Auto tagaklaasi soojendus: mida teha, kui tagaklaasi soojendus ei tööta
Prillid autos ei täida mitte ainult kaitsefunktsioone, vaid mõjutavad otseselt ka sõiduohutust. Prillide põhiprobleemiks on reeglina nende udunemine ja jäätumine.
Tootjad püüavad neid probleeme lahendada mitmel viisil, alates klaasipuhumise efektiivsuse tõstmisest kuni kütte paigaldamiseni. Sageli on enamikul autodest tagaaknale paigaldatud spetsiaalne küttesüsteem.
Järgmisena vaatame, kuidas töötab tagaklaasi soojendus, mida teha, kui tagaklaasi soojendus ei tööta ja klaasisoojenduse remonti ning kuidas paigaldada autole tagaklaasi soojendus.
Artikli sisu
Tagaklaasi soojendusseade ja ahel
Niisiis võimaldab klaasisoojendus kiiresti eemaldada udu, samuti puhastada klaasi talvel lumest ja jääst. Kogu auto tagaklaasi soojendussüsteem on tegelikult õhukestest elektrikiududest koosnev võre, mis on valmistatud suure vastupidavusega materjalist.
Võre on klaasile liimitud seestpoolt, see tähendab sõitjateruumi küljelt. Kui higi läbib selliseid niite, tekib juhi takistuse tõttu kuumenemine ja klaas soojeneb ühtlaselt. Kuigi klaasi soojendamise skeem võib erinevatel automudelitel erineda, on komponendid üldiselt järgmised:
- kütteelement ise;
- kütte sisse/välja lüliti
- juhtseade, relee, juhtmestik, kaitsmed jne;
- signaallamp, mis näitab, et küte on sisse lülitatud (sageli on lamp paigaldatud toitenuppu);
Klaasküttesüsteemi saab aktiveerida ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. Juhil tuleb lihtsalt süüde sisse lülitada ja vajutada tagaklaasi soojenduse nuppu. Signaallamp süttib – indikaator, mis näitab, et küte töötab.
Toide antakse nupule läbi relee. Nupu vajutamisel aktiveeritakse kütterelee ja kütteelemendile antakse vool. Muide, selline kütteseade võib olla valmistatud erinevatest materjalidest. Sel juhul kasutatakse kõige sagedamini õhukesi nikkelfilamente, mis on ühendatud juhtivate rehvidega. Rehvid ise asuvad klaasi külgmistes osades, ühelt poolt on siinile antud 12 V pinge ja bussi teine pool on maandusega lühistatud.
Kerise niidid liimitakse klaasile spetsiaalse liimiga. Samuti võib esmalt klaasile pihustada õhukese alumiiniumikihi, misjärel kinnitatakse liimiga võrk, mis seejärel kaetakse läbipaistva kilega.
Seega ei pruugi mõnel autol (tavaliselt väga vanadel mudelitel) olla aknasoojenduseta. Tagaklaasi soojendusniidid ise on samuti väga õhukesed. Loomulikult võivad töö käigus, eriti kui tegemist on luukpära kerega, keermed kahjustada saada erinevate kaupade ja suuremahuliste esemete transportimisel. Juhtub, et piisab tagaklaasi puudutamisest metallesemega seestpoolt, misjärel ei pruugi üks niit töötada või kogu võrk ebaõnnestub.
Nii või teisiti tuleb tagaklaasi soojendada, kuna see mõjutab ohutust ja nähtavust. Teisisõnu on vaja parandada tagaklaasi küttekiud või täielikult vahetada küttesüsteem. Vaatame, kuidas parandada või paigaldada auto tagaklaasi soojendus.
Tagaklaasi soojenduse paigaldus ja remont
Arvestades seadet ja küttesüsteemi koostisosi, on tagaakna soojendamine täiesti võimalik oma kätega. Selleks on vaja küttekeermetest võrku, juhtmeid, lülitit, patju ja 4-kontaktilist releed 30 A jaoks, termokahanevat, klemme, aga ka juuksenõela ümmargusi korgikontakte. Samuti peab teil olema elektrilint, tangid, tangid ja kruvikeerajad.
Arvestades, et hõõgniidid on väga õhukesed, peate töö ajal olema eriti ettevaatlik, kuna nii paigaldamise etapis kui ka pärast klaasile paigaldamist on suur oht nende hõõgniitide purunemiseks.
- Nüüd peate otsustama, kuidas tagaklaasi soojendus kokku panna ja ühendada. Selleks võtke esmalt padjad (kui neil on juhtmed, tuleb need eemaldada).
Lisaks saate pärast juhtme pressimist emaskontaktidega kokku voltida uue ploki ja ühendada relee rõngaspistiku pressides. Jääb läbi viia traat, mille kaudu küte on ühendatud.
- Järgmine samm on autosse kütte paigaldamine. Kõigepealt peate eemaldama osa armatuurlauast, ühendama padjad. Kõik tööd tuleb teha lahtiühendatud akuga. Seejärel peaksite otsustama tagaklaasi soojenduse nupu paigalduskoha, samuti relee.
Pärast paigalduskohtade valimist saate ühendada toite, juhtida juhtmed armatuurlaua all olevate kaitsmetega. Seejärel peate leidma 16A kaitsme, ühendades sellega releest tuleva plussjuhtme.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto esitulesid oma kätega poleerida. Sellest artiklist saate teada, kuidas korralikult poleerida plastikust ja klaasist esitulesid, kuidas poleerida auto esitulesid ja millele peate tähelepanu pöörama autoesitulede oma kätega poleerimisel. Järgmisena tuleks lüliti "+" juhe ühendada 8A kaitsmega. Näidatud juhtmed tuleb kinnitada, lüliti armatuurlaualt eemaldada, plokiga ühendada ja oma kohale paigaldada. Viimane samm on juhtmete paigaldamine klaasile. Optimaalne on vedada plussjuhe koos auto ühise juhtmestikuga.
- Järgmine samm on "ema" tüüpi kontakti kokkupanek, traat on isoleeritud. Järgmisena peate ühendama "miinus" küttejuhtme riiuli korpuse ja korpusega. Pärast kõigi tööde lõpetamist saate kõik eelnevalt eemaldatud elemendid paika panna, asetada matid, klõpsata paneele. Pärast seda ühendage aku.
- Samuti lisame, et sageli on paigaldamise ajal raske otsustada, kuidas tagaklaasi soojendusklemmi liimida. Ideaalis saab seda joota. Kui jootmine pole ühel või teisel põhjusel saadaval, võite klemmi liimida juhtiva liimiga.
See liim põhineb hõbelaastudel, kõvendil ja epoksüliimil. Muide, juhtivat liimi saab valmistada kodus. Selleks peate segama üheprotsendilise formaliini ja lämmastikhappe hõbeda lahuse samas koguses.
Seejärel võetakse 5% ammoniaaki, mis lisatakse segule mahus 4-5 tilka. Pärast lisamist sadeneb tume hõbeda sade, mis eemaldatakse destilleeritud veega ja lastakse läbi filtri. Viimane etapp on segu kuivatamine (kuumutamine umbes 120-150 kraadini Celsiuse järgi). Järgmisena lisatakse segule eelnevalt filtreeritud pulber.
Muide, tagaklaasi soojenduse liimi saab kasutada nii paigaldamisel kui ka remondil. Näiteks kui kütteniidid on katki või katki, siis liimi peale kandes on vahel võimalik kontakt taastada ja niit hakkab tööle. Remondi osas peate esmalt tuvastama probleemse elemendi, seejärel parandama rikke. Keermete terviklikkust saate kontrollida nii visuaalselt kui ka multimeetriga. Kui niidid on tugevalt kahjustatud, on parem kohe paigaldada uus küttesüsteem.
- Klaassoojenduse paigaldamise protsessi lõpetamine on vajadus liimida klemm fooliumiribale. Riba tuleb ette valmistada, seejärel jootma klemm. Teine pool tuleks määrida liimiga, mille järel riba surutakse vastu klaasi. Peate vajutama, et liigne liim välja pigistataks. Sel juhul on kontakt parem. Järgmisena peate ootama umbes 24 tundi, kuni liim kuivab. Kütet ei soovitata sisse lülitada enne, kui liim on täielikult kuivanud.
Näpunäiteid ja nippe
Pärast süsteemi paigaldamist või remonti peate teadma, kuidas kontrollida tagaklaasi soojendust. Selleks lülitage süüde ja küte ise 5 minutiks sisse. Tavaliselt tuleks kõiki keermeid kuumutada.
Kui see nii ei ole, tuleks tagumise akna soojenduse hõõgniite terviklikkuse kahjustuste tuvastamiseks multimeetriga kontrollida. Lünkade olemasolu näitab asendamise vajadust.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas valida oma autole klaasipuhastid. Sellest artiklist saate teada, millised omadused on klaasipuhasti harjadel ning mida otsida auto esiklaasi või tagaklaasi puhasti harjade valimisel. Kui kogu süsteem ei tööta, siis tuleks üle vaadata kaitse, lüliti, ühendused ja kontaktid, juhtmed jne. Võimalik, et üks ebaõnnestunud element ei võimalda voolu hõõgniitidele üle kanda.
Lõpetuseks märgime, et küttesüsteemi paigaldamisel tuleb arvestada ühe omadusega: pimedas võib ruudustik olla nähtav ja see võib mõjutada tagaakna vaate kvaliteeti. Niidid võivad peegeldada valgust, pimestamist jne. Sel põhjusel tuleb süsteem hoolikalt paigaldada ja kasutada ainult selle ülesande jaoks sobivaid materjale.
