Süüte seadistamine VAZ 2106

Mitte ainult jõuallika võimsus ja dünaamika, vaid ka tarbimine ei sõltu sellest, kui asjatundlikult ja oskuslikult on VAZ-2106 süüde seadistatud. Vale süüte toimimise saab tuvastada järgmiste punktide järgi:

• raske algus;

• mootori ebapiisav võimsus;

• liigne tarbimine;

• ebastabiilne režiim XX;

• kõrgendatud temperatuur;

• detonatsioon pärast seiskamist;

• kui vajutate järsult "gaasi", ilmub sõrmedele iseloomulik koputus.

VAZ-i süüte seadistamine

Olenevalt sellest, millist tüüpi süüde teie mudelile on paigaldatud, on süsteemi seadistusel mõned funktsioonid. Samal ajal on selle toimingu tegemise põhimõte kõigi modifikatsioonide puhul sarnane. VAZ-2106 süüte reguleerimine toimub kolmes etapis:

• UZSK – kontaktnurga kalibreerimine suletud asendis.

• UOZ – nurga reguleerimine.

• Jõudluse jälgimine liikvel olles.

Süütekontakti nurga reguleerimine

Tööks vajame:

• võtmete komplekt, sealhulgas väntvõlli spetsiaalne võti;

• fail;

• sondide komplekt VAZ-2106 jaoks;

• elektrooniline tahhomeeter. 

Kui teie mudel kasutab klassikalist või transistori tüüpi süütesüsteemi, tehakse süüte seadistus järgmises järjekorras.

• Demonteerime turustajalt katte ja puhastame kontaktid nõelviiliga nii, et need tihedalt üksteisega sulguksid. Vajadusel painutage fikseeritud elementi.

• Väntvõlli spetsiaalse võtmega pöörates seadsime maksimaalse kliirensi. Võtme puudumisel saate seda protseduuri teha autot lükates, olles eelnevalt sisse lülitanud 4. käigu.

• Pärast maksimaalse kliirensi seadistamist keerake laagriplaadi kruvi lahti.

• Seejärel kalibreerib 0,4 mm plaadiga vahed ja seejärel kinnitame positsiooni kruvi sisse keerates.

• Reguleerime elektroodiplaatide vahelist kaugust 0,35 ja 0,4 mm võrra. Sel juhul peaks õhuke sond kergesti läbi minema, aga paks tööriist mitte. Asetage turustaja kork oma kohale.

• Käivitame mootori ja kontrollime UZSK tahhomeetri abil. See peaks olema 55°±3°. Vajadusel teostab kalibreerimise.

Süüteajastuse reguleerimine

Selle protseduuri läbiviimiseks on mitu võimalust, parimad on järgmised:

• stroboskoobi kasutamine;

• lambipirniga;

• sädeme järgi;

• kõlaliselt.

Strobe reguleerimine on kiireim ja täpseim viis selle seadmega kalibreerimiseks. Kõigepealt peate seadme ühendama masina võrku. Seejärel eemaldage see turustaja küljest ja ühendage oktaanarvu korrektori torujuhe. Pärast seda soojendame mootori soovitatud temperatuurini. Pärast seda lõdvendame turustaja kinnituspolti ja suuname vilkuri rihmaratta piirkonda. Stabiilsel kiirusel XX, jaoturi korpust pöörates, seame esimese rihmaratta märgi teise jaotuse vastu, mis asub gaasijaoturi kaanel. Pärast soovitud asendi reguleerimist kinnitame turustaja korpuse, pingutades kinnituspolti.

Lambipirniga häälestamine toimub stroboskoobi puudumisel. Reguleerimine toimub kaheteistvoldise lambipirni abil, mille külge on eelühendatud 2 juhet ja spetsiaalset väntvõlli võtit.

• Kõigepealt seadke väntvõlli pöörates selle märk gaasijaoturi kaane nulljaotuse vastas.

• Ühendage üks lambipirni juhe jaoturist tuleva kaabli kaudu mähisega ja teine ​​kere maandusega.

• Eemaldage turustaja keskkaabel ja ühendage see maandusega.

• Keerake jaoturi korpuse kinnituspolt kergelt lahti.

• Lülitage süütesüsteem sisse, lamp peaks põlema.

• Keerake jaoturi korpust päripäeva, et määrata asend, kus märgutuli kustub.

• Seejärel liigutage korpust tagasi, kuni tuli uuesti süttib.

• Kinnitage turustaja poldiga.

Kui teie mudelil on süütelüliti VAZ-2106 jaoks türistori või transistori vooluahel, ei saa seda reguleerimist lambipirniga teha, kuna turustaja kontaktidel olev pinge ei pruugi olla lambi sisselülitamiseks piisav. Sel juhul tuleks reguleerida dioodsondi või voltmeetri abil.

Sädeme olemasolu reguleerimine toimub selle alusel, et kontaktide avanemisel tekib säde. Eelnevalt paigaldage väntvõll asendisse, kus selle märk langeb kokku gaasijaoturi kaane esimese jaotusega. Sel juhul on turustaja liugur 1. silindri toitekaabli vastas. Tõmmake jaoturi keskkaabel välja ja asetage see maapinnast 5 mm kaugusele. Keerake lahti turustaja kinnituspolt ja lülitage süüde sisse. Pöörake keha 25-30 kraadi päripäeva. Pärast seda liigutage keha aeglaselt tagasi ja hetkel, kui tekib säde, kinnitage turustaja.

Kõrva järgi reguleerimine peaks toimuma ainult erandjuhtudel, kui ülaltoodud võimalusi ühel või teisel põhjusel ei saanud rakendada. Kõigepealt lülitage mootor sisse ja seejärel vabastage turustaja korpuse kinnitus. Mootori maksimaalse kiiruse määramiseks pöörake korpust. Pärast seda keerake turustajat veidi päripäeva ja kinnitage korpus poldiga. Tõenäoliselt teeb see suure vea, kuid sellest piisab, et jõuda lähimasse teenindusjaama või garaaži, kus saate peenhäälestust teha.

Video – süüte paigaldamine lambipirnile

Süüte tervise jälgimine

Süüte seadistuse tulemusi tuleb katsetada masina liikumise ajal. Enne seda soojendage mootor ja pärast 45-50 km / h kiirendamist, lülitades sisse 4. käigu, vajutage jõuliselt gaasipedaali. Kui süüde on praegusel hetkel õigesti reguleeritud, peaksid iseloomulikud hüpped lühikeseks ajaks (1-2 sekundit) ilmuma ja detonatsiooni tagajärjel kohe kaduma, millele järgneb kiiruse energiline tõus. Kui seda ei juhtu, keerake jaoturi korpust 1 asendisse vastupäeva. Kui detonatsioon kestab kauem kui 2 sekundit, tuleb korpust 1 pügala võrra päripäeva pöörata.