust laadimist.

Aku tõrgeteta töö tagamiseks on soovitatav iga kahe kuu tagant lühiajaline laadimine.

Sõltumata sellest on geellaku paigaldatud autosse, tõukerattasse või paati. Korralik laadimine pärast pikka tegevusetust või sügavtühjenemist peaks kestma vähemalt 12-14 tundi. Kasutatakse voolutugevust 0,1 C20 või veidi rohkem. Ärge lülitage toidet välja, kui aku pole täielikult laetud. Protsess peab olema kontrolli all. Aku korpusel ei tohi lasta kuumeneda.

Video

Geelaku õige laadimise kohta vaadake videot

Kuidas laadida geelakut

Paar aastat tagasi hakkasid bensiinijaamades ja kauplustes müüki ilmuma geellakud. Neil on tavaliste ja isegi AGM- ja EFB-akude ees mitmeid eeliseid. Kuid tehnoloogia iseärasused seavad mitmeid piiranguid. Peamine probleem on selles, et te ei saa geelakut tavapärasel viisil laadida.

Laadimisfunktsioonid

Taaslaetavate geellakude kasutamisel on teatud piirangud. Esiteks on need seotud laengu omadustega.

Laadimine toimub nii masina liikumisel, mootori töötamisel kui ka laadijate abil.

Samal ajal ei sobi tavaliste akude laadimiseks mõeldud seadmed alati geelakudele, kuna on vaja järgida rangeid voolu- ja pingestandardeid.

Geelakusid ei saa tavalise laadijaga ilma muudatusteta laadida.

Paljudel geelakudel on arvväärtustena märgistatud laadimisvoolu, maksimaalse laadimispinge ja minimaalse salvestuspinge piirangud. See tõestab veel kord, kui oluline see jõudluse säilitamiseks on.

Mõnes sõidukis võimaldavad generaatori laadimissüsteemi standardsed töötingimused aku voolu ja pinge kõikumisi suuri piiranguid. See kehtib peamiselt vanemate sõidukite kohta.

Enne geellaku paigaldamist peaksite konsulteerima autoelektrikuga, kes mõistab autole paigaldatud generaatori elektrilisi parameetreid.

Lisaks on vaja sagedamini jälgida generaatori pingeregulaatori tervist, et mitte akut enneaegselt välja lülitada.

On vale eeldada, et geellakud pole happeakud. Elektrolüüdi koostise järgi on need võimalikult lähedased tavalistele akudele. Spetsiaalsete lisandite tõttu kandub elektrolüüt geeli olekusse, nii nagu želatiin muudab puljongi aspikaks. Seetõttu ärge puudutage geeli kätega, kui aku korpus on kahjustatud. Isegi kui on kirjutatud, et see on täiesti ohutu.

Miks aku klemmid oksüdeeruvad?

Millal geellakut laadida

Mõned allikad näitavad, et seda tüüpi aku võimaldab selles olekus täielikku tühjenemist ja pikaajalist säilitamist. See ei ole pehmelt öeldes täiesti õige. Nagu iga happeaku, ei võimalda see täielikku tühjenemist.

Kui see juhtub, plaatide hävitamine. Lisaks voolab nullist laadimise ajal suur vool, mis võib põhjustada aku talitlushäireid.

Suure vooluga laadimise ajal tekib intensiivne gaasi moodustumine, pankadel pole aega neid adsorbeerida.

Ärge laske akul täielikult tühjeneda ja hoidke seda täiesti tühjana.

Patareide puhul, mis hoiavad geellakusid pikka aega kasutusvalmis, juhindutakse parameetrist " ooterežiim ", mis on tavaliselt märgitud korpuse tüübisildil või tehnilises juhendis. See on vahemikus 6,7 kuni 7,5 volti. See on minimaalne pinge, mis peaks olema geellakul lubatud. Kui pinge on väiksem, tuleks see kohe laadida.

Teave voolu ja pinge kohta

Aku ettevalmistamine laadimiseks

Enne aku esmakordset laadimist tuleb kõigepealt tutvuda selle parameetritega:

1. S ooterežiim – pinge ladustamise ja kasutuse ootel, valmisolek. Kui aku pinge on väiksem, tuleks laadimispinget vähendada umbes poole võrra, kui laadija seda võimaldab. Laadimine peaks toimuma perioodiliselt: pool tundi laadimist, pool tundi pausi. Pärast kahte või kolme tsüklit lülitage tavarežiimi.
2. Tsükli kasutamine – piirake pinget laadimise ajal. Standardväärtus on 14,1–14,4 volti. Enamik tavalisi laadijaid on 14,5–15,5 volti. Seetõttu ei sobi need geelakudele (ilma muutmata).
3. Maksimaalne algvool on maksimaalne laadimisvool . Kui see parameeter pole määratud, valitakse see umbes 10% mahust. Näiteks kui aku võimsus on 50 ampritundi, valige voolutugevuseks 5 amprit.

Nüüd on müügile ilmunud hooldatud geellakud, sel juhul keerake enne laadimist pistikud lahti, et tekiks võimalik degaseerimine.

Kuidas akut õigesti laadida

Laadija (laadija) abil võimsuse taastamisel peate rangelt järgima järgmist algoritmi:

1. Puhastage aku klemmid ja laadija alligaatori klambrid.
2. Asetage aku stabiilsele tasasele pinnale.
3. Seadke seadmel maksimaalne pinge " Tsükli kasutamine ", kui seda pole patareidel märgitud, siis seadke see vahemikku 14–14,4 volti.
4. Seadke minimaalne laadimisvool, kui piir on 0, siis määrake vool nulliks.
5. Kinnitage laadija krokodilliklambrid ettevaatlikult akuklemmide külge.
6. Lülitage laadija sisse.
7. Seadke laadimisvool vahemikku " Maksimaalne algvool " 0,5 või 5% aku mahutavusest (kui võimsus on 50 Ah, siis 2,5 amprit). Alusta laadimist. 5-10 minuti pärast viige laadimisvool väärtusele " Maksimaalne algvool " (10% võimsusest või kui võimsus on 50 Ah, siis kuni 5 amprit).
8. Kui mõne aja pärast ületab pinge 14,4 volti (see juhtub nõrga reguleerimisastmega seadmetes), on vaja pinge väärtust vähendada. Seda laadimisrežiimi nimetatakse konstantseks vooluks.
9. Järgmisena viiakse läbi konstantse pinge režiim, see tähendab, et vool väheneb, pinge jääb nominaalseks. Selles režiimis ei täiendata võimsust mitte kuni 100%, vaid ainult 80%.
10. Laadimise viimane etapp viiakse läbi pingel 14,1 V, vooluga alla 1 A.

Määrdeained akuklemmidele

Laadimine masinas

Aku laadimiseks režiimis "Automaatne", kui laadijal selline on, ei tohiks erilisi seadistusi teha. Vaja on ühendada krokodilliklambrid aku klemmidega, lülitada laadija sisse režiimides “automaatne” ja “GEL” ning oodata teadet laadimise lõppemise kohta.

Automaatse laadija esmakordsel kasutamisel peaksite poole tunni pärast iseseisvalt juhtima laadija pinget (soovitavalt voolu). Fakt on see, et mõned Hiina laadijad ei seadista laadimispinget õigesti. Režiimi "Gel" puhul on see põhiline.

Millal aku on laetud ja kuidas seda kontrollida

Kui kasutatakse automaatset laadijat, lõpetab see laadimise vastavalt sisseehitatud algoritmile. Kui kasutatakse käsitsi laadimist, tuleks protsess peatada pärast 80% nimivõimsusest saavutamist. Tavaliselt tekib see hetk pärast 7-8-tunnist laadimist vooluga 10% nimivõimsusest.

Katse saab läbi viia koormakahvliga. Laadimist on võimalik lõpetada, kui koormuspistik näitab nimikäivitusvoolu väärtust 0,8. Edasine laadimine, mis tagab geellakude täieliku laadimistsükli, on 4–6 tundi vooluga 0,1% nimivõimsusest. Autoakude puhul on see umbes 1 amper.

Millist mälu tuleks geellaku jaoks osta

Ideaalne mälu peaks:

• omama käsitsi pinge ja laadimisvoolu reguleerimist;
• geelakudele peab olema automaatne kolmeastmeline laadimisrežiim (ettevalmistus, põhi, laadimine) või neljaastmeline (pluss hoiustamine);
• neil on termiline kompensatsioon, et vältida ülelaadimist, mis vähendab aku tööiga;
• omama sisseehitatud voolude ja pingete mõõteseadet, jahutusventilaatori kiiruse regulaatorit;
• pakkuda maksimaalset temperatuurivahemikku.

Ettevalmistav režiim näeb ette alalisvoolu laadimise , samal ajal kui aku pinge suureneb. Oluline on, et geellakude pinge ei ületaks 14,4 volti.

Miks telefon kuumeneb ja aku tühjeneb kiiresti

• Põhilaadimine toimub konstantsel pingel väheneva vooluga.
• Lõplik laadimine toimub minimaalse voolu ja vähendatud pingega .
• 

Aku hooldus peale laadimist

Geelaku hooldus hõlmab:

• regulaarne aku klemmide ja pinna puhastamine;
• auto aku lekkevoolude kontrollimine, et vältida täielikku tühjenemist;
• generaatori laadimispinge juhtimine erinevatel kiirustel (ei tohi olla suurem kui 14,4 volti);
• regulaarne jälgimine jääkpinge pikaajalise seiskamise ajal (peab olema üle 7,0 V);
• aku terviklikkuse kontrollimine.

Geelakud on ühed kallimad ja üsna kapriissed, mistõttu on soovitatav soetada kvaliteetne automaatrežiimiga laadija.

Kas teil on küsimusi või on materjalile midagi lisada? Kirjuta kommentaaridesse!

Kuidas geellakut laadida ja korralikult hooldada

Geelakusid ei kasutata mitte ainult autodes, vaid ka näiteks tõukeratastes. Tegelikult on need samad pliiakud, kuid geelitaolise elektrolüüdiga.

Kas see tähendab, et nende kahe tüüpi akude laadimine on sama? Ei, vedela elektrolüüdiga akulaadijate kasutamine ei too siin midagi head.

Kuidas siis mootorratta või auto geelakut laadida? Nõuab laadimist, mis annab võimaluse reguleerida voolu ja pinget. Kuna AGM- ja GEL-akud nõuavad laadimispinget, on see äärmiselt oluline.

Leia erinevused

Põhimõtteline erinevus happe- ja geellakude vahel seisneb vaid selles, et teisel juhul on aku sees olevas aines räni. Tänu sellele elemendile on vedel elektrolüüt paksu želee kujul.

See kehtib näiteks tõukerataste puhul – et nende asendi muutumisel ei tuleks geelstruktuuri ühendus plaatidelt lahti ning aku töötaks stabiilsemalt. Sama kehtib ka pideva raputamise kohta.

Uuringute järgi kaotab seda tüüpi laetud aku kallakute ja vibratsiooni tõttu tavasõiduga võrreldes vaid veerandi võrra rohkem energiat. Kuigi ümber pöörata ikka ei tasu.

Ilmsed eelised:

• Hea käivitusvoolu jõudlus isegi "istuma" akuga.
• Eelmistest mudelitest vastupidavam , hoiab hästi laengut.
• Ei vaja hooldust .
• Geelainet ei pea maha pühkima, isegi kui seadme korpus on kahjustatud . Töötab edasi ja akude sees oleva laengu pealt on tõesti võimalik remondipunkti jõuda.
• Akude õige ja hoolika käsitsemise korral ei saa te karta mürgiseid aure. Näiteks võib hoiustatud tõukeratas olla isegi kodumasinatega ümbritsetud.
• Võib jätta külma kätte .

Miinused :

• Geelaku laadimine peab tingimata toimuma pinge ja voolu väärtuste pideva jälgimise all , mida isegi võimsa mootorrattaga pole alati lihtne kindlaks teha.
• Geelitoodete hind on tavaliselt kõrgem kui tavalisel pliihappeseadmel , kuid mitte palju. Vahe tasub ära pikema kasutusea ja hoolduskulude puudumisega.

Ohutu laadimise põhireeglid

Enne auto või mopeedi geelaku laadimise leidmist peate õppima, kuidas seda tööl jälgida. Aku töötamise ajal on soovitatav regulaarselt kontrollida selle laetuse taset. Seadet, mis võimaldab seda ise teha, nimetatakse multimeetriks. Laengu määramise skeem on lihtne – peate tõukeratta välja lülitama ja ühendama multimeetri klemmidega.

Seal on nn pingelävi, mida tuleb rolleri toitmise ajal jälgida. Tavaline indikaator on 14,2-14,5 volti.

Keskmine pinge akude laadimise protsessis on umbes 14 volti, kuid see ei püsi stabiilsena, vaid kõigub pidevalt. Mida rohkem seade tühjeneb, seda kõrgemad on voolunäidikud, mis seejärel aeglaselt vähenevad.

Muide, see nähtus selgitab huvitavat tähelepanekut: kui aku tühjeneb, kulub rohkem energiat, kuigi pinge voltide arv ei muutu.

Pinge läve ületamine on ohtlik, sest tarretis läheb keema ja muutub auruks.

Vähe sellest, et selle varusid pole võimalik täiendada, sest rolleri või auto geellaku ei anna sellist võimalust, on see ka väga plahvatusohtlik. Lisaks võib geel plaatidest eemalduda.

Tavalise happeseadme puhul on see normaalne, kuid kontakti kadumisel geelaku ei taastu.

Kuidas laadida geellaki akut? Seadet saab isegi kodus laadida, kõige tähtsam on, et oleks võimalik saada alalisvoolu.

Oluline samm aku hooldamisel on tagada, et see on alati täielikult laetud ja seda ei kasutata madala laetusega. Geelakudel on mälu, mistõttu võib pikaajaline tühjendamine kaasa tuua mahu vähenemise.

Aku laadimise lisamine tavapäraste toimingute loendisse on õige taktika. Isegi nõrgalt laetud olekus pole aku kasutegur halb ja alati saab kiiresti minna laadima.

Kuidas sellist akut laadida?

Kuidas täpselt rolleri geellakut laadida, on nüüd selge. Tekib veel üks küsimus – millise seadmega seda teha? Ainult seda tüüpi aku jaoks mõeldud spetsiaalse 12 V akulaadijaga.

Kui tähelepanematul lugejal tekib küsimus, kas geellakut on võimalik laadida happekolleegide laadimiseks mõeldud seadmega, vastame taas kategooriliselt – mitte mingil juhul! Neid võtavad tasu ainult need, kes soovivad seadme koheselt "tappa".

Kauplustes on piisav valik laadijaid õige ostmiseks. Mõned valmistavad ise akulaadijaid. Mis eristab neid sarnastest seadmetest, on võime juhtida sissetulevat pinget. Seda indikaatorit soovitatakse seada ühe kümnendiku seadme võimsusest.

Kahjuks tuleb isegi teenindusjaamades jälgida vale mootorratta laadimisskeemi. Nende spetsialistid, eriti piirkondades, on harva piisavalt head selliste seadmete nagu geellakud hooldamisel ja nad ise ei tea, kuidas akut õigesti laadida.

Milline peaks olema laadimisvool ja kui kaua laadida?

Optimaalne on juhinduda ühest lihtsast skeemist, kuidas geelakut ohutult laadida, ilma et see läheneks vanarauaks utiliseerimise kuupäevale. Laadimisvool amprites tunnis ei tohiks ületada 10% aku mahust. Üldiselt kehtib siin väga hästi põhimõte – mida vähem, seda parem. Nõrga vooluga laetud aku vajab palju väiksema tõenäosusega täiendavat hooldust.

Arvestades seda vooluahelat ja määratud laadimisvoolu, on laadimisaeg ligikaudu 12 tundi.

Kuidas geelakut õigesti laadida? Algoritm

Aku toitmise mõistmiseks piisab eelmiste lõikude andmete ühendamisest.

Niisiis:

1. Valige õige laadija .
2. Seadke voolutugevuseks 1/10 mahtuvusest .
3. Kinnitage laadija aku klemmide külge .
4. Käivitusvool .
5. Oodake ja aeg-ajalt kontrollige, kas pinge on ületanud läviväärtusi .
6. Lülitage 12 tunni pärast välja ja ühendage laadija rolleri küljest lahti .

See on kõik, ABK on taas töövalmis.

Millist hoolt on vaja geellaku jaoks?

On rumal sõita sõidukiga seni, kuni aku on täiesti tühi. Loomulikult ei lakka see töötamast, kuid edaspidi ei suuda laadijad varasemat energiahulka täiendada.

Täieliku tühjenemise vältimiseks oleks tore osta multimeeter ja seda endaga kaasas kanda, et saaks õigel ajal tuvastada, et aku pole laetud, sõita sama rolleriga lähimasse pistikupessa ja oodata, kuni see on tasutud.

Lisaks väärt:

1. Hoidke seadme korpus puhas .
2. Kord kvartalis "istutage" geellakud ja taaskäivitage täislaadimine .
3. Kontrollige alati, kas klemmid on seadmega õigesti ühendatud .

Kuidas ma saan oma seadme eluiga pikendada?

Patareidel ei ole lubatud klemmidel tekkida ükski lisapinge. Kui see on kuidagi laetud, võivad elektrolüüdi aurustumisel eralduvad gaasid seadet kahjustada.

Seadme laadimise täiendamiseks peate järgima hoolikat skeemi – kasutage voolu mitte 10, vaid 5% deklareeritud võimsusest ja kahekordistage geellakude laadimiseks kuluvat aega.

Seega unustage terveks päevaks laetavad mootorrattad. Just seda tehnikat on kõige mõistlikum kasutada juhul, kui hoolimata kõigist ettevaatusabinõudest on aku siiski täiesti tühi.

Energiaintensiivsuse kaotus selliste toimingute ajal on väiksem kui tavalise meetodi puhul.

Aku täpne ja nõuetekohane töö võimaldab sellel töötada umbes kümme aastat ja toota umbes tuhat tühjenemis- ja laadimistsüklit.

Kuidas geellakut laadida ja elus hoida

Kuidas laadida geelakut ja kas seda on sageli võimalik tavalise laadijaga laadida, tunnevad autojuhid, kes on oma autosid seda tüüpi jõuallikaga varustanud, huvitatud erinevatest autofoorumitest.

Geelakud, hoolimata suhteliselt kõrgest hinnast, võimaldavad autoomanikel pikka aega toiteallikaga seotud probleeme unustada, kuid nende kasutamisel ja laadimisel tuleb järgida mitmeid reegleid.

Kuna neid reegleid ei tea alati isegi teeninduskeskuse töötajad, tasub neid lähemalt kaaluda.

Geelpatareide omadused ja parameetrid

Esmapilgul ei tundu geellakud erinevad traditsioonilistest pliiakudest. Need sisaldavad samu elektrolüüte, elektroode ja rakke. Kuid erinevus seisneb selles, et neis sisalduv elektrolüüt ei ole vedel, vaid näeb välja nagu tarretis (või geel, nagu sulle meeldib), kust selliste toodete nimi tuligi.

Tehastes, kus selliseid tooteid toodetakse, valatakse geel vedelas olekus. Aine ümbritseb pliiplaate, kõveneb järk-järgult ja takistab nende murenemist. Seda tüüpi aku on vastupidav sügavale tühjenemisele.

Geelakud kuuluvad järelevalveta toiteallikate kategooriasse, neis olev elektrolüüt on peidetud suletud korpusesse nii, et sinna ei saa lisada destilleeritud vett ega muid aineid.

Võrreldes traditsiooniliste toiteallikatega on geeltoiteallikatel mitmeid vaieldamatuid eeliseid. Tänu sellele, et neis olev hape on seotud olekus, ei karda need akud korpuses minimaalseid kahjustusi ja pragusid, töötavad igas asendis (isegi tagurpidi) ega vaja täiendavat hooldust. Käivitamisel tekitavad nad suure voolu, mis on eriti hinnatud külmal aastaajal.

Kui järgitakse standardset töörežiimi, on geellakude kasutamine lubatud isegi auto salongis ja siseruumides, kuna need praktiliselt ei eralda gaasi ega mürgiseid aineid.

Sellist akut iseloomustab pikk eluiga, selle kasutusiga võib olla kuni 14 aastat.

Kuid nii palju aastaid kestab toiteallikas ainult ideaalsetes tingimustes, mida aku tõenäoliselt ei paku.

Autoakude kasutusiga mõjutavad õhuniiskus ja temperatuur, voolu kvaliteet laadimisel, mis lühendavad seadme eluiga keskmiselt kolme aasta võrra.

Geelakude oluliste parameetrite ja omaduste hulka kuulub ka väike isetühjenemisvool. Täislaetud toiteallikat saab pikka aega säilitada ilma laadimiseta, kaotades oma võimsust 15–20 protsenti. Kuid see ei tähenda, et geellakut ei tohiks üldse laadida.

Mõned selliste seadmete tootjad väidavad, et nende tooted taluvad võimsust kaotamata 600–700 tühjendus-laadimistsüklit. Tuntud kaubamärkide tooted peavad vastu kuni 1 tuhat sellist tsüklit.

Selliste seadmete puuduseks on see, et nad on laadimise ajal pinge suhtes ülitundlikud, kardavad lühiseid ega talu miinustemperatuure. Need on 3-4 korda kallimad kui tavalised happeakud.

Kuid seda tüüpi akude suurim puudus on nende laadimise "täpsus".

Vale laadija valimine, laadimise ajal ülepinge, aku laadimise mittemõistmine, kallis aku võib mõne tunniga "surma saada".

Kuidas geelakut õigesti laadida

Geeltoiteallikate laadimiseks pole vaja esimest, mis ette tuleb, vaid spetsiaalset laadijat, mis on mõeldud ainult selle kategooria akude jaoks! Selline seade täidab oma ülesannet teatud algoritmi järgi ega kahjusta kunagi auto toiteallikat, võimaldades seda õigesti laadida. Välise temperatuurianduriga tagab selline laadija temperatuuri kompensatsiooni, kuna elektrolüüt soojeneb laadimise ajal.

Tavapäraste happeakude taastamiseks kasutatavad laadijad on ebasoovitavad. Kuid kui ainult see on käepärast, saab seda kasutada tingimusel, et seade võimaldab käsitsi reguleerimise režiimis reguleerida laadimisvoolu ja konstantset pinget.

Enne geellakude laadimise alustamist peate seadma pinge taseme veidi alla seadme kriitilise väärtuse. Selle indikaatori (nimetatakse tsükli kasutamiseks) märgib tootja toiteallika korpusele (või passi) ja see on 13,6–14,4 volti. Siseturul on geellakud, mille lubatud pinge on 12 V.

Vaadake huvitavat videot geellaku laadimise kohta.

Pinge üle 14,4 V (kahekümne V geellakude puhul – üle 12 V) hävitab toiteallikas oleva geeli ja muudab aku kasutuskõlbmatuks. Fakt on see, et normaalsete temperatuuritingimuste ja vajalike laenguindikaatorite korral on tarretisesarnane aine ühtlases olekus.

Kuid niipea, kui pinge hüppab üle lubatud läve, roomab see üle 15 V (12,1 V), hakkab geel sulama nagu või ja mida kauem akut laaditakse, seda kahjulikum see talle on. Sulanud geelimass ei tahku tagasi, mis vähendab aku mahtuvust.

Täielikult sulanud geel viib lühise ja aku "surma".

Pärast soovitud pingeväärtuste määramist on vaja voolutugevuse indikaatorid õigesti seadistada. Optimaalseks näitajaks loetakse 10% tootja deklareeritud seadme võimsusest.

Näiteks kui aku mahutavus on 60 Ah, siis voolu väärtus ei tohiks ületada 6A (soovitav on seada indikaatoriks 5A). Jagades mahtuvuse vooluga, määrake laadimise taastamiseks kuluv aeg.

Ülaltoodud näites oleks see 10 või 12 tundi.

Kui teil on vaba aega, on soovitatav akut laadida voolutugevusega 5% nimivõimsusest. Ülaltoodud näites on see parameeter 3A ja laadimiseks kulub peaaegu päev.

Aku laetuse taastumisaja pikenemine aitab kaasa paremale laadimisele ja väiksema voolu kasutamine kaitseb toiteallikat soovimatute tagajärgede eest.

Aku laadimine soovitatust suurema vooluga lühendab laadimisaega, kuid lühendab aku kasutusiga.

Enne geellaku laadimist veenduge, et ühendate laadija akuga õiges järjekorras.

Esiteks ühendatakse laadija klambrid aku klemmidega (polaarsust rangelt jälgides!) Ja alles pärast seda ühendatakse seade võrku.

Laadimise ajal on vaja perioodiliselt mõõta voolu- ja pingenäitajaid ning võrrelda neid regulatiivsete nõuetega.

Laadimisprotsessi ei ole tungivalt soovitatav katkestada, aku peab olema täielikult laetud. Geellakude laadimisel on iseloomulik nende "mäluefekt".

Protsessi enneaegne lõpetamine toob kaasa asjaolu, et aku, mis on taastunud ainult kuni 80%, ei lae järgmisel korral rohkem kui see indikaator.

Sellisest alalaadimisest kaotab toiteallikas osa oma võimsusest, mis ei taastu kunagi täielikult Geelakusid on vaja laadida kord-kaks aastas, läbides kogu laadimistsükli.

Praktikas on geellakude kasutamine tulusam kui traditsiooniliste akude kasutamine, hoolimata selliste toodete kõrgest hinnast. Kas tasub selliste seadmetega "jännata" või oma autole tavaline aku paigaldada, otsustab iga juht ise, lähtudes oma rahalistest võimalustest.

Kuid praktika näitab, et geellakude kasutamine on sobivam välismaiste autode jaoks, kus pole vaja pidevalt jälgida generaatori relee-regulaatorit (see juhib pinget ega too kaasa aku ülelaadimist).

Kodumaistes autodes lähevad sellised releed sageli katki, mistõttu geelaku "sureb" vaid päevaga.

Geellaku laadimine: lühijuhend

Tehnoloogia pidev areng põhjustab selle toiteallikate, sealhulgas akude arengut.

Kui varasemaid vedela elektrolüüdiga mudeleid kasutati enim, siis nüüd kasutatakse geelelektrolüüti üha enam keemiliste reaktsioonide aluseks.

Vaatamata kõrgetele kuludele ja hoolduse keerukusele on sellistel energiasalvestitel mitmeid olulisi eeliseid.

Võrdlus

Mis vahe on geellakul ja tavalisel happeakul?

Selles sisalduv elektrolüüt ei sisaldu vedelal kujul, vaid räniga seotud geelaines. Sellest tulenevalt kasvavad sellest tegurist välja kõik sellise energiasalvesti eelised. See:

• Pikk kasutusiga. Geel ei ole nii reaktiivne kui leelis-happevedelik tavalistes patareides. On juhtumeid, kus ajami omadused taastuvad 12–14 aasta pärast, pärast kasutusaja möödumist. Jah, geel kuivab, kuid selle riknemise kiirus on palju väiksem kui tavalisel elektrolüüdil.
• Peaaegu mingeid hooldusprotseduure pole vaja. Seetõttu on geeli energiasalvestid 99% juhtudest hermeetiliselt suletud korpuses, ilma võimaluseta pääseda ligi akupurkide keemilistele täiteainetele.
• Väga nõrk tundlikkus raputamise, õõtsumise ja isegi täieliku ümberpööramise suhtes. Mis teeb seadmest ideaalseks kasutamiseks väikesõidukites – tõukerattad, hüdro- ja tavamootorrattad, mopeedid. Sellised geellakud on populaarsed lennukitööstuses ja laevaomanike seas. Klassikaliste akudega võrreldes väiksemad mõõtmed ja võrdse mahutavusega sobivad need ideaalselt erinevatele seadmetele, näiteks katkematu toiteallikatele.
• Väike isetühjenemine. Koormuse puudumisel ei välju ajamilt rohkem kui 20% energiast.
• Klassikaliste tüüpidega võrreldes suurem laadimis-tühjenemise tsüklite arv võimaldab energiasalvestit kauem ja intensiivsemalt kasutada.
• Vähem tundlik temperatuurimuutuste suhtes.
• Vedelad happelahused puuduvad. Seega, isegi kui korpuse tihedus on katki, töötab aku edasi. See annab inimestele ka suurema ohutuse, kuna geel ei voola.
• Lubage aku väga vähe tühjenemist, ilma et see rikuks selle pöördlaadimise võimalusi.

Kuid nagu öeldakse, on ajami eelistel selle kasutamisel ka puudusi, mis on kõige märgatavam geelakude laadimisel:

1. Ülekuumenemine ümberlaadimisel. Seda tüüpi akud on ülekuumenemise suhtes väga tundlikud. Kui geel keeb või koorub elektroodide küljest lahti, ei saa keedetud geelist gaaside eraldumise tagajärjel mitte ainult korpus rebeneda, vaid ka energiasäästu keemiline tsükkel katkeb. Sellest tulenevalt ei säästa seade enam energiat.
2. mäluefekt. Valesti toodetud laengu korral muutub energiaelemendi efektiivsus palju madalamaks.

Ohutu laadimine tavalise laadijaga

Tavalised laadijad geelajamite laadimiseks pole eriti sobivad, kuid neid saab kasutada. Kuidas geelakut tavapärase laadijaga korralikult laadida ja laadida? Aku edasise toimimise põhiline ohutuspõhimõte on voolukomponentide juhtimine ja õige arvutamine.

Kõigepealt peate arvutama, kui palju voolu amprites on vaja aku laadimiseks.

Selleks võetakse teave konkreetse mudeli maksimaalse võimsuse kohta amprites * tundi (sageli kirjutatakse otse korpusele) ja sealt arvutatakse 10% kiirlaadimise või 5% turvalisema voolu korral.

Näiteks aku mahutavus on 150 Ah (amper * tundi), mis tähendab, et maksimaalseks laadimisvooluks tuleks seada 15A ja ideaalis (kuid geellaku laetuse taastumisaeg kahekordistub) 7,5A.

Mis puutub laadija klemmidest toidetavatesse voltidesse, siis need tuleb seada aku standardpingele 6V, 12V või 24V ette nähtud asendisse.

Nüüd, mis puudutab laadijaid, millel pole vooluregulaatorit. Seda on vaja langetada, vastasel juhul on tagajärjed ettenägematud.

Ampereid saab vähendada, ühendades koormuse paralleelselt elektrilaadijaga – hõõglambiga. Selleks võite kasutada puhverdatud pliiakut.

Lambi puhul langeb ka pinge, aga puhveraku puhul on see huvitav. Skeem:

Teoreetiliselt langeb tavaline aku ampreid, kuna see on tugevam tarbija ja asub paralleelse vooluahela alguses. Mõlema aku nimipinge peaks olema sama.

Ülejäänud amprid lähevad geelelektrolüüti, mis aitab teha "pehmemat" laengut. Alles pärast vooluringi kokkupanemist ja sisselülitamist peate kontrollima, kas geeliajam on hakanud soojenema.

See võib juhtuda, kui tavaline on vigane.

Spetsiaalsed laadijad geelakudele

Samuti on olemas spetsiaalsed laadijad, millel on madal väljundvool amprites, mis võimaldavad teil selliseid draive laadida kas täisautomaatses või poolmanuaalrežiimis.

Sellised laadijad on valmistatud, võttes arvesse geellakude laadimise omadusi. Kõige keerukamad neist võimaldavad teil taastada erineva volti akusid.

Lihtsamate ostmisel tuleb tähelepanu pöörata väljundvoolu vastavusele (kui lülitit pole).

Viide! Geelakusid ei ole soovitatav laadida rohkem kui paar korda aastas.

Nõuded

Spetsiaalse mälu põhinõuded:

• Geelaku laadimispinge reguleerimine.
• Kasutatava voolutugevuse kohandamine erinevatele välistingimustele (õhutemperatuur ruumis, kus laetuse tase taastatakse).
• Amperite arvu kohandamine sõltuvalt aku enda temperatuurist erinevates etappides.
• Automaatne pingemuutus, olenevalt etapist. Soovitatavad mäluseadmed, mis võimaldavad aku kolmes etapis küllastuda:

• 1 – suurenenud pinge;
• 2 – konstantse pinge tugi koos amprite arvu vähenemisega;
• 3 – minimaalne laadimine minimaalsete voltide ja ampritega.

Võimalus töötada erinevatel välistemperatuuridel.

Täislaadimisaeg

Kui kaua geelakut laadida? Seda on väga lihtne arvutada – aku võimsuse amprit * tundi, jagatud laadija seadistatud vooluga.

Saadud tulemus on aeg tundides, mille jooksul aku energiaga täielikult küllastub. Seda aega ei saa ületada! Algab ülekuumenemine. Laadimist soovitatakse isegi veidi vähem aega hoida.

Las aku ei lae 100%, vaid jääb vähemalt terveks.

Nõuanne! Kui aku kuumeneb laadimise ajal, tuleb see kohe laadija küljest lahti ühendada ja lasta jahtuda. Kui seda ei tehta, hävitab keedetud geel aku ilma taastumisvõimaluseta. Lisaks tasub laadimisel voolutugevust vähendada.

Kuidas kontrollida geelaku juba kogunenud laengu taset, et mitte kaotada lahtiühendamise hetke? Selleks kasutage tavalist multimeetrit. Aku ühendatakse perioodiliselt laadija küljest lahti ja mõõdetakse ajami klemmide pinget.

Kui seal tõuseb pinge 12 V puhul üle 12,6 V, 6 V puhul 6,6 V või 24 V puhul 24,6 V, on laadimine täielikult valitud.

Pole mõtet edasi laadida, eriti kuna see võib viia aku kollektoripurkide elemendi kuumenemiseni.

Geelakude hooldus

Aja jooksul geel kuivab, kaotades oma elektrolüütilised omadused. See juhtub muidugi aeglasemalt kui pliiakude puhul. Kuid see on aku efektiivsuse alandamise tavaline põhjus.

Kuidas sellistel juhtudel geellakut taastada ja elustada? Tihedust saab teatud piirini tõsta, lisades akupankadele destilleeritud vett.

Selleks eemaldatakse ettevaatlikult iga akupaagi korgid, seejärel valatakse kummikorgid, millele järgneb väike, 2 ml süstal, destillaat. Avatud pistikutega jäetakse aku kolmeks-neljaks tunniks seisma, et reaktsioon toimuks ja vedelik geeli sisse imenduks.

Kontrollitakse aku klemmide pingetaset. Kui kõik on korras, siis pannakse korgid paika ja aku laadima.

Tegelikult on tiheduse suurendamine ja perioodiline laadimine kuni 100% kaks korda aastas – see on tegelikult kõik heeliumpatareide taskukohane hooldus.

Kuidas aku eluiga pikendada

Geelpatareide eluiga on võrreldes pliiakudega väga pikk. Ideaalsete kasutustingimuste korral jõuab see 14 aastani. Loomulikult ei juhtu seda elus, kuid see eeldab sõiduki kasutamist tänaval ja isegi temperatuurimuutustega. Selle tulemusena väheneb kasutusiga.

Ärge laadige akut alla 20%. See võib vähendada selle võimsust.

Kui geellakut pole mõtet taaselustada

Kui aku on paistes või plaadid on eemaldunud, pole lihtsalt reaalne seda oma kätega taastada. Parim lahendus oleks draivi väljavahetamine. Seadme selline olek näitab otseselt, et selle alus, geel, on keenud. Keemilised reaktsioonid sellise elektrolüüdiga kas ei toimu üldse või on väga nõrgad, mis tähendab, et aku funktsionaalsus on null.

Kuidas testida geellakut

Mõned geeliajamite kontrollimise tüübid:

1. Kõigepealt peate kuulamise ajal akut veidi raputama. Kui seest kostab kõrvalist heli, siis 90% tõenäosusega on akuplaadid lahti tulnud. Selline ajam on mõeldud ainult taaskasutamiseks. Selle kodus taastamine ei toimi.
2. Kui aku on paisunud või vähemalt ühe panga peal “paistes”, ei ole see samuti parandatav.
3. Kui kõik tundub olevat terve ja kontaktide pinge on null, pealegi geellaku ei lae, siis on see seadme klassikaline tühjenemine nullini. Siin on abiks laadija, millega saate akut "tõugata", nii et see hakkab energiat koguma. Miks nad kõigepealt proovivad seda laadida suurenenud vooluga (12V -15V, 6-8V, 24-26V jaoks). Niipea, kui aku hakkab laadima, alandatakse pinge standardsete laadimisparameetriteni. Sel juhul tõenäoliselt halvenevad ajami parameetrid.

Järeldus

Tulevik peitub selliste salvestusseadmete loomises. Väiksem suurus (ja sageli ka kaal), mille võimsus on nagu vanematel pliihappe kolleegidel, on suur pluss. Ja seda kõike hoolimata asjaolust, et need on kasutuselt palju mitmekülgsemad, ohutumad ja neid saab kasutada ka väga paljudes seadmetes, alates autotehnikast ja lõpetades mikroelektroonikaga.