Sõidukite ülevaatuse seadmed

Auto kontrollimise varustuse kirjeldus: põhiseadmed, nende omadused ja otstarve, tehtud töö nüansid. Video masina diagnostika seadmete kohta.

Artikli sisu:

1. Autoskanner
2. diagnostiline tester
3. Ostsilloskoop ja motoorne test
4. Kõrge fookusega seadmed
5. Diagnostikaseadmete kasutusala ja otstarve
6. Video masina diagnostika seadmete kohta

Tavalisele autoomanikule tundub sõiduki diagnoosimise protsess liiga keeruline ja segane. Küll aga saate autot rikete ja vigade osas ise kontrollida ilma teeninduskeskustega ühendust võtmata. Selleks peate ette valmistama spetsiaalsed seadmed ja õppima, kuidas seda ettenähtud otstarbel kasutada.

Soovitame teil tutvuda auto diagnoosimise peamiste seadmete loendiga.

Autoskanner

Autoskanner on professionaalne skaneerimisseade, mis on ette nähtud auto elektroonikaseadmete kontrollimiseks, analüüsides diagnostikapistikust saadavat digitaalset teavet. Vaikimisi suhtleb instrument välise arvutiga jadapordi kaudu. Väikestes töökodades on levinud miniatuurse ekraaniga kaasaskantavad skannerid, mis kuvavad kogu olulise info ehk lainekujud.

Erinevalt mootoritestist ei ole skanner võimeline mõõtmisi tegema, kuna see ei ole varustatud lisaanduritega. Selle ülesanne on lugeda standardsete sõidukisüsteemide andmeid edasiseks analüüsiks. Mootortester kontrollib ja kuvab analoogandmeid sõiduki elektriahelates. See suhtleb väliste anduritega, mis on ühendatud ahelate ja mehaaniliste süsteemidega.

Skanner võtab andmeid vastu mitte analoogvormingus, vaid elektroonilise seadme keeles digitaalse koodi kujul. Selle funktsioonid on piiratud elektroonilisse juhtseadmesse installitud tarkvaraga. Kuvatavad tulemused sõltuvad varustuse võimalustest ja auto standardsüsteemide omadustest.

Juhtivad autotootjad integreerivad erinevaid andmevahetusalgoritme ja paigaldavad mittestandardse konfiguratsiooniga diagnostikapistikud. Seda silmas pidades varustavad automaatskannerite tarnijad neile täiendavaid adaptereid ja kaableid, et tagada katkematu suhtlus pardavõrguga.

Funktsioonide komplekti laiendamiseks pakuvad arendajad sisseehitatud multimeetrit, 2- või 4-kanalilist ostsilloskoopi, CAN-siini diagnostikatööriista jne.

Skannerite võimalused tulenevad nende koostoimest teiste seadmete ja seadmetega:

1. ECU (elektrooniliste juhtplokkide) kontrollimine. Seade võib kuvada veaandmeid, kuvada mõõdetud parameetrite füüsilisi üksikasju, juhtida täiturmehhanisme või näidata paigalduskohtade asukohti ja tihvtide määranguid diagnostikapistikutele.
2. Koostoime tarkvaraga. See funktsioon võimaldab teil diagnoosida komponente ja ühendusskeeme, samuti kuvada sõiduki paigaldus- ja hooldusjuhiseid.
3. Multimeetri rakendamine. Seade mõõdab pinget, voolu ja takistust.
4. Ostsilloskoobi kasutamine tulemuste salvestamiseks diagnostika ajal.

Kõige arenenumad mudelid toetavad kiibi häälestamise võimalust. See võimaldab teil teha juhtploki tarkvaras muudatusi või täiendusi. Ümberprogrammeerimine on vajalik juhtudel, kui standardtarkvara ebaõnnestub või hakkab talitlushäireid tegema.

Euroopa riikides kehtib reegel, mille kohaselt tuleb kõik kiiptuuningu läbinud sõidukid uuesti registreerida.

Autoskanner võib olla täiesti sõltumatu või suhelda mitmete adapterite ja programmidega. Enamikul juhtudel otsib see ainult tõrkeid, kuid ei näita nende dekrüpteerimist.

Autonoomsetele arvestitele on iseloomulik liikuvus ja kasutusmugavus. Juhtudel, kui on vaja multifunktsionaalsust, on vaja keerukaid valikuid. Need võivad aidata teil lahendada keerulisi probleeme.

Müügil on mitut tüüpi autodiagnostika skannereid:

1. Edasimüüja analüsaatorid. Mõeldud konkreetsele automudelile või identsete komponentide ja osadega autodele. Seadmeid iseloomustab lai valik funktsioone ja see toetab erinevaid veatuvastusalgoritme. Seade ei saa mitte ainult kuvada veakoodi ja selle lokaliseerimist, vaid kuvada ka kõrvaldamise skeemi.
2. Mitme kaubamärgi mudelid. Need on mitmekülgsed ja ühilduvad erinevate automudelitega. See on nende peamine eelis ja väärtus. Olenevalt tootjast võib masin kasutada detektorite ühendamiseks erinevat andmetöötlusprotokolli ja erinevaid pistikuid. Seetõttu kasutavad mitme kaubamärgiga seadmed ECU-ga suhtlemiseks tervet rida protokolle ja liideseid.
3. Universaalsed arvestid. Selle rühma esindajad on autojuhtide seas eriliselt nõutud. Need on varustatud universaalse pistikuga standardse diagnostikasüsteemiga ühendamiseks ja juhtimine toimub juhtmevabalt telefoni kaudu. Sellised skannerid on nende kompaktsuse ja kasutusmugavuse tõttu paljude draiverite käsutuses. Seade toetab erinevaid funktsioone, kuid ei suuda teostada keerulisi mõõtmistöid.

Igal skanneritüübil on teatud piirangud. Mitme kaubamärgiga instrumendid ei saa muuta ECU sätteid ega teostada alluvat skannimist. Sellised seadmed leiavad ainult selle sektori, milles viga ilmnes, ja kuvab selle koodi. Spetsialist peab iseseisvalt otsima dekrüpteerimist spetsiaalsete kataloogide abil.

diagnostiline tester

Seade on valmistatud kompaktse arvuti kujul koos spetsiaalse tarkvaraga, mida kasutatakse elektrooniliselt juhitavate elektrijaamade diagnoosimiseks.

Kõik mootori funktsioonidega suhtlevad kontrollerid põhinevad KWP2000 protokollil. Seda kasutatakse enamikes kaasaegsetes tavalise pardaarvutiga autodes ja see tähistab Keyword Protocol 2000.

KWP2000 peetakse rahvusvaheliseks standardiks, kuid selle teabebaas võib erineda. Rikketähistused, režiimide ja seadistuste tabelid on erinevad.

Ostsilloskoop ja motoorne test

Ostsilloskoop on professionaalne mõõteseade, mis analüüsib ja teisendab teavet standardsete sõidukisüsteemide töö kohta ning kuvab seda diagrammide ja graafikute kujul. Saadud andmete põhjal järeldab spetsialist, et sõiduki sõlmed ja iseseisvad ketid on heas korras.

Väliselt on ostsilloskoop miniatuurne seade, millel on monitor, palju andureid ja adaptereid, mis kuvab veateavet graafilistes ja numbrilistes kombinatsioonides.

Mootori testimisseade tundub keerulisem. Selline seade sobib mootori elektrisüsteemide ja ahelate kontrollimiseks. Süsteem otsib ja analüüsib rikkeid oma andurite abil, mis erineb klassikalisest skannerist. Viimane saab andmeid ainult elektrooniliselt juhtseadmelt.

Mootoritest on võimeline lahendama samu ülesandeid kui tavaline tester. Samal ajal kontrollib see elektrijaama süsteemide seisukorda ja näitab üksikasjalikku teavet rikete ja vigade kohta. Seadmete abil saate jälgida rõhu muutust silindrites, määrata "mittetöötavaid" osi ja nõrgendada tõukejõudu sisselaskekollektoris. Seade hindab ka käivitusvoolu ja muid parameetreid.

Diagnostikatööde tegemise lihtsustamiseks on seadmed varustatud abifunktsioonidega. Seega saab see kontrollida tehniliste vedelike temperatuuri või määrata mootori õlirõhu indikaatorit. Sellised võimalused on tingitud andurite olemasolust, mis muudavad mitteelektrilised andmed elektrilisteks.

Kõrge fookusega seadmed

Lisaks standardsetele seadmetele sobivad autodiagnostikaks kitsa fookusega seadmed. Nende hulgas:

1. Odomeetri silur. Seade korrigeerib spidomeetri parameetreid, mõjutab olemasolevaid andmeid ning sobib ka seadmete ümberprogrammeerimiseks. Viimane funktsioon võib olla vajalik rattarehvide raadiuse muutmisel. Professionaalsed silurid toetavad mitmeid täiustatud funktsioone. Neid saab kombineerida testimisvõimalusi ja kasutada sisemiste süsteemide programmeerimiseks. Seade hindab ka turvapatjade seisukorda või näitab vargusvastase süsteemi võimaluste avamiskoodi.
2. immobilisaatori tester. Immobilisaator on vargusvastane abiseade. Kuid isegi see seade pole kaitstud rikete ja töövigade eest. Immobilisaator on integreeritud võtmehoidjasse või võtmesse, nii et autojuht võib selle kergesti kaotada. Autole juurdepääsu taastamiseks peaksite kasutama testerit. Ta suudab leida ja parandada immobilisaatori vigu või muuta selle põhiseadeid.

Diagnostikaseadmete kasutusala ja otstarve

Autodiagnostika seadmeid kasutades saab spetsialist üksikasjalikku teavet sõiduki ja selle süsteemide kohta. Ta saab selgeks teha standardvarustuse tarkvaraversiooni, mis juhib mootorit või muid auto komponente.

Testeri abil saate määrata auto VIN-koodi, elektrijaama tüübi ja sisekontrollisüsteemide standardid.

Samuti analüüsivad diagnostikaseadmed operatsioonisüsteemide tervist, näidates tulemusi graafikute ja tabelite kujul. Tester võimaldab kontrollida tehniliste rongide täpset temperatuuri, väntvõlli pöörete näitajaid, voolupinget parda elektrivõrgus, elektrijaama siseste õhuvoogude kaalu, kütuseklapi asukohta ja muid olulisi andmeid.

Tester valmistab ette kogu anduritelt ja süsteemidelt pärineva teabe ning edastab selle seejärel diagnostikule. Töödeldud teabe võrdlemisel määrab ekspert rikke tüübi, mida pole võimalik saavutada põhiliste enesediagnostika võimaluste abil.

Seega, kui teil on vaja kütusevarustussüsteemi kontrollida, võib tester näidata, et gaasipedaal on pooleldi alandatud, samal ajal kui gaasipedaal pole alla vajutatud. See näitab siibri paigutusandurite riket või mehaanilist riket.

Teine oluline diagnostikaseadme võimalus on kontrolleri sisemälust andmete töötlemine. ECU toetab võimalust ise ette valmistada ja salvestada teavet sõiduki sõlmede ja elektrooniliste süsteemide toimimise kohta. Teine detail registreerib rikete asukoha ja tüübi. Diagnostikatööriist võtab need andmed vastu ja kuvab need monitoril spetsiaalsete koodide kujul.

Maailma erinevates riikides kasutatakse ühte veakuvamise protokolli. Näiteks kood P0125 näitab jahutusvedeliku kütte puudumist elektrijaamas. Täht "P" näitab rikke asukohta (mootor) ja sümbol "0" näitab, et viga on esitatud standardite tabelis. Kui defekt on mittestandardne, saab seda tähistada numbritega "1" ja "3".

Sümbol "12" tähistab hapnikuandurit. Viimane tähistus näitab hapnikuanduri talitlushäireid.

Freeze Frame režiim salvestab süsteemi sätted tõrke ajal. Tester kuvab need andmed loendivormingus, mis muudab rikete täiendavate põhjuste leidmise lihtsaks. Diagnostik saab määrata masina kiiruse, väntvõlli pöörlemise intensiivsuse, keskkonna temperatuuri indikaatori rikke ajal. Nii on rikke põhjustanud eelsoodumustegurite leidmine lihtsam.

Spetsialistid kasutavad ka juhtivate komponentide ja masinakomponentide testimiseks diagnostikaseadmeid. Diagnostika käigus on sageli vaja kontrollida täitmisüksuste aktiivsust.

Kaasaegsed seadmed võivad testida mis tahes tüüpi releed või andureid, pihustid, puhastusventiili ja muid kriitilisi osi sõidukis.

Järeldus

Kaasaegsel autoomanikul on autodiagnostika seadmeteta raske hakkama saada. Need võimaldavad teil lühikese aja jooksul leida peaaegu igasuguse rikke, kasutamata sõidukisse mehaanilise sekkumise meetodeid.

Video masina diagnostika seadmete kohta: